Faktor kualiti Lockheed C-130 Hercules. US pesawat pengangkutan tentera Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules pada asalnya direka sebagai tentera-carrier, tetapi telah disesuaikan untuk pelbagai tugas. Ini termasuk operasi khas (pada ketinggian yang rendah dan mendarat), sokongan udara dekat dan pengasingan kawasan pertempuran, menjimatkan kapsul angkasa, operasi mencari dan menyelamat, mengisi minyak udara, pemetaan, cuaca dan perisikan, pengawasan elektronik, memadam kebakaran, semburan, membantu dalam bencana alam, dan sebagainya. d.

Pada masa ini, pesawat Lockheed Hercules digunakan untuk pengangkutan udara taktikal dalam teater operasi. Ini sederhana pesawat dapat berlepas dari tanah bar tidak sekata dan pengangkutan utama untuk pendaratan dan peralatan di tempat peperangan.

Sejarah penciptaan

23 Ogos 1954 perbadanan Lockheed Martin telah membuat penerbangan ujian kapal terbang YC-130A. Beliau terbang dari Burbank, California, di mana terdapat perusahaan pembinaan pesawat "Kerja Skunk" ke pangkalan udara, "Edwards". Hanya dua prototaip telah dikumpulkan, dan baki 2 500 pesawat yang dihasilkan di Marietta, GA.

Model pertama adalah enjin turboprop C-130A dengan empat Allison T56-A-9 dan kipas tiga bilah. Sebanyak 219 unit telah dipesan. pesawat pengeluaran pertama terbang pada 7 April, 1955, dan penghantaran bermula pada Disember 1956. Juga, dua DC-130A, mampu membawa dan berjalan dengan pilon underwing sehingga empat dibina kenderaan udara tanpa pemandu. peralatan khas boleh ditanggalkan, membolehkan anda untuk menggunakan pesawat sebagai pengangkut yang, menampung 5 palet standard, kenderaan serangan (AC-130) atau ambulans.

Selepas lebih enam dekad selepas permulaan pengeluaran "Hercules" telah pecah semua rekod untuk tempoh pelepasan pesawat pengangkutan tentera. Secara keseluruhan, lebih daripada 2500 dihasilkan C-130. Pesawat ini kini bekerja di 68 negara.

Ciri-ciri utama "Hercules" pertama adalah seperti berikut:

• Panjang - 29.3 m.
• Tinggi - 11.4 m.
• Lebar sayap - 39.7 meter.
• Speed - 600 km / h dan pada ketinggian 6000 m.
• Siling - 10 000 m dengan beban 45 tan.
• Berlepas berat badan - 37.65 m.
• Faktor kualiti maksimum Lockheed C-130A adalah sama dengan 17.

USAF

"Hercules» C-130B dimasukkan ke dalam operasi pada bulan Jun 1959. Jumlah 134 unit telah dihasilkan. Model B berbeza turboprop Allison T56-A-7, 4 bilah boleh diangkut di sayap jumlah tambahan bahan api dan casis kuasa. Beberapa C-130B digunakan untuk memadamkan api dan masih pada senjata AS Pengawal Kebangsaan. Pada tahun 1961, enam pesawat telah ditukar untuk memintas udara peninjau kapal angkasa.

Semasa konflik Vietnam, beberapa C-130A telah diubah suai untuk menyerang pesawat AC-130. Selain sisi 20 mm Vulcan meriam dan 7.62mm sensor miniguns mereka telah dipasang, tujuan pengesanan dan sistem penglihatan malam, dan lembaga sistem sabar inframerah FLIR.

Beberapa model, nama C-130D, telah dilengkapi dengan casis untuk beroperasi di Artik, serta untuk menambah barisan yang panjang amaran awal. Dua ski utama adalah 6 m panjang, 1.8 m lebar dan berat 907 kg setiap satu. Hidung ski mempunyai dimensi 3 hingga 1.8 m. D model bahan api juga telah meningkat dan telah dilengkapi dengan alat untuk reaktif JATO berlepas. Ia telah digunakan oleh Pengawal Kebangsaan dan kemudiannya digantikan oleh LC-130H.

model baru-baru ini

C-130E adalah pengubahsuaian C-130B dengan pelbagai dilanjutkan. Sejumlah 369 pesawat telah dipesan, penyampaian yang bermula pada April 1962, jisim maksimum model tempat letak kenderaan telah meningkat kepada 70,307 tan, iaitu 9,072 tan lebih daripada itu daripada kapasiti tangki bahan api pengubahsuaian B. meningkat kepada 7,711 tan. Terdapat enjin lebih berkuasa Allison T -56-a-7A dan pasangan isipadu tangki luar 5148 liter di bawah sayap therebetween. Mengubah struktur sayap, menghilangkan keletihan dan model kakisan, melanjutkan hayat pesawat pada abad XXI.

pengubahsuaian itu kepada E C-130H enjin turboprop baru T56-A-T5, digantikan avionik telah dipasang, ditukar sayap, dan sebagainya. N. Penghantaran bermula pada bulan Julai 1974, Jumlah telah membina lebih daripada 350 pesawat C-130H dan terbitannya. Model ini telah menjadi yang paling besar-besaran semua versi: pada akhir tahun 1979 pesanan untuk nilai pengeluaran mencapai 565 unit.

C-130J adalah pengubahsuaian terkini pesawat. Ia lebih cepat, lebih menjimatkan, ia terbang lebih tinggi dan lebih jauh, dan mula dibina dan terletak di jalur yang lebih pendek. perubahan besar telah menjadi avionik digital, warna pelbagai fungsi paparan LCD, berlebihan sistem navigasi inersia, yang autopilot digital dan GPS. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem keselamatan bersepadu sepenuhnya, radar warna penjimatan tenaga, 4 enjin turboprop baru Rolls-Royce AE 2100D3 kuasa 3424 kW setiap satu, kipas enam bilah dengan diameter 4.11 m.

meningkatkan kecekapan

faktor kualiti Lockheed C-130, dan dengan itu kecekapan bahan api, syarikat itu cuba untuk meningkatkan disebabkan oleh peningkatan lif dan mengurangkan seretan frontal pesawat. Kemajuan yang telah dicapai dengan mengorbankan mikrostabilizatorov, sayap lawi dan sistem pengedaran lif.

Mikrostabilizatory adalah jalur kecil pada fiuslaj, mengurangkan pusaran semula jadi. Mereka mengurangkan beban pada badan dan membolehkan anda untuk menyerang aliran ekor dari capaian penstabil tempatan tradisional.

sistem pengagihan lif menimbulkan faktor kualiti Lockheed C-130 dengan menaikkan aileron memunggah konsol beban anjakan ke arah pusat dan mengurangkan keperluan untuk bahan api untuk mengurangkan sayap lenturan. Ini membolehkan untuk meningkatkan berat badan maksimum kargo di C-130H sebanyak 21% dan C-130J - 10%.

Reka bentuk akhir aerofoil atau sayap lawi, juga membantu untuk mengurangkan seretan dan meningkatkan faktor kualiti Lockheed C-130. Ini keputusan dalam 1-3 simpanan% bahan api, atau 4 peratus peningkatan jarak penerbangan bagi C-130J.

Tentera Laut dan Kor Marin Amerika Syarikat

C-130 "Hercules" buat kali pertama memasuki Tentera Laut Amerika Syarikat pada tahun 1960, apabila 4 pesawat tiba 130F untuk melaksanakan tugas-tugas di Antartika. Ini ski dilengkapi dengan "Hercules" tidak lama lagi diikuti oleh 46 model KC-130F, diperoleh oleh Kor Marin pada tahun 1962 untuk bertindak sebagai pengangkutan serangan dan pesawat tanker untuk pesawat pejuang dan serangan. Pada tahun yang sama Tentera Laut menerima 7 unit C-130F tanpa peralatan untuk menjalankan tugas-tugas pengangkutan. KC-130F melakukan penerbangan ujian pertama pada bulan Januari 1960. Versi tangki pada masa yang sama boleh mengisi dua pesawat 13.627 liter bahan api dari petak kargo. Bahan api yang dibekalkan oleh dua tapak mengisi minyak tanggal terletak di pilon underwing.

Pada tahun 1965, pesawat pengangkutan tentera Tentera Laut US ditambah beberapa C-130G untuk menyokong kapal selam "Polaris" dan penggantian krew mereka. Seperti dalam model F, mereka mempunyai kekuatan struktur telah meningkat, yang membolehkan untuk meningkatkan muatan. Dalam semua kabin versi anak-anak kapal dan kargo petak dimeteraikan, dilengkapi dengan sistem untuk mengisi minyak dan pandu arah Doppler. Empat pesawat ini kemudiannya diubahsuai transponder pesawat TACAMO dan dinamakan semula sebagai EC-130G. Apabila mereka datang untuk menggantikan E-6A, tiga unit telah ditukar untuk mengangkut (walaupun tanpa jalan kargo) TC-130G.

Satu lagi model, EC-130Q, bersenjatakan dua skuadron VQ. Ia telah dipasang radio, dan dia bertindak sebagai komunikasi pesawat strategik dengan kapal selam dengan peluru berpandu balistik.

statistik

Lebih daripada 145 pesawat "Hercules" telah digunakan semasa operasi "Desert Shield" dan "Desert Storm." Mereka menaikkan unit untuk mengemukakan asas. Pada 10 Ogos 1990 kepada gencatan senjata dalam zon tanggungjawab C-130 dibuat 46,500 penerbangan, diangkut lebih daripada 209,000. Orang-orang dan 300 ribu. Ton kargo. Selepas tercetusnya permusuhan pesawat pejuang Amerika memberikan sokongan logistik, pemindahan perubatan, dan mobiliti taktikal. Semasa kempen C-130 berasaskan tanah 100-jam, membuat lebih daripada 500 sorties pertempuran sehari.

ciri-ciri

reka bentuk C-130 adalah ketinggian yang berbeza tingkat, yang terletak di sebelah trak, tangga mendatar belakang, serta boyfriend Kawat kasa, petak kargo dimeterai, yang boleh dengan cepat diatur semula untuk mengangkut tentera, cedera atau penumpang. "Hercules" juga boleh digunakan untuk pendaratan tentera dan peralatan, dan juga untuk penghantaran beban berat dengan ketinggian yang rendah menggunakan payung terjun pengekstrakan.

kargo

C-130 boleh membawa lebih daripada 19.051 kg beban. Penggelek di tingkat membolehkan pengendalian mudah palet kargo dan boleh dikeluarkan untuk meninggalkan permukaan yang rata, jika perlu. Lima dulang (tambah entri pallet untuk bagasi) boleh dimuatkan ke dalam pesawat melalui pintu utama ramp-hidraulik, terletak di bahagian belakang pesawat. jalan juga boleh diturunkan ke tanah untuk memuatkan dan memunggah kenderaan beroda. kelengkapan dilampirkan untuk mendapatkan kargo terletak di seluruh teluk.

Dalam peranan pesawat penumpang bermakna C-130 "Hercules" boleh memuatkan 92 atau 64 komando askar dalam gear penuh di tempat duduk sebelah. Peranan kesihatan pesawat ia boleh membawa 74 pengusung dengan cedera dan sakit, serta dua profesional kesihatan.

memunggah

pesawat pengangkutan tentera menyediakan tiga cara asas penghantaran udara peralatan dan bahan-bahan:

• Dalam kes pertama kepada berat 19.051 kg semula kepada payung terjun yang terbuka selepas meninggalkan petak kargo.
• Kaedah kedua, yang dikenali sebagai sistem penghantaran kontena untuk menetapkan semula antara satu bale seberat 16-998 kg setiap menggunakan graviti. Selepas bale terakhir meninggalkan pesawat, payung terjun dibuka dan beban itu diturunkan ke tanah.
• Dalam kaedah ketiga, kg beban pelepasan 17.237 diusir dari kargo pesawat payung terjun besar apabila pesawat itu 1,5-3 m di atas tanah. Selepas secara ringkas gelongsor berhenti beban.

Wings dan tangki bahan api

Sepenuhnya julur sayap termasuk empat utama dan dua tangki bahan api tambahan. Dua tangki luaran dipasang di bawah sayap. Ini C-130 memberikan kemungkinan untuk membawa 36.075 liter bahan api.

casis

Diubahsuai gear roda tiga pendaratan terdiri daripada depan dan sepasang roda utama seiring dan membolehkan pesawat untuk beroperasi pada kasar, landasan bersedia. Roda utama menarik balik menegak dalam fairings fiuslaj dan hidung kali ganda ke hadapan ke dalam badan pesawat. Pendaratan gear depan dibina stereng kuasa.

bekalan kuasa elektrik

Power Lockheed C-130 Hercules H disediakan dengan lima pengubahsuaian kuasa alternator 40 kVA. Empat daripada mereka adalah didorong oleh motor, dan satu dikendalikan oleh unit kuasa tambahan (APU). Dalam satu pengubahsuaian E-20 penjana KVA dikuasakan oleh enjin berhawa turbin. arus terus dibekalkan dari sumber AC 200 melalui pengubah empat voltan dan penerus dari kapasiti bateri tunggal 24V 36 amp-jam.

Hidrolik

Empat pam didorong oleh motor 200 disediakan untuk atmosfera utama dan sistem memecut. AC motor elektrik mengenakan tekanan kepada sistem tambahan dan ditiru oleh pam tangan. Hydraulics mengekalkan tekanan malar apabila manuver pesawat dengan sifar atau beban negatif.

Memanjang "Hercules"

Beberapa pengendali tentera menggunakan versi awam "Hercules", yang mempunyai penetapan L-100. Disahkan pada bulan Februari 1965, L-100 adalah analog daripada C-130 "Hercules" pengubahsuaian E tanpa mengisi pilon dan peralatan ketenteraan. L-100-20 telah dilanjutkan sisipan panjang 1.5 m 1 m selepas sayap. L-100-30 fiuslaj dipanjangkan sebanyak 4.6 m.