Enjin bermula dan segera gerai: Punca

Mungkin, tidak ada pemilik kereta domestik yang tidak sekali-kali dalam keadaan di mana enjin keretanya enggan memulakan. Masalah ini adalah biasa kepada pemandu dan kereta, tetapi kereta kita mengalami "penyakit" ini lebih kerap.

. Selalunya ia berlaku supaya mesin mula dan segera gerai. Sebab-sebab ini boleh ditetapkan. Mengenai mereka kita membincangkan dalam artikel ini pada contoh kereta "Vaz-2109" dengan enjin carbureted dan suntikan bahan api.

Semua yang anda perlukan untuk memulakan enjin

Untuk memulakan dan operasi yang stabil unit kuasa petrol, tanpa mengira sistem kuasa hanya memerlukan dua perkara: baik percikan ditetapkan masa dalam silinder dan penghantaran campuran bahan api dalam kebuk pembakaran. Dalam ketiadaan sekurang-kurangnya salah satu daripada komponen semua usaha anda untuk memulakan enjin tersebut akan menjadi sia-sia.

Kerana untuk menjalankan pemeriksaan awal sistem pencucuhan adalah lebih mudah daripada sistem kuasa diagnosis bermula dengannya.

Daftar kehadiran dan keadaan percikan

Untuk menentukan sama ada voltan pada palam pencucuh itu dibekalkan, ia adalah mudah. Cukup untuk menjadikan satu daripada mereka disambungkan ke elektrod pusat voltan tinggi konduktor yang sama, untuk memastikan hubungan yang "skirt" kepada "berat" dari kereta, membolehkan pencucuhan dan starter. Jika elektrod palam pencucuh mencetuskan biru stabil atau biru dan putih, dengan pencucuhan okay. Tidak lebih daripada, sudah tentu, adalah cara yang sama untuk menyemak semua lilin. , является неисправность одной или нескольких свечей. Hakikatnya adalah bahawa seringkali alasan bahawa bermula kereta dan gerai-gerai sekali gus, adalah salah satu atau lebih lilin. Pada mulanya, enjin bermula dan cuba untuk bekerja pada dua atau tiga silinder. Proses ini disertakan dengan ciri-ciri "kembar tiga" dan getaran berlebihan unit kuasa. Bit terbiar, gerai-gerai enjin tanpa gagal. Silinder dengan lilin tidak berkuat kuasa semasa mengisi minyak. Apabila anda memulakan semula semua ulangan, iaitu. E. Motor mula "memahami", tetapi berhenti bekerja selepas beberapa saat.

Jika bunga api itu di sana di semua cahaya lilin, memberi perhatian kepada warna dan saiz. . Jika ia mempunyai warna kuning atau merah, dan saiznya adalah tidak seimbang kecil berbanding dengan jurang antara elektrod, ia juga boleh menjadi alasan bahawa kenderaan anda dimulakan dan segera gerai.

Kita menyelesaikan masalah ini dengan menggantikan lilin dummy. Membeli mereka, jangan lupa untuk mematuhi keperluan pengilang mengenai pelbagai haba dan jurang.

Mendiagnosis wayar voltan tinggi

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Jika anda telah menentukan bahawa percikan palam semua dalam perintah, dan "Vaz-2109" bermula dan gerai-gerai seperti sebelum ini, ia adalah perlu untuk memeriksa wayar voltan tinggi. Oleh kerana beban tetap yang dihasilkan oleh voltan tinggi, mereka juga sering gagal. pendawaian yang rosak melanggar integriti konduktor atau penebat. Dalam kes pertama, tiada elektrik dibekalkan kepada palam pencucuh, supaya percikan hilang. Jika terdapat kerosakan pada penebat antara hidup konduktor dan "berat" kerosakan kereta berlaku, t. E. Of elektrik hanya akan hilang. Oleh kerana itu, percikan kehilangan kuasa, dan sering keupayaan untuk menyalakan campuran bahan api.

Diuji wayar voltan tinggi dengan cara yang sama seperti lilin. Di samping itu, diukur nilai rintangan konduktor. Bergantung pada jenama dan model wayar, ia mungkin 0,4-0,9 kOhm.

Kesesuaian check lagi sistem pencucuhan

? Sudahkah anda menyemak lilin dan wayar voltan tinggi, menggantikan komponen yang rosak, tetapi "sembilan", seperti sebelum ini, kilang itu dan segera gerai? Sense untuk menyemak gegelung pencucuhan dan suis tiada itu. Biasanya barang-barang ini pencucuhan sama ada bekerja atau tidak bekerja. Dalam erti kata lain, jika terdapat percikan berterusan semua silinder, punca mesti dicari dalam sistem bahan api.

Sensor suntikan sistem bekalan enjin

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Apabila enjin (injector) mula dibina dan gerai Vaz anda, tetapi dengan pencucuhan okay, pertama sekali memberi perhatian kepada papan pemuka. Semua masalah adalah tetap powertrain unit kawalan elektronik, sebagai pemandu itu diberitahu oleh menggunakan cahaya CHECK amaran. Dalam kes ini, ia adalah wajar untuk segera menjalankan ujian peranti dan kesilapan kod untuk menentukan kesalahan. Tetapi jika ini tidak mungkin, menyemak massa sensor aliran udara (DFID) , dan pengawal selia daripada melahu (IAC).

. Selalunya ia adalah DMRV rosak membawa kepada hakikat bahawa penyuntik "sembilan" kilang dan segera gerai. sensor ini menentukan jumlah udara yang datang melalui udara ke pancarongga pengambilan. Berdasarkan data, unit kawalan elektronik mengawal kepekatan campuran bahan api. Sedikit kerosakan sensor MAF membawa kepada salah pembentukannya. Hasilnya, kita ada peningkatan dalam penggunaan bahan api, kelajuan melahu terapung, masalah enjin permulaan.

Nah, bagaimana boleh saya tidak menyebut pengawal (sensor) litar terbuka. Iaitu ia menerima isyarat dari unit kawalan elektronik daripada jumlah yang perlu udara bagi campuran pembakaran dan mekanikal meningkatkan atau mengurangkan isipadunya. pengawal selia adalah terlibat secara langsung dalam memulakan enjin dan kerja-kerja di atas pentas pemanasan di terbiar. , не забудьте проверить и РХХ. Jadi jika bermula kereta anda dan gerai-gerai sekali gus, jangan lupa untuk memeriksa dan IAC.

Semak DMRV

Untuk diagnosis sensor aliran udara besar-besaran, kita perlu autotesters atau multimeter. DFID terdapat di saluran utama dari penapis untuk manifold pengambilan. Untuk memulakan, memulakan enjin dan memanaskannya kepada suhu operasi normal. Memberi perhatian kepada kelajuan. Sekarang cabut sensor pendawaian abah-abah penyambung. motor perlu bertindak balas kepada peningkatan dalam bilangan revolusi kira-kira 1500 put / min. komputer ini termasuk mod operasi kecemasan di mana perakaunan bagi pembentukan campuran bahan api hanya mengambil maklumat yang diterima daripada sensor kedudukan pendikit. Jika mod operasi unit kuasa tidak berubah, kemungkinan besar, DFID rosak. Untuk mengesahkan ini, menggunakan multimeter, diperbadankan sebagai sebuah voltmeter dengan had 2 V. Pengukuran seterusnya kereta pada pencucuhan, tetapi enjin tidak akan bermula. Red probe multimeter melampirkan blok untuk DMRV wayar kuning, hitam - untuk hijau. Kita melihat bacaan. Dalam bebas daripada kesilapan voltan sensor antara terminalnya harus 0,996-1,03 B. Jika ia melebihi 1.05 V, peranti unik, ia tidak boleh digunakan.

Semak IAC

Untuk menyemak pengawal kelajuan melahu menggunakan multimeter termasuk dalam mod meter ohm. IAC sebelum diagnosis mesti diputuskan dari papan litar. Di tempat pertama, kami mengukur rintangan antara terminal A dan B, kerana C dan D. Ia sepatutnya dalam lingkungan 53 ohm. Seterusnya kita mengukur rintangan di antara A dan C, B dan D. Di sini, ia perlu cenderung untuk infiniti. Jika keputusan ujian berbeza daripada nilai-nilai ini, pengatur rosak dan, kemungkinan besar, ia adalah melakukan suatu hakikat bahawa bermula kereta anda dan serta-merta gerai. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Sebab output IAC kegagalan mungkin sama ada dalam pecahnya salah satu daripada belitan, atau memakai jarum panduan kon. Dalam mana-mana kes, ia adalah lebih baik untuk menggantikan.

kerosakan mungkin karburetor

Dan sekarang mari kita bercakap tentang masalah dengan pelancaran enjin petrol "nines." Tiada sensor yang menjejaskan operasi sistem kuasa, tetapi ia tidak bermakna masalah itu dengan mereka adalah kurang. тому причина. Jika anda yakin dalam kesihatan sistem pencucuhan, tetapi kereta anda bermula serta-merta dan gerai - Karburetor sebab. Sebaliknya, salah satu daripada unsur-unsur kerja yang sepadan untuk operasi enjin melahu.

Memulakan ujian adalah dicadangkan dengan injap solenoid daripada melahu. 2109". Peranti ini adalah yang paling sering membawa kepada hakikat bahawa kilang-kilang dan gerai segera "Vaz-2109". Tidak kira yang dipasang pada karburetor enjin.

Kaedah yang paling mudah untuk diagnosis injap diputuskan, peranti disambungkan kepada bekalan wayar dan pencucuhan pada. Klik yang berlaku pada masa kesertaan plumbum positif kepada terminal yang betul, menunjukkan bahawa elektromagnet berfungsi dengan betul. Jika injap tidak bertindak balas untuk membekalkan elektrik, anda boleh membuangnya. Secara semula jadi, mewujudkan di tempatnya yang baru.

Longgarkan injap solenoid, daftar pada masa yang sama dan keadaan jet bahan api melahu. Jika pembersihan perlu dan cecair bilas untuk membersihkan karburetor. jet tersumbat melahu juga menjejaskan operasi enjin tanpa beban.

Masalah dengan pelancaran unit kuasa dan sebab-sebab bocor di udara berlebihan. Hasilnya, campuran bahan api habis, dan enjin mula beroperasi sebentar-sebentar, kehilangan momentum dan kuasa. Periksa sistem untuk kebocoran pada penetapan tiub vakum akan pemasa dan penggalak brek dan injap kerusi galas melahu.

Kereta di bermula sejuk dan segera gerai

suhu rendah boleh menjejaskan kestabilan enjin hanya apabila pam bahan api rosak. Anda sedang cuba menghidupkan enjin semasa fros keras, dia mula, tetapi selepas beberapa saat gerai? Cuba untuk mengepam bahan api pada tuil pam. Jika keadaan telah berubah, mencari masalah dalam pelekap. Selain hakikat bahawa ia boleh anjing laut, yang, lebih-lebih lagi, dalam fros semakin sukar dipakai, ia boleh sendiri ditutup dengan fros. Semua ini menjadikan ia sukar untuk bergerak. Hasilnya, bahan api dalam karburetor dibekalkan sedikit sebanyak, yang sekali lagi membawa kepada pengurangan campuran bahan api.