Truck GAZ-51 mungkin kereta yang paling berjaya sepanjang kewujudan industri automobil Soviet. Sejak awal pembangunan pada tahun 1937 dan kereta lepas datang ke barisan pemasangan pada tahun 1975, tiga setengah juta GAZ-51 dikeluarkan. Pengeluaran sejumlah besar kereta mungkin disebabkan oleh proses yang mantap komponen pembuatan dan pemasangan, barisan pengeluaran mantap dan, akhirnya, pemasangan mahir.
Tugas ditetapkan dari awal, adalah sangat mudah: kita perlu trak yang boleh dipercayai, serba boleh, dengan sumber yang baik dan perkhidmatan yang bersahaja. Dan dengan itu terjadilah GAZ-51. Pada pertengahan tahun 1938 semua kerja-kerja persediaan, satu set lukisan dilakukan di kedai dan mula pembuatan perhimpunan telah selesai. Dalam tempoh dua tahun, kereta yang dibawa kepada keadaan penuh, pada tahun 1940 lulus ujian, dan GAZ-51 segera mendapat di Pusat Pameran, di pavilion dengan pencapaian terbaik kejuruteraan Soviet.
Hampir bermula persediaan melancarkan pengeluaran siri kereta baru, kerana perang bermula. Kerja telah digantung sehingga 1943, tetapi masa yang tidak sia-sia, peralatan ketenteraan, terutamanya perisai enjin enam silinder, memberikan pengalaman berharga yang selepas perang telah digunakan oleh automotif biro reka bentuk industri USSR. Dan musim panas tahun 1945 prototaip GAZ 51 telah diserahkan kepada Kerajaan. Mesin ini telah diluluskan dan disyorkan untuk pengeluaran siri. Penghantar pengeluaran kereta telah dilancarkan dalam masa yang singkat, oleh inersia semua dilakukan dengan cepat selepas perang, dan berpuluh-puluh, dan kemudian beratus-ratus mesin baru mula dibina dalam menunggu penghantaran yard.
Bersama-sama dengan pengeluaran siri yang sudah mantap GAZ 51, ciri-ciri teknikal yang sudah bagus, kami terus meningkatkan reka bentuk. Perhatian khusus diberikan kepada enjin, contohnya, blok silinder adalah tidak rendah gerek omboh dan lengan sisipkan dari nodular besi tuang di dalamnya, yang dua kali peningkatan jangka hayat omboh. Kemudian memakai podshlifovyvali besi di bawah saiz pembaikan, dimasukkan dengan piston kompressionnnymi cincin dan parameter lain enjin sekali lagi sebagai baru. Meningkat dengan ketara ketahanan enjin dengan memasang minyak sejuk, serta peningkatan dalam tekanan sistem pelinciran, utama dan menghubungkan sesendal rod.
Semua kenderaan GAZ 51 dicat dengan warna hijau gelap, dengan pengecualian kegunaan sahaja khas: api yang merah dan berkotak-kotak kargo teksi yang disebutkan pada pintu akses. trak yang paling dihasilkan dihantar ke kerja-kerja pertanian, mereka bertindak di ladang-ladang kolektif dan negeri, automatik syarikat dan konvoi jabatan bangunan. GAZ-51 tidak patut di bawah memunggah pelonggok, kerja ini telah dianggap sebagai mesin tidak menguntungkan. Pada tahun-tahun selepas perang tumbuhan menghasilkan tiga tan trak ZIS-5, yang telah berjaya diatasi dengan semua tugas-tugas pembinaan. Tetapi dalam trak tentera Soviet GAZ-51 telah dibekalkan kerap dan dalam kuantiti yang besar. Pada dasarnya telah dikeluarkan kenderaan tempur yang dikenali sebagai "Katyusha". Trak telah digunakan dalam unit-unit tentera sebagai sepenuh masa pembawa anggota, dipasang di sepanjang tepi lipatan bangku dan tentera ditempatkan di badan.