Drifter Gocha Chivchyan: atlet biografi dan foto

Semua Drifters negara yang luas kami kenal orang ini. Dan terima kasih kepada filem dokumentari "gotcha / Japan", beliau ketara berkembang peminatnya di khalayak. Sekarang pencinta kereta banyak mesyuarat kelab sering membincangkan filem tentang seorang lelaki untuk hanyut di Jepun. Ini tidak menghairankan, kerana George Chivchyan (Gocha) menjadi yang pertama Rusia yang mengambil bahagian dalam D1GP. Ia ada di sana 100% terkejut pengasas dan profesional drift. Artikel ini adalah biografi ringkas penunggang.

hanyut kegilaan

Gocha Chivchyan (photo disiarkan dalam artikel) dilahirkan di Krasnoyarsk pada tahun 1986. dia tidak ingat ketika terbawa-bawa oleh hanyut. Tetapi kereta lumba yang pertama, "Nissan Silvia» (S15) yang diperoleh pada tahun 2004 di USS-lelong. Kenderaan datang dengan dirian dan menyekat HKS. Sudah tentu, Gocha segera mula untuk berlatih ia drifts. Dari masa ke masa, pemandu membuat keputusan untuk meningkatkan keupayaan motor. Kemudian datang giliran muncung turbin dan ... di luar kita pergi. Chivchyan dilaburkan dalam S15 semua gajinya. Secara umum, pada masa yang apabila kampung halamannya membina sebuah "cincin merah" (pegun trek perlumbaan), gotcha dengan kawan-kawan sudah menjadi gemar sukan kereta dan penalaan. Juga, orang muda yang terlibat dalam pemodenan kereta sendiri, dibuka untuk tujuan ini suatu perkhidmatan kecil.

Bangsa dan kedai sendiri

Pada tahun 2008 Gocha Chivchyan kali pertama mengambil bahagian di gelanggang pertandingan ini. Mereka pelumba terlalu panas dan membakar pad brek. Ia adalah satu pengalaman yang baik, sebagai seorang lelaki muda mendapat tahu perbezaan antara beban pada kereta semasa memandu di trek perlumbaan dan jalan-jalan bandar. Malangnya, kasut baru pada "kuda besi" itu tidak berada di Krasnoyarsk. Ia kemudiannya untuk Goche dan mendapat idea untuk mengembangkan pelbagai kedai kecil beliau alat ganti untuk mesin-mesin di bawah nama "Forward Auto" itu. Sebulan kemudian, di rak-rak beliau meletakkan pad brek dengan ciri-ciri yang berbeza yang datang ke mana-mana kereta sukan, apa yang dilihatnya dalam perlumbaan tersebut.

Dua minggu kemudian Chivchyanu diperlukan radiator. Kemudian tiub silikon diperolehi Gocha Chivchyan. Ulasan (dengan gambar kepada kami mencari lelaki muda dan baik-hati) kedainya mula tersebar dengan pesat di kalangan pengguna jalan raya, kerana ia adalah mungkin untuk mencari banyak maklumat yang diperlukan. Kemudian Gocha lebih awal set intercoolers besar, kelengkapan dan hos untuk sistem bahan api dan tuil pada AL. Secara beransur-ansur beliau "Sylvia" bertukar menjadi kejang. Well, pelbagai "Auto Forward" George telah berkembang kepada 25, 000 item. Apabila pesanan sebarang aksesori, Chivchyan bergantung semata-mata kepada pengalaman (dan rakan-rakan anda).

Meneruskan untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan litar, Chivchyan sabar untuk masa apabila program yang kompetitif akan hanyut. Lama kelamaan, orang muda memutuskan untuk mengambil perkara-perkara ke dalam tangan mereka sendiri. Bekerjasama dengan Arkady Tsaregradtsevym, dia mula menghabiskan perlumbaan drift beliau.

mesin meratakan

Ia harus diperhatikan bahawa program penalaan S15 mempunyai pandangan yang akhir. Dengan setiap musim baru Gocha Chivchyan mengubah tetapan dan komponen pelbagai elemen bagi kesediaan penuh kereta untuk bersaing. Lagipun, keperluan untuk teknologi berkembang secara berterusan, dan untuk mengekalkan tahap daya saing yang tinggi, ia adalah perlu untuk mengambil jalan keluar dengan penalaan. drift boleh menunjukkan keputusan yang baik, tetapi jika banyak kerja pada "kuda besi" beliau. Sebagai contoh, tetapan penggantungan Chivchyan menukar 3-4 kali setiap musim. Setiap mesin watak sendiri, dan sama ada datang kepada disiplin tertentu lumba motor atau tidak.

Menurut Gocha, beliau "Sylvia" telah dicipta untuk hanyut. Jadi ia agak sukar untuk memperbaiki penggantungan S15 tanpa kehilangan baki keseluruhan. Walaupun dia bermain di peranan utama perlumbaan drift. Dengan menukar ciri-ciri penggantungan itu, ia adalah mungkin untuk membuat kereta pergi oleh yang anda perlukan. Sebagai contoh, dengan kekurangan kuasa, ia dikonfigurasi untuk slaid kereta. Dengan kekurangan kelajuan dan kadar - ia adalah perlu untuk mencapai penetapan yang lebih besar di belakang. Dan terdapat banyak variasi, dengan peraturannya oleh pengendalian yang miskin.

Dalam S15 penggantungan mengandungi beberapa pengetahuan. Gocha Chivchyan drifter foto siapa boleh dilihat pada halaman pelbagai penerbitan tematik, menguji mereka dalam keadaan bangsa dan melancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Kini mereka yang dijual di kedainya. Sebagai contoh, dalam mana-mana kenderaan dengan S-casis boleh memasang satu set lengkap gelung laras untuk penggantungan pada gandar depan dan belakang. Ia akan beroperasi dengan baik dan boleh dipercayai walaupun pada eversion tinggi dan benar.

Kepentingan motor

Gocha Chivchyan sentiasa memperbaiki reka bentuk enjin beliau "Sylvia." Sebagai contoh, ia boleh menggantikan kepala silinder gasket dan mengkonfigurasi tahap yang lebih tinggi mampatan. Menggunakan lebih tahan letupan bahan api, dengan itu drifter meningkatkan pulangan dan meningkatkan tindak balas. Unit itu yang kini di bawah hood S15, yang dipanggil SR20VE + T. Setelah di DET percutian keluli lifters injap jumpelang (rocker), pemandu berpendapat penggunaan VET-kepala. Rodney Motor "Nissan Silvia" mereka telah sentiasa menjadi tempat yang sakit. Apabila melebihi kapasiti 350-370 liter. a. pada kenaikan beban jumpelang dengan ketara. Hanyut motor adalah lebih biasa daripada dalam disiplin lain, mencapai zon kelajuan maksimum dan kekal di sana untuk masa yang agak lama. Kerana ciri-ciri reka bentuk mekanisme injap klasik DET tidak boleh dipercayai beroperasi dalam keadaan sedemikian. Pada VET-pengedar kepala yang hilang, dan oleh itu tidak ada masalah dengan mereka.

Peningkatan kelajuan

Jurutera "Nissan" jumpelang radikal direka semula: cam camshaft melalui shims menghantar tenaga secara langsung di batang-batang injap. Well, reka bentuk masa yang diambil alih sistem VVL serupa dengan "Honda» VTEC. Ini telah membantu untuk meningkatkan tork pada kelajuan rendah dan meningkat pada kuasa yang lebih tinggi. Dan, sudah tentu, yang paling menyeronokkan bagi SR20VE mesin juruterbang + T adalah pelbagai kelajuan yang lebih luas (9000-9500 put / min).

kesukaran

Apabila membuat motor baru yang dihadapi dan kerumitan. Sebagai "kepala" diambil dari enjin melintang di dalam kereta, anda perlu mempertimbangkan banyak perkara dengan lampiran (dalam unit S15 terletak membujur). Dan tidak ada jumlah manipulasi kepala silinder tidak menggantikan keperluan untuk kerja berhati-hati dengan kumpulan engkol omboh, tahap yang bergantung kepada banyak faktor mampatan. Dengan baik, tiada siapa yang telah dimansuhkan masa perhimpunan teliti, memberi kesan kepada kebolehpercayaan pemasangan akhir.

sistem penyejukan

Dalam satu temu bual, Gocha Chivchyan (ulasan drifterskih tentang kemahirannya dalam media bertema hanya pujian yang baik) berkata bahawa pembinaan "Sylvia" mekanisme agak tegang. Pemodenan penyejukan S15 berterusan hingga ke hari ini. pelumba profesional tahu bahawa kelajuan linear kereta untuk hanyut jauh lebih rendah daripada kereta gelanggang. Tetapi walaupun pada kelajuan itu, "besi kuda" tidak bergerak dalam garisan lurus, dan pada sudut tertentu untuk vektor gerakan, dengan itu mengenakan had ke atas aliran udara radiator. Dan yang lebih besar sudut yang tergelincir, penyejukan yang kurang. Hasilnya, sebuah lingkaran kemiskinan: lebih sudut skid meningkatkan beban pada enjin dan mengurangkan aliran udara radiator jika ia terletak di bawah hood. motor siri SR dengan blok aluminium agak sengit diberikan penyejuk haba. Oleh itu, radiator adalah perlu untuk memastikan penyebaran produktiviti, yang merupakan kejuruteraan yang kompleks dan cabaran teknikal.

D1GP

Meningkatkan S15, drifter Gocha Chivchyan lupa untuk meningkatkan kemahiran memandu mereka dan. Tahun amalan tidak sia-sia. Pada tahun 2013 seorang lelaki muda memenangi Battle Super. hari itu adalah titik perubahan bukan sahaja dalam kehidupan George, tetapi juga dalam seluruh sejarah hanyut Rusia. Ketua Hakim kaum Alexander Smolar berkata Chivchyanu Persefahaman antara D1GP dan RDS, mengikut mana juruterbang Rusia boleh pergi di atas pentas di Odaiba (Jepun). Pada mulanya, Gocha mengambil cadangan ini sebagai sesuatu yang mustahil. Orang muda tidak tahu bahawa ia boleh dimasukkan ke dalam amalan. Kesukaran utama adalah untuk mengambil Jepun untuk menyewa kereta yang kompetitif. Di samping itu hampir semua peringkat D1GP latihan diberikan kepada sekurang-kurangnya masa. Kadang-kadang ia tidak cukup untuk trajektori pembangunan. Dan saya tidak suka pada mesin anda hanya boleh profesional yang berkelayakan. Saya berfikir tentang itu semua, wira artikel ini memutuskan untuk menangguhkan idea perjalanan ke negara Asia pada pembakar belakang.

Gocha Chivchyan di Jepun

Di suatu tempat pada bulan sebelum drifter D1GP Krasnoyarsk bagi pihak Primringa dan RDS-East dipanggil Dmitry Semenyuk. Dia menawarkan untuk membantu dalam pengangkutan mesin. Mengakhiri perbualan telefon, Chivchyan sudah dilipat peralatan sukan beg. Keputusan tentang perjalanan ke Jepun telah dibuat. Ia hanya apabila roda S15 di Odaiba, George menyedari betapa sukarnya kerja yang dilakukan untuk melaksanakan matlamatnya Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko dan pasukan. Walaupun prestasi di D1GP boleh menghubungi impian bersama mereka. Bersama-sama, mereka dapat membawa kepada kehidupan.

keputusan

Perlumbaan keseluruhan berjalan dengan baik. Goce dapat masuk ke dalam 16 bahagian, di mana saingan pertamanya adalah Tetsuya Hibino. Dalam perlumbaan kedua Jepun membuat kesilapan dengan hooking konkrit. Ini telah menyebabkan kerosakan kepada penggantungan dan ketidakupayaan untuk memasukkan keretanya ke tergelincir. Russia juga tidak bertindak tanpa kesilapan dan seterusnya akhir juga berjaya pulih, tetapi masih memperoleh lebih banyak mata daripada Tetsuya. 8 bahagian kedudukan Emmanuel Amanda - seorang pemandu muda dan berbakat dari Malaysia. Gocha Chivchyan perlumbaan pertama yang hebat bermula, tetapi sebelum penamat tidak boleh dimuatkan ke dalam arka dan bertembung dengan pesaing kereta. Hasilnya, menyerah kalah S15 kuat bengkok dan membolehkan pergerakan roda. Lima minit kerosakan itu tidak boleh dibaiki, jadi Chivchyan hilang begitu saja. Sam George berkata ucapannya berjaya. Lagipun, untuk masuk ke dalam 16 teratas dalam perlumbaan tahap ini - ia adalah satu keputusan yang hebat.

pulangan

Pada tahun 2014 Gocha Chivchyan (biografi atlet dibentangkan di atas) sekali lagi memutuskan untuk mencuba nasib dalam D1GP itu. Ramai orang Jepun memberi salam kepadanya dengan cara yang mesra dan datang untuk bercakap. Pertandingan ini telah diadakan di Krasnoyarsk untuk penunggang tidak begitu baik. Seluruh perhimpunan teknikal. Punca kemungkinan ialah kegagalan sambungan tersebut disebabkan oleh getaran yang kuat, kerana enjin bekerja pada kelajuan maksimum. Tehskhod tidak sangat kecewa Gocha, kerana mereka telah memperoleh pengalaman baru dan matlamat yang tinggi telah ditetapkan. Pada ketika ini Chivchyan adalah drifters Federation paling cerah, dan kemenangan utamanya adalah masih di hadapan.