Didorong crawler crane jib RDK-250: Data teknikal

Jenama baru tidak sentiasa dilahirkan dari awal. Kadang-kadang ia muncul sebagai hasil daripada perjanjian di antara negara-negara pengeluar dan kemudian dipisahkan. Selalunya, ia masih mempunyai ciri-ciri kedua-dua ibu bapa. Satu contoh yang menarik keputusan sedemikian boleh dipanggil berdasarkan dalam 70-an abad lalu, pengeluaran Soviet-Jerman pembinaan kren.

Untuk digunakan pada wilayah Kesatuan dikeluarkan versi RDK-250. Ciri-ciri teknikal, kebaikan dan keburukan, serta sejarah penciptaan "raksasa sebenar" di kalangan rakan-rakannya, dan yang akan dibincangkan dalam ulasan ini.

sejarah model

Sebelum beralih kepada sejarah paip diterangkan, ia adalah diperhatikan fakta yang menarik. Ia dicipta oleh orang-orang Jerman untuk digunakan dalam wilayah Kesatuan. kren tetapi prototaip model Jerman adalah berdasarkan MKG-25, dibuat di USSR. Namanya berdiri hanya - kren dengan kapasiti 25 tan, trek crawler mnogokatkovyh. Jerman pertama kren crawler keluar dari pintu Zemag Zeitz pada tahun 1967.

Ia adalah model pertama RDK siri - RDK-25. Crane adalah dipercayai, memerlukan penyelenggaraan yang minimum, dan yang paling penting, boleh bekerja pada mana-mana platform. Mesin kuasa dijalankan sama ada dengan kuasa sendiri, atau dari luar pengayun 380 V. Dalam amalan, ini adalah model Soviet - Jerman telah menukar pergerakan sistem kren dengan meletakkan beberapa motor, setiap yang bertanggungjawab untuk tindakan tertentu.

peringkat pembangunan

Pada tahun 1972, model yang pertama telah dikeluarkan daripada pengeluaran. Di tempatnya terdapat versi yang lebih baik daripada RDK-250. Membawa kapasiti kren baru kekal pada tahap sebelumnya, tetapi "0" dalam tajuk harus menunjukkan bahawa ini adalah satu perkembangan dasar baru.

Dalam keadilan perlu ditegaskan bahawa hanya menjadi loji kuasa baru, blok selebihnya dipindahkan ke pengubahsuaian pertama. pelanggan Crane diambil, perhatian, bagaimanapun, bahawa dia tidak pergi untuk standard pengangkutan kereta api pakai dalam Kesatuan. Untuk pengangkutan perlu untuk mengeluarkan bukan sahaja ledakan, tetapi teksi, atau ketinggian kargo melampaui norma. Jerman menandakan penjelmaan ini akhiran "1" (pertama) dan diproses kren teksi. Jadi ada model RDK-250-2 - kali ini perubahan hanya digunakan pada ketinggian teksi pemandu.

Kapasiti lif Sekilas Pandang

Ia harus diperhatikan bahawa kerjasama dengan Jerman terus runtuh. Pada tahun 1983, terdapat kren crawler RDK-400. Seperti namanya - kapasiti model adalah 40 tan. kren ini telah dihasilkan 7 tahun, dan pada tahun 1990 di pasaran terdapat adalah mesin yang angka itu sudah 63 tan. Seluruh garis Jerman ditanda cara yang sama: nama pertama model, kemudian 2 digit - kapasiti, dan berterusan "0" pada akhir - bertambah baik. Dalam kes ini, seperti yang dinyatakan, bukan sahaja untuk versi Kesatuan, tetapi juga untuk negara-negara CMEA. Pada masa yang sama dengan injap melangkah 250 RDK-280. Dari tajuk ia adalah jelas bahawa dia mempunyai kapasiti yang berbeza, motor lain (pengeluaran Czechoslovakia), dan pengiraan keadaan iklim lain.

pengubahsuaian

Bagi Kesatuan Soviet dihasilkan kira-kira 15 ribu kren 25 tan. Selain versi yang telah disebutkan 1 dan 2, Jerman dikeluarkan sebagai dua pengubahsuaian lebih lanjut. Untuk bekerja dalam versi Far North direka daripada RDK 250-4. Ia berbeda dengan semua model sebelum kabin dihangatkan, mampu beroperasi pada -50 darjah, perlindungan yang dipertingkatkan dan butiran lain.

Di samping itu, kren itu dikeluarkan, menerima indeks tambahan "3" dalam tajuk. Dia boleh berbangga dengan enjin diesel yang lebih berkuasa dan moden, serta beberapa perkembangan baru. Salah seorang daripada mereka adalah litar kuasa maju, yang mempunyai kemungkinan suis lengkap untuk sumber yang lain. Jika tapak pembinaan tiba-tiba hilang elektrik - operasi kren dari penjana diesel. Lepas terdiri daripada dua bahagian, yang membolehkan anda untuk mematikan mereka secara individu, tanpa menjejaskan kerja.

Ciri-ciri pembangunan Jerman

Berbeza dengan prototaip Soviet paip pemasangan Jerman boleh digunakan bukan sahaja dalam pembinaan bangunan dan struktur. Di hadapan mesin merebut boleh berjaya digunakan untuk memuatkan dan memunggah. Terima kasih kepada penyatuan tertentu, jib kren dibuat di Jerman dapat menggunakan sebahagian besar muncung tambahan yang digunakan untuk kenderaan konvensional dalam kelas ini.

perkongsian beban pada berbilang motor boleh mengubah pergerakan mungkin kren. Selain tugas-tugas asas, perkembangan baru boleh digunakan untuk memindahkan beban berat.

mekanisme luffing

Walaupun selepas versi pembangunan RDK-250-2, apabila perjalanan pada jarak yang jauh dengan kren terpaksa hapus ledakan. Tetapi ia adalah perlu untuk mendapatkan keburukan - bekerja secara langsung di laman web ini boleh melanjutkan ledakan.

Dalam versi asas, ia mempunyai panjang 12 meter. Tetapi dengan sisipan tambahan, yang, serta anak panah itu sendiri, telah melekat pada sendi jari, ia boleh hampir tiga kali ganda. Panjang maksimum boleh menjadi 35,5 m samping itu, orang-orang Jerman, dua buah jib penjelmaan -. Immobile panjang keras 5 m atau berpusing-movably. Yang terakhir ini boleh dilanjutkan.

peralatan pilihan

Kemungkinan lanjutan membenarkan penggunaan kren berhenti tiba-tiba bukan sahaja untuk tujuan yang telah ditetapkan - untuk mengangkat dan memindahkan beban. Mengikut spesifikasi pemaju peralatan asas boleh menjadi dua jenis - tiang gantungan atau menara, perbezaan utama di antara mereka berada di hujung atas. Tetapi, selain daripada dua pilihan, terdapat satu pertiga - tiang cerucuk dipasang pada teksi sebagai peralatan menara biasa. Ini serta-merta memperluaskan penggunaan kren - dari peringkat awal untuk siap. Dan keupayaan untuk mengangkat beban kepada ketinggian 20 meter boleh digunakan untuk pembinaan struktur ketinggian yang mencukupi.

kren pengangkutan

Mereka mendakwa bahawa spesifikasi RDK yang - kren mudah alih, bagaimanapun, sebagai peralatan pembinaan yang paling, kelajuan sendiri pergerakan ia hanya 1.5 km / h. Untuk menghadkan tapak pembinaan ia boleh dipanggil satu petunjuk yang baik, terutama apabila anda menganggap bahawa dia boleh bergerak, dengan beban pada buku itu, tetapi apabila mengangkut ia ke tempat baru kerja terpaksa menggunakan sama ada auto atau pengangkutan kereta api.

Pergerakan itu dibuat dalam beberapa peringkat:

• merungkai boom, menara, tiang;
• menyemak kemajuan anda pada pukat tunda katil rendah (jalan kes pengangkutan);
• pengangkutan.

Kemudian datang pemasangan terbalik di lokasi baru.

Untuk pengangkutan dengan kereta api ia sering dengan bantuan kren lain, dipindahkan dan diletakkan di atas platform terbuka.

Pada masa ini,

Jerman selesai pengeluaran kren pada tahun 1993. Walau bagaimanapun, banyak pembinaan bangunan tinggi di Rusia, anda masih boleh melihatnya. Terima kasih kepada kebolehpercayaan, kesederhanaan, keupayaan untuk bergerak dengan model beban dan kini dalam perkhidmatan. Ia juga harus diperhatikan bahawa RDK-250 alat ganti yang boleh didapati di mana-mana bengkel khusus besar.

Boleh menggantikan sisipan logam untuk ledakan, tali, roda atau crawler perhimpunan, bahagian-bahagian lain kren. Walaupun akhir pengeluaran, pelbagai aksesori membolehkan anda untuk menggunakan versi ini untuk masa yang sangat lama.

menyebut khas mungkin kemungkinan penyatuan, berkat yang kren boleh menggunakan hampir mana-mana peranti yang direka untuk model lain. Juga, penggunaan lampiran, yang berubah menjadi seekor domba jantan atau pelantar.

ciri-ciri

Dalam seksyen ini kita termasuk orang lain, kekal dalam bayang-bayang sebelum ini, parameter RDK-250. Spesifikasi boleh diwakili dalam bentuk beberapa senarai. Kita bermula dengan parameter luaran (semua dalam milimeter):

• lebar - 3225;
• panjang - 6275;
• ketinggian - 3350.

Semua data adalah eksklusif ledakan dalam kedudukan yang diangkut.

Ciri-ciri kargo untuk kerja-kerja standard pada ledakan dengan memasukkan:

• mengangkat ketinggian (max) - 45 m;
• menurunkan mendalam - 6 m;
• beban - 25 m;
• maksimum dan minimum pelepasan - 4 dan 22 m, masing-masing;
• mengangkat kelajuan - 7.5 m / min,
• Menurunkan - 15.5 (ia harus diperhatikan bahawa menurunkan boleh beroperasi dua motor).
• kelajuan pergerakan dengan beban pada mata kail - 1 km / h, tanpa beban - 1.5 km / h.

Ia juga termasuk bahawa kren mudah alih mempunyai mekanisme untuk mengasingkan pergerakan dan putaran, supaya bahagian atas teksi itu dapat membuat satu putaran penuh di sekeliling paksinya dalam masa dua minit.

Ia juga harus diperhatikan bahawa dikesan asas bagi menjalankan kerja-kerja, walaupun pada satah condong:

• Jib dalam prestasi - 3 darjah dan pada beban sehingga 15 tanpa;
• di menara penjelmaan - 2 darjah pada panjang itu, sehingga 27 meter, di atas - tidak lebih daripada satu.

Sejak bahagian berputar kren dikatakan mengulangi pada detail kenderaan jenis roda lebih besar ke atas casis, bahagian bawah. Pergerakan kren dibawa oleh sepasang motor pada aci yang disusun roda pemanduan bogies ulat. Antara bahagian atas dan bawah daripada pengumpul putar dibentangkan menghubungkan semua litar elektrik. Untuk membekalkan kuasa sumber kuasa luaran disediakan dengan kelebihan lengan plug kabel. Selain ruang kren, teksi itu boleh duduk orang lain. Di hadapan bingkai yang lebih rendah dikurung troli untuk mekanisme pergerakan pembaikan enjin. Akses kepada motor dan sistem kuasa penyelenggaraan yang lain dibuat melalui penutup di bahagian bawah.

kesimpulan

Diwujudkan hasil daripada Soviet-Jerman kerjasama kren RDK-250 telah menjadi rahmat sebenar untuk pembinaan jisim awal dan pertengahan 1970-an. Ketersediaan dan keupayaan untuk menggunakan peralatan tambahan adalah lebih daripada pampasan kos dan saiz apa-apa mesin. Tambahan pula, kren tidak boleh membeli. Banyak syarikat-syarikat pembinaan yang besar sanggup apabila sebenarnya apa yang anda memberikan keluar.