Bagaimana untuk berinteraksi crankshaft sensor kedudukan dengan bahagian lain dalam kereta?

sensor kedudukan butir-butir seperti aci engkol, boleh dipanggil unsur utama di dalam kenderaan yang beroperasi setanding dengan motor. Tugas utama sensor jenis ini adalah kawalan suntikan bahan api, sumber bahan api dan penyegerakan seluruh sistem pencucuhan. Oleh itu, jika butiran itu mengalami kegagalan, mesin hanya boleh tidak "diaktifkan", dan motor itu tidak termasuk dalam karya itu. Juga, seperti sensor gerakan kedudukan menyesuaikan pengedaran bahan bakar, memberitahu pemandu kelajuan enjin, sambil terus menyelaraskan operasi motor. pengesan ini adalah pelbagai jenis, mereka semua bekerja pada prinsip-prinsip yang berbeza, iaitu, pertama sekali, bergantung kepada model dan ciri-ciri teknikal mesin.

Yang paling biasa - induktif (atau magnet) pengekod crankshaft. Berfungsi disebabkan oleh hakikat bahawa ia ditubuhkan sekitar medan magnet (dengan itu mekanisme nama), yang bekerjasama dengan sebuah penyegerakan gigi. Ini jenis sensor juga digunakan oleh ramai pemandu sebagai sensor penunjuk kelajuan, yang bergerak kereta. Ia adalah mudah untuk digunakan, sangat tahan dan tidak dipengaruhi oleh faktor-faktor luaran. Jenis kedua sensor - kesan Hall, yang bekerja juga berdasarkan kepada interaksi gigi dengan medan magnet. sensor ini sering digunakan sebagai petunjuk pengedar pencucuhan. A lebih maju dan jenis yang agak baru sensor - optik berdasarkan mengubah operasi yang sentiasa berubah-ubah cahaya menjadi nadi voltan.

Tolok kedudukan, apa sahaja yang berkenaan, dipasang kepada papan litar dengan menggunakan wayar yang panjang. Dia biasanya mempunyai konfigurasi yang sama seperti mana-mana sensor automotif lain. Oleh itu, masalah timbul dengan pelekap yang tidak sepatutnya. Walau bagaimanapun, ia harus diperhatikan bahawa apabila crankshaft sensor pemasangan mesti meninggalkan saiz jurang 1 hingga 1.5 milimeter antara mereka takal bergigi, kerana jika tidak, mekanisme itu tidak akan dapat membentuk medan magnet yang diperlukan, dengan itu, transducer kedudukan yang tidak akan berfungsi.

Rosak crankshaft sensor kedudukan boleh, jika pembaikan dijalankan oleh amatur (dan bahagian-bahagian auto telah terluka dengan tidak sengaja). Ia juga merupakan punca kegagalan boleh menjadi penembusan objek asing ke dalam ruang antara gigi dan oleh sensor yang akan menghentikan operasi. Boleh diatasi dengan menggantikan unit ini dengan yang baru. Itulah sebabnya ia adalah wajar untuk sentiasa membawa varian lapang sensor, yang boleh dipasang pada bila-bila.

Dalam usaha untuk memajukan untuk menentukan sama ada sensor kedudukan adalah diservis di dalam kereta, anda hanya perlu untuk menyambung kepada ohm meter dan mengukur rintangan. Jika prestasinya akan berbeza-beza 800-900 ohm, maka mekanisme adalah perkara biasa. Jika tidak, seperti sensor adalah semata-mata tidak dapat berfungsi, dan mana-mana pemandu akan segera melihat penggera. Biasanya, kod ralat transmitter ini dipaparkan sebagai angka 35 atau 19 dalam penampan sistem kawalan.