Bagaimana jika kipas penyejuk selalu berjalan: punca, cara untuk menyelesaikan masalah dan cadangan

Di dalam kereta terdapat beberapa komponen penting dan bagaimana mereka bekerja bergantung kepada kualiti mesin secara keseluruhan. Salah satu daripadanya - sistem penyejukan. Selalunya ia berlaku pada sesetengah model yang sentiasa berjalan kipas penyejukan. Ia bukan satu petanda yang sangat baik. penyejukan motor tidak mencukupi boleh membawa kepada terlalu panas motor - dan ini pula, boleh menyebabkan pemilik sejumlah wang yang besar untuk baik pulih. Tetapi jika anda tahu sebab-sebab kerja itu dalam sistem penyejukan, anda boleh mengenal pasti dengan cepat di mana tersembunyi kesalahan dan memperbaikinya. Untuk mencari kerosakan, tidak memerlukan pengetahuan dan kemahiran khas. Dengan itu boleh mengendalikan walaupun orang baru. Tidak banyak sebab-sebab mengapa sentiasa berjalan kipas penyejukan.

Prinsip kipas dalam sistem penyejukan

Salah satu sebab bahawa kipas boleh terus berjalan atau sering bertukar, terletak pada prinsip tindakan sistem. Fan berjalan di atas pasukan sensor khas. Beliau dibesarkan di bahagian bawah radiator. sensor ini bertanggungjawab terhadap penunjuk suhu penyejuk. Jika ia adalah lebih daripada yang anda perlukan, maka kipas radiator bermula. Apabila bilah berputar, mewujudkan aliran udara tambahan udara. Ia membantu untuk mengurangkan suhu penyejuk, yang kemudiannya melalui petikan-petikan di dalam enjin. kipas penyejuk terus beroperasi hanya pada motor, yang entah bagaimana terlalu panas. Untuk mengelakkan masalah yang serius, ia adalah perlu untuk bertindak balas dengan segera kepada masalah ini.

termostat

enjin boleh terlalu panas disebabkan oleh kesalahan termostat. Ia sering berlaku bahawa mekanisme elemen ini tersekat. Kipas, seterusnya, diperlukan untuk bertindak balas kepadanya. Sam termostat masih terbuka hanya separuh jalan. Hasilnya, penyejuk tidak boleh berkesan menghapuskan haba dari motor, kerana gerakannya diperlahankan oleh sistem. Apabila unit kuasa adalah terlalu panas, dan penyejuk suhu meningkat, sensor respons kepada acara ini dan bermula kipas. Selalunya, apa-apa masalah yang dihadapi oleh pemilik "Opel Astra" car - sentiasa berjalan kipas penyejukan. Dan masalah itu tidak diselesaikan dengan menggantikan termostat.

Bagaimana untuk menyemak sistem termostat penyejukan

Menguji ia adalah agak mudah. Untuk ini, ia adalah perlu untuk memulakan enjin dan memanaskan kepada suhu itu, apabila injap mekanisme akan berfungsi. Semak had suhu boleh secara langsung ke atas casis. Biasanya ia adalah 72 atau 80 darjah. Kemudian anda perlu memeriksa suhu muncung yang lebih rendah dan menengah atas. Jika kedua-dua mempunyai kira-kira suhu yang sama, maka sebab mengapa kipas penyejuk beroperasi secara berterusan, dijumpai. Adalah disyorkan untuk berhati-hati memeriksa injap termostat selepas merungkai. Membaiki unit yang tidak berguna (ia adalah lebih mudah dan lebih murah untuk membeli yang baru). Dengan cara ini, jika unsur ini dikeluarkan, ia boleh disemak tanpa perlu memasang di dalam kereta. Untuk termostat ini diletakkan di dalam bekas air, yang kemudian dipanaskan. Menurut meningkat, injap perlu dibuka. Jika tidak, peranti ini adalah daripada perintah.

Pam sistem penyejukan

Kadang-kadang alasan bahawa kipas penyejuk sentiasa berjalan dan tidak mematikan, pam air. Suhu penyejuk dalam radiator meningkat, kerana kelajuan pergerakannya adalah perlahan. Apabila bendalir masuk radiator antifreeze penyejukan hanya tidak mempunyai masa untuk sejuk ke suhu yang dikehendaki dan dipegang untuk pusingan seterusnya. cecair dipanaskan lebih. Apabila pam entah bagaimana kerja-kerja, Penggera boleh memberitahu peminat. Jika pam rosak sepenuhnya, maka enjin dengan segera mula mendidih - ini biasanya bermula dengan masalah yang serius dan pembaikan mahal.

pam kerosakan

Selalunya, pam tidak gagal tiba-tiba. Pada mulanya, pam menyampaikan pelbagai isyarat kerosakan - contohnya, terus berjalan kipas penyejukan enjin atau sering dimasukkan.

Sebab utama kegagalan galas pam tidak - ia tersekat atau pecah. Hakikat bahawa pam adalah daripada perintah, boleh difahami oleh bunyi ciri dari bawah hood. Mereka adalah sama dengan menggonggong atau ketukan. Ini bunyi boleh didengar walaupun pada terbiar. pengguna jalan raya baru sering tidak memberi perhatian kepada bunyi-bunyi ini. Stookey pam diterima untuk kegagalan aci sesondol. Untuk menghapuskan kerosakan, menggantikan pam. Bergantung kepada model, anda boleh memasang hanya bahagian hadapan pam dan menggantikan galas.

saluran penyejukan diperolehi

enjin sering tertakluk pererevu kerana kesesakan dalam sistem penyejukan. Keadaan ini adalah rumit oleh fakta bahawa agak sukar untuk mendiagnosis masalah. Oleh itu, jika kipas penyejuk beroperasi secara berterusan atau dihidupkan lebih cepat daripada biasa tanpa membasuh berlebihan akan SOD saluran. Dalam kebanyakan kes, aktiviti ini adalah lebih daripada cukup untuk membuat semua kerja dengan betul. Juga, pakar-pakar mengesyorkan untuk tidak terhad kepada curahan, tetapi tambahan ditiup radiator.

Bagaimana untuk membersihkan sistem penyejukan

Apabila membersihkan sistem penyejukan dan saluran radiator juga berubah dan bahan antibeku. Untuk melaksanakan basuh, parit keperluan bahan antibeku lama. Kemudian tuangkan ke dalam sistem cukup penyelesaian kaya berasaskan asid sitrik. kaum ini membetulkan berkesan, tetapi terdapat pelbagai bahan tambahan cecair. Selepas itu, memulakan enjin - jadi kereta perlu bersenam selama 30 minit. Ia cukup untuk membersihkan dengan teliti semua saluran. Kemudian anda boleh menenggelamkan enjin dan longkang campuran pembersihan, dan akhirnya tuangkan bahan antibeku segar. Selalunya dalam apa-apa cara tidak boleh benar-benar menyelesaikan masalah dalam sistem penyejukan jika pencemaran.

A radiator tersumbat

Pemilik kereta yang mempunyai pengalaman tahu bahawa radiator yang dipasang di hadapan kereta. Apabila memandu ia ditiup oleh angin dari udara jalan. Selain itu, ia adalah perlu untuk radiator semua habuk kotoran dan jalan raya. Pada unsur berkumpul kegebuan poplar, bulu dan banyak lagi. Lama kelamaan, semua sampah ini tersumbat di dalam pinggan, dengan itu mengurangkan kecekapan pertukaran haba. A aliran kaunter udara akan menyejukkan buruk bahan antibeku. Ia dipanaskan dan kipas penyejuk sentiasa berjalan.

Bagaimana untuk mencuci keluar radiator

Untuk memulihkan keadaan dan untuk melindungi motor daripada terlalu panas yang merosakkan, ia adalah disyorkan untuk membersihkan unsur. Pada kereta yang paling moden anda mesti hapus bahagian, tetapi sering boleh dibersihkan tanpa pemasangan. Pakar mengesyorkan untuk melaksanakan pembersihan menggunakan air biasa. Yang paling menarik, jika ia diberi makan melalui hos. Kadang-kadang ia masuk akal untuk membersihkan sel-sel radiator berus dan hanya selepas basuh. Selalunya, prosedur ini digabungkan dengan peniupan radiator dengan udara termampat.

Terperangkap udara dalam sistem penyejukan

Untuk pemilik kereta mengalami poket udara - ia bukan rahsia. Ia timbul kerana beberapa kesilapan dalam proses menggantikan bahan pendingin. Juga penyebab kebocoran dalam sistem. Bahan antibeku tidak boleh seragam panas. Ini membawa kepada ketidakstabilan dalam kipas. Dia sering dimasukkan atau bekerja tanpa gangguan - radiator mendapat penyejuk panas. Sebelum cuba untuk mencabut palam ini sama, periksa sistem untuk kebocoran. Jika mereka mendapat tahu, maka mereka perlu dibuang. Seterusnya anda perlu untuk mengeluarkan gabus. Ini memerlukan pemampat. Dari pendikit diputar satu tiub, yang membawa cecair. Kemudian, ke leher tangki pengembangan disambungkan dan bermula bekalan udara pemampat. Dua atau tiga minit akan cukup untuk meninggalkan semua palam.

Masalah dengan sensor suhu

Jika kipas penyejukan berterusan beroperasi pada 2107, ia sering menyalahkan adalah sensor suhu heatsink petrol dan penyuntik auto. Dalam kebanyakan kes, ia hanya berada dalam keadaan tertutup. Jika gejala-gejala adalah seperti, kemudian memeriksa masa di mana kipas dan membandingkan suhu apabila ia berpaling kepada piawaian. Jika angka-angka adalah lebih rendah maka masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah dengan menggantikan sensor.

Pemanasan pada musim sejuk

Ramai pemilik kenderaan semasa musim sejuk cuba untuk melindungi radiator - ia dipercayai bahawa kerana enjin akan memanaskan lebih cepat dan akan menjimatkan bahan api. Walau bagaimanapun, semasa suhu cair terbit. Jika pemanas dipasang, enjin tidak akan dapat dengan cekap disejukkan. Ini mungkin jawapan kepada persoalan mengapa sentiasa bekerja kipas radiator penyejukan. Tetapi ini adalah satu sebab yang jarang berlaku.

untuk meringkaskan

Jadi, antara sebab yang paling popular mengapa kipas adalah tidak stabil, boleh dikenal pasti dengan masalah elektronik. Itulah yang majoriti pemilik kenderaan mengadu di forum khusus. Banyak menyelesaikan kesalahan sensor penggantian dan fius. Dan ia membantu. Pada separuh kes isu itu boleh diselesaikan dengan menggantikan termostat. Kerana keadaan boleh diperbaiki dengan membersihkan radiator. Masalah berlaku di mana-mana kereta, ini pemilik topik kebimbangan kereta "Ford Focus". Sentiasa berjalan penyejukan kipas dan kereta mewah. Adalah penting untuk melihat masalah ini, jika tidak ia boleh membawa kepada akibat buruk. Apabila enjin terlalu panas hanya boleh membantu membaik pulih dengan penggantian kepala silinder, silinder, omboh dan komponen lain.