Apa yang penggantungan bar kilasan

penggantungan kilasan - adalah seperti sistem penggantungan di mana kerja yang berdiri aci kilasan (kilasan) sebagai ahli operasi utama. Perkataan "kilasan" berasal dari Perancis dan bermaksud berpusing. Ia mempunyai pelbagai jenis aplikasi kerana kesederhanaan dalam reka bentuk, pembuatan dan kebolehpercayaan relatif. Prinsip ini adalah mudah. Di sebelah bar kilasan itu dgn teliti terjamin, dan di sebelah lain yang bertindak kuasa menggunakan sistem lampiran mewujudkan tork. aci tahan berpusing dan dengan itu menyerap beban. Rod digunakan kedua-dua pusingan dan seksyen persegi, diperbuat daripada keluli aloi keras. Doping digunakan, yang meningkatkan kekuatan lesu. permukaan adalah tertakluk kepada letupan ditembak. Untuk meningkatkan prestasi kilasan digunakan zanevolivaniya prosedur. aci twist panas untuk menghadkan dan disenggarakan bagi masa untuk lapisan atas secara plastik cacat. Kemudian, apabila beban dikeluarkan, teras akan cuba untuk mendapatkan longgar, dan lapisan atas mengimbangi tidak akan melakukannya. Ini menimbulkan tekanan dalaman dan bar akan mewujudkan rintangan yang lebih besar untuk tork.

penggantungan bar kilasan digunakan terutamanya dalam tangki automotif dan pembuatan. Tangki berputar bulat aci atau seksyen separuh bulat mula menggunakan sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Kedua. Kebolehpercayaan dan penyelenggaraan sistem penggantungan itu membawa kepada hakikat bahawa hari ini semua sekolah tankostroitelnye beralih kepada apa-apa struktur.

Ke atas kenderaan yang digunakan atau kilasan rasuk melintang, satu bar kilasan membujur. Penempatan membujur membolehkan anda meletakkan dahan-dahan yang lebih panjang, dan, dengan itu, meningkatkan kelembutan dan kelancaran perjalanan penggantungan kenderaan.

penggantungan bar kilasan pertama kali digunakan pada kereta Citroen dan Volkswagen. Volkswagen Beetle yang terkenal membuka era kilasan dalam industri automotif Jerman. subuh yang dia lalui dalam 50-an dan sejak itu telah digantikan dengan sistem multi-link, tetapi masih mendapati digunakan dalam kenderaan kos rendah dengan berat badan yang rendah. Juga, bar kilasan digunakan sebagai bar anti-roll kereta, yang boleh mengurangkan roll badan semasa memborong dan membuat pengendalian kenderaan yang lebih baik.

aspek positif pembinaan ini adalah seperti berikut:

• Kompak. Ia mengambil ruang yang kurang daripada musim bunga.
• Mudah untuk menyesuaikan diri.
• ringan.
• Kebolehpercayaan dan ketahanan.
• Memudahkan penyelenggaraan dan penggantian.
• pembuatan yang mudah dari penggantungan.

Dengan beberapa kelebihan, penggantungan bar kilasan masih tidak ideal, dan mempunyai beberapa kelemahan. Dalam pembuatan kesederhanaan melapisi kos bahan dan kemustahilan untuk secara dinamik menukar keanjalan. Beban digunakan adalah terhad oleh kekuatan kimpalan, tetapi tidak bar, walaupun ia juga kadang-kadang pecah. Saiz kilasan terhad dimensi kenderaan, dan penggunaan rod tebal meningkatkan jisim struktur dan menghapuskan kelebihan berat badan yang rendah. Pada masa yang sama sekali tidak ada kekurangan kritikal, supaya penggantungan ini dan masih digunakan.