Berita dan MasyarakatEkonomi

Yang akan membina sebuah jambatan merentasi Selat Kerch? Pembinaan jambatan. Jambatan merentasi Selat Kerch

Tema pembinaan sebuah jambatan merentasi Kerch Selat telah menjadi amat relevan selepas peristiwa-peristiwa politik bergelora separuh pertama 2014 di Ukraine, mempunyai berbangkit daripada pemulangan Crimea kepada Persekutuan Rusia.

Dari sejarah soalan

Idea daripada keinginan dan keperluan untuk menyambung kedua-dua pantai Selat jambatan utama telah wujud sejak dahulu lagi. Ia dapat dilihat dalam beberapa sumber sejarah. Tetapi pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch sentiasa ditangguhkan ke masa depan yang tidak menentu kerana kerumitan teknikal dan kos kewangan apa-apa projek. Sebenarnya, keperluan mendesak untuk itu timbul hanya pada masa kini. Semua tahun-tahun sebelumnya menyeludup orang dan kereta dengan memuaskan menghadapi Kerch Ferry Sea. Dia kerap bekerja dengan September 1954 dan hingga ke hari ini. Satu dekad sebelum ini telah membina sebuah jambatan kereta api laluan sementara melalui selat itu. Beliau mempunyai kepentingan strategik yang besar kepada kelakuan permusuhan. Ia dibina semasa perang oleh kejuruteraan Tentera Soviet bahan-bahan yang telah disediakan oleh penjajah Jerman. Pembinaan jambatan Kerch yang diberikan sokongan logistik merancang serangan besar-besaran di Caucasus Utara.

Selepas kedatangan Crimea

Dalam tempoh Soviet dalam sejarah Crimea aliran utama barangan dan penumpang di semenanjung telah diangkut dengan kereta api melalui Isthmus of Perekop. Feri merentasi Selat Kerch adalah penting menengah. Keadaan ini berubah secara radikal selepas kedatangan Crimea ke Rusia. Keperluan untuk pembinaan utama jambatan berpindah dari peringkat membincangkan peringkat pelaksanaan. Terdapat soalan yang tidak dapat dielakkan tentang siapa yang akan membina sebuah jambatan merentasi Selat Kerch. Pembinaan ini bagi Rusia adalah unik dalam kerumitan teknikal. Dan membina ia mesti bagaimana dengan cepat dan cekap demikian. Di tengah-tengah ketidakstabilan politik di Ukraine, jambatan di Selat kepentingan utama diambil bagi kehidupan ekonomi seluruh semenanjung. ekonomi Crimea adalah berdasarkan terutamanya kepada memberi khidmat kepada pelancong. Cara tradisional untuk mereka yang berkaitan dengan transit melalui wilayah Ukraine, adalah di bawah satu persoalan besar.

Antara Crimea dan Caucasus

Kita tidak boleh mengatakan bahawa projek jambatan merentasi Selat Kerch adalah pertama dunia-besaran dalam sejarah pembinaan jambatan. Di dunia, anda boleh mencari lebih kompleks dan sejauh mana struktur kejuruteraan. Tetapi dengan semua ini, bawa ia ke jambatan lintasan biasa tidak akan berfungsi langsung keinginan. Selat Kerch - bukan tempat yang sangat mudah, dan dalam geologi, hidrologi dan merancang. Jarak minimum antara kedua-dua pihak di sini kira-kira enam kilometer. Apabila memilih kejuruteraan pemaju penyelesaian perlu mengambil kira risiko seismik keseluruhan kawasan, keadaan ais sukar di selat itu, arus laut yang kuat dan Angin Kencang kerap. negeri bergelora suasana yang biasa pada musim bunga untuk bahagian ini di rantau ini. Perkara yang paling penting adalah laluan tanpa halangan kapal dari laluan perairan selat Laut Hitam di Azovskoe dan belakang.

analisis pilihan

Mengikut keadaan urusan di pertengahan Jun 2014, bukan sahaja tidak diketahui siapa yang akan membina sebuah jambatan merentasi Selat Kerch, tetapi tidak ditakrifkan pilihan muktamad daripada varian projek itu, yang akan melaksanakan kontraktor. Semua pilihan ini, terdapat kira-kira lapan. Keperluan paling penting untuk projek kerajaan adalah untuk membawa bersama-sama dalam satu pembinaan awam jalan raya dan kereta api jambatan. Yang paling menjanjikan semua dibentangkan untuk perbincangan Strait pilihan laluan lintasan harus mengakui dua. Mereka boleh secara kasar digambarkan sebagai "utara" dan "selatan". Sudah tentu, projek dianalisis bukan sahaja kepada parameter teknikal tetapi juga pada nilai boleh realisasi yang dijangka.

Melalui Zhukovka Kerch

pilihan utara melibatkan pembinaan jambatan di penempatan Zhukovka ke arah Chushka Spit, di mana Port Kavkaz. Pada pandangan pertama, pilihan ini adalah yang terbaik, kerana jarak antara kedua-dua pihak pada ketika ini Selat adalah minimum. Ia adalah kurang daripada enam kilometer. Tetapi pembinaan jambatan, mengikut definisi, melibatkan pengoptimuman komunikasi. Tetapi laluan ini adalah cara yang terbaik untuk menamakan ia adalah mustahil, ia tidak membawa kepada pantai itu sendiri Krasnodar Territory, dan babi tocang sempit dan panjang, dipisahkan dari arahan utama jarak jauh. Untuk membuat projek ini telah wajar, perlu membina dua pendekatan terpanjang jambatan dari pantai Caucasian dan modal untuk mengukuhkan tidak stabil sempit jalur jongkong tocang.

melalui Tuzla

Ini nama geografi dikenali kepada orang awam melalui media. Kira-kira sepuluh tahun yang lalu, mereka memberitahu orang ramai mengenai konflik Rusia-Ukraine lebih ini separuh kabur arus laut, sebidang tanah. Hari ini, Kosa Tuzla lagi di pusat perhatian awam sebagai kawasan paling cerah, yang tidak lama lagi akan memulakan kerja kepada mereka yang akan membina sebuah jambatan merentasi Selat Kerch. Kebanyakan pakar-pakar teknikal dan mereka yang mempengaruhi proses membuat keputusan, cenderung untuk memberi keutamaan kepada pilihan laluan selatan. Dan ini walaupun pada hakikatnya jumlah panjang jambatan di lokasi ini akan kira-kira dua belas kilometer. Malah, di laluan ini yang akan dibina dua jambatan - Tuzla hari ini adalah sebuah pulau, dan untuk mendapatkan kepadanya dari Taman Peninsula, ia adalah perlu untuk membina jambatan lintasan, jalur lebar dan spesifikasi teknikal tidak kalah dengan teras. Dan memerlukan sejumlah besar kerja kejuruteraan untuk mengukuhkan Island Tuzla. Tetapi dengan semua kerumitan teknikal pilihan laluan selatan ialah kos yang minimum untuk bajet.

alternatif

Semua kejuruteraan lain menawarkan pilihan pemaju dikurangkan kepada pembinaan gabungan klik pada salah satu daripada dua laluan yang ditetapkan. Sesetengah daripada mereka menawarkan jambatan lulus dalam terowong pada separuh jarak. Lain menyediakan satunya pilihan terowong untuk kereta api jambatan. Tetapi semua ini adalah lebih mahal untuk kos didakwa. Dan tidak boleh diterima atas sebab-sebab keselamatan - seismicity kawasan tersebut mewujudkan satu ancaman kepada kehidupan orang-orang yang ada di dalam terowong pada masa gegaran. Oleh itu, dengan gabungan keadaan geologi dan ekonomi, susun atur jambatan merentasi Selat Kerch tidak termasuk seksyen terowong, tanpa mengira kelulusan versi akhir laluan jambatan.

Mengenai orang yang akan membina sebuah jambatan merentasi Selat Kerch

Memilih projek kejuruteraan besar kontraktor masih belum dilaksanakan. Sama ada ia adalah perlu untuk mengatakan bahawa tidak ada kekurangan bersedia untuk mengambil bahagian dalam pembangunan bajet? Kos jambatan merentasi Selat Kerch hanya boleh ditentukan lebih kurang. Secara rasmi dipanggil angka 350 bilion Rubles adalah permulaan. Kedua-dua pengalaman global dan Rusia dalam pembinaan projek infrastruktur pengangkutan besar menunjukkan bahawa dalam perjalanan projek rancangan belanjawan cenderung pelarasan menaik. Ia harus diperhatikan bahawa, walaupun pada hakikatnya bahawa Rusia jambatan-bangunan sekolah yang mempunyai pengalaman luas dalam reka bentuk dan pembinaan jambatan kompleks, dengan projek sebesar ini pada masa lalu itu tidak mempunyai apa-apa struktur domestik. jambatan Kerch adalah lebih daripada dua kali jambatan Presiden yang terkenal sepanjang Volga di Ulyanovsk, panjang 5 kilometer 700 meter. Dan masa pembinaannya dirancang yang cukup tegar. Pada masa ini, struktur khusus di dalam syarikat negeri "Jalan Rusia". Ia melaksanakan fungsi bangunan pelanggan. Pemenang pertandingan untuk penyelidikan kejuruteraan dan pembangunan asas teknikal dan ekonomi syarikat yang diisytiharkan "Giprotransmost".

penyertaan kaum Cina

Pengalaman praktikal besar dalam reka bentuk dan pembinaan projek-projek infrastruktur yang kompleks mempunyai struktur kejuruteraan Cina. Mengikut jumlah panjang negara ini adalah tiada tandingan di dunia setiap tahun dimasukkan ke dalam operasi jambatan dan lebuh raya. Media menerbitkan laporan menarik dan dakwaan penglibatan pihak Cina dalam pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch. Inisiatif untuk menarik pembina China datang dari pihak Rusia. Tahap penglibatan orang Cina dalam projek itu belum ditentukan.

masa pembinaan

Untuk merealisasikan skala yang tidak pernah berlaku sebelum projek Rusia empat tahun dibebaskan. Pembinaannya dijangka bermula dalam semasa 2014. Telah ditugaskan jambatan merentasi Selat Kerch hendaklah tidak lewat daripada separuh kedua 2018. Melambatkan masa pembinaan dan pemasangan kerja-kerja tidak dapat dielakkan membawa kepada peningkatan ketara dalam kos projek. Selain jambatan itu, kedua-dua belah Selat akan melaksanakan jumlah hujan yang kerja-kerja pembinaan jalan masuk ke dan pelbagai infrastruktur kejuruteraan tambahan. ekonomi Crimea adalah bergantung kepada pentauliahan tepat pada masanya objek. Kerch feri habis rizabnya. Mereka yang dihantar ke Crimea untuk berehat, untuk kira-kira sehari berdiri di barisan menunggu feri. Keadaan ini secara objektif menghalang aliran pelancong ke Semenanjung.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.