Yamaha SRX 400 - motosikal ringan yang popular

Yamaha SRX 400 - motosikal cahaya, direka untuk memandu dinamik di bandar, tangkas dan Torquey - muncul pada tahun 1985. hidupnya - gaya "Enduro", yang diterjemahkan dari Sepanyol bermaksud "sukar". mesin berada dalam mod yang diberikan selama-lamanya, sehingga titisan terakhir petrol dalam tangki. Mana-mana bandar kesesakan lalu lintas dan kesesakan basikal Yamaha SRX 400 tidak selesa, dia mula berputar seperti ular dan perasan melalui jurang sempit. Kebolehtelapan boleh dikatakan tidak terhad dan bergantung hanya pada fizikal dan kemahiran penunggang.

Terdapat beberapa motoproma Jepun motosikal terutamanya berjaya yang dipanggil "Allah." SRX 400 - salah seorang daripada mereka. Q-faktor, digabungkan dengan utiliti, kesederhanaan dan kebolehpercayaan. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan. Salah seorang daripada mereka - pusat graviti yang tinggi. Pemandu tinggi perlu bersedia untuk masuk ke dalam putaran yang tidak stabil dan selekoh dan secara amnya contraindicated. Kelemahan lain adalah perubahan minyak yang kerap, tempoh antara menjalankan operasi ini agak menyusahkan 1,000 kilometer jika mesin dikendalikan sebagai asas. Well, kekurangan ketara terakhir Yamaha SRX 400 (pemilik ulasan mengesahkan ini) - alat ganti mahal. Sebarang kegagalan akan kos sesen cantik. Walaupun sebagai saguhati - kos yang agak rendah habis.

enjin

Motor Yamaha SRX 400 struktur mudah, seseorang mungkin turut mendakwa, cheesy. XT-400 Artesia mendapat pelopor motosikal tanpa apa-apa perubahan ciri-ciri. Walau bagaimanapun, versi baru telah dimansuhkan kick-starter, dan enjin ini dilengkapi dengan starter elektrik. Malah, penambahan ini tidak begitu sesuai, kerana majoriti pemilik Yamaha SRX 400 - bergerak anak-anak muda yang tidak berminat dalam memulakan enjin kunci, tetapi apa yang dilakukan dilakukan. dinamik motor svoebraznaya "tidak aktif", ia meningkatkan rod anjal, watak tidak mudah meletup, seperti dalam Racing "Honda" atau "Kawasaki", tetapi pada masa yang sama mampu Artesia XT dan "jerk", jika perlu. kekurangan mengecewakan akses kepada enjin kerana jumlah jenis bingkai motosikal. Untuk mendapatkan dekat dengan mustahil untuk memisahkan tapak dan perlu benar-benar mengeluarkan unit kuasa perlu dibaiki.

penghantaran

model Gear Box Yamaha SRX 400 praktikal dan boleh dipercayai, lima kelajuan agak rapat bersama-sama dalam mereka nisbah gear, dan ini memberi basikal tunggangan yang lancar. Sifat CP juga "endurovsky", kelebihan utama - daya tahan.

struktur kerangka sokongan

Rama motosikal ketat reka bentuk yang berfungsi, rusuk tidak pelindung atau bayangan mengenai keselamatan untuk pemandu. spars tiub menyediakan enjin keselamatan dan semua unit yang berkaitan. Pada musim gugur akan mengalami hanya lampu dan peranti yang tidak dapat tidak akan dipecahkan, dan juga pemandu, benar-benar tidak dilindungi atau unjuran, yang semata-mata tidak mempunyai, dan tidak arcs keselamatan, yang tidak disertakan dengan apa-apa. Seperti kekurangan terang-terangan apa-apa cara untuk memastikan keselamatan sesiapa sahaja, bagaimanapun, tidak mengganggu. Hakikat bahawa Yamaha SRX 400 bukan Motosikal kelajuan tinggi, di bandar ia tidak seperti yang sepatutnya tersebar kerana lalu lintas yang tertentu dan di lebuh raya kelajuan juga rendah - maksimum 115-120 km / h. Supaya kemalangan dengan mesin kesan yang teruk tidak terancam.

Penggantungan dan brek

Penggantungan SRX 400 adalah seperti mudah dan boleh dipercayai sebagai motosikal sebenar. Teleskopik garpu depan dengan peredam minyak agak intensif tenaga. penggantungan belakang - lengan ayun hubungan monoshock dengan spring dan positional automatik. Berbeza dengan kesederhanaan dalam sistem penggantungan brek Yamaha SRX 400 adalah kompleks komponen tidak murah dan pemasangan. Front cakera brek diameter 320 mm diambil jelas dari senjata kereta lumba, dan empat piston caliper dengan perlawanan. motosikal ringan dengan begitu mendadak mendakan semasa brek bahawa pemandu telah menjadi sangat berhati-hati apabila anda menekan pedal brek. Brek belakang tidak seperti "cool" sebagai hadapan, tetapi juga berkesan.

prestasi pemanduan dan keselesaan

Yamaha SRX 400 - motosikal di dalam kelas, ia tidak perlu untuk bercakap tentang keselesaan. Owner semakin berfikir tentang bagaimana untuk cepat slip melalui kesesakan lalu lintas. Dan di negara ini di landasan yang basikal masalah lain: a kaunter atau lintang dan getaran motor pada kelajuan 120 km / h. Faktor-faktor ini menjadikan kita tidak fikir tentang keselesaan dan bagaimana untuk tidak akan bergerak ke bawah ke dalam parit. Jarak roda pendek juga menambah masalah. lantunan mesin dari mana-mana penyelewengan jalan raya, dan tiupan angin sisi boleh memburukkan lagi ketidakstabilan.

Model Yamaha SRX 400: Spesifikasi

• Bilangan silinder - 1.
• Bilangan kitaran - 4.
• Pembakaran kebuk jumlah - 0,399 liter.
• pengedaran Gas - cam camshaft.
• Injap - 4.
• Sistem penyejukan - udara luaran.
• Bore - 87 mm.
• Panjang omboh strok - 67.2 mm.
• Kapasiti - 33 liter. a.
• Bilangan optimum revolusi - 7000 setiap minit.
• Penghantaran - 5-kelajuan.
• brek depan - Disk Diameter 320 mm.
• brek belakang - Disk Diameter 220 mm.
• Memandu - rantai.
• Panjang - 2090 mm.
• Ketinggian garis pelana - 760 mm.
• Jarak roda - 1425.
• berat badan motosikal (kering) - 149 kg.
• pengeluaran bersiri - 1985-1997.

Terdapat juga suatu pengubahsuaian Yamaha SRX 400-4, baik dari segi ciri-ciri umum, yang muncul pada tahun 1991 dan dihasilkan dalam kumpulan kecil sehingga 1996.