TU-160: spesifikasi teknikal, penerangan

Sejurus selepas Perang Dunia Kedua terdapat pengagihan semula radikal sfera pengaruh di dunia. Dalam 50-ies abad yang lalu, membentuk dua tentera blok NATO dan Pakatan Warsaw negara yang tahun-tahun berikutnya adalah bercanggah berterusan. "Perang Dingin", yang dibangunkan pada masa itu, pada bila-bila, boleh meningkat menjadi konflik terbuka, yang pasti akan berakhir dengan perang nuklear.

Kemerosotan industri

Sudah tentu, dalam keadaan seperti ini tidak dapat memulakan perlumbaan senjata, apabila tiada pemain tidak boleh membenarkan tunggakan itu. Pada awal 60-ies Kesatuan Soviet mampu untuk maju dalam bidang senjata strategik peluru berpandu, manakala AS adalah jelas mendahului oleh kuantiti dan kualiti pesawat jarak jauh penerbangan. Terdapat pariti tentera.

Kedatangan Khrushchev memburukkan lagi keadaan. Beliau begitu gemar teknologi peluru berpandu, yang merupakan akar "membunuh" banyak idea-idea yang cerah dalam bidang meriam konvensional dan pengebom strategik. Khrushchev percaya bahawa mereka tidak banyak keperluan USSR. Akibat daripada keadaan dalam tahun 70-an, apabila kita hanya mempunyai lama T-95 dan beberapa mesin lain. pesawat ini, walaupun hipotesis, tidak dapat mengatasi pembangunan kebarangkalian sistem pertahanan udara musuh.

Apakah peluru berpandu strategik?

Sudah tentu, kehadiran senjata nuklear berkuasa dalam prestasi peluru berpandu mencukupi untuk menjamin dunia hanya mungkin untuk memohon mogok amaran atau hanya "tanda-tanda" kepada musuh pada tidak baiknya susulan dengan ia tidak.

Keadaan ini begitu serius bahawa pemimpin-pemimpin negara akhirnya diiktiraf keperluan untuk pengebom strategik yang baru. Jadi bermula kisah Tu-160 terkenal, spesifikasi yang diterangkan dalam artikel ini.

pemaju

Pada mulanya semua kerja yang diberikan kepada menangani Sukhoi dan myasishchev. Mengapa, dalam senarai pendek ini tidak termasuk legenda Tupolev? Ia adalah mudah: pengurusan syarikat tidak teruja dengan Khrushchev, yang telah berjaya merosakkan beberapa projek menjanjikan. Oleh itu, beliau juga Khrushchev tidak terlalu baik dilupuskan kepada "menguasai" pembina. Pendek kata, Tupolev itu "tidak relevan."

Pada awal 70-ies abad yang lalu semua peserta dibentangkan projek mereka. Kering dipamerkan pada paparan M-4. Mesin ini adalah mengagumkan, menjejaskan prestasinya. kelemahan yang dilakukan kecuali kos: selepas semua, penuh titanium perumahan murah yang tidak boleh dilakukan jika mereka mahu. EDO Myasishcheva turut menyampaikan M-18 itu. Atas sebab-sebab yang tidak diketahui, terdapat telah disambungkan Tupolev dengan "Projek 70".

pertandingan Winner

Hasilnya, kami memilih Sukhoi. projek Myasishcheva adalah reka bentuk sekali sederhana dan Tupolev dan seolah-olah sedikit diolah pesawat awam. Dan kemudian ada yang Tu-160, yang spesifikasi masih menggeletar memandu dalam musuh yang berpotensi? Berikut adalah di mana keseronokan bermula.

Sejak Design Biro Sukhoi pernah perkara biasa untuk melibatkan projek baru (ada hanya mewujudkan Su-27), dan myasishchev sebab tertentu dikeluarkan (terdapat banyak ketidaktentuan secara umum), kertas daripada M-4 memberikan Tupolev. Berikut adalah ada juga tidak menghargai kes titanium dan mengalihkan perhatian mereka kepada orang luar - projek M-18. Ia adalah orang yang menjadi asas kepada reka bentuk "White Swan". Dengan cara ini, supersonik strategik pengebom-pengebom dengan sayap menyapu berubah-ubah, mengikut NATO kodifikasi, adalah nama yang sama sekali berbeza - Blackjack.

spesifikasi asas

Namun, mengapa begitu terkenal TU-160? Ciri-ciri teknikal pesawat yang begitu mempesonakan yang walaupun dalam masa hari ini kereta tidak kelihatan seperti "antik" dalam ijazah sedikit. Semua data utama kami telah diberikan dalam jadual, jadi pastikan anda boleh melakukan ini.

Tidak menghairankan, penampilan sangat daripada Tu-160, ciri-ciri teknikal yang diterangkan dalam artikel, ia adalah satu kejutan yang sangat tidak menyenangkan untuk banyak kuasa-kuasa Barat. pesawat ini (dengan andaian mengisi minyak) boleh "sila" penampilan mereka hampir mana-mana negara. Dengan cara bercakap, dalam beberapa penerbit mesin asing dipanggil D-160. Specifications - ia adalah baik, tetapi apa sebenarnya bersenjata dengan "White Swan"? Ia bukan untuk perjalanan keseronokan kerana ia telah dicipta!

Maklumat tentang persenjataan pengeboman

persenjataan massa Standard yang boleh diletakkan dalam petak di dalam badan pesawat, adalah 22,500 kilogram. Dalam kes-kes yang luar biasa uelichit angka-angka ini sehingga 40 tan metrik (angka ini ditunjukkan dalam jadual). Bilangan senjata termasuk dua PU (bermula tetapan) dram jenis, yang mungkin di benua dan strategik peluru berpandu KR X-55 dan X-55M. Dalam dua drum PU lain 12 adalah aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Oleh itu, ciri-ciri taktikal dan teknikal pesawat Tu-160 yang mencadangkan bahawa selepas pemodenan mesin ini akan berdiri dalam tentera kita mempunyai lebih daripada dua belas tahun.

Boleh dimuatkan dengan nuklear peluru berpandu kepala peledak dan bukan nuklear, KAB semua jenis mungkin (sehingga CC-1500). Pintu bom boleh dipasang di bom dan lombong pelbagai jenis konvensional dan nuklear. Penting! Di bawah fiuslaj boleh dipasang booster "Burlak", yang digunakan untuk melancarkan satelit ringan. Oleh itu, Tu-160 adalah sebenar "terbang kubu", bersenjata supaya anda boleh membunuh beberapa negara sederhana lain dalam penerbangan tunggal.

loji kuasa

Sekarang mari kita ingat apa yang jarak boleh mengatasi mesin ini. Dalam hal ini, segera menimbulkan persoalan enjin, berkat yang seluruh dunia tahu ciri-ciri Tu-160. pengebom strategik dan ini telah menjadi satu fenomena yang unik, kerana pembangunan sistem pendorongan yang tidak terlibat di KB, yang bertanggungjawab bagi pembinaan pesawat.

Pada mulanya dirancang untuk digunakan sebagai enjin NK-25, hampir sama dengan orang-orang yang akan dipasang pada Tu-22MZ. ciri-ciri prestasi daya tarikan telah agak memuaskan, hanya untuk penggunaan bahan api yang diperlukan untuk melakukan sesuatu mengenainya, kerana kira-kira mana-mana penerbangan antara benua dengan "selera" tidak dapat impikan. Oleh kerana apa yang telah dicapai carrier roket berprestasi tinggi TU-160, di mana beliau kini dianggap sebagai salah satu kereta kebal yang terbaik di dunia?

Di mana enjin baru?

Hanya pada masa Design Bureau, diketuai oleh ND Kuznetsov, telah mula mereka bentuk dasar baru enjin jet NK-32 (ia dibuat berdasarkan model sudah mantap HK-144, HK-144A). Sebaliknya, sistem pendorongan baru perlu menggunakan bahan api agak kurang. Di samping itu, ia telah dirancang bahawa bahagian yang penting dalam perhimpunan akan mengambil enjin NK-25, yang akan mengurangkan kos pengeluaran.

Di sini kita terutamanya perlu lagi fakta bahawa pesawat itu sendiri tidak murah. Pada masa ini, kos satu unit dianggarkan 7.5 bilion Rubles. Oleh itu, pada masa yang apabila kereta menjanjikan ini hanya dicipta, ia adalah bernilai lebih. Itulah sebabnya ia dibina hanya 32 pesawat, dan setiap daripada mereka mempunyai nama sendiri, dan bukan hanya bilik mesyuarat.

pakar Tupolev segera melompat pada peluang, kerana ia dapat menyelamatkan mereka dari banyak masalah yang timbul dalam beberapa percubaan untuk mengubah suai enjin apabila lama Tu-144 itu. Oleh itu, keadaan telah memutuskan untuk manfaat semua orang: Tu-160 mempunyai powerplant sangat baik KB Kuznetsova - satu pengalaman yang berharga. Dirinya Tupolev mendapat lebih banyak masa yang boleh dibelanjakan untuk pembangunan sistem penting yang lain.

Asas fiuslaj

Tidak seperti banyak bahagian struktur yang lain, sayap "White Swan" yang diterima daripada Tu-22M. Hampir semua bahagian adalah agak sama dari segi struktur, satu-satunya perbezaan adalah pemacu yang lebih kuat. Pertimbangkan kes khas yang pesawat yang berbeza TU-160. Spesifikasi spars adalah unik dalam bahawa mereka akan hanya tujuh panel monolitik, yang kemudiannya digantung di unit tengah rasuk. Malah, di sekitar struktur keseluruhan ini dan "membina" seluruh badan pesawat.

Rasuk pusat diperbuat daripada titanium tulen, kerana hanya bahan ini mampu menahan mereka beban, yang semasa penerbangan adalah tertakluk kepada pesawat yang unik. Melalui kemahiran bercakap, pengeluaran telah dibuat khas teknik kimpalan rasuk elektron dalam suasana yang neutral, yang masih amat sukar dan proses yang mahal, walaupun tanpa penggunaan titanium.

sayap

Pembangunan sayap dengan geometri boleh ubah untuk mesin sebesar ini dan berat badan telah tugas yang sangat bukan remeh. Kesukaran mula sudah dengan hakikat bahawa penciptaannya adalah perlu untuk mengubah hampir teknologi pengeluaran keseluruhan. program negeri dilancarkan khusus untuk tujuan ini, diketuai P. V. Dementev.

Dalam usaha untuk menyuburkan di mana-mana posisi sayap daya angkat agak reka bentuk yang bijak telah digunakan. Elemen utama adalah apa yang dipanggil "rabung". Kepak sampingan yang dipanggil, yang boleh menyimpang, jika perlu, membantu pesawat membeli menyapu penuh. Tambahan pula, dalam kes perubahan geometri sayap ia adalah "rabung" membentuk peralihan yang lancar antara unsur-unsur fiuslaj, mengurangkan rintangan udara.

Supaya pesawat Tu-160, ciri-ciri taktikal dan teknikal yang terus memukau sehingga ke hari ini, berhutang banyak kelajuannya dengan tepat butiran ini.

ekor pesawat

Berhubung dengan penstabil ekor, dalam pereka litar akhir telah memilih untuk menggunakan lunas dua keping. asas yang lebih rendah, bahagian yang tetap, yang dicagar terus kepada penstabil. The keanehan reka bentuk ini adalah bahawa bahagian yang dibuat benar-benar bergerak. Mengapa ini dilakukan? Dan ruang yang sangat terhad sebagai elektrogidrousiliteli tanda, serta penggerak untuk memesongkan bahagian ekor.

Itu muncul Tu-160 (Blackjack). Penerangan dan ciri-ciri teknikal memberi idea yang cukup baik kereta ini unik, yang sebenarnya lebih awal daripada masa hanya beberapa tahun. Hari ini, pesawat ini dinaik taraf di bawah program khas: penggantian adalah sebahagian besar peralatan elektronik usang, sistem navigasi dan senjata. Tambahan pula, peningkatan hayat enjin.