Sebagai-diagnosis diri "Toyota": langkah demi langkah. Self-diagnosis automatik "Toyota"

Kereta itu, seperti yang diketahui, merujuk kepada kenderaan, tetapi bukan untuk barangan mewah. Itulah kos beberapa operasi diagnostik dan pembaikan yang membuat keraguan ini. Dalam banyak aspek ini berlaku untuk kereta Jepun yang popular dengan kami.

Jadi pengetahuan tentang bagaimana diagnosis diri Toyota bermula, sebagai contoh, boleh menjimatkan banyak wang. Terutamanya sukar dalam operasi ini adalah apa-apa, hanya perlu lebih berhati-hati dan ikut arahan dengan tepat. Jadi bagaimana anda membuat ujian diri? "Toyota" - kereta agak baru (diandaikan bahawa anda tidak mempunyai jarang), tetapi kerana ia mempunyai banyak litar elektronik, yang sangat memudahkan tugas ini.

Maklumat asas

Pada dasarnya, mana-mana kereta moden yang lebih sedikit mempunyai unit khas untuk diagnosis diri enjin. Bagaimanakah mekanisme ini berfungsi? Cukup sekali: elektronik sentiasa memantau prestasi peranti, membandingkannya dengan nilai rujukan yang diletakkan oleh pengilang. Sekiranya ada masalah, program diagnostik diaktifkan, yang secara khusus menentukan apa yang salah. Secara kasar, diagnosis diri "Toyota" berfungsi dengan cara yang sama.

Hanya apabila semua elemen berada dalam rangka, program pintasan dikeluarkan, dan enjin akan mula berfungsi dalam mod biasa. Perhatikan bahawa ramai orang tahu tulisan bercahaya "CHECK" atau pikselogram berasingan dengan imej enjin, yang menandakan kerosakan. Jika kesalahan telah dibaiki, imej atau ikon keluar.

Secara umum, ini adalah diagnosis diri. "Toyota" dalam hal ini adalah kereta yang sangat "mesra", kerana segala-galanya dapat dilihat dengan segera di papan pemuka (dalam kebanyakan kes), dan orang Jepun sendiri menjaga ketersediaan manual, terperinci dan cadangan terperinci yang menggambarkan semua kod ralat yang mungkin Sangat memudahkan kehidupan pekerja perkhidmatan dan pemandu biasa.

Betapa bergunanya operasi ini?

Adalah penting untuk diingati bahawa data mengenai ralat yang berlaku mestilah direkodkan dalam memori komputer di papan tulis. Jika kuasa tidak terganggu (bateri tidak dikeluarkan, sebagai contoh), data ini boleh dibaca dari panel instrumen (Toyota) atau ditarik keluar dari komputer (Nissan). Dengan beberapa kerosakan, enjin akan segera mati, tetapi dalam sesetengah kes, apabila kerosakan yang membolehkan operasi mesin, kod ralat hanya ditulis ke memori dalaman komputer.

Ini sangat mudah, kerana kemudian anda akan dapat mengetahui semua maklumat tentang keadaan kereta anda. Sebenarnya, ini juga merupakan diagnosis diri yang baik. "Toyota", dengan itu, berbeza dengan kereta asing lain yang mungkin dapat menjimatkan banyak untuk mencari sebab-sebab yang mana pelbagai kerosakan terwujud.

Di samping itu, anda boleh mengetahui sebab mengapa mesin dari semasa ke semasa berkelakuan tidak normal. Sebagai contoh, anda berhenti kerana enjin terhenti di tengah-tengah jalan. Beralih beberapa kali kunci dalam pencucuhan - enjinnya secara senyap-senyap digulung, kereta memandu. Apa itu? "Dengan mata" anda tidak tahu apa-apa, tetapi jika anda melihat kandungan ingatan komputer di atas kapal, semuanya akan menjadi jelas. Bagaimanakah diagnosis diri Toyota bermula? Mari tahu!

Diagnostik bermula

Di bawah kap Toyota terdapat penyambung khas untuk diagnosis. Dalam rupa ia adalah kotak plastik di mana ia ditulis DIAGNOSTIC. Ia perlu membuka tudungnya untuk melihat di belakangnya tanda terperinci semua pin. Selepas itu, apa-apa sekeping wayar yang sesuai diambil, yang menutup penyambung "TE1" dan "E1". Dapatkan di belakang roda kereta, nyalakan pencucuhan (pastikan untuk mematikan penghawa dingin dan dapur), kemudian berhati-hati menonton lampu «CHECK».

Oleh itu, selepas pencucuhan dihidupkan, ia seharusnya mula berkedip. Sekiranya lampu berkelip berterusan dua kali atau lebih, maka memori komputer kosong. Anda mengambil jumper, tutup blok diagnostik dan pergi ke urusan anda lagi.

Betul mengetahui

Blok diagnostik moden membahagikan kesalahan kepada dua jenis: cahaya dan berat, dan dalam kes pertama mereka tidak menghalang memori komputer dalam papan dengan kod ralat. Jadi, jika kerosakan mudah telah hilang kerana sebab tertentu, maka tidak akan ada rekod itu. Ia sering berlaku bahawa selepas memandu di jalan yang buruk, "Jackie Chan" mula menandakan kesalahan dalam sistem ABS. Komputer onboard akan segera melepaskannya. Tetapi ia hanya ok untuk mencuci kereta selepas perjalanan seperti itu, kerana kenalan akan jelas, dan segala-galanya akan kembali normal tanpa pembaikan apa-apa.

Di mana model diagnosis diri paling sering berakhir? "Toyota Corolla" beberapa siri adalah contoh paling menarik, kereta sedemikian benar-benar tidak digunakan untuk pergerakan di jalan-jalan domestik.

Beberapa kod ralat

Berikut adalah contoh: flash / jeda, kemudian kilat sekali lagi, diikuti dengan jeda yang lama dan kilat biasa, menunjukkan ralat # 21. Satu lagi contoh: jika selepas kilat ada jeda yang lama, sekali lagi sekelip dan jeda, diikuti dengan kilat sekali lagi, ini adalah kesilapan nombor 12. Perhatikan bahawa setiap enjin Toyota mempunyai jadual kod ralat sendiri. Tetapi di sini perlu diingat bahawa kebanyakan motors dalam hal ini praktikal tidak berbeza antara satu sama lain, kerana banyak model tidak memberikan beberapa isyarat.

Di samping itu, dalam kebanyakan kes mereka mempunyai piawaian pengesahan yang berbeza: pada satu model peranti boleh menghasilkan 0.45 volt, dan pada yang lain - 0.5. Semua ini kita bercakap supaya anda memahami dengan jelas: tidak ada perbezaan asas dalam permulaan diagnosis, hanya kod dan nilai rujukan yang diprogramkan di tumbuhan berbeza.

Jadual yang paling mudah kod malfungsi diperhatikan pada kereta lama syarikat Jepun. Jika kereta berfungsi, ia hanya berkelip bola lampu, dan jurang antara kilat adalah tiga saat. Kesalahan semua ditakrifkan oleh hanya sepuluh kod, jadi dalam hal ini terdapat diagnosis diri yang sangat mudah. "Toyota Corolla" keluarga pertama mempunyai sistem sedemikian mudah.

Nota penting

Adalah penting untuk mengingati satu peraturan mudah: semua enjin kebimbangan Jepun pada mulanya dilengkapi dengan program diagnostik hampir sama. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh perbezaan struktur yang dapat diwujudkan walaupun dalam keluarga yang sama dengan "Corolla" yang sama, isyaratnya akan sama sekali berbeza.

Untuk membawa mereka ke halaman artikel ini adalah benar-benar tidak bermakna, kerana data ini harus tersedia dalam manual operasi mesin anda secara langsung. Adalah dinasihatkan agar tidak menggunakan data dari model lain, kerana dengan pendekatan ini, anda boleh benar-benar salah mendiagnosis masalah yang telah timbul di dalam kereta anda.

Perbezaan antara blok diagnostik

Pada kereta lama Toyota, tiada unit diagnostik, tetapi terdapat "cip" dengan dua kenalan, dilindungi oleh topi plastik. Sebenarnya, outputnya sama dengan penyambung "E1" dan "TE1" mesin baru. Sekiranya tidak ada apa-apa, anda boleh mengambil lampu 12V dan dua wayar: salah satu daripadanya adalah berdasarkan kepada kes itu, dan yang kedua harus menyentuh semua penyambung "yang mencurigakan". Jangan risau: anda tidak akan membakar apa-apa.

Apabila anda masih mencari "TE1", lampu di papan pemuka segera keluar, dan komputer on-board akan mengeluarkan kod masalah. Ambil perhatian bahawa apabila menyambungkan pin "E1" dan "TE1", bukan sahaja diagnostik EFI akan bermula, tetapi juga memeriksa beberapa unit pihak ketiga.

Kosongkan ingatan dari bacaan sebelumnya

Biasanya, ini memerlukan mengeluarkan sekering HAZ-HORN, dan dalam model lain - STOP (lihat manual kereta anda). Kadang-kadang ada pilihan EFI. Walau bagaimanapun, segala-galanya boleh dibuat lebih mudah: selama setengah minit untuk menjatuhkan terminal negatif bateri, selepas itu memori dengan jaminan akan ditetapkan semula. Tetapi hanya dalam kes ini akan memadamkan memori dalam suasana iklim dan jam. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai kereta pada tahun 1998 atau yang lebih baru, pembersihan keras seperti itu boleh menyebabkan masalah dengan pengoperasian banyak sistem, dan semua ini boleh bertahan sehingga beberapa hari.

Ini dijelaskan secara ringkas: mesin moden boleh diselaraskan kepada gaya memandu khusus, dan data juga disimpan dalam memori komputer di papan. Bagaimanapun, fenomena ini mempunyai sisi positif. Kebanyakan daripada kita membeli kereta selepas satu atau dua pemilik, dan teknik memandu mereka tidak selalu memuaskan. Mesin sedemikian boleh memakan tenggorokan petrol, tidak cukup memberi respons kepada pedal gas. Dalam kata-kata, dia berkelakuan buruk dan jelas "meminta" untuk perjalanan ke perkhidmatan.

Tetapi sebelum itu, anda mungkin cuba mengeset semula memori. Sebagai persembahan amalan, ini sering cukup. Dalam kes ini, anda bukan sahaja akan menyimpan wang anda, tetapi juga mendapat pengalaman penting. Tetapi bagaimana untuk melakukan diagnosis diri? "Toyota", seperti yang telah kami katakan, tidak memberikan apa-apa kejutan khas dalam hal ini, jadi tidak ada yang sukar untuk anda tunggu.

Prosedur diagnostik am untuk ABS dan TRC

Ini dilakukan mengikut susunan berikut:

• Hidupkan pencucuhan tanpa memulakan enjin kereta. Jika ada kunci pembezaan, mereka mestilah dinyahdayakan, jika tidak diagnosis diri enjin Toyota semata-mata tidak akan bermula kerana batasan perisian.

• Cari unit diagnostik DLC 1 (seperti yang kita katakan, ia terletak di bawah tudung), maka oleh "resepi" di atas memasukkan jumper dari dawai atau dawai. Perhatikan bahawa model MR-2 tidak mempunyai penyambung yang diperlukan di DLC 1. Cari "locket" yang tersambung dengan penyambung yang akan digantung di sebelah enjin dalam kes ini. Badan harus ditulis ABS.

• Lampu ABS akan berkelip, isyarat yang perlu mengenalpasti kesalahan tertentu.

• Selepas itu, anda boleh membersihkan memori komputer. Ia perlu menghidupkan pencucuhan, matikan kunci berlainan (jika ada), dan kemudian tekan dengan cepat pedal brek, dan selang antara menekan tidak boleh melebihi tiga saat. Apabila memori sepenuhnya dibersihkan, lampu diagnostik akan berkilat pada selang 0.5 saat antara kedipan.

Secara umum diagnosis diri ABS "Toyota" dilakukan. Pelompat dengan DLC 1 ditarik balik, selepas itu bahagian tetap dipasang di tempat. Dan dalam kes ABS, unit itu ditetapkan semula.

Diagnosis kotak

Semua perkara di atas bergantung terutamanya kepada membaca enjin. Tetapi bagaimana pula dengan diagnosis diri penghantaran automatik Toyota? Secara umum, tidak ada perbezaan istimewa (kecuali kod ralat, sudah tentu):

• Hidupkan pencucuhan, tetapi jangan memulakan kereta. Pada masa yang sama, lampu transmisi automatik perlu menyala dan keluar selepas tiga saat. Jika ini tidak dipatuhi, maka adalah perlu untuk memeriksa dengan kesetiaan semua fius, serta integriti fizikal lampu itu sendiri dan kabelnya.

• Hidupkan penyalaan. Pada penyambung DLC 1 yang sama, anda perlu menyambungkan kesimpulan yang disebut di atas "E1" dan "TC". Hidupkan pembilas, dan kemudian mulakan enjin. Sekarang penunjuk penghantaran automatik harus berkelip pada kekerapan empat kali sesaat.

• Mula lurus ke hadapan: anda perlu mempercepatkan sekurang-kurangnya 80 km / j. Jika penunjuk terus berkelip dengan kekerapan yang sama, maka sensor kelajuan adalah OK. Jika tidak, pengesahan akan diteruskan.

• Hentikan kereta. Selepas itu, keluarkan jumper antara "TS" dan "E1" dan tetapkannya di antara "E1" dan "TC". Kami membaca kod tersebut. Sekiranya terdapat lebih daripada dua kod, terdapat selang waktu 2.5 saat di antara mereka.

• Sekali lagi bersihkan ingatan dengan cara yang dinyatakan di atas.

Inilah cara diagnosis diri dari transmisi automatik "Toyota". Dalam beberapa model kereta, sukar untuk mencari blok EFI. Sebagai peraturan, ia terletak di bawah kerusi penumpang depan atau di tiang kiri. Dalam kes logamnya terdapat lubang yang dapat dilihat dengan mudah untuk melihat dua LED: merah dan hijau, di mana kod ralat adalah output. LED merah dalam kes ini memberikan puluhan unit, dan unit hijau.

Di samping itu, terdapat juga penyambung pemutar skru, yang mana anda boleh memilih mod ujian. Sebelum memulakan ujian, pastikan tombol ini bertukar arah mengikut arah jam sehingga ia berhenti.

Skim diagnostik lain

Terdapat dua lagi skim yang digunakan pada beberapa model kereta firma ini (khususnya, ini dicirikan oleh diagnosis diri Toyota Mark 2). Sebagai peraturan, ia digunakan pada mesin pembebasan awal. Operasi ini perlu dijalankan mengikut susunan berikut:

• Hidupkan pencucuhan. Selepas itu, pastikan kedua-dua LED menyala: jika ini tidak berlaku, anda perlu mencari rehat wayar atau kerosakan lain.

• Menggunakan pemutar skru, gerakkan pemegang ke kanan sehingga ia berhenti.

• Dalam urutan barisan, kod berikut harus dipaparkan: 23, 24 dan 31. Walau bagaimanapun, ralat lain mungkin muncul. Sekiranya ini berlaku, kami menasihati mereka untuk menulis.

Seperti yang telah kami katakan, LED merah adalah sedozen, hijau adalah satu unit. Sebagai contoh, "23" akan kelihatan seperti ini: pertama, lampu hijau akan berkelip dua kali dan kemudian merah tiga kali. Penting! Jika mesin berfungsi, maka selepas penampilan tiga kod di atas akan ada jeda yang lama, dan sekali lagi isyarat yang sama. Dan ini akan berterusan selama-lamanya. Khususnya, ini dicirikan oleh Toyota Carina, yang diagnostik sendiri, kerana sifat ini, dianggap tidak cukup oleh beberapa mekanik, kerana mereka melihat dalam isyarat ralat yang berulang.

Jika semuanya OK, tekan dan lepaskan pedal pemecut. Harus menjadi isyarat 24 dan 31. Jika terdapat sebarang kesilapan diagnosis diri Toyota, anda perlu menuliskannya. Selepas itu, mulakan kereta. Hanya isyarat 31 boleh kekal, tetapi lebih kerap 24 dan 31 berkelip (khususnya, begitu juga diagnosis diri "Toyota Camry"). Seperti dalam kes sebelumnya, tulis (dalam kes penampilan mereka) kod tambahan.

Hidupkan dan mematikan penghawa dingin. Selepas ini, isyarat 44 dan 24 (atau satu 44) akan muncul. Tulis arahan lain (jika ada) dan motorkan muffle. Selepas itu, padamkan ingatan. Untuk melakukan ini, matikan penyalaan dan putar pegangan dengan pemutar skru secara bergantian dalam setiap posisi yang melampau (bermula dengan sebelah kiri, tentu saja), menahannya dalam setiap kes selama sekurang-kurangnya dua saat. Ingat bahawa mengeluarkan bateri tidak selalu membantu, kerana beberapa unit lama boleh "menyimpan" indikator sepanjang hari.

Skim diagnostik kedua

Dalam kes kedua, skim lima mod digunakan, yang kadang-kadang boleh didapati di beberapa kereta baru. Terdapat semua LED dan pena yang sama, tetapi bekerja dengan mereka sepatutnya agak berbeza. Pendekatan ini berbeza Toyota Avensis. Diagnosis sendiri kereta ini dilakukan mengikut susunan berikut:

• Seperti dalam kes sebelumnya, pastikan bahawa pemegangnya berpaling ke arah kanan sejauh ia akan pergi.

• Kemudian hidupkan penyalaan tanpa memulakan enjin.

• Pemilih mod juga mesti berpaling mengikut arah jam ke hentian.

Selepas itu, dalam keadaan normal, kedua-dua diod secara ringkas menyala, dan kemudian jeda yang lama berikut. Kemudian pemilih beralih ke kiri, selepas itu anda boleh menghidupkan mod pertama. Jika tidak, kilat ringkas dan jeda akan diikuti, selepas itu mod kedua boleh diaktifkan. Jadi, anda boleh mendapatkan versi kelima diagnosis.

Mod penyahkodan

Tanpa mengira mod terdedah, komputer di atas kapal boleh menyampaikan semua kod ralat, yang berada di dalam ingatan. Jika anda berhenti, maka selepas isu jeda yang panjang bermula dari awal (khususnya, apa yang diadakan "Toyota Crown" ujian diri). Jadi, di sini adalah penerangan kesemua lima pilihan:

• ujian sistem ekzos keseluruhan;

• analisis keadaan campuran bahan api;

• diagnosis diri dengan senarai panjang kesilapan yang mungkin;

• memeriksa starter, terbiar, dan sebagainya;

• Diagnosis kerosakan kenderaan tertentu.

-Diagnosis diri "Toyota" kira-kira dan dilaksanakan. Seperti yang anda lihat, tiada apa yang luar biasa dalam ujian itu tidak hadir. Kesukaran utama adalah untuk betul dan segera menentukan semua bergerak sistem dikeluarkan dan kemudian mentafsirkan mereka, dengan menggunakan sebanyak mungkin arahan terperinci untuk kegunaan kenderaan.