Railways Israel fret kereta api dan pengangkutan penumpang

Di Israel, dalam rangka dasar negeri dalam penekanan baru-baru ini pada pemodenan pengangkutan dan pengangkutan kereta api.

Israel Railways adalah contoh yang jarang pemulihan, apabila hampir dilupakan dan mod yang tidak digunakan pengangkutan telah menjadi cara utama pengangkutan, terutamanya bagi trafik penumpang.

Apakah Israel w / d

jalan besi Israel mempunyai jumlah panjang agak kecil - kira-kira 750 km. Mereka mempunyai cukup rangkaian yang luas yang meliputi semua bandar-bandar di negara ini, yang menghubungkan pusat c sudut terpencil di negara ini. Di sini ia melengkapkan lebih 50 terminal dan stesen. Di Tel Aviv, yang dibina 4 stesen, dan Haifa mempunyai 6. yang ini hampir mana-mana penjuru bandar, anda boleh mendapatkan ke stesen.

Menurut landasan kereta api di negara ini adalah seperti kereta api barang, dan kereta api moden untuk pengangkutan penumpang. Mereka terdiri daripada satu tingkat dan wagon dua tingkat. Pentadbiran kereta api penumpang yang sedang berlaku 2-3 kali satu jam pada waktu puncak dan luar puncak - 1 setiap jam. Perjalanan dari Nahariya ke Haifa, Tel Aviv dan Lapangan Terbang Ben-Gurion, dan kereta api berjalan pada waktu malam, berhenti di stesen Hof ha-Carmel di Haifa dan Tel Aviv Merkaz itu. Semua stesen lain di bandar-bandar ini selepas tengah malam ditutup.

Sejarah bangunan

Israel Railways mempunyai sejarah yang panjang. pembinaan mereka bermula apabila negara itu diperintah oleh pihak berkuasa Turki dan British. Idea membina landasan kereta api buat kali pertama menyuarakan Musa Montefiore, pembiaya Yahudi British. Dan 1892 adalah tahun pembinaan Israel kereta api. Pada masa ini, single pertama-track panjang talian cawangan 82 km telah diletakkan. Ia menghubungkan kota Jaffa (kini ia adalah pusat Tel Aviv) dan Yerusalem. Jarak ini boleh diatasi dalam masa 4 jam. Di Yerusalem, w d line / dibuka pada tahun 1892. Di kota Jaffa masih menyimpan stesen yang baru-baru ini telah diubahsuai, dan bangunan itu diberikan kepada muzium dan pusat hiburan itu.

Turki, yang mempunyai Timur Tengah, pada tahun 1900, membangunkan satu projek untuk membina landasan kereta api di Palestin. Ia sepatutnya untuk menjalankan antara Istanbul dan bandar-bandar suci Mekah dan Madinah. Projek ini telah dibangunkan di bawah kepimpinan Turki Sultan Abdullah Hamid II, dan bahagian teknikal jurutera Jerman telah terlibat. Hasilnya, garis dibina, menghubungkan Istanbul dan Madinah. Tetapi British mula berkuasa tidak dibenarkan menggunakannya untuk orang Turki. Terdapat satu percubaan untuk membina kereta api antara Palestin dan Mesir, tetapi ia tidak dibawa ke penghujungnya.

Haifa dan Beit She'an disambungkan cawangan pada tahun 1904, dan pada tahun 1905 akan datang,, garis dibina menghubungkan Haifa dan Damsyik. Turki laluan kereta api ketenteraan antara Afula, Baer-Sheva dan Gurun Sinai telah dibuka pada tahun 1915.

Tel Aviv - - Jerusalem selepas kemerdekaan pada tahun 1950 di Israel, Haifa cawangan baru telah dibuka. Dan buat kali pertama selepas perang yang panjang, sambungan rel biasa telah ditubuhkan di sini. Pada tahun 1954, Tel Aviv adalah pembukaan w / stesen. Baer antara Syeba dan Dimona pada tahun 1965, dibina dan dibuka satu barisan untuk mengangkut kargo.

pembangunan moden

Israel Railways, dan kini terus intensif membangunkan dan memodenkan. Di cawangan, dibuka pada tahun 1991 untuk Rehovot, telah membuat suatu perintah bagi beberapa lokomotif baru berjalan pada bahan api diesel. garis Israel pada tahun 1992 telah diisi semula dengan kereta api IC3 moden - Diesel. Sepanyol pada tahun 1997 menghantar kereta penumpang selesa negara. Dan pada tahun 1998, ia telah diperolehi dari Sepanyol lokomotif diesel baru.

Israel Railways jalan raya menjadi lebih dan lebih selesa. Mengambil kesempatan daripada perkhidmatan mereka, ia telah menjadi mudah untuk bergerak di seluruh negara.

Israel Railways hari ini

Tarikh pada penumpang sembilan landasan kereta api 410 dikendalikan hampir setiap rumusan hari. Setiap kereta api terdiri daripada enam kereta adalah komposisi daripada 12 kereta. Kereta api segmen jalan boleh mencapai kelajuan kira-kira 160 km / h. Tetapi manakala tiada sebarang gangguan, tiada rasa bergegar.

Di dalam gerabak terletak di kedua-dua kerusi itu di antara mereka - jadual. Berhampiran setiap tempat duduk boleh melihat beg plastik sampah. Setiap kereta dilengkapi dengan penghawa dingin dengan kawalan suhu dan cahaya neon yang lembut. Setiap komposisi mempunyai tandas, anda boleh melihat pergerakan peta. Sebagai sebahagian daripada menjadi makanan ringan perdagangan ke luar, termasuk air dan sandwic. Di sini anda boleh menikmati Wi-Fi percuma. Sepanjang jalan setiap nama stesen disertai dengan pengumuman yang boleh didengar dan visual.

Tiket kereta api dan schedules

Tahap perkhidmatan di Israel mematuhi Eropah, di mana setiap penumpang dijamin tambang dalam persekitaran yang selesa dengan perkhidmatan yang menyenangkan.

Untuk membeli tiket, anda boleh menggunakan mesingan atau membeli mereka secara langsung di pejabat kotak. Dan tiket yang dibeli tidak untuk perjalanan yang tertentu, tetapi dari satu titik yang lain. Pemindahan seberapa banyak kali yang anda boleh dilakukan di kawasan yang dibayar. Tiket mempunyai bentuk kad plastik dengan jalur magnet yang terbina dalam. Mereka boleh dibeli sebagai satu perjalanan, dan untuk beberapa, kedua-duanya dalam satu arah dan ke arah yang bertentangan. tiket individu boleh dibeli untuk digunakan hanya pada siang hari apabila tiket yang dibeli, dan boleh diguna semula - untuk sebulan.

Stesen input dan output dilengkapi dengan turnstiles. Ruang tidak dibayar secara berasingan. Ia boleh bergerak dengan sendirinya atau kewajipan dengan menggunakan sebuah pintu khas.

perjalanan percuma adalah hampir mustahil untuk berlatih di Israel, seperti dalam hampir setiap bahagian penyelia kerja dan penalti kerana cuba perjalanan percuma yang agak tinggi.

Untuk mengetahui jadual kereta api, anda boleh pergi ke laman web w / d Israel. Juga di sini anda boleh mencari apa-apa perubahan kepada jadual.

syarikat pengurusan

Hari ini semua perkhidmatan penumpang dan kargo di w / d terlibat dalam Israel Railways milik negara - "Rakevet Israel." Ia telah dianjurkan pada tahun 2003 di bawah kepimpinan Menteri Pengangkutan di negara ini.

Memandangkan bidang negara dan jalan pusat padat dengan penduduk dan utara, ia boleh dikatakan bahawa syarikat itu "Keretapi Israel" dianggap pengendali terkemuka bagi trafik penumpang dan barang. Ini bentuk pengangkutan terutamanya dalam permintaan di kalangan penduduk tempatan.

Penumpang dan kargo kereta api berjalan di kedua-dua pinggir bandar dan antara bandar. Tetapi kereta api tidak dikaitkan dengan negeri-negeri lain.

Terutamanya destinasi pelancongan yang popular, terutama Ashkelon - Tel Aviv. Ia adalah laluan paling sibuk.

pengangkutan kargo

Cara utama mengangkut barang-barang di Israel dianggap kereta api barang. Menggunakan mereka, mengangkut bahan-bahan pukal - mineral dijumpai di padang pasir Negev dan Laut Mati. Juga menduduki tempat dan bekas pengangkutan yang ketara. Tetapi barang berbanding dengan penumpang kecil.

Hari raya hari Sabat di negara ini

Cuti Yahudi yang paling penting mengenai Sabat Israel disambut setiap minggu. Ia bermula pada hari Jumaat, pada waktu malam, sesudah matahari terbenam. Ia berlangsung sehingga petang Sabtu.

Pada masa ini, semua kenderaan berhenti dan kereta api, tidak seperti bas, berhenti pergi untuk beberapa jam sebelum itu. Pada musim sejuk, ia berlaku pada kira-kira 15:00, dan pada musim panas - dalam 16-17 jam.

Kebaikan dan keburukan pengangkutan kereta api

pautan rel Israel, dalam pengangkutan penumpang tertentu, mempunyai beberapa kelebihan. Berbanding dengan pengangkutan bas kereta api bergerak lebih pantas dan mengikut jadual, kerana pergerakan mereka tidak menjejaskan mana-mana kesesakan lalu lintas, tidak ada lampu lalu lintas, tiada had laju, iaitu bagi kereta. Tambang untuk perjalanan ke pengangkutan kereta api yang lebih tinggi berbanding dengan kos perjalanan di dalam bas. Tetapi perjalanan di kereta akan mengambil tempat lebih selesa dan lebih selamat.

Salah satu kelemahan adalah bahawa kereta api membuat sebilangan kecil berhenti, dan mereka jauh dari pusat bandar. Juga, kereta api tidak pergi ke bahagian utara negara ini.