PerniagaanIndustri

WHA: sejarah penciptaan dan pembangunan. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant telah diwujudkan pada tahun 60-an abad yang lalu. pengeluaran ini adalah pada masa yang diperlukan. Kerajaan dengan pembinaannya dicari untuk memenuhi keperluan rakyat Soviet dalam kereta peribadi. Vaz pada asalnya dirancang untuk pengeluaran yang paling besar-besaran industri mesin pembinaan USSR. Selama bertahun-tahun, syarikat legenda tahu turun naik. kereta penumpang beliau masih boleh ditemui dalam jumlah yang besar di jalan raya di negara kita.

Juga membangunkan model baru Vaz. Sejarah gergasi auto penuh peristiwa dan menarik untuk setiap pemandu. Lagipun, kuasa pengeluaran ini tidak sama di seluruh Kesatuan Soviet.

penciptaan pengeluaran

Sejarah pembuat itu bermula pada pertengahan 60-ies abad yang lalu. Pada tahun 1966, ia telah memutuskan untuk membina pengeluaran jentera di Togliatti. "AvtoVAZ" telah diwujudkan dengan cepat.

Peralatan, mengambil bahagian dalam kitaran kerja, yang dihasilkan di kilang-kilang bukan sahaja USSR dan negara yang mesra kepadanya, tetapi juga kepada syarikat-syarikat di Eropah dan Amerika Syarikat.

Pada bulan Ogos 1966, kepimpinan negara telah membuat kesimpulan perjanjian dengan Itali "Fiat". Kumpulan ini membantu membina di bandar Togliatti pengeluaran legenda. Itali bukan sahaja mengambil bahagian yang aktif dalam proses pembinaan, tetapi juga mengajar teknik pelaksanaan kakitangan kitaran teknologi.

Pada peringkat ini, sedikit keadaan kazusnaya diketahui. Dalam logo ini, direka oleh artis Soviet, ia adalah satu kesilapan. Dengan pengeluaran Itali beliau dalam "Tolyatti" dengan perkataan dan bukannya huruf "I" menulis surat «R». Perkahwinan cepat dihapuskan.

fakta menarik

Sejarah WHA tidak akan lengkap jika ia tidak dianggap beberapa fakta menarik. Semasa rundingan dengan wakil-wakil Parti Komunis Itali kepimpinan Soviet, ia membangunkan rancangan untuk membina sebuah syarikat mesin-bangunan yang besar di kota Stavropol. Pada tahun 1964 ia telah dinamakan semula dalam Togliatti.

Keputusan ini tidak dipandang ringan. Nama bandar di mana kilang itu dibina, diberikan sebagai penghormatan kepada Setiausaha Agung Parti Komunis Itali, Palmiro Togliatti. Beliau mengalami kematian mengejut semasa lawatan ke delegasinya "Artek" Young Camp Pioneer. Dalam tempoh ini, pemimpin-pemimpin Soviet bercakap tentang dengan rakan kongsinya, butiran usaha sama.

Untuk menghormati memori Ketua Setiausaha di kemuliaannya menamakan bandar di mana kilang yang pertama "AvtoVAZ" telah didirikan.

Bermula

Sejak tahun 1970, kerja bermula Vaz yang terkenal. Volga Automobile Plant dibina kadar dipercepatkan, jadi kumpulan pertama "sen" dilahirkan tidak lama lagi. Ini model legenda Vaz-2101. Ia dibuat dalam jumlah 6 keping. Kereta ini diberi nama "Lada" itu. Pada tahun pertama syarikat ini ditubuhkan 100 ribu. Mesin yang telah diedarkan kepada pekerja-pekerja perusahaan Soviet sebagai ganjaran untuk kerja-kerja kejutan.

Permintaan untuk "Zhiguli" adalah terhad kepada kapasiti pengeluaran Vaz. Sejarah juga menceritakan tentang perkembangan jualan eksport produk ke arah gergasi auto. Hanya untuk penghantaran di luar negara dipanggil "Zhiguli" telah ditukar kepada Lada. nama Pervoi Bahasa kedengaran seperti "gigolo," iaitu seorang lelaki yang menari untuk wang.

Pembangunan model

Selepas permulaan pengeluaran di Togliatti "AvtoVAZ" model baru. Di pasaran dunia mencapai Vaz-2102 dan Vaz-2103. pengubahsuaian ini sudah menjadi kegemaran semua "sen".

Dari tahun 1966 hingga tahun 1991, kapasiti pengeluaran tertumpu pada 5 kilang utama. Besar pertama Pengarah "AvtoVAZ" Polyakov VN (photo ditunjukkan di bawah) dan semua pekerja kilang telah menyesuaikan model pertama kereta di bawah syarat-syarat jalan raya negara.

"Kopeika" dicipta pada sedan prototaip Fiat 124. Hanya pereka beliau telah meningkat kepada pembersihan tanah 175 mm dan penggantungan dan brek bertetulang. "Troika" dianggap pada masa model yang sama "mewah". Ia tidak sama dengan reka bentuk "sen". "Tiga" memiliki lampu 4, pandangan yang baik daripada papan pemuka, serta unsur-unsur krom.

Model "klasik"

Dalam tahun-tahun berikutnya ia telah dibangunkan beberapa model Vaz "klasik". Sejarah mengenal pasti mereka sebagai kenderaan jualan terbaik. Ini termasuk Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. Tetapi ia adalah yang paling popular adalah "Enam". Lebih 30 tahun pengeluaran sirinya (sejak 1976) telah menjual lebih daripada 4.3 juta kereta jenama ini.

The "kuartet" dan "Lima" yang dikenali sebagai model kelas ekonomi. "Tujuh" adalah versi yang lebih baik daripada Vaz-2105. Pereka telah membangunkan bergaya pada masa yang bentuk segi empat tepat daripada lampu. Salon setiap model berikutnya telah diubah dan dimodenkan.

Penambahbaikan telah dijalankan dalam bidang enjin. Semua "klasik" model dijual dengan baik. Dan kini anda boleh bertemu dengan wakil generasi ini kereta di jalan raya kita.

pemodenan berikutnya

Berikutnya "AvtoVAZ" model telah dibangunkan pada tahun 80-an abad yang lalu. Wakil pertama generasi ini kereta adalah "Sputnik". Bagi mereka, ia segera menjadi dikenali sebagai "lapan". Indeks mesin ini adalah angka yang sesuai. Vaz-2108 telah dikurniakan dengan akhir hadapan berbentuk baji. Untuk ini, dia juga digelar "pahat".

Model ini mempunyai penghantaran yang lebih baik dan enjin dipertingkatkan. Semua komponen dalaman "lapan" syarikat itu telah mewujudkan bersama-sama dengan Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Ketua "AvtoVAZ" Isakov V. I. diamanahkan pembangunan reka bentuk artis tempatan. Selepas beberapa lama, pasaran datang lima pintu "lapan" dengan sedan jenis badan dan hatchback.

80-an akhir ditanda hasil sebagai subcompact cahaya bertajuk "Mata". Prototaip kereta itu merupakan Daihatsu Cuore.

Kejatuhan USSR

Krisis ini telah menyentuh hampir semua perniagaan. Ia bukan satu pengecualian dan WHA. Sejarah syarikat ini tahu krisis tersebut. sebab itu banyak sebab-sebab dalaman dan luaran.

Di tempat pertama, "AvtoVAZ" berhadapan dengan tempoh seperti pertandingan. Dalam tahun-tahun pasaran telah dibanjiri dengan import kereta terpakai. kereta penumpang domestik pada latar belakang mereka tidak memegang air. Permintaan bagi produk perniagaan sekali makmur menurun dengan ketara.

Dalam 90 tahun "AvtoVAZ" kereta telah dihasilkan jumlah lebih kecil. Pada masa ini, PHK mencapai 25%. Walaupun subsidi kerajaan dan meningkatkan duti kastam ke atas kereta asing, permintaan jatuh secara drastik.

Pekerjaan dalam tempoh krisis

"AvtoVAZ" semasa krisis adalah mewujudkan model baru. Pada awal 90-an dunia telah menyaksikan salah satu daripada beberapa model tempoh ini, Vaz-2110. "Sepuluh" adalah versi yang lebih baik daripada "Kumpulan Lapan". Ini model sedan mempunyai reka bentuk dalaman yang lebih baik dan gaya badan asal.

Dalam sepuluh tahun akan datang, pengeluaran tidak menyedari perubahan yang ketara. Hanya pada tahun 2003, yang dimasukkan ke dalam pengeluaran siri Chevrolet Niva (Vaz-2121). Ini adalah satu-satunya model domestik, yang telah dijual di Jepun.

Terdapat kenyataan yang menarik ketua pereka "Niva" Prusova PM pada menganugerahkan gelaran model ini. Katanya, ia adalah singkatan daripada huruf pertama daripada nama anak perempuannya (Nina dan Irina) dan anak-anak pereka ketua «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Pelaburan dalam pengeluaran

"AvtoVAZ" mendapat sokongan daripada bajet negeri ini, tetapi ia tidak mencukupi untuk membangunkan perusahaan daripada krisis tersebut. Keadaan itu diburukkan lagi oleh perbalahan dalaman ke atas pemilikan syarikat. kes-kes kecurian harta dilaporkan dalam skala yang sangat besar. Jumlah ini adalah sama dengan hasil tahunan daripada penjualan syarikat. Oleh itu, semua peristiwa-peristiwa ini tidak kondusif untuk keluar dari negeri tidak menguntungkan.

Pada tahun 2009, penurunan dalam hasil daripada jualan mencapai tahap rekod 39%, berbanding dengan tempoh sebelumnya. Seperti kejatuhan syarikat itu tidak tahu sejarahnya. , Langkah-langkah drastik yang diperlukan untuk syarikat itu tidak menghalang tugasnya. Untuk ini kita dicurahkan pelaburan yang besar ke dalam aset.

Pada bulan Julai 2009, modal dibenarkan bagi syarikat itu meningkat sebanyak 240 Juta. Euro. Dalam kes ini, Renault-Nissan, syarikat yang dimiliki 25% daripada saham-saham, dan "Technologies Rusia" - 44%. Mengenai kedudukan ketua pereka Steve Mattin telah dilantik. Beliau sebelum ini memegang jawatan yang sama dalam kebimbangan Mercedes, Volvo. Sejak masa itu mula kebangkitan.

Muzium "AvtoVAZ"

Tidak dinafikan, kisah "AvtoVAZ" penuh peristiwa. Produk-produknya telah menjadi simbol sebenar era itu. Tidak menghairankan, terdapat sebuah muzium dari "AvtoVAZ". Ia terletak di bandar Togliatti. Ia adalah sebuah institusi khusus untuk yang terkenal bukan sahaja di negara kita tetapi juga di luar negara jenama "Lada". Lagipun, beliau menjadi terkenal di seluruh dunia sebagai mesin, yang dibuat di negara kita.

Terdapat banyak perkara yang penting bagi gergasi auto. Di sini anda boleh bertemu dan model pertama yang dihasilkan selepas kejatuhan USSR, dan spesimen yang paling kuno. Beberapa kereta yang dipamerkan kini tidak lagi dilihat di jalan raya. Mereka bukan sahaja menghasilkan selama bertahun-tahun, tetapi juga benar-benar menarik diri daripada perkhidmatan.

"AvtoVAZ" muzium bersedia untuk menunjukkan kepada pengunjung yang pertama "sen" warna ceri, yang telah dijual selepas pelaksanaan rangkaian. pemiliknya dieksploitasi kereta mereka lebih daripada 19 tahun. Pada tahun 2000, lalu memberikannya kepada muzium. Untuk ini "AvtoVAZ" yang dibentangkan penaung sebuah kereta baru, baru sahaja turun dari kilang penyampai. Ia adalah kereta penumpang pengeluaran terbesar layak kemasyhuran dan pengiktirafan.

Syarikat itu hari ini

Selepas keluar dari yang lama, krisis dalam Vaz, yang sejarahnya dipenuhi dengan pelbagai acara, sekali lagi meningkatkan pengeluaran. Kembali pada tahun 2004, kami melihat matahari dan hatchbacks universal dan sedan "Kalina". Dari saat itu dijalankan pembangunan yang diperolehi hasil reka bentuk dan komponen "Lada" baru.

model baru yang dikenali sebagai "Priora" telah dikeluarkan pada tahun 2007. Permintaan pada masa itu masih jatuh. Untuk menggalakkan dia, short lebih murah "Kalina" telah dibangunkan. Ia dipanggil "Grant." Kali ini ditandakan untuk "AvtoVAZ" jalan keluar dari krisis. Meningkatkan kapasiti.

Pada tahun 2012, "Lada", "Largus" model telah dibangunkan atas dasar kereta Renault Logan. Untuk kemakmuran perusahaan legenda memerlukan pendekatan yang baik dan baru, idea-idea yang tidak konvensional dan pelaburan yang cukup. Dengan pendekatan yang betul, syarikat itu sekali lagi dapat membawa keuntungan yang besar kepada negeri ini. Untuk melakukan ini, moden "AvtoVAZ" terdapat kemungkinan. pengeluaran ini boleh bukan sahaja menguntungkan, tetapi juga untuk mendapatkan semula tajuk perusahaan legenda kejuruteraan tempatan dan antarabangsa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.