Penyaliran penyejuk: Arahan terperinci

Dari artikel, anda akan belajar bagaimana untuk mengalirkan penyejuk dari sistem enjin dengan betul, ia tidak menumpahkan ia di atas tanah atau lantai garaj. Sebab-sebab bagi pelepasan mungkin beberapa. Ini dan penggantian yang lengkap, dan pembaikan pam, termostat. Apabila memasang paip baru atau radiator melakukannya tanpa penyaliran sistem. Tetapi anda perlu berpegang kepada algoritma tertentu yang bekerja telah dijalankan dengan cepat dan cekap. Pertama anda perlu untuk bercakap tentang kesalahan biasa dalam sistem penyejukan mana-mana enjin pembakaran dalaman.

Tanda-tanda kegagalan sistem penyejukan

gasket seringkali rosak di bawah kepala silinder, mengurangkan jumlah penyejuk dalam sistem. Dalam kes ini, cecair boleh melarikan diri, walaupun dalam kuantiti yang kecil, ke dalam kebuk pembakaran. Ini memberi kesan kepada kedua-dua operasi enjin, dan operasi sistem penyejukan. Juga diperhatikan adalah bahawa termostat diservis semasa enjin panas-teras suhu sistem radiator penyejukan tidak berubah. Oleh itu, jika selepas dua atau tiga minit selepas pelancaran anda menyentuh muncung atas dan bawah, kerana mereka panas, maka ada masalah dengan termostat. Sebaliknya, flap berada di kedudukan di mana cecair beredar dalam bulatan besar. Sebaliknya, jika, walaupun selepas mencapai suhu 90 darjah paip masih rendah boleh dinilai bahawa jamming telah berlaku di negeri ini di mana cecair itu diedarkan dalam bulatan kecil.

Apa yang anda perlu tahu sebelum disalirkan

Yang paling penting - sentiasa melaksanakan kerja-kerja hanya pada enjin sejuk! Jika tidak obzavedetes kebakaran yang teruk pada tubuhnya. Luka sembuh untuk masa yang lama, dan jika kita mengambil kira bahawa bahan antibeku (antifreeze) adalah toksik, maka anda menjalankan risiko reaksi alahan yang teruk. Meluap-luap panasnya antifreeze panas adalah lebih buruk daripada air biasa, kerana ia adalah berani, kerana sistem penyejukan memainkan peranan menengah untuk pelinciran belukar galas atau pam. Bolehkah anda bayangkan sendiri apa melecur dengan minyak mendidih (contohnya, sayur-sayuran). Kesannya adalah lebih kurang sama. Untuk mengalirkan cecair, anda perlu memasukkan 13 kapasiti, dan tang. Tetapi keperluan terkini dalam kes-kes yang luar biasa, yang akan dibincangkan sedikit kemudian. Beri perhatian kepada tangki cecair penyejukan, ia mempunyai gabus. Pada ia akan dibincangkan sedikit kemudian.

Sebagai penyaliran dengan betul?

Jadi, pertama disediakan kereta untuk dibaiki. Sehingga enjin menjadi sejuk, anda mengambil daripadanya perlindungan ia akan berhenti. Jumlah keseluruhan penyejuk dalam sistem - kira-kira 9 liter. Membebaskan ruang, anda boleh berehat sedikit, menunggu lengkap penyejukan bahan antibeku. Memasang lubang longkang pada tangki radiator, berpura-pura arah anggaran jet. Sebagai contoh, roda hadapan pada kenderaan domestik apabila penyaliran jet cecair meremukkan perlindungan penjana belakang. Ini tidak begitu baik, kerana anda boleh mendapatkan litar pintas dan membakar penjana. Oleh itu, sebelum disalirkan penyejuk, ia adalah yang terbaik untuk menampung bahan kalis air. Memasang palung kecil dalam apa-apa cara bahawa jet tersebut itu menimpa dia, dan semua cecair tanpa rehat yang mengalir ke dalam bekas.

Ambil perhatian bahawa tanpa berpusing tiub dengan tangki pengembangan tidak akan mengalirkan semua cecair, kerana sistem tersebut dimeterai dengan sempurna. Selepas cecair daripada radiator itu akan bergabung, menutup lubang di dalamnya. Dengan kunci 13 unscrews plug kedua. Ia terletak di blok enjin. Sebagai perbandingan memasang pelongsor kecil untuk mengarahkan aliran keseluruhan cecair ke dalam bekas. Tanpa langkah ini, penggantian penyejuk 2114 tidak mungkin. Perkara yang paling penting semasa penyaliran - ia membuka paip dapur! Ia juga wajar untuk menetapkan kenderaan supaya bahagian depannya adalah di bawah belakang. Ini akan membolehkan semua cecair mengalir ke lubang longkang.

Manakah yang lebih baik: bahan antibeku atau bahan antibeku?

soalan ini adalah sangat biasa di kalangan pengguna jalan raya. Dan jawapannya akan berbunyi seperti satu soalan: "Manakah yang lebih baik: Coca-Cola, atau" Baikal ""? Malah, mereka adalah satu dan yang sama, hanya "Baikal", dan juga sebagai bahan antibeku - adalah keluaran dalam negara. Dan di luar negara adalah lebih popular Coke dan bahan antibeku. Bahan antibeku - ini adalah bahan antibeku. Apa-apa cecair yang tidak membekukan dalam sejuk, - bahan antibeku. Tetapi terdapat perbezaan. Dan sebelum disalirkan penyejuk untuk membuat penggantian, perlu tahu tentang nuansa.

Antibeku telah dibangunkan oleh saintis kita kira-kira setengah abad yang lalu, ia telah diterima pakai secara meluas, dan tidak lebih rendah daripada analog asing (yang dipanggil "antifreeze") dalam ciri-ciri. Berbeza biru bahan antibeku dan komposisi yang berbeza. Malangnya, banyak lagi bahan tambahan, yang meningkatkan prestasi, memanjangkan hayat jenama asing cecair. Dan apa yang perlu memilih - bahan antibeku atau bahan antibeku (harga cecair ini adalah hampir sama), ia adalah terpulang kepada anda.

Menggantikan termostat

Anda hanya perlu menggantikan termostat gagal. Ia terletak secara langsung pada enjin pembakaran dalaman. Ia adalah dihubungkan dengan beberapa muncung. Biasanya, satu pergi ke tangki pengembangan, kedua - pada radiator, ketiga - pam air, sambungan keempat dibuat dengan jaket blok silinder penyejukan. Sila ambil perhatian bahawa semua kerja hendaklah dijalankan hanya selepas penyejukan cecair lengkap dalam sistem penyejukan. Dan sebelum anda mula membaiki, ia adalah perlu untuk sepenuhnya mengalirkan bahan antibeku daripada sistem.

Berpusing pengapit, yang terletak di muncung, dan kemudian menembak mereka. Ambil perhatian bahawa dalam kes ini mesti disalirkan sepenuhnya bahan antibeku. Harganya, dengan cara itu, kira-kira 700 Rubles untuk kanister 10 liter.

kesimpulan

Jika anda mendapati bahawa suhu telah mencapai tahap yang kritikal, anda perlu mengenal pasti serta-merta semua punca-punca kesalahan, dan cepat mengambil tindakan untuk menghapuskan mereka serta-merta.

Sebaliknya, suhu enjin yang amat rendah juga membawa kepada peningkatan memakai semua unsur-unsur enjin pembakaran dalaman. Campuran udara-bahan api dikatakan tidak menguap, ia membuang semua dinding silinder untuk filem minyak. Tidak kira apa tanda-tanda kegagalan, hipotermia atau haba yang berlebihan dalam sistem ada masalah yang perlu diperbetulkan secepat mungkin.

Sekarang anda tahu bagaimana untuk mengalirkan penyejuk dari enjin pembakaran dalaman. nasib baik!