KeretaKereta

Penggantian cakera brek drum. brek apa yang lebih baik - cakera atau drum?

Kebanyakan kenderaan moden dilengkapi dengan brek cakera hadapan dan belakang. Pada model bajet, gandar belakang masih drum. Mekanisme telah lama dianggap usang. Tetapi mengapa pengeluar melengkapkan kereta brek seperti itu? Kemungkinan besar, di sini adalah keinginan cetek untuk menyimpan wang dalam pengeluaran. brek drum bekerja, tetapi keberkesanannya tidak terlalu tinggi. Penggantian drum brek cakera perlu meningkatkan hasilnya. Mari kita lihat jika ini adalah demikian dan sama ada untuk melaksanakan perubahan ini.

Drum brek peranti

Mempertimbangkan reka bentuk secara umum. Sistem ini menggunakan dua pad brek bentuk separuh bulat.

Mereka dipasang di dalam drum brek. Satu sisi pad yang dilampirkan cukup tegar, tetapi di sisi lain mereka membangunkan omboh. kerja-kerja terakhir apabila pemandu menekan pedal. Dan yang lebih tinggi usaha, lebih besar akan dicalonkan oleh omboh.

Antara kedua-dua pad dipasang musim bunga. Apabila pemandu melepaskan pedal, pad spring itu ditarik balik ke dalam kedudukan asas mereka. Ia digunakan untuk dram tidak tersekat.

Seperti yang dapat dilihat, brek drum yang benar-benar mudah untuk dibina. Tetapi kemajuan dan perkembangan teknologi moden sentiasa bergerak ke hadapan, membangunkan enjin. Mereka kadar, yang pada hari-hari awal kereta itu seolah-olah menjadi sesuatu yang tidak benar, hari ini telah menjadi tidak kelihatan. Sering di jalan kereta bergerak pada kelajuan sehingga 200 km / h. Kelajuan ini walaupun juara sukan bermotor 40 tahun lalu seolah-olah hebat.

Pada kelajuan ini, drum brek sudah tidak dapat menampung dengan tugas utamanya. Kecekapan hilang. Yang pertama dan satu-satunya brek masalah reka bentuk ini - ia terlalu panas pad. Oleh itu, kemerosotan prestasi.

Dengan tugas sukar yang dihadapi meningkatkan kelajuan dan kuasa kepada jurutera dan pereka - untuk memperbaiki sistem brek. Dan ada berdiri tidak lebih daripada mendapatkan bantuan daripada industri pesawat. Betul, kerana brek cakera pertama telah dipasang pada pesawat. Seterusnya, sistem ini telah berjaya lulus dan kereta.

mekanisme cakera Apparatus

Unsur-unsur cakera adalah dianggap dalam pembangunan pusingan baru sistem brek. Sebelum ini, ia hanya dipasang di dalam kapal terbang, dan trak besar. kelajuan Hereinabove dan berat badan lebih. Mari kita lihat bagaimana untuk membina sistem dan sama ada ia adalah mungkin untuk menukar brek drum pada cakera.

Oleh itu, cakera nipis dilampirkan dengan paksi kenderaan. Ini mungkin gandar depan dan belakang. Bahagian atas cakera sebelah atau angkup tetap dipanggil. mekanisme termasuk piston dan pad brek. Apabila pemandu menekan pedal pad di bawah pengaruh memampatkan omboh. Antara kedua-dua elemen adalah cakera. Begitu juga menekan brek.

Ciri-ciri brek cakera

Mekanisme cakera adalah lebih produktif. Hakikat bahawa kawasan sentuhan tidak separuh bulatan, seperti sistem drum, dan selari. Akibatnya, pad ditekan terhadap permukaan cakera adalah sangat ketat. Ini menjadikan ia mungkin untuk brek lebih cekap pada kelajuan tinggi. Penggantian cakera brek drum tidak membenarkan banyak kali untuk meningkatkan kecekapan sistem.

brek drum telah dipanaskan, tetapi juga terdedah beban cakera. Walau bagaimanapun, cakera semasa memandu lebih baik disejukkan. Ia juga boleh berada di pasaran untuk memenuhi elemen-elemen pengudaraan yang baik dan berlubang. incisions yang berbeza boleh mengurangkan jarak brek dengan ketara.

Dengan semua kelebihan, terdapat sampingan negatif. Sejak kawasan sentuhan cakera dengan blok di atas, mereka haus lebih cepat. Di samping itu, pemacu dipadamkan lebih cepat. Beliau grinds blok. sumber yang terakhir untuk brek cakera sekurang-kurangnya tiga kali lebih rendah daripada kehidupan dram. Sejauh pad brek, ia adalah sukar untuk mengatakan. Kadar haus bergantung kepada cara pemanduan. Pada blok cakera purata pada gaya pemanduan santai cukup untuk 25-30 ribu. Km.

Kebaikan dan keburukan brek drum

Anda perlu bermula dengan pengaturan drum. Mereka mempunyai kelebihan tertentu. Gendang murah untuk mengeluarkan. Banyak pengeluar kereta menggunakannya untuk menjimatkan model bajet. Drum brek mempunyai sumber yang ketara. Menukar pad dengan sela masa yang lama (lebih daripada 100 ribu), yang bermaksud bahawa pemilik akan perbelanjaan di atas penyelenggaraan.

Kelemahan termasuk kawasan sentuhan yang rendah, kecekapan brek rendah. Juga menghidupkan sistem lagi panas. Dan sejak peranti tertutup mereka, kesan perencatan dikurangkan lagi. Akhir sekali, elemen dram adalah lebih sukar untuk mengekalkan.

Kebaikan dan keburukan cakera

Antara kelebihan merembeskan kecekapan yang tinggi daripada proses brek. Juga, sistem ini tidak dipanaskan kepada suhu seperti rakan-rakan mereka drum. Brek cakera adalah lebih baik untuk membersihkan. Element mudah untuk berubah jika perlu. Menukar mereka apabila cakera adalah lebih nipis daripada parameter tertentu. Ketebalan minimum cakera brek - 20 milimeter.

Kelemahan termasuk memakai pesat pad. Walaupun habis mahal mempunyai bahagian kecil - hanya 30-40 ribu kilometer. Juga, memakai dan cakera. Mereka berlangsung purata 100 ribu kilometer. Hidangkan brek ini lebih daripada dram. Pada musim panas adalah calar mungkin disebabkan oleh bahagian palsu. Ia juga perlu sentiasa memantau tahap haus cakera. Ia tidak boleh menjadi lebih nipis daripada 20 mm.

Inilah ketebalan minimum cakera brek dikawal oleh kebanyakan pengeluar. Dia menunjuk ke akhir artikel dan setiap pengeluar adalah berbeza.

Bagaimana untuk menggantikan brek drum ke cakera

brek apa yang lebih baik - cakera atau drum? Untuk keadaan semasa lebih baik daripada jenis pertama mekanisme. Kelajuan, walaupun di bandar-bandar yang kurang penduduk meningkat. kuasa enjin meningkat, dan dengan setiap hari yang berlalu menjadi lebih dan lebih banyak kereta. Untuk menjalankan penggantian mesti dibeli dua set brek. Menyimpan dan membeli komponen paling murah tidak perlu - dengan brek boleh trifled dengan.

Pemindahan dan pemasangan unsur-unsur baru

Menggantikan cakera brek drum harus dalam pit garaj, di jambatan atau lif. Anda juga boleh menggunakan jack biasa. Pertama sekali menaikkan kereta dan membaikinya. Kemudian keluarkan roda. Lagi berpusing kancing yang memegang dram. Ia tidak sentiasa bekerja, kerana stud sering keinginan yang kuat. Kemudian keluarkan dram. Ia adalah lebih mudah untuk dilakukan dengan mengetuk dengan tukul getah. Seterusnya, keluarkan kabel brek letak kereta, hapus silinder brek. Mengambil pad dan butiran lain dari hub.

Place pemasangan bahagian-bahagian baru dibersihkan secara menyeluruh. permukaan tidak boleh retak atau penyelewengan. Jika semuanya OK, anda boleh terus bekerja.

Memasang hab, ketat menekan kepada faceplate. Kemudian knot Richt pada rasuk. Baik, maka segala-galanya adalah sangat mudah - untuk menetapkan pendakap faceplate, dan hab - cakera. Pastikan anda sertakan spacers. Selanjutnya, staples simpang diketatkan. Hos dihubungkan dengan caliper dengan pad dipasang. Memeriksa integriti garis brek.

Dalam penggantian ini drum brek pada cakera lebih. Anda boleh menikmati kecekapan brek.

kesimpulan

kereta bajet dilengkapi dengan brek drum. Tetapi mereka sentiasa boleh digantikan pada rakan-rakan cakera. Ini akan meningkatkan prestasi brek.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.