Penalaan sistem ekzos kereta

Dalam sistem ekzos dunia automotif hari ini bukan sahaja melaksanakan fungsi sistem ekzos, tetapi juga merupakan sebahagian daripada penalaan. Banyak mengubah suai sistem dengan tangan mereka sendiri. Sebahagian mendapatkan bantuan di stesen. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat bagaimana nuansa perlu diberikan kepada menghasilkan sistem penalaan ekzos.

peranti

Sebagai permulaan, apa yang ada dalam sistem:

• Ekzos manifold.
• Kerut, menyerap getaran (tidak dipasang pada semua kereta).
• Resonator.
• Penyenyap.
• Tiub menyambungkan.
• elemen pengunci (gusi cangkuk).
• elemen pengedap (tahan panas gasket).

Penggantian manifold ekzos

sistem ekzos semakan adalah lebih baik untuk memulakan daripada pengumpul. Melaluinya lulus gas buat kali pertama selepas dibebaskan dari silinder. Rakyat biasa elemen ini dipanggil "labah-labah" (bagi apa-apa bentuk ciri struktur). Dia ada dua jenis:

• Long.
• Pendek.

Dalam litar kes tiub pertama dibina oleh formula 4-2-1 itu. Penalaan sistem ekzos "Keutamaan" disertai dengan pemasangan "labah-labah" pendek formula 4-1. Apa semakan ini? Dengan geometri yang lebih rumit, perubahan pembolongan skim. Amalan telah membuktikan bahawa selepas pemasangan pendek spider meningkat kuasa sebanyak 7 peratus. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa peningkatan ini adalah ketara hanya pada kelajuan yang lebih daripada enam ribu. Pada julat yang lebih rendah tork pada kenderaan rapat ke kilang.

Meningkatkan diameter tiub

Dengan peningkatan peningkatan kuasa dan jumlah gas ekzos. Jika anda mempunyai enjin turbocharged pada ekzos kilang (yang nominal telah dikira di bawah enjin beraspirasi semulajadi), peningkatan yang ketara dalam kuasa yang anda tidak perasan, kerana unit ini akan "tercekik" oleh gas sendiri. Kerana paip berdiameter kecil, mereka tidak dapat keluar dengan kelajuan yang sama seperti udara penting untuk mengalir ke dalam pancarongga. Jika motor biasa dipasang turbin (atau pemampat didorong oleh tali pinggang dari crankshaft), perlu menghasilkan satu sistem penalaan ekzos. "Chevrolet Cruze" tidak terkecuali. Sebagai perbandingan, kita boleh mengambil saiz tetapan kilang paip di kereta model yang sama dengan enjin turbocharged dan tanpa. Dalam kes pertama, diameter akan menjadi lebih besar. Menghasilkan penalaan sistem ekzos, ia perlu diingat bahawa lebih besar diameter paip, yang kurang rintangan aliran.

Pemasangan selendang sukan

Rakyat biasa ia dipanggil "bersama semasa". Ini adalah sistem penalaan ekzos yang paling popular. Jadikan ia mungkin dengan tangan mereka sendiri. Intipati penambahbaikan adalah mudah - untuk meningkatkan diameter ekzos pada akhirnya, dan dengan itu meningkatkan "purging" gas. Kini terdapat peredam banyak sukan dengan diameter dan bentuk. Secara umum, mereka diperbuat daripada keluli tahan karat dan mempunyai kemasan krom. Tidak seperti mufflers biasa, cocurrent mempunyai kamar mandi dan gas serombong dibuat secara langsung. Memandangkan ini, rintangan berkurangan. Tetapi disebabkan kekurangan kamera, tidak bunyi getaran teredam. Oleh itu, tidak kira berapa tenang atau pernah bersama semasa, ia akan menjadi lebih kuat daripada selendang biasa. Dengan cara ini, dalam usaha untuk mengurangkan bunyi ekzos, penyenyap sukan digunakan bulu. Ia memenuhi ruang antara inner tiub berlubang dan perumahan keluli tahan karat. Apabila anda memilih perlu mengambil kira perkara ini.

jip

Kadang-kadang dijalankan pada "Cornfield" penalaan sistem ekzos. Sudah tentu, yang dikemukakan mengalir di sini adalah tidak bermakna. Tetapi jika ia enjin 16 injap, anda boleh meletakkan vazovskaya pengumpul 4-1. Selain itu diproses paip. Di lokasi kakitangan, meletakkan unsur-unsur daripada keluli tahan karat. Prinsip yang sama boleh dibuat daripada penalaan sistem ekzos "UAZ Patriot". Apa yang membuat pemasangan paip keluli tahan karat? sistem ekzos ini tidak tertakluk kepada kakisan. Dan seperti yang kita tahu, ia sering digunakan di luar jalan raya dalam persekitaran yang bermusuhan. Pada mencelup pertama dalam ford, karat ekzos siri. Oleh itu, paip terbakar dalam satu tahun selepas pembedahan.

Pemasangan keluli tahan karat - tidak tuning estetik dan dimuktamadkan paksa. Sebagai amalan menunjukkan, ekzos ini adalah lebih daripada 10 tahun. Sesetengah meningkatkan reka bentuk selendang - ia membawa bencana dalam Offroad. Tetapi keputusan yang paling betul - untuk menetapkan unsur di bahagian atas kereta. Dalam kes ini, paip tidak akan mengalami tinggi beban, kejutan dan ubah bentuk.

penyingkiran pemangkin

Ini adalah cara lain untuk kerja semula sistem ekzos. Dan mengeluarkan pemangkin orang yang jauh dari sukan permotoran dan menggunakan mesin di povsednev. Pemangkin tersumbat harta. Mereka berkhidmat sehingga 100-150 ribu kilometer. Ia akan kelihatan seolah-olah ia perlu digantikan dengan yang baru? Tetapi harga pemangkin adalah dari 40 Rubles. Prosedur untuk mengeluarkannya - sehingga 15. Sama ada kereta itu akan menjadi kuat itu? Ulasan mengatakan bahawa kereta itu akan mempunyai sebuah kilang, ekzos tenang. Tetapi kereta tidak menghabiskan banyak bahan api selepas penyingkiran pemangkin yang terlibat dalam berkelip ECU. Juga tindakan ini menyekat lampu "Check Engin" pada panel instrumen. Sesetengah berkata peningkatan ketara dalam dinamik. Malah, selepas menanggalkan pemangkin tersumbat gas percuma akan dikeluarkan di luar. Jika penalaan ini sistem ekzos enjin diesel, ia menghasilkan penyingkiran penapis zarahan. Harga prosedur adalah sama seperti dalam kes kereta petrol.

Kesilapan semasa tuning

Menghasilkan kerja semula sistem ekzos mesti difahami bahawa penalaan ini hanya tambahan kepada utama (iaitu sukan motor). aliran ke hadapan untuk melaksanakan pemasangan pada kenderaan dengan enjin standard tidak masuk akal. Sudah dari sistem ekzos kilang direka untuk jumlah gas ekzos, yang membuat motor ini. Oleh itu, meningkatkan "membersihkan" dan munasabah mengurangkan rintangan hanya selepas pemasangan turbin atau pemampat. Pemasangan selendang sukan pada motor tetap ketara meningkatkan jumlah ekzos. pemandu jarak jauh dan penumpang lebih sakit kepala, terdapat deringan liar dan dengung di telinga.

keputusan

Oleh itu, kita digambarkan cara penalaan sistem ekzos. Penambahbaikan yang benar-benar berguna (untuk mesin kilang, yang tidak tertakluk kepada apa-apa perubahan) boleh diberi perhatian:

• Penyingkiran pemangkin dengan sisipan berikutnya.
• Penyingkiran penapis zarahan.
• Penggantian paip keluli tahan karat.

Satu lagi perbaikan - bergerak selendang di tempat yang tidak diingini (atas bumbung - untuk kenderaan off-road, atau fender depan - untuk kereta sukan yang digunakan dalam perlumbaan drag dan perlumbaan litar). Menetapkan spider pendek berkenaan sahaja jika motor vysokooborotisty. Berhubung dengan aliran ke hadapan, lekapkan pada enjin biasa adalah lebih daripada tidak bermakna. Apa-apa penambahbaikan kepada sistem ekzos harus dimulakan hanya selepas penyediaan enjin itu sendiri. Satu-satunya cara untuk mencapai hasil yang dikehendaki.