Oresund jambatan terowong - kehebatan teknologi kemodenan

Dalam usia pelancong berteknologi tinggi mempunyai peluang untuk mengagumi bukan sahaja monumen purba, tetapi juga karya-karya kejuruteraan moden. Tokyo dan Dubai, seperti bandar-bandar besar lain juga, telah menjadi pusat ziarah bagi pelancong. Tetapi "lama" Eropah mempunyai sesuatu untuk mengejutkan pelancong dari segi teknologi terkini. Salah satu pencapaian kejuruteraan pemikiran pada akhir alaf lalu adalah Øresund jambatan terowong yang menghubungkan kedua-dua negara - Denmark dan Sweden. Mengenai beliau kami terangkan di dalam artikel ini.

pembinaan

Sebelum ini, untuk bergerak dari satu negara ke negara lain, ia adalah perlu untuk menggunakan feri. Ini membawa kepada hakikat bahawa Øresund Strait sentiasa mara kapal, mencegah pembiakan berkesan kapal laut ke arah Laut Baltik. Belum lagi laluan kereta, terkumpul pada menjangkakan feri. Oleh itu, dalam awal tahun sembilan puluhan abad yang lalu ia telah memutuskan untuk membina jambatan antara Denmark dan Sweden. Mula diwujudkan pada tahun 1995. Pembinaan tidak berjalan dengan lancar.

Pertama, pekerja yang terdapat di dasar laut lapan belas torpedo tidak meletup semasa Perang Dunia II. Kemudian ia telah mendapati bahawa kerana ralat kejuruteraan kecil pergi ketidakseimbangan salah satu daripada rentang jambatan. Walau bagaimanapun, pembinaan telah disiapkan walaupun tiga bulan lebih awal daripada tarikh yang dirancang. Menyerahkan jambatan dalam operasi berlaku pada bulan Ogos 1999, apabila Denmark Prints Fridrih dan Puteri Victoria of Sweden bertemu di tengah-tengah struktur. Tetapi raja yang memerintah kedua-dua negara - Margrethe II dan Carl Gustav XVI - memotong reben merah simbolik selama hampir setahun kemudian. Oleh itu, jambatan rasmi "Denmark-Sweden" telah dibuka pada Julai 2000.

Apa yang ada dalam pembinaan yang unik

lebuh raya ini menghubungkan modal Copenhagen dengan bandar Malmö, di selatan Semenanjung Scandinavia. Jika anda melihat reka bentuk dari ketinggian yang besar, sebagai contoh, dari pesawat, ia kelihatan seolah-olah jambatan antara Denmark dan Sweden masih belum selesai. Ia berakhir berhampiran pulau buatan Peberholm. Tetapi ini adalah mengelirukan. Hanya sebuah jambatan di kawasan ini pergi di bawah air dan bertukar menjadi terowong. Hakikat bahawa pantai Denmark tinggal kerang jarang berlaku. Khususnya, untuk menyelamatkan spesies terancam, dan ia telah memutuskan untuk menurunkan jambatan di kedalaman laut. Oleh itu, struktur keseluruhan terdiri daripada tiga bahagian. Yang pertama - sebahagian permukaan yang kelihatan seperti biasa kepada kita jambatan. Seterusnya - tiruan "pulau-Lada", dinamakan sedemikian kerana bentuknya, dan terowong bawah tanah, yang berjalan di bawah bahagian bawah Øresund Selat.

Parameter reka bentuk sisi atas

Mari kita mempertimbangkan lebih dimensi kedua hari ini tertanya-tanya di dunia. Panjang struktur atas tanah adalah hanya kira-kira lapan kilometer. Atau sebaliknya, 7845 meter. Selain itu, ia terletak di sebuah pulau buatan, di mana pendaratan helipad kecemasan. Tetapi panjang hanya sebahagian permukaan dalam tempoh lapan kilometer menjadikan Oresund Bridge, yang dihiasi dengan panduan photo ke Sweden dan Denmark, salah satu tarikan pelancongan.

Menyokong naik ke tempat tinggi, tidak boleh diakses walaupun ribut utara paling teruk. Kepada kapal laut dengan mudah boleh lulus di bawah jambatan, span utama mempunyai parameter lima puluh tujuh meter. Ia adalah kira-kira dua puluh cerita ketinggian rumah. Jambatan dua tingkat. Down lorong landasan keretapi. A empat kereta untuk jalur terletak di bahagian atas. Ketinggian lapisan highway - 204 meter. Sensasi menunggang di dalam kereta ada apa-apa seolah-olah mereka sedang terbang di dalam pesawat atas luas laut.

Oresund jambatan terowong. lambung kapal

Apabila jambatan mencapai pulau Peberholm tiruan, sokongan dikurangkan. Seterusnya, dan trek kereta api, dan jalur jalan berbeza dalam terowong mereka. Mereka mewakili lima paip, dua - untuk kereta api pergi dalam arah yang berbeza, dua lagi - untuk kereta, dan satu - untuk kecemasan. Bersama-sama mereka membentuk terowong "Drogden" itu. Ini adalah bahagian yang sangat penting dalam reka bentuk. Panjangnya - empat kilometer, hampir dua kali lebih rendah daripada Jambatan Oresund. Tetapi kesedaran bahawa anda pergi ke kedalaman sembilan meter, tetapi masih di bawah dasar laut, merangsang ramai pemilik kenderaan. Terutamanya apabila anda melihat navigasi. Ia menunjukkan bahawa anda sedang bergerak di dalam air.

Harga perjalanan

Oresund jambatan terowong - ia adalah satu projek bercita-cita tinggi abad yang lalu. Untuk membinanya, Denmark telah menyiarkan tiga puluh bilion mahkota. Oleh itu, laluan jambatan itu agak mahal. Anda perlu membayar pada terminal Sweden, kroner Denmark atau euro. Bagi setiap jenis mesin mempunyai Bayaran sendiri. Arahan oleh kereta Oresund jambatan terowong akan kos purata empat puluh euro. Setiap hari, sempadan antara Denmark dan Sweden pada keajaiban seni bina ini melintasi enam puluh ribu kereta. Selain itu, setiap suku jam di jambatan kereta api berlalu. Kedua-dua kerajaan menggalakkan rakyat mereka untuk membuat apa-apa perjalanan. Ramai penduduk Copenhagen membeli sebuah rumah di Malmö dan berulang-alik setiap hari wilayah untuk bekerja di ibu negara Denmark, di jambatan. Bagi mereka, terdapat diskaun (75-80%). Tetapi dengan apa-apa Oresund Bridge yang sibuk berjanji untuk membayar kembali hanya untuk 2035.

tarikan pelancong

Mungkin Sweden dan Denmark, cross harian menjadi sempadan simbolik antara negara-negara mereka, mereka tidak pernah melihat dalam reka bentuk mana-mana daripada eksotik. Bagi mereka ia adalah hanya cara yang mudah selama 25 minit dengan kereta api cepat dan 40 - pada kereta untuk mendapatkan dari Copenhagen ke Malmö, atau ke arah yang bertentangan. Tetapi bagi pelancong dari negara-negara lain Oresund jambatan terowong adalah tarikan sebenar. Memandu di sepanjang sisi atas, anda boleh mengagumi pemandangan laut. A menyelam ke dalam terowong itu, ia adalah mustahil untuk tidak menghargai kebesaran genius manusia.