Oleg Antonov, pereka pesawat: biografi dengan foto

pereka pesawat Oleg Antonov adalah pencipta banyak model pesawat tujuan yang berlainan. Selepas Perang Dunia II, beliau menjadi ketua pejabat reka bentuk di Kiev, di mana beliau telah dijual majoriti projek-projeknya.

keluarga

Februari 7 tahun 1904 dalam keluarga seorang jurutera awam Konstantin Antonov dilahirkan Oleg Antonov. Pesawat dilahirkan di kampung kecil daerah Trinity Podolsky, Wilayah Moscow. Ketika berusia 8 tahun, ibu bapanya berpindah ke Saratov.

Oleh Antonov sering dikunjungi saudara ayahnya Vladislav. Uncle anak saudara kepada cerita-cerita yang menakjubkan tentang penerbangan. Dia baru sahaja muncul, dan ia dengan itu terutamanya sungguh meyakinkan orang sezaman. Ini adalah antara penonton bersemangat dan Oleg Antonov. Pesawat kemudian teringat bagaimana cerita bapa saudaranya dipengaruhi impian anak-anaknya untuk masa depan. Ia kemudiannya bahawa kanak-kanak itu memahami bahawa dia telah ditakdirkan untuk terbang, dan mana-mana kerjaya lain akan menjadi satu pembaziran masa untuk beliau.

Hobi seumur hidup

Oleg hobi dalam keluarga dikongsi hanya nenek. Sebaik sahaja dia memberi cucunya model kapal terbang mainan. Pada masa yang sama, ayah dan ibu tidak memberi perhatian kepada semangat anaknya, mempercayai bahawa pada masa akan datang dia perlu melakukan sesuatu yang lebih terperinci dan biasa untuk masa itu. Tetapi, walaupun ini, rumah yang mula muncul foto dan buku-buku tentang kapal terbang, yang dikumpulkan muda Oleg Antonov. Pesawat menyimpan bahan-bahan ini sehingga ke akhir hayat beliau. kesusasteraan spontan dan keratan akhbar budak membuat rujukan sendiri, yang amat membantu beliau dalam masa terdekat. Oleg dalam usia yang sangat kecil tahu sejarah industri pesawat dan bersedia untuk menghabiskan berjam-jam membincangkan biografi juruterbang kegemaran.

Di Saratov, budak lelaki itu pergi untuk belajar di sekolah teknik tempatan. Beliau membuat pilihan itu demi sains yang tepat. Tetapi, selain dari, pelajar gemar dan barangan lain. Sebagai contoh, Oleg sempurna menguasai bahasa Perancis. Kemudian kemahiran ini telah menjadi alat yang sangat diperlukan untuk mesyuarat dengan delegasi asing pakar-pakar Barat.

Zaman kanak-kanak pesawat masa depan yang gelap kerugian dahsyat. Pada tahun 1914 Perang Dunia Pertama. ibu Oleg mendaftar dalam jururawat dan mula membantu yang cedera di hospital tempatan. Dalam salah satu persalinan Anna Efimovna diserang jangkitan berbahaya yang masuk ke dalam tubuhnya melalui calar kecil. Pada musim panas tahun 1915 dia meninggal dunia akibat keracunan darah. hanya anaknya menjadi seorang nenek untuk meningkatkan.

"Kelab peminat aviation"

Selepas akhir pendidikan rendah, Oleg telah memilih untuk mendaftar di sekolah penerbangan. Bagaimanapun, beliau tidak diterima kerana kekurangan fizikal. Mengenai kesan kanak-kanak lelaki kesihatan berpengalaman dalam tifus zaman kanak-kanak dan kebuluran daripada tahun-tahun perang. Datang masa penentu apabila pesawat Antonov biografi boleh muncul agak berbeza.

Terperangkap di persimpangan, orang muda memutuskan untuk memasuki Ways Jabatan Komunikasi Universiti Saratov. Di bandar ini, ia adalah seperti yang dekat dengan tema penerbangan. Bagaimanapun, setahun kemudian universiti telah disusun semula dan dimansuhkan Jabatan Antonov. Beliau telah ditawarkan untuk pergi ke jabatan bangunan, tetapi dia menolak.

Man selamatkan dia "peminat Club penerbangan." Kalangan ini dia mencipta bersama-sama dengan kawan-kawan zaman kanak-kanak yang berkongsi daya tarikan dengan kapal terbang. Rakan-rakan yang terlibat dalam prestasi amatur - dari segi maklumat yang dikumpul kelaparan bahan tematik dan menyimpan wang pada sesuatu untuk meningkatkan glider anda sendiri. Sementara itu, ia muncul dalam Saratov Society of Friends of the Air Fleet. organisasi telah memperuntukkan "kelab" sebuah bilik kecil di dalam dinding kolej perindustrian. Terima kasih kepada bantuan ini dalam pesawat Antonov 1924. biografi menandakan satu peristiwa penting. Dia menciptakan pesawat pertamanya - glider "Dove".

Koktebel di Leningrad

Soon Oleg rakan sepasukan dijemput untuk Koktebel. Di bandar Crimean ini berlalu kedua All-Union perhimpunan juruterbang glider. Antonov, bersama-sama dengan rakannya Eugene Bravarskim keajaiban boleh menyampaikan "merpati" pada hujung yang lain di negara ini. Untuk melakukan ini mereka terpaksa mencelup kereta di platform kereta api.

Koktebel adalah pandangan umum peranti dikumpulkan yang hangat, sebagai Antonov. Pesawat kemudian teringat perasaan bercampur-campur apabila "biru" beliau, yang dipandu oleh seorang juruterbang profesional, tidak dilaksanakan, dan hanya membuat beberapa hop malu-malu. Sudah tentu, ia adalah kegagalan, tetapi ia adalah satu perjalanan ke Koktebel dapat bernafas dalam kekuatan baru lelaki muda. Dalam Crimea, beliau telah bertemu dengan ramai rakan-rakan yang, seperti dia, bermimpi sahaja menakluk langit.

Penyertaan dalam buaian mesyuarat Antonov tidak sia-sia. pencalonannya telah disyorkan untuk kemasukan ke Politeknik Institut Leningrad. Boy benar-benar mendaftar di Fakulti kapal, pada pemisahan pesawat laut. tempat ini adalah mungkin yang terbaik di negara ini, yang benar-benar ada untuk bercakap tentang perbandingan dengan bekas University Saratov, yang pertama kali muncul Oleg Antonov. Pesawat itu sampai di sana pengalaman dan kemahiran yang menjadikan beliau seorang pakar kelas pertama dalam bidang mereka yang diperlukan. Di Leningrad, tidak dengan masalah sastera khusus. Tabiat memotong gambar sejarah akhbar kekuningan kekal pada masa lalu. pelajar itu boleh menetap di sebuah bandar baru. Beliau menjadi ahli yang aktif pelbagai kumpulan dan bahagian.

glider Designer

Belajar berakhir pada tahun 1930. Pada tahun 1933, pereka berusia 27 tahun telah dilantik sebagai ketua pejabat reka bentuk salah satu kilang buaian di Moscow. Dunia yang lain itu ia adalah satu kejayaan yang tidak pernah. Apa yang diperolehi beliau Oleg Antonov? pesawat itu bukan sahaja kebaikan, beliau adalah kepimpinan dibezakan dan tidak takut untuk menjadi proaktif di mana rakan-rakannya boleh mengambil tempat duduk belakang. Semua kemahiran cemerlang mereka dan watak sifat Antonov menunjukkan di tempat kerja yang pertama "sebenar".

Ini adalah tahun-tahun "Great Leap Forward", di mana industri baru telah diwujudkan sahaja. Antonov Biro Design telah dikaitkan dengan kilang di Tushino. tangkapan hanya hakikat bahawa syarikat ini masih belum dibina. Pereka terpaksa bekerja di studio, diasingkan Osaviahimom. Dia tidak mana-mana sahaja, tetapi di tingkat bawah tanah di Ring Garden. Sebelum ini, ia telah digunakan sebagai bilik wain bawah tanah. Sekarang ada dua pasukan bekerja - Gliding dan reaktivschikov. Pemimpin kumpulan pertama adalah Oleg Antonov, ketua kedua - tidak kurang daripada legenda Sergei Korolev. Kemudian saya tinggal seorang pereka terkenal dalam keadaan sempit sama, orang ramai dan mewujudkan masa depan penerbangan domestik.

Pasukan yang mengendalikan penciptaan model baru pesawat, dengan jelas menetapkan matlamat - untuk memberi negara kapal, yang boleh disediakan untuk lapisan yang berbeza daripada penduduk Soviet. Malah, pemimpin industri mahu untuk melucutkan elitisme penerbangan beliau. Antonov telah mencapai matlamatnya. Syarikat beliau adalah pembebasan dua ribu kapal baru setiap tahun, yang tidak pernah di dengari untuk ekonomi Soviet muda.

Perang Patriotik Besar

22 Jun 1941 Soviet pereka pesawat O. K. Antonov bertemu di Lithuania Kaunas. bandar ini adalah sangat dekat dengan sempadan negeri USSR. Oleh itu, adalah antara yang pertama diserang oleh Jerman. Antonov berjaya mengosongkan bandar dalam masa hanya beberapa jam sebelum kedatangan Wehrmacht. Walaupun pengeboman, dia masih kembali ke Moscow.

Di ibu negara, segala-galanya bermula dari awal. Beliau telah ditahan oleh pasukan baru, yang diketuai oleh Oleg Konstantinovich Antonov. Biografi pereka berbakat sudah terkenal kepada kepimpinan negeri. Jadi dia mendapat beberapa tugas-tugas strategik penting. Antonov telah ditugaskan untuk mereka bentuk sebuah kapal yang akan menjadi alat yang hebat untuk pengangkutan tentera. Hanya beberapa bulan kerja keras datang A-7 itu. Kapal itu telah direka untuk tujuh penumpang. Ia telah digunakan untuk menyediakan makanan dan peluru, kumpulan gerila, yang berakar diri mereka di belakang musuh.

Pada tahun 1943, Yakovlev Design Bureau telah menerima seorang pekerja baru yang penting. Mereka menjadi Oleg Antonov. Pesawat itu, yang biografi sudah penuh projek yang telah siap yang berbeza, mengambil bahagian dalam penciptaan dan pengubahsuaian model seperti Yak-3 dan Yak-9. Mereka adalah pejuang yang telah menjadi senjata hebat di tangan tentera Soviet. Antonov dan Yakovlev telah dikenali sejak mudanya. Mereka pertama kali bertemu dalam perhimpunan tersebut telah disebutkan dalam Koktebel, di mana kemudian perintah nasib yang muncul banyak tokoh masa depan perniagaan pembuatan pesawat.

Berpindah ke Kiev

Pada akhir perang, ketika negara sedang menunggu berita mengenai kemenangan lama ditunggu-tunggu, Antonov menerima cadangan untuk menggubal satu pesawat pelbagai guna baru. pereka masih tidak menjalankan mesin tersebut. Masa depan An-2 telah direka termasuk untuk tujuan pertanian. Beliau mempunyai untuk menjadi serba boleh dan mampu untuk duduk seperti di lapangan terbang, dan di atas padang bersedia.

Projek ini telah menubuhkan sebuah jabatan khas Yakovlev biro reka bentuk di Novosibirsk. Antonov berpindah ke timur negara ini. Di sana dia meletakkan bersama-sama yang baru pasukan, yang terdiri terutamanya daripada pelajar semalam - segar graduan tempatan aviatehnikuma. Ia adalah satu risiko yang besar, tetapi pihak berkuasa pakar dan tenaga belum pernah terjadi sebelumnya yang dibuat tugas mereka. An-2 mula mengeluarkan pada tahun 1947. Walau bagaimanapun, untuk melepaskan masa depan model ini, pasukan itu berpindah ke Kiev.

Di bandar ini sehingga akhir hayat dan keldai Antonov itu. Pesawat itu, yang biografi penuh dengan lintasan dan perjalanan dalam bahagian yang paling berlainan di negara ini, akhirnya menemui tempatnya. Kiev biro adalah warisan berhak beliau. Walau bagaimanapun, profesional kuasa Antonov selalunya bermakna apa-apa untuk birokrasi Soviet, yang projek-projek "notch" dan inisiatif, mengetahui dengan pasti bagaimana "lebih baik" untuk industri. Oleh itu, pereka bentuk mempunyai untuk mengalahkan beribu-pesawat mereka. Pertempuran tatanama resmi tidak dapat membantu tetapi memikirkan bagaimana berasa Oleg Konstantinovich Antonov. kehidupan peribadi manusia ini tidak membayangkan tanpa sukan. Tetapi walaupun dia tidak menyelamatkan pereka dari tekanan dan komplikasi. Walaupun masih belajar di Leningrad, Antonov memperoleh batuk kering. Penyakit ini kadang-kadang mengingatkan beliau sendiri, dan selalunya ia adalah di saat-saat perjuangan yang paling hebat dengan petugas parti.

siri AN

Dalam tempoh 50 tahun, pelbagai model baru, pencipta yang merupakan Antonov. Pesawat itu, yang bermula untuk mendapatkan gambar semua kertas Soviet, bekerja setiap hari mengikut jadual yang ketat. Beliau dibentangkan oleh lebih daripada 100%, jadi ia menjadi tempat untuk ujian CB dengan lebih banyak lagi pesawat baru. Dalam 50-an lewat adalah kapal penumpang AN (AN-10 dan AN-24). Walau bagaimanapun, Oleg K. berhenti projek itu, apabila berlaku salah satu model dengan penumpang.

Setiap pesawat baru yang diwujudkan dalam usus Biro Design Antonov, mengalami beberapa pengubahsuaian. Sehubungan ini contoh kepada kereta yang dilayangkan tulisan tangan profesional Oleg Konstantinovich. Bagi beliau, mana-mana projek AN Siri adalah sebahagian besar daripada kehidupan sendiri. Di samping itu, Antonov amat menyedari tanggungjawabnya sendiri kepada rakyat Soviet dan harga walaupun kesilapan sedikit.

Terdapat banyak lebih banyak lalu lintas "Antonov". The apogee garis ini adalah An-124, yang juga dikenali sebagai "Ruslan". pesawat ini, yang muncul pada tahun 1982, adalah pesawat kargo kapal siri terbesar di dunia. Seperti yang ternyata, projek ini telah menjadi sebuah lagu angsa pereka bentuk yang besar. Dalam mesin ini dia mampu untuk melaksanakan semua idea-idea yang disertai kerjaya profesionalnya. Pada masa yang sama ketua Biro Design Kyiv telah dilantik seorang ahli akademik Akademi Sains USSR. Ia merupakan satu lagi pengesahan kemuliaannya dan di luar negara, di mana semua pereka pesawat terkemuka. Oleg Antonov, sebagai tambahan kepada perniagaan terasnya, dan terlibat dalam pengajaran. Dalam Kharkov aviainstitute Zhukovsky beliau merupakan ketua jabatan reka bentuk pesawat.

Watak dan cita rasa pesawat

Oleg Antonov menonjol terhadap latar belakang rakan-rakannya bukan sahaja kerana profesionalisme yang unik. Orang ini berjaya menghabiskan masa anda sebagai cekap yang mungkin. Designer telah menyeluruh dibangunkan orang, yang hidup terdiri bukan sahaja kapal terbang dan banyak perincian bagi mesin kompleks. Oleg K. suka seni dan juga seni pameran yang dianjurkan di Kiev dan Moscow.

Antonov (pesawat, yang keluarganya terdiri daripada keluarga besar) suka hari raya yang mesra, walaupun dia telah sentiasa cuba untuk tinggal daripada mendapat perhatian. Semua berhampiran dengan memoir menekankan kesopanan ikhlas. Jika ia tidak pergi tentang perniagaan, Antonov suka memulakan perbualan mengenai sastera atau muzik. Penulis kegemaran beliau adalah Gogol dan Saint-Exupery. Walau bagaimanapun, sentiasa aktif dan pesawat proaktif untuk memberi perhatian bukan sahaja kepada seni. Dalam 80 tahun Oleg K. mengetuai kempen mempertahankan Lake Baikal, yang diancam dengan pencemaran industri. Semua belia yang tinggal di kedai ini, Antonov selama ini lebih dan lebih menghargai alam semula jadi. Di rumah, dia mula taman, di belakang yang dia dilamar dengan teliti.

ideal profesional

Dalam persekitaran yang profesional, terdapat banyak khabar angin mengenai ciri-ciri unik yang mempunyai Antonov Oleg Konstantinovich. Pesawat mempunyai ciri-ciri yang menakjubkan untuk pangkat demokratik. Semua pertikaian dan soalan mengenai masa depan pesawat, Biro yang dibincangkan seluruh pasukan dalam mod vokal. Terdapat kes-kes apabila Antonov (pesawat, "kanak-kanak" yang terbang ke atas seluruh Kesatuan Soviet) mengakui kesilapan mereka sendiri dan membuat perubahan kepada projek itu, yang dicadangkan oleh bawahannya.

Oleg K. kekal aktif dan aktif sehingga hari-hari terakhirnya. Dia terus bekerja, seolah-olah tiada apa yang berlaku, walaupun usia semakin tua. Namun begitu, di industri penerbangan dekad patung raksasa kelapan kekal bertenaga dan segar. Dia kelihatan lebih muda daripada tahun, dan berkelakuan sebagai muda.

pesawat Great meninggal dunia pada 4 April 1984 di Kiev - bandar di mana beliau menumpukan hampir 40 tahun hidupnya. Ia adalah dari tempat ini mempunyai kaitan yang paling biografi profesional si mati. Selepas kematiannya pada Kiev Design Bureau secara semula jadi telah ditukar nama kepada Biro Design Antonov. pakar Merit diketengahkan semasa hayat pelbagai anugerah. Oleg Antonov telah dianugerahkan Hadiah Lenin, beliau menerima hanya tiga Perintah Lenin, gelaran Hero Buruh Sosialis, dan sebagainya. D.