Masalah di Pasaran Eropah

Selamat siang, pembaca yang tersayang! Hari ini kita mahu bercakap dengan anda tentang salah satu bahagian auto yang terkini.

Industri automotif Eropah mengatasi penggera - jualan kereta pada tahun lepas menurun sebanyak 10% dan berjumlah sedikit lebih daripada 920,000 unit. Satu-satunya pengeluar Eropah, yang berjaya mengekalkan kedudukan permulaannya, ialah BMW. Selebihnya mengumumkan penurunan jualan kepada 28%. Tetapi terhadap latar belakang ini, meningkatkan perolehan mereka Mazda, Hyndai dan Jaguar Land Rover.

Jualan kereta di Eropah jatuh untuk tahun kedua berturut-turut. Apakah itu: pemicu ujian ekonomi Eropah atau penurunan pasaran automotif biasa? Dan apa janji ini untuk Rusia dan bagi kita khususnya?

Di pasaran keadaan tidak lebih baik. Pertumbuhan diperhatikan hanya di Foggy Albion - Britain menambah 11% dalam penunjuk ini sepanjang tahun lalu. Pasaran Jerman jatuh sebanyak 3.5%. Di semua laman web lain, keadaan lebih menyedihkan - penurunan jualan kepada 20%. Antitriders adalah pasaran Sepanyol, Itali dan Perancis.
Apa yang menarik dalam semua ini untuk Rusia biasa? Ya, banyak perkara. Mari kita mulakan dengan mudah - kemungkinan besar di pasaran rumah mereka, syarikat akan mengambil langkah-langkah untuk mengawal harga dan kit kereta. Model baru sepatutnya muncul dalam segmen harga rendah. Senegara kita yang terlibat dalam pembelian dan penjualan kereta Eropah (memandu mereka dari kilang barat ke Rusia) akan dapat memperolehnya bukan wang yang tidak baik. Dan tentu saja, kita akan mempunyai lebih banyak pilihan apabila membeli kereta Eropah berkualiti.
Bagi pengilang sendiri, mereka perlu memberi perhatian yang mendalam terhadap ekonomi negara-negara membangun untuk mengurangkan kos. Memandangkan Rusia sedemikian, diharapkan jumlah bilangan kilang pembuat kereta Eropah di wilayah negara kita akan meningkat. Terdapat 3 kelebihan untuk ini. Pertama, peningkatan dalam pekerjaan. Kedua, kemungkinan besar, akan ada
Memindahkan proses teknologi yang lebih kompleks ke tumbuh-tumbuhan di negara kita. Ini memerlukan latihan kemahiran baru dari sejumlah besar pekerja dan, sebagai hasilnya, menaik taraf kakitangan berkelayakan di kalangan jurutera Rusia. Nah, yang ketiga - yang paling mungkin di pasaran kita akan menjadi julat yang lebih besar (sekali lagi - di segmen harga terendah) kereta yang dipasang di kilang Rusia.
Sudah tentu, tingkah laku gergasi kereta Rusia, seperti AvtoVAZ, sangat menarik. Jika di pasaran kita akan ada Mercedes baru, yang kosnya kurang daripada Lada baru - tidak ramai yang akan membeli yang terakhir. Oleh itu, kebimbangan Rusia perlu mengeraskan, meningkatkan mutu kereta mereka sendiri dan mengoptimumkan pengeluaran.
Walau bagaimanapun, rakyat biasa di negara kita hanya mendapat manfaat daripada semua ini. Walaupun siapa tahu? Adalah diketahui bahawa segala yang mungkin di Rusia. Dan jangan terkejut sekiranya harga untuk pelepasan kastam kereta asing atau, katakan, akan ada larangan tidak rasmi mengenai penjualan kereta Eropah murah di peniaga kereta Rusia akan tiba-tiba naik. Kita akan lihat. Walaupun kami sangat berharap tiada apa-apa jenis yang akan berlaku dan kami tidak akan dapat membeli sendiri sebuah kereta murah, berkualiti tinggi. Lagipun, sebagai seorang kawan Jerman saya berkata: "Di Jerman, Mercedes adalah mesin pesara, dan di Rusia - timbalan menteri."