KrAZ-219: sejarah, ciri-ciri fizikal,

Kremenchug Automobile Plant - pengeluar Ukraine trak dan alat ganti kepada mereka, yang dicipta pada tahun 1958. Kemudian pada artikel ini kita akan melihat salah satu yang pertama model yang - KrAZ-219: ciri-ciri teknikal, sejarah dan ciri-ciri.

cerita

Mesin yang dibangunkan di kilang kereta Yaroslavl pada YAZ-210 peralihan, di mana 1957-1959 dan dikeluarkan di bawah nama YAZ-219. Pada casis yang sama dicipta traktor dengan indeks 221 dan dumper itu - 222. Kemudian, pengeluaran berpindah ke Kremenchug, di mana mesin telah menggantikan jenama, tetapi mengekalkan indeks. Dan yang pertama telah menguasai trak pengeluaran. Pada tahun 1963, KrAZ-219 telah digantikan oleh versi dinaik taraf yang 219B, yang menghasilkan sehingga 1965 Kemudian ia digantikan oleh KrAZ-257.

ciri-ciri

Kereta ini adalah trak jalan Soviet yang berat.

Beliau mempunyai reka bentuk bingkai tiga paksi. Jarak roda ialah 5.05 + 1.4 m, trek depan - 1.95 m, belakang -. 1,92 m Versi 221 dan 222 telah dipendekkan kepada 1.4 m 4.08 + asas, berbanding dengan Kraz-219 . Gambar yang disiarkan dalam artikel itu menunjukkan perbezaan di antara mereka.

Kenderaan yang dilengkapi dengan dua tangki bahan api 225 liter.

Semasa pemodenan kerangka 1963 telah bertambah baik, dan sistem elektrik adalah 12 volt 24-volt digantikan.

Teksi dan bodywork

kayu Cab dengan shell logam. Ia menempatkan pemandu dan dua penumpang.

KrAZ-219 mempunyai kapal mimbar kayu dengan sisi lipat dan papan belakang. dimensi adalah 5.77 m panjang, 2.45 m lebar dan 0,825 m. Ketinggian loading 1.52 m.

General Car keseluruhan dimensi 9.66 m panjang, 2.65 m lebar, 2.62 m tinggi. Berat membendung ialah 11.3 m, jumlah - 23.51 m dalam menjalankan perintah beban gandar depan jatuh ke 4.3 m, belakang -. 4 t, dimuatkan sepenuhnya - 4.67 m dan 18.86 m, masing-masing.

enjin

KrAZ-219 dilengkapi dengan hanya satu unit kuasa YAZ-206A. Ini enam silinder dua lejang jumlah baris susun atur enjin diesel 6.97 liter. kapasitinya adalah 165 liter. a. pada 2000 put / min, tork -. 691 Nm pada 1200-1400 rev / min ..

Versi terkini adalah sama enjin dinaik taraf YAZ-206D. Produktiviti telah meningkat kepada 180 liter. a. dan 706 Nm.

Terdapat sumber tenaga alternatif. Mari kita lihat apa yang boleh KrAZ-219.

Terdapat trolleyvoz diesel eksperimen dipanggil DTU-10. Ditubuhkan pada UkrNIIproekt pada tahun 1961, kereta itu telah menerima tambahan dua motor cengkaman 172 kW. Untuk membekalkan mereka dengan tenaga kereta itu disambungkan ke rod katenari overhed, pemungut semasa, seperti troli. kapasitinya adalah 10 tan.

Perlu diperhatikan bahawa salah satu inovasi dalam bidang pengangkutan kargo ditubuhkan pada 2016 di Sweden untuk kenderaan jalan raya elektrik. sistem pengangkutan yang sama telah diuji pereka Ukraine untuk lebih daripada 55 tahun yang lalu: DT-10 sehingga akhir 60 tahun. Beliau bekerja untuk bis listrik panjang laluan terpanjang di dunia 84 km Simferopol - Yalta. Tetapi kemudian kereta yang diubah suai menjadi sebuah trak konvensional, kerana disebabkan oleh bergerak perlahan ia diganggu untuk kereta penumpang di trek, dan idea yang tidak menerima pembangunan untuk kegunaan massa.

Tambahan pula, ia harus diperhatikan bahawa sebagai bahan mentah untuk biodiesel kini digunakan minyak canola. Di samping itu terdapat penerangan penggunaan pada enjin diesel dan MTZ HTZ improvisasi bahan api pada dasarnya dengan tambahan metanol dan hanya buang minyak sayur-sayuran. Oleh itu, sekurang-kurangnya secara teori mungkin untuk beroperasi adalah KrAZ-219 kepada minyak biji sesawi.

penghantaran

Kenderaan yang dilengkapi dengan 5-kelajuan manual transaxle. Klac plat tunggal kering dengan penggerak musim bunga.

Memandu - di kedua-dua gandar belakang. kes pemindahan - dua peringkat.

casis

penggantungan depan pada dua mata air separuh bujur memanjang, dengan penyerap kejutan hidraulik double-lakonan, belakang - jenis keseimbangan kerana kedua-dua mata air daun semi-elips membujur.

Clearance ialah 290 mm untuk kedua-dua paksi.

Mekanisme stereng mempunyai struktur "cacing" dan "sektor." Ia dilengkapi dengan booster pneumatik.

Brek dengan kasut memandu pneumatik. Di samping itu, terdapat satu brek tangan dengan memandu mekanikal, kerana kasut, pada enjin.

Tayar - ruang pneumatik, saiz 12,00-20 (320-508).

Dari 1960-1962 adalah pembangunan pendorongan gabungan, termasuk dua pasang roda panduan kecil untuk pergerakan pada rel.

prestasi

Kenderaan Berat sama dengan 11.3 m, radius beralih trek luar roda depan -. 12.5 m Kelajuan maksimum adalah 55 km / h. penggunaan bahan api pada 35-40 km / h 55 L per 100 km.

permohonan

Pada asasnya KrAZ-219 telah digunakan untuk pengangkutan beban yang besar dan tidak boleh dibahagikan. Di samping itu, ia telah menjadi salah satu utama kenderaan berat tentera. Sebagai contoh, pada mesin itu mengangkut balistik peluru berpandu R-5 dan dipasang melalui keadaan mereka, dengan syarat dengan kren, dan tiub dipindahkan t. D. Kraz-221 digunakan secara meluas untuk kerja mengangkut kapal tangki Airfield TK-16 dan TK-22.

pengubahsuaian

Pada casis KrAZ-219 menetapkan pelbagai peralatan. Sebagai contoh, pengangkutan yang disebut di atas ke tapak pelancaran peluru berpandu peralatan berat telah dijalankan oleh kren. Sejak tahun 1959 ia adalah 10 tan Plant K-104 Odessa diesel-elektrik dinamakan selepas Kebangkitan Januari. Tidak lama kemudian ia telah digantikan dengan 16 tan K-162M Kamyshinsky kren kilang. Terdapat juga pengubahsuaian awam K-162, dan juga sebagai versi untuk keadaan sejuk K-162c.

Tambahan pula, pemasang digunakan peluru berpandu balistik P-12U ke dalam aci pada treler yang ditarik Kraz-221.

Yang tersebut di atas TK-16 (16-221-TK atau TK-16000) menghasilkan Zhdanovsky loji kejuruteraan berat. Ia termasuk tangki keluli elips bingkai dibahagikan kepada dua bahagian 7500 dan 8500 liter, enjin autonomi GAZ M-20 kotak gear, dua pam empar, SCL-20-24, satu set peralatan pembuatan (saluran paip, kaunter, penapis, injap, kawalan dan alat pengukur, lengan dan sebagainya. d.), teksi pemandu belakang ini. Semua ini telah dipasang pada dua gandar 19.5 tan treler separuh MAZ-5204. kereta api panjang penuh ialah 15 m, berat badan - 33.4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Production (kemudian Zhdanov kejuruteraan berat perusahaan) mempunyai reka bentuk yang sama, tetapi kebanyakan - pada kapasiti 6000 liter. Di samping itu, ia telah ditubuhkan pada dwipaksi 19.5 tan treler separuh CHMZAP-5204M.

Pada mulanya, pendahulu TK-16 ditunda KrAZ-221 - YAZ-210D. Selepas itu, kedua-dua dipindahkan ke tangki Kraz-258 itu.

Berdasarkan unit kenderaan untuk lapangan terbang ia ditubuhkan: mesin memvakum untuk menyingkirkan habuk dari landasan.

Pada awal tahun 60-an. mula menubuhkan kereta stesen kislorododobyvayuschuyu pada casis KrAZ-219P. DTP diletakkan di dalam rangka dimeterai logam bersatu badan dan pengeluaran p / 4111 (selepas ini MZSA).

Akhirnya, pada casis KrAZ-219 telah dipasang terlebih dahulu dalam unit USSR untuk pembangunan dan pembaikan telaga A-40, dibuat atas dasar angkat SALZCITTER Jerman. Kereta ini muncul pada tahun 1959,