Keretapi yang pertama di dunia. Pembangunan zhelenodorozhnogo pengangkutan

Setakat ini, dalam wilayah negara-negara utama dunia telah dibentangkan hampir satu juta kilometer landasan keretapi. banyak perkembangan dicipta untuk meningkatkan pengangkutan rel: dari kereta api bergerak pada elektrik untuk kereta api, yang bergerak di atas kusyen magnet, tanpa menyentuh landasan.

Sebahagian daripada ciptaan telah menjadi sebahagian daripada kami kehidupan, manakala yang lain kekal di peringkat rancangan. Sebagai contoh, pembangunan lokomotif, yang akan berpindah ke tenaga nuklear, tetapi kerana risiko yang tinggi kepada alam sekitar dan kos kewangan yang tinggi mereka tidak pernah dibina.

Kini ia dibangunkan tren kereta api yang pertama di dunia untuk graviti, yang akan bergerak disebabkan oleh inersia dan tempat daya graviti.

Dalam kereta api mengangkut banyak potensi. Mencipta cara baru pengangkutan dengan kereta api, walaupun ia seolah-olah segala-galanya sudah dicipta pada ini kawasan.

Asal-usul pengangkutan kereta api

Kereta api terawal mula muncul di pertengahan abad ke-16 di seluruh Eropah. Ia tidak boleh dipanggil dengan kereta api dengan sepenuhnya. Laluan mengembara roda-roda ditarik oleh kuda.

Pada dasarnya, jalan-jalan ini telah digunakan dalam pembangunan batu, di lombong dan lombong. Mereka yang diperbuat daripada kayu, dan kuda boleh membawa dia pada berat badan lebih daripada pada normal jalan raya.

Tetapi ini trek adalah utama kelemahan: mereka memakai dengan cepat, dan kereta telah pergi cara. Dalam usaha untuk mengurangkan haus pada pokok itu, mula menggunakan besi atau besi bar untuk pengukuhan.

Pertama kereta api, landasan yang diperbuat sepenuhnya daripada besi tuang, keluli digunakan hanya dalam abad ke-18.

Pertama awam kereta api

keretapi yang pertama di dunia untuk pengangkutan penumpang dibina di England, October 27, 1825. Ia menghubungkan bandar-bandar Stockton dan Darlington, dan pada mulanya ia dianggap bahawa ia akan mengangkut arang batu dari lombong ke pelabuhan Stokona itu.

Railway projek terlibat jurutera George Stephenson, yang sudah mempunyai pengalaman dalam operasi dan pengurusan kereta api Kilinguorete. Untuk memulakan pembinaan jalan raya, kami terpaksa menunggu untuk diluluskan oleh Parlimen selama empat tahun. Kami mempunyai banyak inovasi lawan. pemilik kuda tidak mahu kehilangan pendapatan mereka.

Bahagian pertama yang membawa penumpang, telah ditukar daripada arang batu troli. Dan pada tahun 1833, untuk pengangkutan pesat jalan diselesaikan sebelum Middlesbrough arang batu.

Pada tahun 1863, jalan raya itu adalah sebahagian daripada Kereta Api Utara-Timur, yang hingga ke hari ini sedang beroperasi.

kereta api bawah tanah

Yang pertama di dunia kereta api, yang berlaku di bawah bumi, adalah satu kejayaan dalam bidang pengangkutan awam. British pertama membinanya. Keperluan untuk kereta bawah tanah yang datang pada satu masa apabila rakyat London yang tahu dengan sepenuhnya kesesakan lalu lintas.

Dalam yang pertama separuh daripada abad ke-19 di tengah jalan-jalan di bandar terdapat kelompok yang berbeza kereta. Oleh itu, kita memutuskan untuk "memunggah" aliran trafik melalui penciptaan terowong di bawah tanah.

Projek London terowong bawah tanah telah dicipta oleh Perancis Marc Izambard Bruyneel, yang tinggal di UK.

Pembinaan terowong telah disiapkan pada tahun 1843. Pada mulanya dia hanya digunakan sebagai laluan pejalan kaki, tetapi kemudian idea dilahirkan di bawah tanah. Dan 10 Jan 1893 pembukaan kereta api bawah tanah pertama.

Ia telah digunakan daya tarikan lokomotif, dan panjang laluan hanya 3.6 kilometer. Purata bilangan penumpang adalah 26 ribu orang.

Pada tahun 1890 terdapat pengubahsuaian komposisi, dan mereka mula bergerak di dalam aliran berkuasa dan elektrik.

kereta api magnet

Kereta api di mana kereta api yang pertama di dunia bergerak di udara kusyen, telah dipatenkan pada tahun 1902 oleh Jerman Alfred Zeydenom. Percubaan telah dibuat dalam pembinaan banyak negara, tetapi yang pertama telah dibentangkan di Pameran Antarabangsa Pengangkutan di Berlin pada tahun 1979. Dia bekerja hanya tiga bulan.

Kereta api bergerak magnet kereta api tanpa menyentuh landasan, dan hanya kuasa brek untuk komposisi - adalah kuasa drag.

Setakat ini, kereta api pengangkatan magnet tidak boleh bersaing dengan kereta api dan bawah tanah, kerana, walaupun kelajuan yang tinggi pergerakan dan tenang (sesetengah kereta api boleh mencapai kelajuan sehingga 500 km / h), mempunyai beberapa kelemahan yang ketara.

Pertama, ia memerlukan pelaburan kewangan besar untuk penciptaan dan penyelenggaraan jalan magnet. Kedua, kereta api pengangkatan magnet. Ketiga, medan elektromagnet menyebabkan kemudaratan yang besar kepada alam sekitar. Dan keempat, dalam infrastruktur landasan kereta api magnet adalah sangat kompleks.

Di kebanyakan negara, termasuk Kesatuan Soviet, kita merancang penciptaan jalan-jalan itu, tetapi kemudian menolak idea tersebut.

Kereta api di Rusia

Buat pertama kali dalam Russian pendahulu kereta api penuh telah digunakan dalam Altai pada tahun 1755 - ia adalah landasan kayu di lombong.

Pada tahun 1788 di Petrozavodsk kami membina kereta api yang pertama untuk keperluan tanaman. Bagi penumpang trafik pada tahun 1837, terdapat keretapi St. Petersburg - Tsarskoye Selo. Pada ia pergi komposisi berkuasa stim.

Kemudian, pada tahun 1909, Tsarskoye Selo Railway menjadi sebahagian daripada garis Imperial, yang menghubungkan Tsarskoye Selo dengan semua garis keretapi St. Petersburg.