Kereta api memintas Ukraine. Peta bandar kereta api Rusia. Pembinaan landasan kereta api

Peta Keretapi Rusia adalah salah satu yang terbesar dan paling luas di dunia. jenis ini pengangkutan adalah amat penting dalam organisasi dan kelancaran fungsi pasaran komoditi negara. Kedua, tetapi tiada pelantikan kurang penting adalah pengangkutan penumpang, yang menyumbang kira-kira 40% daripada jumlah bilangan pergerakan trek kereta api. Juga memainkan peranan penting dalam mewujudkan hubungan komunikasi keretapi dengan negara-negara lain, dan khususnya dengan ahli-ahli Komanwel Negara Merdeka. Tetapi hubungan baru-baru ini tegang dengan Ukraine membawa kepada projek untuk membina jalan untuk memintas negara jiran.

maklumat sejarah

Pembinaan jalan alternatif untuk melibatkan lebih pada zaman Soviet jauh. Ini adalah kawasan trafik di lebuh raya Moscow-Adler (kereta api ini memintas Ukraine). Maka tidak ada masalah menyeberangi sempadan Republik tidak timbul, kerana sebenarnya ia satu negara. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet juga tidak mempunyai terlalu banyak kesukaran, kerana negara ini masih mempunyai hubungan yang baik dan telah menerima pakai perjanjian bahawa kereta api transit tidak tertakluk kepada pemeriksaan sempadan. Iaitu, komposisi terpaksa ikut tanpa berlengah-lengah dari ibu negara Rusia, dan ke destinasi akhir - Adler.

Tetapi pada masa itu terdapat pandangan tentang bagaimana untuk meningkatkan trafik kelajuan tinggi di laman web ini. Ini disebabkan oleh kesukaran tambahan yang timbul daripada apa-apa masalah di laluan kereta api. Lagipun, jika lebuh raya ini akan ditutup, jalan yang paling dekat mungkin akan berjalan melalui Volgograd. Kandungan tiba di destinasinya dengan kelewatan hampir setengah sehari.

Masalah kedua ialah ketidakupayaan perkhidmatan yang berkualiti di seluruh kawasan. Ia juga sangat sukar adalah kawalan aliran kelajuan tinggi di sempadan empat kali.

Sebagai Keretapi Rusia tidak dapat secara holistik berkembang tanpa cawangan ini, maka pada tahun 2008 ia telah dibangunkan oleh pakar-pakar daripada laluan projek gantian. Ia dijangka pembinaan yang akan bermula pada 2018. Tetapi peristiwa di Ukraine pada tahun 2014 membawa kepada hakikat bahawa kesemua terma telah dikurangkan sebanyak mungkin dan bergerak. Kerana kini menambah satu lagi masalah - ia adalah kawalan sempadan dan adat resam. Dalam keadaan itu, memberi keselesaan dan keselamatan penumpang dengan cara yang mustahil. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk mendirikan garis yang sama, hanya di wilayah Persekutuan Rusia.

memilih

Pembinaan landasan kereta api - perkara ini adalah sangat halus dan mahal. Pada keadaan ini projek tersebut pada asalnya diperuntukkan 480.000.000.000 Rubles. dana ini sepatutnya keluar untuk mengelilingi tapak sahaja di wilayah negara jiran. Dalam tempoh ini tiga puluh tujuh kilometer stesen Zorinovka, yang tidak lama lagi akan disingkirkan.

Yang pertama adalah garis batang pendua menyambung Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo dan Bataiysk. Panjang keseluruhan bahagian ini bersamaan 750 kilometer. Ini ketara akan meningkatkan jalur lebar rangkaian ke arah yang dari pusat negara di selatan. Pembangunan projek ini telah disediakan untuk program pada pembangunan sistem pengangkutan Rusia. Pembinaan segmen ini adalah untuk mengambil masa dua tahun - 2018-2020.

Tetapi kerana masa yang sesingkat mungkin pelan pembinaan telah disemak semula. Pakar daripada beberapa pilihan reka bentuk telah dibangunkan:

• pertama - dan menghubungkan Zhuravko Sheptuhovku, panjang talian - 149 kilometer;
• kedua - dan melalui Kantemirovka Sheptuhovku, panjang talian 146 kilometer;
• ketiga - dan bersilang Zhuravko Millerovo panjang talian - 122 kilometer.

Antara tiga cadangan memenangi seksyen pendek terbaik daripada rangkaian kereta api. Ini adalah faktor penentu dalam keputusan itu. Lagipun, matlamat itu bukan sahaja kepada keselamatan, tetapi juga membuat perubahan tanpa banyak perasaan untuk penumpang. Orang ramai perlu mendapatkan destinasi di tahap seberapa selesa yang mungkin, dan ini tidak boleh dicapai dengan memanjangkan jalan.

manfaat pembinaan

Kereta api memintas Ukraine akan mewujudkan banyak stesen baru. Ini seterusnya akan menyebabkan peluang pekerjaan dan kepada kebangkitan penempatan di kawasan tersebut. Namun sejarah, yang di tempat-tempat di mana meletakkan kereta api, pasti ada sesuatu kawasan pembangunan.

Iaitu, keputusan yang positif tidak lama lagi akan dilihat dalam Zaitsivka Sergeyevka dan rantau Voronezh, dan Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo baik, dan rantau Rostov. Ia juga merancang pembinaan jambatan merentasi sungai Belaya Kalitva itu.

keburukan bangunan

Walaupun pada mulanya ia telah menganggap bahawa kereta api memintas Ukraine akan menjadi penyelesaian yang baik kepada masalah ini, bagaimanapun, tidak begitu lancar. Dalam satu tangan, beberapa kawasan akan menerima rangsangan dalam pembangunan, tetapi yang lain, sebaliknya, jatuh ke dalam pengasingan.

peta kereta api akan diatur supaya cut off dari kehidupan akan menjadi beberapa kawasan di Rostov dan Luhansk rantau. Terutama bersedih mengenainya penduduk Chertkov. Bagi sesetengah kawasan Chertkovo, Millerovo adalah satu-satunya sumber pendapatan. Ia adalah ini stesen memberi makan seluruh bandar. Dan jika separuh daripada penduduk yang bekerja secara langsung di atas kereta api, yang lain - hidup disebabkan oleh jualan semasa berhenti kereta api. Sekarang ramai orang dibiarkan tanpa tambahan, dan seseorang tanpa gaji pokok. keuntungan khas Russian Railways ke arah ini telah diberikan pada musim panas. Sebagai contoh, pada ketika ini dalam sehari sebelum kereta api lapan puluh lulus dalam tempoh cuti. Satu-satunya penyelesaian kepada isu ini adalah keupayaan untuk meninggalkan kereta api Chertkovo, Millerovo dan menggunakan talian ini untuk kereta api barang.

Cons untuk Ukraine

Sememangnya, kereta api, yang dibina, memintas Ukraine, akan membawa kepada akibat yang negatif kepada penduduknya. Terutamanya penduduk terjejas Markovski, Belovodsk dan Melovskogo sebagai orang-orang yang tinggal di sana sangat sering digunakan oleh kereta api Federation kawasan,. Ia adalah sangat mudah, kerana dalam masa yang singkat anda boleh mengatasi had.

Manakala Ukraine terpaksa untuk sampai ke Chertkovo. Melovskogo penduduk di kawasan itu - ia adalah lebih mudah berbanding sebelum ini, ia adalah perlu hanya untuk menyeberangi jambatan. Orang lain menikmati perkhidmatan pemandu teksi, yang selama seratus lima puluh Rubles dovezut dan menarik. Walau bagaimanapun, ia adalah untuk masa ini. Dalam proses pembinaan stesen itu akan berpindah dari sempadan ke dua puluh lima kilometer. peta keretapi ditakrifkan ia berada hampir dengan penyelesaian Kuteynikovo itu. Tetapi masalahnya ialah bahawa ia akan hanya transit. Iaitu, kereta api itu tidak akan berhenti di sini. Stesen terdekat terletak dalam ratus kilometer dari Kuteykovo. Dari kampung perlu pergi sama ada dalam Millerovo rantau Rostov, atau di rantau Voronezh Voronezh. Jika anda mengatasi jarak dengan teksi, ia akan kos Rubles, yang tidak semua orang mampu.

Stage 2015

Ia adalah pada tahun 2015 mula pembinaan landasan kereta api, memintas Ukraine. Kemudian ia dibina bahagian pertama, yang akan menghubungkan penempatan Zhuravlevka dan Millerovo. Kerja yang dijalankan pasukan kereta api. Menyediakan asas bagi dua stesen keretapi - Zaitsivka dan Sergeevka.

Stage 2016

link pertama panel trek diperbadankan di fasa seterusnya dalam pembinaan. Keretapi Rusia akan menyambung dua stesen baru. kerja-kerja penggalian telah hampir siap pada masanya. Meletakkan lebih laluan di Voronezh.

Stage 2017

Organisasi "Keretapi Rusia" negeri mengenai pelaksanaan lima puluh peratus daripada projek itu menjelang Januari 2017. Pada peringkat akhir kerja-kerja pembinaan itu masuk Kantemirovsky dan Bogucharsky kawasan. Menteri Pertahanan melalui pusat media berkata peta kereta api Rusia pada September tahun ini, tambah baris baru.