Karaganda (lapangan terbang): sejarah, keadaan semasa

Lapangan Terbang Sary-Arka (Karaganda) adalah salah satu yang terbesar di Kazakhstan. Selanjutnya, sejarah dan keadaan semasa diperiksa.

Lokasi

Objek ini terletak di bahagian timur, kira-kira di pusat Kazakhstan. Berdekatan dengan bandar Karaganda. Lapangan terbang berjarak 22 km. Di satu pihak, lokasi ini bermanfaat, memandangkan akses ke bandar-bandar besar adalah mudah dari pusat negara. Walau bagaimanapun, ini juga menimbulkan kesukaran kerana hakikat bahawa kebanyakan trafik penumpang dipintas oleh lapangan terbang modal berdekatan.

Sejarah

Banyak bandaraya Kazakhstan menemui lapangan terbang pada tahun 30-an. Abad terakhir, termasuk Karaganda. Lapangan terbang di bandar ini muncul pada tahun 1934. Pada mulanya, penerbangan telah dilakukan pada pesawat U-2.

• Pemukiman pertama, dengan pesan biasa dibuka pada tahun 1937, adalah Alma-Ata. Penerbangan berkhidmat kepada pesawat PS-9.
• Pada tahun 1944 lapangan terbang telah dipindahkan ke "New City".
• Selepas 10 tahun, pembinaan kemudahan pejabat bermula.
• Pada tahun 1959, landasan lapangan terbang, satu tingkat bangunan lapangan terbang, dibina. Dia diberi nama Karaganda (City).
• Pada tahun 1961, Il-14, terbang dari Alma-Ata ke Moscow, digantikan oleh Il-18, yang mengurangkan masa penerbangan dari 15 jam hingga 4 jam. 20 min.
• Pada tahun berikutnya rangkaian penerbangan yang disediakan oleh lapangan terbang Karaganda telah diperluaskan: jadual penerbangan telah diisi oleh laluan transit dari Tashkent ke Omsk, dari Alma-Ata ke Adler dan Kiev.
• Pada tahun 1963, mereka membuka penerbangan dari Alma-Ata ke Leningrad. Armada ini telah diisi semula dengan pesawat An-24, yang mula digunakan terutamanya pada syarikat penerbangan Kazakhstani. Di samping itu, sebuah hotel untuk penumpang transit dibuka.
• Pada tahun 1964, laluan tambahan dari Alma-Ata ke Simferopol dan dari Frunze ke Novosibirsk.
• Pada tahun berikutnya, penerbangan Alma-Ata-Leningrad telah disiapkan oleh mata perantaraan.
• Pada tahun 1967, mereka membuka penerbangan dari Alma-Ata ke Riga.
• Sejak tahun 1973 operasi terminal yang dilampirkan ke bangunan lapangan terbang bermula.
• Menjelang akhir tahun 70-an. Bilangan bandar yang mana perkhidmatan udara tetap Karaganda ditubuhkan melebihi 50.
• Pada tahun 1980, sebuah lapangan terbang baru telah dibina - Karaganda (Tengah), dan operasinya bermula.
• Menjelang pertengahan tahun 80-an. Di sini benar-benar menggerakkan armada.

Lapangan terbang lama Karaganda pada asalnya ditukar menjadi tentera, menempatkan unit helikopter di sini. Pada awal 90-an. Ia ditutup dan kemudian dibina semula, kerana ia jauh di bandar.

Pada tahun 1992, Lapangan Terbang Sentral telah dinamakan semula Lapangan Terbang SaryArka. Karaganda juga menerima status lapangan terbang antarabangsa. Pada tahun 1996, sebuah terminal udara baru dibuka, dan pada tahun 2002 ia dimodenkan semula.

Sejak tahun 2006, pembinaan semula seterusnya bermula. Pembiayaan untuk itu dalam jumlah 4.8 bilion tenge telah diperuntukkan oleh BTA Bank JSC. Pemodenan termasuk peningkatan dalam landasan pacu: panjang jalur berubah, tempat letak kereta dan taksiran diperluas. Di samping itu, terminal kargo kelas A untuk penyimpanan dan pengendalian kargo, dilengkapi dengan sistem perakaunan dan kawalan automatik, bilik penyejuk, sistem pembungkusan dan penyimpanan, sistem pemadam kebakaran dan keselamatan telah dibina. Kawasannya ialah 3456 m2, hasilnya ialah 30 ribu tan / tahun. Dan ia beroperasi dalam dua mod: sebagai gudang penyimpanan sementara dan sebagai gudang kastam. Juga bekerja dengan kawasan penumpang. Buat pertama kalinya sejak perubahan nama dan status pada tahun 1992, dewan penerbangan tempatan dan antarabangsa serta bilik VIP dimodernisasi. Bangunan itu dilengkapi dengan sistem pengudaraan dan pemanasan udara. Perkhidmatan yang diperluaskan. Sistem untuk penghantaran penumpang ke pesawat telah berubah: bas digantikan dengan tangga teleskopik.

Hasil daripada pemodenan, siap pada tahun 2008, kapasiti lapangan terbang meningkat daripada 6.2 juta kepada 7.5 juta orang. Perolehan kargo bertambah daripada 95 ribu hingga 163 ribu tan / tahun, surat - dari 10 Ribu hingga 12 ribu tan / tahun. Terima kasih kepada ini, menurut Presiden Daulet Khamzin, jika pusat penumpang adalah lapangan terbang Almaty-Ata dan Astana, pusat kargo itu adalah Karaganda. Lapangan terbang yang berminat untuk keupayaan pengangkut udara asing.

• Pada tahun 2009, penerbangan Karagandy-Düsseldorf ke sayap Blu dan Piagam Kargo Lufthansa Hong Kong-Frankfurt mula diterima.
• Pada tahun 2010, penerbangan dibuka di Sochi.
• Pada tahun 2011, World Airways telah diberi kuasa oleh pusat teknikal "Sary-Arka" untuk penyelenggaraan Boeing 747 dan MD-11. Selepas itu, syarikat itu melancarkan penerbangan transit Shanghai-Helsinki. Laluan Karaganda-Helsinki dan Karaganda-Ekaterinburg juga dibuka.
• Pada tahun 2013, lapangan terbang itu disahkan oleh piawaian ISAGO.
• Pada tahun 2015, penerbangan terus ke Grozny dibuka.

Negeri semasa

Sekarang Sary-Arka adalah salah satu lapangan terbang terbesar di Kazakhstan. Ia mempunyai satu landasan untuk kapal terbang mana-mana kelas. Kapasiti terminal ialah 1200 orang sejam. Pada tahun Sary-Arka boleh berkhidmat kepada 2.5 juta orang. Dan 18 ribu tan kargo. Selain penerbangan awam, angkatan udara Kazakhstan didasarkan di sana.

Masalah

Masalah utama lapangan terbang adalah kekurangan penumpang. Ini disebabkan berdekatan dengan lapangan terbang penumpang kedua Kazakhstan, Astana, yang hanya 200 km daripadanya. Sememangnya, modal lebih popular daripada Karaganda. Lapangan Terbang Astana selepas pemodenan semakin berkurangnya lalu lintas penumpang di Karaganda. Dan sekarang dia sedang dalam proses pemulihan yang lain, yang bertujuan meningkatkan jumlah penumpang. Akibatnya, kapasiti lapangan terbang Karaganda hanya 10%.

Kedudukan undang-undang

Pada tahun 1996, sebuah syarikat saham gabungan terbuka "Sary-Arka Airport" telah diwujudkan dengan penyertaan negeri penuh di ibu negara yang dibenarkan. Pada tahun berikutnya, syarikat menukar statusnya kepada OJSC. Pada tahun 1998, satu blok saham telah didaftarkan dalam jumlah 89,551. Pada tahun 2003, nama tersebut diubah lagi kepada AO, dan jumlah saham meningkat sebanyak 120 unit. Pada tahun 2005, Jabatan Kewangan Wilayah Karaganda menjalankan tender terbuka, di mana Sky Service LLP memperoleh saham.