"Jalan kehidupan" merentasi Tasik Ladoga: fakta-fakta sejarah

Pengepungan Leningrad berlangsung 872 hari. Pada masa ini kelaparan telah membunuh lebih daripada satu juta orang. Selepas akhir Perang Dunia II lulus perbicaraan Nuremberg Nazi dan penjenayah fasis.

wakil Soviet telah didakwa komander kumpulan "North" tentera Jerman, kerana tindakan yang mengorbankan beberapa orang awam di bandar yang dikepung. Bagi pertuduhan ini, General von Leeb telah dibebaskan. Manakala dalam Konvensyen Geneva belum item yang berdaftar adalah dilarang untuk menggunakan kelaparan sebagai strategi ketenteraan terhadap penduduk awam.

Yang masih hidup di bandar yang dikepung berhutang kemunculan lebuh raya ( "Jalan Kehidupan"), melalui Lake Ladoga. Adalah dibenarkan untuk memecahkan cincin sekatan kerana kedudukan geografinya Leningrad tidak mampu bertahan tanpa pengangkutan makanan.

Bermaksud jalan berturap

Beliau bekerja jalan dari musim luruh 1941 untuk musim bunga tahun 1943. Pelantikannya telah dibuat kerana Leningrad dikepung (St Petersburg) dengan negara ini. Secara rasmi ia dipanggil nombor lebuh raya tentera 101.

Sejak September 1941, tentera Soviet dan orang awam dikepung oleh tentera Jerman dan Finland. Bandar ini tidak bersedia untuk sekatan dan tidak mempunyai bekalan yang perlu makanan dan bahan api. Menyampaikan semua yang anda perlukan boleh menjadi pesawat atau di seluruh tasik.

"Jalan kehidupan" merentasi Tasik Ladoga dibenarkan untuk memindahkan penduduk dan sebahagiannya untuk menyediakan terselamat dengan makanan.

Bergerak di atas ais

Sejak Oktober 1941, kajian untuk pembinaan jalan merentasi Lake Ladoga, ia dilindungi oleh ais pada musim sejuk. Selepas pengiraan awal, pembinaan bermula pada bulan November. Ia telah diandaikan bahawa lebar jalan akan menjadi 10 meter, supaya mesin boleh bergerak serentak di kedua-dua arah. Setiap 5-7 kilometer dibina item khas untuk pemanasan.

Arah jalan yang dipilih berdasarkan kepada ketersediaan penutup ais berpanjangan. Dia terpaksa menahan beban berat. Utama mod pengangkutan adalah GAZ-AA, yang dipanggil dalam orang "polutorka". Untuk mengelakkan kegagalan massa ais antara mesin terpaksa menjadi pemisahan minimum sebanyak 100 meter. Pada masa yang sama, seluruh tasik diletakkan laluan kereta api.

Melancarkan "Way of Life" (Leningrad) berlaku berhampiran barisan hadapan, ia memerlukan perlindungan yang menyediakan unit-unit tentera. segmen jalan berais mempunyai dua baris pertahanan dengan menggunakan rangka kayu, beg pasir yang promorazhivalis ais. Setiap satu hingga dua kilometer telah dipasang senjata anti-pesawat, dan setiap tiga kilometer - kecil berkaliber senapang meriam. Dari paip udara mempertahankan Six Fighter Wing.

Semasa musim sejuk pertama pengepungan pada "Road of Life", ia telah memindahkan lebih daripada 500,000 orang dan dihantar kira-kira 250 ribu tan makanan. Pada asasnya, ia adalah tepung, bijirin, bijirin, produk daging, lemak, sayur-sayuran, kacang, buah-buahan kering, vitamin C. Kerja terus jalan ais pada musim sejuk 1942-1943 tahun.

Trucking dalam air

Dengan peleburan jalan ais merentasi Tasik Ladoga tidak lagi wujud. Pada musim bunga tahun 1942 memberi laluan untuk mengangkut navigation ais di atas air. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh hakikat bahawa ais itu masih di sesetengah kawasan, tempoh di antara penghantaran seluruh tasik yang dibuat selama sebulan. Pada bulan April, di atas ais untuk mengangkut barang-barang yang mustahil, dan tongkang air boleh pergi hanya dari akhir bulan Mei.

kepimpinan negara adalah perlu untuk menjalankan kerja-kerja untuk memulihkan kapal yang rosak. Dalam operasi, tidak ada lebih daripada 15 tongkang. Kami mengambil keputusan untuk membina tongkang di tempat. A platform untuk kerja-kerja itu adalah kilang pulpa dan kertas di Syasstroy. Pada masa yang sama di Leningrad mula pembinaan kapal logam yang telah diangkut untuk pemasangan akhir dengan kereta api.

Laluan Perlindungan terlibat pemusnah pesawat bahagian meriam, pasukan-dataran-pemusnah. Mereka terpaksa berjuang dengan kuasa-kuasa armada Jerman-Bahasa Itali.

Semasa 1942 air itu dipindahkan kira-kira 400 ribu penduduk, menghantar makanan kepada 350 ribu tan. Di bandar 290,000 askar ia telah diserahkan. Selain produk dan produk-produk petroleum di bandar dibawa lembu dan kuda.

Sejak April 1943 terus pengangkutan seluruh tasik. Walaupun bilangan mereka telah menurun sebagai sebahagian besar daripada barang yang telah diangkut dengan kereta api, yang dimulakan pada tahun 1942.

Ia adalah "Road of Life" (Leningrad) satu?

Trek rasmi dianggap sebagai satu cara Kokoreva Kobona ke tasik. thread ini dikaitkan bandar besar kepada negara. Maklumat ini boleh didapati di dalam buku teks dan jadual perjalanan untuk pelancong. Walau bagaimanapun, terdapat data yang mana "Jalan Kehidupan" merentasi Tasik Ladoga mengambil jalan yang berbeza. Kewujudan garis pengangkutan lain untuk menunjukkan banyak daripada fakta.

Ketidakselarasan dalam pengiraan

Pengesahan kewujudan beberapa jalan adalah pengiraan yang mudah. Jadi untuk sekatan-sekatan jalan raya musim sejuk pertama bekerja 150 hari. Ia secara rasmi dikemukakan kira-kira 350 ribu tan kargo. Ia ternyata bahawa untuk satu hari di Leningrad dihantar 2,400 tan.

Mengangkut kargo "lori" dalam badan yang boleh dimuatkan dan setengah tan. separuh lagi satu tan boleh melampirkan kepada eretan. Itu adalah untuk satu penerbangan sarat dengan mesin kapasiti boleh diterjemahkan dua tan. Setiap hari jalan menyeberangi 1200 dimuatkan sepenuhnya "polutorok". Walau bagaimanapun, mereka terpaksa bergerak dalam kedua-dua arah.

Ais tidak dapat menahan apa-apa serangan yang. Lebih-lebih lagi kerana di samping trak pada pelayaran lebuh raya dan bas yang diambil semasa dalam 150 hari, kira-kira setengah juta orang awam. Juga pada Ladoga diangkut kereta kebal, yang ditembak menara senjata untuk memudahkan penurunan berat badan. Tidak sekatan "Road of Life" akan menahan beban itu, lebih-lebih yang ais bertindak sebagai jalan.

trak tenggelam teka-teki

Semasa pengangkutan ais mengambil kira-kira seribu kereta. Ramai daripada mereka kini berada di bawah air. Apabila air di dalam tasik amat jelas, juruterbang visual menangkap garisan lori. Mereka tidak sentiasa di laluan rasmi trek. Sebahagian daripada mereka yang terletak beratus-ratus kilometer dari terkenal untuk semua "Road of Life".

Terdapat dokumen dari mana ia adalah jelas bahawa sesetengah pemandu menarik diri dari laluan untuk tunai di atas pengangkutan dan tuangkan sedikit beban. Walau bagaimanapun, kes-kes tersebut tidak begitu banyak, dan trak, tenggelam dari jalan raya, terdapat banyak beratus-ratus. Jadi persoalan sama ada Leningrad Lake Ladoga disediakan hanya melalui jalan raya tunggal, agak kontroversi.

Sebab-sebab bagi kewujudan beberapa laluan

Rasmi Road ( "Way of Life" di seluruh Lake Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona pasti wujud dan berfungsi. Walau bagaimanapun, pengiraan dan lokasi banyak trak tenggelam mengatakan bahawa dia tidak boleh menjadi satu-satunya.

Semua peta dan dokumen dalam kes itu telah lama dikelaskan dan disimpan dalam arkib khas. Mungkin kerahsiaan adalah disebabkan oleh keinginan untuk tidak mendedahkan semua laluan sekiranya berlaku satu lagi peperangan.

Sebab-sebab yang boleh menjadi beberapa trek:

• Bahaya dari pesawat Jerman. Kelebihan besar daripada tentera udara Jerman adalah musim sejuk yang tidak dapat dinafikan 1941. Menetapkan jalan di seluruh tasik, Jerman kerap dibom ia. Untuk mengurangkan kehilangan serangan udara, perubahan laluan itu perlu. Baris pertama diletakkan berhampiran dengan pantai tasik, tetapi kuat di dalam ais, laluan yang telah dijalankan lebih dekat ke pusat.

• ais tidak mengekalkan beban malar. Saksi mata dari tahun-tahun menunjukkan bahawa jalan itu lalu hanya 60-70 kereta. Selanjutnya, ais mula retak, ia mengambil masa untuk pemulihan. Oleh itu, pergerakan itu untuk bergerak ke jalan yang baru. Leningrad sebaliknya tidak akan dapat untuk mendapatkan bahawa jumlah kargo.

Mewujudkan landasan kereta api

Dengan pengangkutan kargo besar di negeri ini boleh menguruskan hanya kereta api. By 1942, di pantai timur tasik telah diletakkan di atas garis. Ia adalah mungkin untuk meningkatkan kargo. Terima kasih kepada semua sekatan Leningrad kaedah ini telah sebahagiannya dikeluarkan.

Ingatan sekatan koyak

Beratus-ratus ribu orang telah terlibat untuk mengekalkan kesihatan penutup ais. Mereka hidup di atas ais, mengisi retak terhasil, membina dek kayu. The feat orang-orang ini, dan juga pemandu sendiri, ia adalah sukar untuk menganggarkan perkara yang sebenar. Harga kehidupan ramai daripada mereka, sekatan itu ditarik balik. Lake Ladoga adalah hasil, yang dibenarkan untuk memecahkan cincin kematian bagi ramai orang awam yang tidak berdosa.

Bersama-sama seksyen dalam negeri dari Leningrad kepada Ladoga adalah monumen yang berdedikasi untuk "Jalan Kehidupan". Kesemua mereka adalah sebahagian daripada peringatan kepada "Green Belt of Glory", yang merangkumi beberapa kilometer. Memorial terdiri daripada tujuh monumen, tiang peringatan 46 di lebuh raya, 56 tiang dengan kereta api.

Monumen yang paling diingati adalah 40 dan 103 km lebuh raya. Yang pertama adalah peringatan "Aparted ring" (arkitek Filippov VG) yang melambangkan cincin jurang dikepung yang dibentuk Jerman tentera Finland lebih Leningrad dari musim luruh 1941 tahun. 103 km ialah tugu "lori Lagenda" (arkitek Levenkov AD). Beliau menggambarkan mesin yang pergi, memecahkan ais.