Golden Bridge (Vladivostok): foto, panjang dan peringkat pembinaan. jambatan Vladivostok

Mereka yang telah di Vladivostok, dia tahu bagaimana kadang-kadang sukar untuk mendapatkan dari titik A ke titik B. Lihat pada peta - sangat rapat, tetapi dalam kehidupan sebenar tidak begitu mudah: rumah di jalan depan boleh dicapai hanya dengan membuat pusingan yang baik. Turun tangga, mendaki bukit, menggunakan jambatan pejalan kaki untuk menyeberang jalan ...

Vladivostok - pinggir bumi dalam erti kata yang penuh. Pinggir patah pantai, leher sempit, pulau besar dan kecil - semua bandar ini, yang sejarah telah ditakdirkan untuk memiliki timur.

Di pinggir empayar

Pada masa itu hari ini sebuah bandar yang besar seperti sebuah kampung kecil di tepi teluk Golden Horn kaki lima berdebu, jalan raya rosak dan belukar ungu subur di taman-taman depan.

Piers, gudang dan jawatan sempadan dipisahkan oleh jarak yang baik. Jika kapal teluk pergi - ia mengadakan perjamuan untuk semua penduduk tempatan. Sailors sebagai tetamu kehormat telah dibawa ke pantai. Kadang-kadang ia telah menjangkau selama berbulan-bulan, kerana jalan yang sangat memakan masa.

Tetapi sedar akan perjanjian-perjanjian Great Peter I, tiada siapa pun yang dianggap mampu membina jambatan merentasi Golden Horn. Vladivostok, serta St. Petersburg, adalah sebuah bandar sempadan. jambatan A, mengikut taktik tentera melemahkan pertahanan.

Tiga "kalung" untuk bandar

Masa berlalu, bandar berkembang, manusia dan pengangkutan menjadi sempit dan tidak selesa. Jarak kekal yang sama, dan masa untuk mengatasi mereka meningkat setiap tahun.

Pada akhir abad ke-XIX terdapat keperluan mendesak untuk membina jambatan. Vladivostok ketika mewakili minat Rusia. Melalui laluan perdagangan di timur dan barat. Di sini, kapal perang berasaskan.

Pihak berkuasa sedar bahawa dengan menggabungkan kedua-dua bank, ia adalah mungkin untuk mempercepatkan penghantaran kargo ke tanah besar dan pelabuhan. Rusia-Jepun perang, revolusi di negara ini dan campur tangan berikutnya Timur Jauh tidak diberi untuk melaksanakan projek itu.

Masa depan pembinaan jambatan di bandar teringat hanya untuk tahun keenam puluh abad XX ini. Selepas perjalanan di seluruh Amerika Khrushchev melihat Vladivostok, melanda pada idea memiliki San Francisco - dengan melambung tinggi jambatan, benteng dan luas tergantung mereka pencakar langit. Malangnya, dia tidak berjaya untuk menjalankan rancangan mereka, dan bandar kekal yang sama.

Akhir sekali, pembukaan sidang kemuncak APEC, ia telah memutuskan untuk memberikan bandar tiga "rantai" berharga - jambatan yang menakjubkan.

Golden jambatan

Jika anda pergi ke kawasan kereta kabel, penanda aras untuk menentukan pusat yang berfungsi sebagai teluk (di mana V berbentuk jambatan jeti) Golden Horn. Vladivostok kacau dan menghias Korabelnaya tambak reka bentuk asal.

Yang pertama "kalung" gerbang lancar masuk ke teluk dan diperluaskan kepada Cape Churkin. Akhirnya Svetlanskaya Street mampu untuk melepaskan beban kesesakan lalu lintas. Jalan-jalan di bahagian yang bersejarah di Vladivostok tidak luas, dan peningkatan dalam lorong lalu lintas tidak mungkin kerana landskap.

Golden Bridge telah dianggap sebagai satu keperluan mendesak, dan menjadi kebanggaan dan mercu tanda bandar. Tidak ada dua, tidak diambil gambar terhadap latar belakang dari sokongan dalam bentuk tanda kemenangan.

Pembinaan apa-apa struktur yang kompleks boleh dianggap satu kejayaan dalam bidang kejuruteraan dan seni bina pencapaian.

peringkat pembinaan

Masuk sekarang jauh 2008 tender untuk pembinaan jambatan di Vladivostok. Pada bulan Jun merumuskan peraduan. kontraktor bangunan umum yang dipilih "Pacific jambatan-bangunan syarikat." Subkontrak menerima apa-apa syarikat-syarikat yang dikenali sebagai "Primavtodor", "Dalmostostroy" dan lain-lain.

Hanya sebulan kemudian, kami mula peringkat pertama - meletakkan terowong, yang akan memudahkan kemasukan jambatan yang akan datang. pembinaan bawah tanah hingga 6 meter panjang dan 250 mempunyai dinding pemisah di pertengahan konkrit. Setiap sisi 2 lorong.

Dua tahun akan datang diperlukan untuk mendirikan tiang, pilon. Kerja-kerja ini telah dilakukan ke atas kedua-dua belah bay ke arah satu sama lain. Hampir setahun lagi untuk meregangkan kabel dan rentang pemasangan.

Pada akhir April 2012 menimbulkan jahitan yang lalu. Siap pembinaan telah dihadiri oleh lelaki yang paling terkenal di bandar ini.

Blok jambatan dikumpul daripada besi tempatan di limbungan di Cari. Apabila memilih kabel pengilang berhenti firma dari Perancis. Produk beroperasi selama 100 tahun - jaminan terbaik kualiti. Untuk yang terbentang 42 kilometer ia mengambil semua.

Sejak tahun 2010 adalah reka bentuk projek dan pemasangan berikutnya pencahayaan jambatan. Ia telah memutuskan untuk memasang setiap hari dan illuminations perayaan.

Adakah anda berfikir bahawa mengimbas kembali jambatan diterangi pada waktu malam? Golden Horn! Vladivostok dengan rupa bumi dan ketinggian perubahannya lagi memberi hadiah kepada pengikutnya.

Pada bulan Jun dan Julai 2012, membuat lukisan struktur dan meletakkan asfalt. Semuanya telah bersedia untuk perasmian kemudahan itu lama ditunggu-tunggu.

11 Ogos, ramai yang tidak terkira banyaknya penduduk bandar dan pelawat dipenuhi panjang keseluruhan jambatan itu, dan panjangnya tidak adalah kecil - sangat sedikit nedotyanul setengah kilometer dan berhenti di sekitar 1388 meter.

Satu kegemaran Primorye Ilya Lagutenko hari raya difilemkan klip untuk lagu baru. Pertama ujian dua hari mengenai kekuatan jambatan itu berlaku. Sebulan selepas penemuan itu, beliau menerima nama rasmi - Golden.

ciri-ciri tersendiri

Pada awal pembinaan, ia adalah jelas bahawa jambatan itu akan menerima yang unik dan dalam beberapa hal tidak akan sama dalam pembinaan jambatan dunia.

ciri tersendiri melalaikan:

• Sembilan rentang jambatan kabel-tinggal menyokong kipas.
• Segmen pusat mempunyai panjang 737 meter.
• Jarak dari air kepada struktur asas yang lebih rendah mencapai 65 meter.
• Pilon meningkat kepada ketinggian lebih 200 meter.
• Enam lorong pengangkutan jalan dan zon pejalan kaki.
• reka bentuk yang boleh menahan angin kuasa ribut 47 m / s.
• Golden Bridge tidak takut gempa bumi 8 mata.
• dana pembinaan telah diperuntukkan kepada bajet tempatan dan persekutuan. nilai akhir berbeza daripada yang diisytiharkan hampir 900 juta Rubles.

Pembina menghabiskan 4 tahun dan memberikan bandar jambatan yang lama ditunggu-tunggu. Vladivostok telah memperoleh satu lagi berharga.

Curiosities dan kemalangan semasa pembinaan

Pelaksanaan projek-projek bercita-cita tinggi itu bukan tanpa insiden dan curiosities.

• Yang pertama berlaku pada mulanya, dalam lubang pembinaan bagi terowong. kemudahan rahsia semasa Perang Dunia II ditemui.
• Penduduk bandar, mendapat pengetahuan tentang bajet pembinaan, adalah dijangkakan bahawa penggunaan jambatan kerajaan bandar akan mengambil wang entah bagaimana mengimbangi lebihan kos.
• Dari peta Vladivostok hilang 2 berdekatan dengan rumah-rumah kediaman. Ia mengambil tempat untuk pembinaan jejambat persimpangan sebelum jambatan.
• Bagi kerja-kerja menarik 2 000 pekerja. Bahagian Russia pergi kepada kurang daripada separuh.
• Dua api gelap bangunan. Tidak ada yang tercedera, tetapi kedua adalah begitu kuat bahawa dia mempunyai untuk memadamkan hampir 3 jam. Penyebab senapang haba keluli yang digunakan pada musim sejuk untuk mengekalkan suhu yang dikehendaki apabila bekerja dengan logam.
• rasa ingin tahu lepas lebih merupakan satu jenaka ironis. Jambatan itu dicat kelabu, dan dinamakan Golden.

Jambatan di Pulau Federation

Mengenai ini penduduk kebahagiaan bandar tidak dapat impikan. Selama beberapa dekad, pulau ini kekal kemudahan tentera Rusia, ditutup kepada orang awam.

Hanya pada pertengahan sembilan puluhan abad kedua puluh, pantai berpasir yang tidak berkesudahan telah menjadi boleh didapati secara meluas. Sedang mencari berundur disewa bot dan pergi ke Rusia. Pada masa ia mengambil dari 40 minit hingga 2 jam. Segala-galanya bergantung kepada kehadiran ombak dan angin di teluk.

Seolah-olah beku pada menjangkakan penyiapan Vladivostok. Jambatan di pulau itu Rusia mempunyai struktur kabel yang sama dengan abangnya - Gold. Mereka telah dibina kira-kira masa yang sama ke puncak yang pada tahun 2012, ibu pejabat terletak di bahagian sempit bandar.

Jambatan melalui Bosporus East mempunyai lebar yang lebih kecil daripada 4 lorong. Tetapi jika tidak, dia telah pecah semua rekod. Setiap ayat berikut boleh mula perkataan "paling", dan untuk menyelesaikan - ". Di dunia" Dan ia bukan kata-kata kosong.

• span Central (daripada 11) panjang adalah unik - 1104 meter.
• Pilon tidak kalah dengan bangunan pencakar langit terkenal - 324 meter.
• Di bawah jambatan ini akan menawarkan pengangkutan ke 70 meter tinggi.
• Beberapa lelaki mencapai panjang kira-kira 600 meter.
• Panjang jambatan (Vladivostok - pulau Russian) adalah 1886 meter.

Untuk melaksanakan projek diperlukan pengiraan naitochneyshy semua segmen pembinaan. Ini adalah kerana iklim tempatan. perubahan mendadak suhu, angin kerap dan ribut, ombak besar dan ais yang mendalam boleh menjejaskan operasi kemudahan.

Selesai pemasangan telah dijalankan pada waktu malam, kerana pemanasan logam di matahari adalah mustahil untuk membuat reka bentuk patut tepat.

Bridge dibuka bisingnya dan megah. Ia adalah hadiah sempena hari lahir di bandar ini.

jambatan air yang rendah

Pembinaan air rendah telah dijalankan tanpa banyak bunyi bising. Walaupun ini kepentingannya untuk bandar adalah tidak ternilai. Memunggah jalan-jalan bandar - tugas utama yang diamanahkan kepada jambatan. Vladivostok mampu untuk keluar di lebuh raya persekutuan tanpa melalui jalan-jalan utama.

Apabila anda pergi di atas jambatan, ia hanya di tengah-tengah mula memahami air yang di sekeliling. Bukan burung merpati dan gagak merancang camar, dan air pada cermin - tidak ada hujan dan ombak percikan carousing.

4 mempunyai trafik lapisan band air yang rendah. Zon pejalan kaki tidak hadir, dan bukannya meninggalkan koridor agak sempit untuk kakitangan. Tersebar di jambatan yang berkenaan sehingga 100 km / h. Untuk pencahayaan pada waktu malam dan semasa kabus menggunakan lampu LED generasi baru.

Panjang jambatan Vladivostok Federation pulau adalah mengagumkan, tetapi walaupun dia seolah-olah runt berbanding dengan yang rendah. persimpangan diberi berlaku lebih daripada 5 kilometer.

Skeptis mendakwa jambatan di atas Amur Bay akan merosakkan iklim. Khususnya, air yang rendah akan mengganggu pergerakan ais di teluk. Suka atau tidak, masa akan membuat keputusan. Teknologi tidak berdiam diri, dan sekiranya berlaku masalah sentiasa wujud penyelesaian.

Rancangan untuk masa depan

Tiga jambatan datang pada masa yang sesuai. pembinaan mereka diilhamkan oleh pihak berkuasa serantau dalam idea-idea baru. Berapa banyak jambatan yang akan dibina di Vladivostok? Berikut adalah beberapa projek di bawah perbincangan:

• Cape Tokarevsky - pulau Helena.
• Kampung Canal - pulau Helena.
• Shkot Peninsula - Cape Churkin.
• Russian pulau - pulau Popov itu.
• Peninsula Egersheld - pulau Rusia.

Jika walaupun sebahagian daripada program pembinaan jambatan baru akan menjadi kenyataan, ia memenuhi impian yang lama Nikita Sergeyevich dan Vladivostok bukan sahaja sama dengan San Francisco, dan yang lebih baik, lebih bersih dan lebih mudah. Penduduk Wilayah Primorsky ikhlas percaya bahawa modal mereka layak segala sesuatu yang akan membuat satu beliau daripada bandar-bandar pertama di dunia.