Crossover untuk akustik - apa itu dan apa yang dimaksudkan untuk

Apabila memasang sistem stereo moden di pemilik kereta mesti memilih crossover yang betul. Pilihan ini agak mudah jika anda tahu dan memahami apa itu dan apa yang dimaksudkan untuknya, dan juga dalam sistem apa peranti ini akan berfungsi. Jadi, mari kita tentukan apa crossover untuk akustik.

Ciri-ciri, tujuan

Crossover adalah peralatan khas dalam set sistem akustik, fungsi utamanya adalah untuk menyediakan julat frekuensi yang tepat untuk setiap pembesar suara. Seperti yang anda tahu, mana-mana sistem pembesar suara direka untuk pelbagai frekuensi operasi tertentu. Pengeluaran isyarat memberi isyarat kepada pembesar suara di luar batas julat boleh membawa kepada penyimpangan bunyi. Oleh itu, jika anda memberi pembesar suara frekuensi yang terlalu rendah untuknya, maka gambar bunyi ternyata telah diputarbelitkan. Sekiranya kekerapannya terlalu tinggi, pemilik sistem itu dapat menghadapi bukan sahaja bunyi yang terdistorsi, tetapi juga kegagalan dynamo frekuensi tinggi. Yang terakhir semata-mata tidak dapat menahan mod operasi sedemikian.

Dalam keadaan normal, fungsi pembesar suara tinggi adalah pembiakan bunyi hanya pada frekuensi tinggi. Pembesar suara rendah berfungsi secara berasingan. Kadang-kadang dipasang walaupun di tempat yang berbeza di kabin. Begitu juga untuk bunyi frekuensi tengah. Mereka hanya diberi makan kepada penceramah pertengahan.

Oleh itu, untuk kitar semula kualitatif trek muzik di dalam kereta, adalah perlu untuk memperuntukkan frekuensi tertentu dan mengemukakannya dengan ketat kepada dinamik tertentu. Untuk melakukan ini, anda memerlukan crossover untuk akustik.

Bagaimana ia berfungsi

Reka bentuk peranti ini agak mudah. Ini adalah dua penapis frekuensi, berfungsi mengikut prinsip berikut. Oleh itu, apabila kekerapan pemisahan adalah 1000 Hz, salah satu daripada dua penapis akan memperuntukkan frekuensi yang lebih rendah daripada ini. Penapis kedua akan berfungsi dengan jalur frekuensi di atas tanda. Penapis mempunyai nama mereka. Pasaran rendah direka untuk bekerja dengan frekuensi rendah sehingga 1000 Hz. Pass Tinggi hanya akan memproses kekerapan dalam julat melebihi 1000 Hz.

Pada prinsip ini, fungsi dua jalur berfungsi. Walau bagaimanapun, dalam pasaran hari ini terdapat crossover tiga hala. Perbezaan utama di sini ialah penapis lain, yang mampu memproses frekuensi sederhana dalam julat dari 600 hingga 1000 Hz.

Lebih banyak saluran penapisan kekerapan audio dan memberi makan kepada dinamik kekerapan frekuensi ini membawa kepada bunyi yang lebih baik di pedalaman kereta.

Ciri-ciri teknikal lintasan silang

Kebanyakan instrumen moden adalah induktor dan kapasitor. Bergantung kepada bilangan dan kualiti pembuatan unsur-unsur ini, kos produk terbentuk.

Kenapa crossover untuk akustik termasuk kapasitor dan gegelung? Ini adalah bahagian jet yang paling mudah. Mereka murah untuk mengendalikan pelbagai frekuensi audio. Kapasitor boleh mengekstrak dan memproses frekuensi tinggi, manakala induktor beroperasi pada frekuensi rendah. Pengilang dengan cekap menggunakan ciri-ciri ini dan membuat peranti mudah dibina secara ringkas tetapi berkesan.

Bilangan bahagian reaktif mempengaruhi kedalaman bit penapis: 1 - satu elemen digunakan, 2 - dua elemen. Bergantung kepada bilangan bahagian reaktif, serta litar crossover, penapis sistem dengan cara yang berbeza frekuensi yang tidak sesuai untuk saluran tertentu. Ia boleh diandaikan bahawa elemen-elemen yang lebih reaktif dalam litar, lebih baik penyongsang penceramah akan menyaring isyarat. Skim penapisan mempunyai ciri tertentu. Inilah yang disebut "cerun curam." Dalam erti kata lain, kepekaan itu. Bergantung kepada tahap "kecurian penurunan", semua produk di pasaran boleh dibahagikan kepada model kelas pertama, kedua, ketiga dan keempat.

Peralatan aktif dan pasif

Crossover pasif untuk akustik adalah penyelesaian yang paling biasa. Ia sering dijumpai di pasaran moden. Seperti namanya, peranti ini tidak memerlukan kuasa tambahan untuk beroperasi. Oleh itu, pemilik kereta akan lebih cepat dan lebih mudah untuk melaksanakan pemasangan peralatan bunyi. Kelemahan kumpulan peranti ini ialah kesederhanaan tidak selalu menjadi jaminan kualiti.

Oleh kerana skim pasif, sistem mengambil sebahagian daripada tenaga untuk memastikan operasi penapis. Pada masa yang sama, bahagian reaktif mengubah peralihan fasa. Sememangnya, ini bukanlah kelemahan yang paling serius. Bagaimanapun, ia tidak akan berfungsi dengan baik untuk melakukan pembetulan frekuensi. Kekurangan ini tidak mempunyai crossover aktif. Hakikatnya ialah walaupun reka bentuk yang lebih rumit, aliran audio di dalamnya ditapis lebih baik. Oleh kerana kehadiran dalam litar tidak hanya beberapa gegelung dan kapasitor, tetapi juga semikonduktor, pemaju mencipta peranti berkualiti tinggi dengan dimensi yang lebih padat. Crossover aktif jarang dilihat sebagai modul yang berasingan. Walau bagaimanapun, dalam sebarang penguat ada penapis aktif sedemikian.

Bagaimana untuk mengkonfigurasi peranti dengan betul?

Untuk mendapatkan bunyi kualiti terbaik di dalam kereta, adalah perlu untuk memilih kekerapan yang betul, di mana semua yang tidak perlu akan dipotong. Dalam kes peranti aktif yang direka untuk tiga kumpulan, dua titik pemotongan mesti dijumpai. Yang pertama akan menunjukkan wajah dalam jarak antara frekuensi rendah dan pertengahan. Yang kedua ialah perbezaan frekuensi sederhana dan tinggi.

Bagaimana dengan betul mengira dengan tangan sendiri?

Mengira crossover untuk akustik adalah proses yang penting. Masih tiada pengeluar yang boleh menghasilkan sistem akustik yang ideal, yang boleh menghasilkan bunyi dalam pelbagai yang berbeza. Untuk frekuensi rendah, subwoofer digunakan. Pembesar suara sederhana digunakan untuk medium. Tetapi apabila seluruh kompleks mula berbunyi, maka kebingungan mungkin timbul. Itulah sebabnya anda memerlukan crossover dalam akustik - supaya isyarat frekuensi tertentu hanya pergi ke sistem akustik tertentu. Untuk mendapatkan sistem bipolar atau yang lain ke saluran penguat pertama, sambungkan peranti yang membahagikan isyarat. Ini penapis. Dalam set lengkap dengan sistem akustik sudah ada pasang pasif dibuat dan dikira oleh pengeluar.

Tetapi bagaimana, jika anda perlu membahagikan bunyi ke dalam frekuensi mengikut prinsip lain? Secara manual tidak perlu mengira apa-apa - dalam masa berteknologi tinggi kita, walaupun untuk operasi paling mudah terdapat perisian. Di sini dan bagi pengiraan ini terdapat satu program, contohnya Kalkulator Elemen Crossover.

Pertama sekali, program ini memperkenalkan indeks rintangan penceramah LF dan HF, yang sering 4 Ohms. Seterusnya, masukkan kekerapan yang peranti mesti dipisahkan. Segera memperkenalkan pesanan dan crossover. Kemudian klik pada butang dan tunggu program untuk mengembalikan hasilnya. Akibatnya, ia akan memberikan rajah di mana kapasitor dan gegelung yang diperlukan akan ditunjukkan untuk parameter yang dimasukkan.

Ciri-ciri pilihan

Pasaran menawarkan pelbagai peranti yang berbeza dalam kualiti, kos, pengeluar tertentu. Pilih crossover untuk akustik tidak mudah - anda tidak boleh hanya mengambil dan membeli apa yang anda suka. Pilihan dibuat untuk sistem akustik tertentu. Bayangkan bahawa subwufer anda menghasilkan kekerapan yang rendah dalam lingkungan 18 hingga 200 Hz, pembesar suara tengah menerbitkan frekuensi dari 200 hingga 1000 Hz, dan pembesar frekuensi tinggi menghasilkan frekuensi dari 1000 hingga 16,000 Hz. Pada masa yang sama penguat tidak mempunyai penapis terbina dalam dan mengeluarkan frekuensi dalam julat dari 18 hingga 20 000 Hz. Dalam kes ini, anda memerlukan crossover tiga hala yang boleh melaksanakan penapisan dalam julat ini.

Juga, semasa memilih, perhatikan jumlah band. Parameter penting lain ialah julat frekuensi. Harus dipertimbangkan throughput. Peranti bertingkat dengan kepekaan yang tinggi dapat meningkatkan kualiti suara dengan ketara.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mengetahui apa crossover itu dan apakah fungsi yang berfungsi. Seperti yang anda dapat lihat, ini adalah elemen penting dalam sistem akustik kereta.