Bagaimana untuk menyemak penyuntik pada enjin dan membersihkan mereka diri sendiri?

Pemilik kereta dengan enjin penyuntik mesti tahu bagaimana untuk memeriksa muncung, kerana kualiti kerja mereka melibatkan operasi yang betul enjin pembakaran dalaman. Semua orang boleh sendiri menyemak dan menyelesaikan masalah muncung, sekali gus menjimatkan wang untuk SRT.

Mengapa kita perlu penyuntik?

Fungsi utama elemen ini - bekalan bahan api ke kebuk pembakaran. Mana makan perlu sejumlah petrol bercampur dengan udara. Hanya dengan cara ini boleh membentuk campuran mudah terbakar yang dinyalakan dalam kebuk pembakaran. Dengan ini dalam fikiran, ia adalah logik untuk menganggap bahawa penyuntik yang dapat datang kepada kerosakan disebabkan oleh bahan api miskin. Dan ini adalah benar dalam 90% kes. pemilik kereta yang mencurahkan petrol buruk di dalam kereta, terpaksa kerap bersih atau menukar unsur motor. Tetapi anda perlu tahu bagaimana untuk memeriksa muncung betul.

Manifestasi kerosakan muncung

Jika enjin adalah tidak stabil, ia adalah mustahil untuk mengatakan dengan pasti apa sebenarnya punca kerosakan. Satu kajian komprehensif: gegelung, lilin, enjin mampatan, dan lain-lain ...

Sebelum anda menyemak penyuntik, melihat sama ada terdapat ralat berikut:

1. melahu tidak stabil.
2. Masalah dengan permulaan.
3. A penggunaan bahan api yang lebih tinggi.
4. Kehilangan dinamik, kurang kuasa semasa jerks pecutan semasa menunggang.

Jika masalah ini berlaku dengan enjin anda, maka ia adalah masa untuk memeriksa operasi yang betul penyuntik. Terdapat pelbagai cara untuk memeriksa muncung enjin. Manufacturers melakukan yang terbaik untuk memudahkan akses kepada yang duduk kereta "lemah". Supaya masalah timbul.

Bagaimana untuk menyemak penyuntik dengan multimeter?

Terdapat alat khas untuk diagnostik - Multimeter. Ia murah, dan ada di mana-mana stesen servis. Dengan itu biasanya memeriksa bateri, fius dan unsur-unsur lain dalam sistem enjin pembakaran dalaman. Arahan bagaimana untuk memeriksa pasu muncung dan lain-lain jenama kereta:

1. Buka panduan dan melihat muncung digunakan dalam kereta anda - impedans sama ada rendah atau tinggi. Ia adalah perlu untuk diagnosis yang tepat.
2. Keluarkan wayar dari muncung.
3. Mengambil multimeter dan meletakkannya dalam mod pengukuran rintangan. wayar diagnostik Sekarang beralih kepada kesimpulan muncung.
4. Mengukur rintangan.
5. rintangan purata pada penyuntik impedans rendah harus 2-5 ohm. Norm pada penyuntik impedans tinggi - 12-17 ohm.

Jika multimeter anda mencari nilai-nilai yang tidak patut dalam julat yang ditetapkan, ia bermakna bahawa penyuntik bahawa ada sesuatu yang salah. Biasanya, satu perkara yang tidak sesuai dengan rintangan biasa dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru.

Ambil perhatian bahawa multimeter - alat yang sangat berguna, yang di mana-mana tuan, yang terlibat dalam bidang elektronik. Dengan bantuan voltan diukur dalam litar elektronik, unsur-unsur rintangan. Jika perlu, membeli sejenis alat, kerana di mana-mana ia akan diperlukan semasa mendaftar banyak unsur enjin.

Semakan oleh telinga

pemandu yang berpengalaman tahu bagaimana untuk memeriksa muncung diesel atau petrol enjin dengan telinga. Mereka tidak perlu multimeter. pemandu yang tidak berpengalaman membuat ia sukar, tetapi anda boleh cuba. Mendengar dengan teliti apa bunyi berpunca daripada blok silinder. Bunyi nada yang menunjukkan bahawa penyuntik tidak berfungsi dengan betul, maka mereka perlu diperiksa dan dibersihkan. Sudah tentu, ketepatan kaedah diagnosis tidak perlu untuk menjelaskan. Dalam kes-kes yang jarang berlaku ia adalah mungkin untuk diagnosis dengan tepat masalah dengan telinga.

Ujian sifat-sifat mekanik

Untuk mengesahkan elemen-elemen ini memerlukan peralatan khas, jadi ia adalah sukar untuk menjalankan sendiri. Kebanyakan garaj mempunyai tempat duduk penonton untuk memeriksa kestabilan muncung, dan mereka boleh didapati, yang thread dicipta apabila bekerja. Iaitu, anda secara visual dapat memerhatikan "obor" semburan petrol (bahan api diesel). Jika bahan api disembur sama rata, masalah dalam enjin pembakaran dalaman adalah agak mungkin.

Harus diingat bahawa kaedah ini adalah yang paling tepat, dan ia dijamin mendedahkan kesalahan.

penyuntik pembersihan

Jika semasa diagnosis mendedahkan bahawa unsur-unsur ini tidak berfungsi dengan betul, maka anda perlu membersihkannya. Anda boleh melakukan ini pada mereka sendiri, tanpa mengeluarkan mereka dari enjin.

pilihan pembersihan:

1. Menggunakan bahan tambahan untuk enjin. Mereka diisi dalam tangki bahan api, dicampur dengan petrol, dan apabila ia melalui muncung, membersihkan bahan tambahan mereka.
2. Sesetengah pemandu berpengalaman disyorkan untuk melakukan pembersihan bulanan dengan bantuan tekanan. Untuk melakukan ini, anda perlu untuk menyuraikan kereta ke kelajuan 120 kilometer sejam di jalan yang rata. Dalam mod ini, ia adalah perlu untuk lulus kira-kira 10 kilometer dan melambatkan.
3. Jika anda tidak dapat apa-apa sebab untuk membuat perjalanan pada kelajuan itu, kemudian melakukan prosedur yang sama boleh berada di terbiar. Momentum mesti disimpan pada tahap 4-5 ribu. Ambil perhatian bahawa kaedah ini adalah kurang berkesan berbanding dengan di atas.

Walaupun enjin sedang berjalan tidak kelihatan apa-apa masalah, penyuntik perlu dibersihkan setiap 35-40.000 kilometer sebagai langkah pencegahan. Dengan mengambil kira kualiti petrol, yang dibotolkan di stesen minyak banyak, muncung - ia adalah satu elemen, yang merupakan salah satu keperluan pertama pembaikan atau penggantian.

Mujurlah, sekarang anda tahu bagaimana untuk menyemak pengendalian penyuntik, dan membetulkan mereka jika boleh. Tetapi kebanyakan terperinci daripada perubahan. Ini murah elemen DVS yang murah dan mudah untuk berubah. Supaya dalam kes pengesanan masalah prestasi muncung terutamanya jangan bimbang. pembaikan itu tidak kos mahal.