Apabila enjin sedang berjalan pedal brek gagal: sebab yang mungkin dan remedi

Mungkin sistem yang paling penting dalam mana-mana kereta - brek. Ketidakupayaan untuk berhenti tepat pada masanya membawa kepada akibat yang membawa maut. Oleh itu, adalah penting untuk memantau status semua komponen sistem. Dan jika enjin sedang berjalan pedal brek jatuh, ini adalah tanda untuk diagnostik berjadual. Mengapa perkara ini berlaku dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Ini akan dibincangkan dalam artikel kita hari ini.

Memeriksa tahap

Jika pedal mula jatuh, memeriksa takungan cecair brek. Selalunya, seperti kegagalan berlaku disebabkan tahap yang tidak mencukupi cecair di dalam sistem. Pada tangki terdapat tanda yang sepadan. Ia adalah wajar bahawa tahap tidak kurang daripada purata. Jika tidak diperlukan refill ia.

Mana hendak pergi?

Tidak selalu dengan berjalan enjin, tenggelam brek pedal kerana lengan koyak atau tiub (tentang perkara ini - kemudian). penjagaan mungkin dan cecair semula jadi. Bagaimana ini berlaku? Lebih pad masa (terutamanya pada gandar hadapan) memakai. Omboh kepada sokongan yang diperlukan untuk berusaha lebih gigih untuk tekan pad untuk cakera. Oleh itu, untuk ini memerlukan bendalir kerja.

Tidak bercampur gred yang berbeza

Ia akan kelihatan cecair kiri sedikit, dan untuk menyelesaikan masalah, hanya tuangkan ia sehingga ke tahap yang diingini. Walau bagaimanapun, tidak semua begitu mudah. Kenderaan yang berbeza menggunakan pelbagai jenis cecair brek. Paling biasa DOT-3 dan DOT-4. Mereka semua mempunyai ciri-ciri yang berbeza dan yang penting, suhu mendidih. Jika anda menambah takungan cecair brek bukan dari kelas, ia adalah kesan menjejaskan ke atas prestasi keseluruhan sistem. Juga, campuran akan mengakis anjing laut dan unsur-unsur lain. Oleh itu, adalah penting untuk menjelaskan apa yang sebelum ini digunakan cecair brek di dalam kenderaan itu. Pada GAZ dan Vaz kilang domestik digunakan RosDOT gred keempat.

Penguat vakum

Hampir semua kenderaan kecuali kenderaan perdagangan, digunakan hidraulik sistem brek. reka bentuk mengandaikan bukan hanya tuan dan hamba silinder, tetapi penguat vakum. Element cukup handal. Tetapi booster lewat penggantian brek cecair boleh terputus-putus. Oleh itu, kegagalan diafragma. Gejala mungkin berbeza. mesin tidak mengurangkan kelajuan normal apabila anda menekan pedal brek. saham jatuh. Mengapa ia berlaku? Penguat vakum beroperasi dari vakum. Jika tekanan di dalam akan berada pada tahap atmosfera (yang disebabkan oleh diafragma koyak) dalam badan itu tidak diwujudkan usaha yang diperlukan. Apabila enjin sedang berjalan pedal brek jatuh, dan kelajuan tidak berubah. Menunggang dengan apa-apa kerosakan yang amat tidak selamat. Menyelesaikan masalah - pembelian atau penggantian kit pembaikan penguat dan penggantian bahagian yang rosak.

udara

Ini adalah masalah lain, kerana di mana terdapat gangguan dalam mekanisme. menyiarkan sistem brek adalah berbahaya kerana cecair boleh mendidih. Hasilnya, mengurangkan kelajuan kereta tidak mustahil, melainkan jika brek tangan. Apa sebab? udara boleh masuk ke dalam sistem jika sesalur bocor. Biasanya tiub logam yang digunakan dalam sistem brek (tembaga atau aluminium). Walau bagaimanapun, angkup depan mereka perlu memastikan mobiliti. Memandangkan tiub getah dan digunakan dalam pembinaan. Mereka mempunyai double coat. Jika tiub adalah genting, anda mempunyai masa untuk melihat masalah ini. Walau bagaimanapun, masalah mengabaikan memulakan pergaduhan dan lapisan asas. Hasilnya, cecair akan mengalir keluar, tetapi bukan udara disedut udara. Sentiasa memberi perhatian kepada lopak di bawah kereta selepas tempat letak kereta. Mungkin pada masa ini ia rosak salah satu daripada tiub. Jika enjin sedang berjalan pedal brek jatuh disebabkan oleh kehadiran udara dalam sistem itu, bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini? Ia adalah perlu untuk menghapuskan sepenuhnya udara dari sistem. Sebaik-baiknya, menggantikan cecair secara keseluruhannya. Berapa banyak yang kita perlukan? Di Vaz kereta menggunakan 0.66 liter cecair.

Alat untuk mengepam

Pertimbangkan proses mengepam oleh contoh satu kereta Volga. Jadi, untuk ini kita perlu:

• tiub silikon telus (diameter mestilah pemasangan yang sama untuk sokongan atau drum).
• Kekunci 8 dan 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Kapasiti untuk mengalirkan cecair yang lama. botol kosong yang sesuai dari bawah air mineral.

Dengan cara itu, baru-baru ini di kedai-kedai mula muncul kekunci khas untuk melonggarkan kelengkapan brek. Apakah mereka berguna kepada anda? Tidak seperti alat Purl terbuka akhir mereka menggunakan lebih muka. Tetapi kesatuan mempunyai harta masam (terletak di tempat yang sangat kotor). Oleh itu, terdapat risiko "menjilat" ambang bolt.

Bermula

Pendarahan dilakukan dalam urutan tertentu. Memandu - melintang. Pertama, udara dipam keluar daripada roda kanan belakang. Kemudian - dari hadapan sebelah kiri. Seterusnya, pergi ke belakang kiri dan kemudian - untuk pemanduan sebelah depan. Oleh itu, kita memecahkan bolt roda yang betul, meletakkan kereta di jack dan menetapkan hentian. Lif pada saham tidak boleh diapit. Seterusnya, buka hood dan menambah cecair maksimum. Kami memerlukan seorang pembantu, pasukan mana yang akan menolak pedal beberapa kali. Pada akhirnya anda mahu menyimpan brek di lantai. Pada masa ini anda soket terbuka dan memastikan bahawa cecair tersebut akan mengalir melalui hos yang telah dipasang. Pertama, ia akan diisi dengan udara. percubaan berikutnya (prosedur perlu diulangi beberapa kali), ia akan menjadi konsistensi cecair. Bilangan ulangan bergantung kepada isipadu udara yang telah di dalam sistem. Hentikan kos prosedur apabila hos berjalan cecair jernih tanpa buih.
Seterusnya, keluarkan tiub silikon, dan mengikat pemasangan. Pergi ke roda depan. Dan sebagainya selagi udara dikeluarkan dari semua litar. Satu perkara penting - berkala semasa mengepam, menyemak paras cecair dalam tangki (ia perlahan-lahan akan jatuh). Kita tidak boleh membiarkan ia berada pada tahap minimum. Jika tidak, sistem air "glotnet" dan prosedur akan berulang lagi pada semua roda.