PerjalananPenerbangan

"AN-158". pesawat jarak dekat penumpang "AN-158": ulasan, gambar

Pesawat "AN-158", yang terletak di bawah gambar, mewakili satu daripada pengubahsuaian lanjut model popular dan berjaya "AN-148". Tujuan utama pesawat ini dianggap pengangkutan udara penumpang di kawasan serantau dan tempatan. Perlu diingatkan bahawa pada mulanya dirancang pengeluaran di bawah label "An-148-200". Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, pemaju, wakil-wakil Design Antonov biro ( "Antonov Biro Design"), dinamakan semula sesuatu yang baru. jurutera Ulasan dan ramai pakar dalam bidang ini mempunyai ciri-ciri sebagai model kapal, yang adalah sepenuhnya selaras dengan keperluan moden berkenaan dengan keselamatan alam sekitar dan penerbangan.

Perbezaan utama dari sebelumnya

Seperti yang dinyatakan di atas, asas untuk model baru adalah pesawat "AN-148". Pertama sekali, berbanding dengan pengubahsuaian ini sesuatu yang baru telah menerima dalaman lebih lapang. Khususnya, jumlah maksimum yang mungkin orang diangkut, selain daripada anak-anak kapal yang terdiri 99 penumpang. Ini dicapai oleh pereka dari "Antonov Design Bureau" adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh peningkatan (oleh dua setengah meter) panjang petak penumpang. Di samping itu, rak bagasi lebih luas telah dipasang di pesawat penumpang. penyelesaian kejuruteraan utama telah meningkatkan reka bentuk sayap. Ini akan mengurangkan kos operasi langsung oleh kira-kira 12 peratus dan penggunaan bahan api pesawat - sebanyak 3 peratus.

reka bentuk

pembangunan reka bentuk projek model baru pesawat "AN-158" telah disiapkan pada tahun 2009. Penyertaan aktif dalam kerja-kerja ini diterima daripada lebih daripada dua ratus perusahaan yang terletak di lima belas buah negara dari seluruh dunia. Ia adalah mustahil untuk tidak memberi tumpuan kepada hakikat bahawa kira-kira tujuh puluh peratus daripada semua bahagian-bahagian komponen dan unit model ini dihasilkan dan dibekalkan oleh syarikat tempatan.

Bangunan dan debut rasmi prototaip

Membuat salinan masa debut mengambil kira-kira satu tahun. Ia adalah suatu pengubahsuaian sebelum hujan yang dibina semula ( "AN-148") itu. Pengeluar dalam literal redrew pesawat dan dilanjutkan tubuhnya. Penyelesaian ini telah dibenarkan ditetapkan lagi dalam 14 kerusi lagi. Pada pertengahan bulan September 2009, kami memulakan kerja penukaran liner dalam. Kebanyakan unit dan unit telah diambil dari versi sebelumnya. Pada masa yang sama sesuatu yang baru telah menerima beberapa penambahbaikan dan inovasi. April 21, 2010 di Kiev, wakil-wakil "Antonov Design Bureau" menunjukkan akhbar model eksperimen model yang baru.

siri pengeluaran bermula pada separuh kedua tahun 2010 di sebuah kilang pembuatan pesawat "Antonov". Kos contoh tunggal seperti pesawat adalah lebih kurang tiga puluh juta dolar Amerika, tetapi boleh berbeza-beza bergantung kepada konfigurasi.

penerbangan pertama

Debut (ujian) sesuatu yang baru penerbangan telah dijalankan seminggu selepas penyerahan - April 28, 2010. kapal itu berlepas dari wilayah kilang lapangan terbang Kiev, selepas itu berjaya mendarat di Gostomel (Kiev wilayah). Kemudian juruterbang dibangkitkan pesawat ke ketinggian yang merupakan 8600 meter. Menurut penyelidik, model yang mempunyai ciri-ciri kestabilan yang tinggi dan pengendalian yang cemerlang pada semua ketinggian yang diuji. anak kapal di atas keputusan penerbangan tidak membuat sebarang kenyataan.

pensijilan

Pada peringkat ujian penerbangan untuk pematuhan dengan ciri-ciri reka bentuk data penerbangan sebenar di bawah keadaan operasi yang berbeza diperiksa pesawat penumpang segala-galanya. "AN-158" tidak terkecuali. Ini tidak menghairankan, kerana sijil yang berkaitan yang memberikan hak untuk penggunaan komersial pesawat, boleh diperolehi hanya dengan keputusan mereka. Biasanya, ujian dan proses pensijilan mengambil masa empat tahun. Dalam kes pesawat ini ketika itu telah dikurangkan dengan ketara, kerana hanya menguji ciri-ciri baru yang tidak dipinjam daripada "AN-148". Hasilnya, 28 Februari 2011 Sijil berita selesai.

Model ini mempunyai mempunyai sijil jawatankuasa penerbangan antara negeri di negara-negara yang dimiliki oleh CIS, serta Ukraine pentadbiran penerbangan negeri mematuhi sepenuhnya peraturan "AP-25". Di samping itu, kapal itu mempunyai dokumen yang memberikan hak untuk mengeksploitasinya dengan garis Amerika dan Eropah untuk pengangkutan 86 penumpang pada jarak 3,100 kilometer dan 99 penumpang - pada jarak sehingga 2,500 kilometer. Di samping itu, mesin diperakui dalam kategori ICAO, yang menerima skor IIIA, yang bermaksud bahawa yang berlepas dan mendarat dalam keadaan cuaca yang sukar. Di sini, ketinggian membuat keputusan adalah di sekitar 30 meter, dan penglihatan di landasan 200 meter.

penampilan

Seperti disebutkan di atas, asas bagi pengubahsuaian pesawat menjadi "AN-148". A persamaan berkaitan dan luaran kedua-dua model. Disebabkan oleh dua bahagian tambahan telah meningkat jumlah panjang badan pesawat. Yang pertama mempunyai panjang 1150 mm dan dilupuskan di busur, dan panjang kedua 550 milimeter, adalah di belakang bahagian tengah. Hasilnya, bayang pesawat "AN-158" adalah lebih anggun. Panjang keseluruhan pesawat adalah 34.36 meter, manakala ketinggian kapal - 8.6 meter.

Perlu diingatkan, versi asas pesawat boleh dinaik taraf dalam pelbagai pilihan bergantung kepada tugas-tugas yang dijadualkan untuk melaksanakan dengan mengorbankan ia. Khususnya, ia adalah mungkin untuk mewujudkan model yang berdasarkan pengangkutan tentera, kargo, utiliti, kebersihan dan pengubahsuaian lain tujuan yang khusus.

Casis dan sayap

Sesuatu yang baru casis bertetulang tidak diperlukan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa berat berlepas maksimum pesawat, berbanding dengan versi sebelumnya tidak berubah. Ia adalah sama dengan pesawat "AN-148-100E" dan adalah 43.7 tan. Pada masa yang sama ia harus diperhatikan bahawa peningkatan dalam jumlah maksimum penumpang disebabkan oleh pemanjangan badan membawa kepada penurunan dalam pelbagai penerbangan praktikal kira-kira 400 kilometer.

Kapal terbang "AN-158" telah dinaik taraf dengan ketara sayap. Dengan memasang ia aerofoil had saiz menurun penggunaan bahan api pesawat. Bagi ekor, ia mempunyai ciri-ciri reka bentuk yang berbentuk T. rentang sayap ialah 28.91 meter, dan kawasannya - 84.32 meter persegi.

ciri-ciri teknikal

Dalam peranan loji kuasa di model "AN-158" menggunakan dua enjin turbojet "D-436-148", yang kini dibina "Motor sich" dan memberi daya tarikan, yang 6730 kg. Membangunkan unit data yang terlibat dalam Zaporozhye "Kemajuan" Biro Engineering Design. Kelajuan pelayaran kapal 820 km / h, manakala maksimum - 870 km / h. Mesin ini menggunakan purata 1650 Kg bahan api setiap jam. siling penerbangan ditetapkan pada sekitar 12 hingga 500 meter. Jarak maksimum yang boleh terbang jet serantau ini, 3100 kilometer. Kebanyakan kapal berlepas berat badan adalah sama dengan 43 700 kg dan berat muatan - 9800 kg.

kokpit

Anak-anak kapal terdiri daripada dua orang. kokpit ditetapkan avionik moden yang kompleks, yang termasuk lima paparan pelbagai fungsi moden dengan paparan kristal cecair. Ia direka untuk mengawal komponen dan sistem semua on-board, serta paparan semua maklumat penerbangan perlu. Semua sistem, penyelenggaraan, pengurusan dan operasi kapal kuat bersatu di bawah sebelumnya - model daripada "AN-148". Dalam hal ini, pesawat penumpang data (gambar adalah satu contoh) hampir sama, bukan sahaja luaran tetapi juga dalaman. Ciri ini adalah agak mudah, kerana tidak ada keperluan untuk tambahan melatih pengubahsuaian baru juruterbang dan kakitangan tanah yang melakukan penyelenggaraan rutin.

keupayaan operasi

perkataan tertentu layak pesawat "AN-158" ciri-ciri keupayaan operasinya. Khususnya, Mesin yang boleh membuat perjalanan udara kedua-dua pada waktu siang dan pada waktu malam, walaupun dalam keadaan cuaca yang sukar. Ini termasuk walaupun keadaan aising semula jadi, apabila suhu adalah sekitar -30 darjah Celsius. Secara umum, pesawat itu direka untuk kawalan suhu, yang berada dalam lingkungan -55 kepada 45 darjah. Melaksanakan berlepas dan pendekatan pendaratan lapangan terbang, yang terletak di ketinggian antara -300 3000 meter di atas paras laut. Kemungkinan model operasi dalam keadaan sedemikian telah dibuktikan selepas menjalankan beberapa siri ujian. Khususnya, pada bulan Februari 2011, Mesin yang telah membuat 16 penerbangan di Iran, dan pada bulan November 2013 - telah diuji di lapangan terbang udara tinggi Bolivia dan Ecuador.

pelanggan

Kapal terbang "AN-158" hari ini menduduki tempat yang layak dalam pasaran pesawat serantau. perintah utama yang pertama untuk model yang datang dari Panama pada musim panas tahun 2011. Kemudian telah menandatangani kontrak untuk bekalan dan perkhidmatan selepas jualan yang lebih dua puluh kereta. Pada bulan April 2013, syarikat penerbangan Cuba Cubana de Aviacion pesawat mengambil alih tiga model, dan kemudian membuat pesanan anda untuk tiga salinan. Secara umum, niat untuk membeli lebih daripada seratus kapal, "AN-158" kata syarikat penerbangan dari Amerika Latin, Afrika, Asia dan juga Rusia dan Ukraine.

Pada masa ini, jurutera Antonov Biro Design sedang berusaha keras untuk meningkatkan tahap keselesaan untuk penumpang dan anak kapal. Di samping itu, kemungkinan dan prospek trak dan pilihan khusus untuk pesawat mampu melaksanakan pelbagai tugas pengangkutan ketenteraan dan penerbangan awam.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.