Airfield "Chkalovsky": alamat dan lokasi peta

Airfield "Chkalovsky" (wilayah Moscow) - sebuah kompleks tentera strategik penting. Ia diasaskan pada awal abad XX. lapangan terbang Chkalovsky (alamat :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) terletak di sebelah timur laut ibu negara. Kemudian dalam artikel ini kita belajar tentang apa yang hari ini adalah kompleks ini. bahan yang akan diberitahukan kepadamu apa bahagian daripada lapangan terbang Chkalovsky, bagaimana untuk sampai ke kompleks.

maklumat umum mengenai objek

Airfield "Chkalovsky" merujuk kepada kelas pertama. Kompleks ini boleh menerima semua jenis helikopter dan pesawat ringan. Sebagai contoh, Tu-154, IL-62, AN-124 dan sebagainya. Syarikat Penerbangan Negara "223rd terbang Skuad" berdasarkan ia. organisasi ini adalah sebuah syarikat yang beroperasi dalam pengangkutan komersial menggunakan pesawat tentera. Sebagai tambahan kepada pesawat Persekutuan Rusia Kementerian Pertahanan, kompleks ini mempunyai banyak sebab untuk mengambil pesawat Russian Space Agency, Kementerian Dalam Negeri, dan juga orang awam. Terakhir - hanya dengan pengaturan terlebih dahulu. Kompleks ini adalah pengedaran bersama lapangan terbang. Ia ditempatkan asas, yang termasuk unit tujuan khas 206, 353 dan 354.

Sejarah Chkalovsky lapangan terbang

Pada masa lalu, kompleks ini adalah ujian dan penerbangan latihan yang berasingan rejimen bilangan jawatan khas 70. Ini pembentukan V. S. Seregina termasuk dalam Yu.A .. unit-unit tentera bersenjata adalah model seperti A-39, Tu-154, Il-76MDK dan Tu-134. Institut Penyelidikan CPC Gagarin telah ditubuhkan beberapa tahun yang lalu. Ia diciptakan berdasarkan unit udara ke-70. Memiliki beliau elemen penerbangan teknikal dan pesawat bekas rejimen. Juga lebih awal di wilayah adalah tugas Division pilot ke-8, yang telah dibubarkan pada tahun 2010. Bahagian, yang pada hari ini mengambil lapangan terbang yang Chkalovsky (unit tentera 42.829, dan pembentukan tentera yang lain) termasuk empat batalion keselamatan dan perkhidmatan.

Pembangunan dan operasi

V. S. Chernomyrdin meluluskan perintah eksekutif khas. Sejak lapangan terbang itu Chkalovsky di alamat yang diberikan di atas, ia menjadi terbuka untuk penerbangan pesawat tentera. Objek menerima status antarabangsa. Melaluinya untuk pesanan satu masa adalah pengangkutan udara dan penerbangan penumpang awam piagam. JSC "Airport" Chkalovsky "telah dianjurkan pada akhir abad XX ini. Ia juga turut mencadangkan untuk membuka terminal penumpang khas.

rancangan yang tidak dipenuhi

Mengikut perancangan, pada musim panas tahun 2010 kerana penerbangan ini adalah untuk menjadi penerbangan penumpang tetap kepada Abkhazia. Ia telah diandaikan bahawa pesawat Tentera Udara Rusia akan berlangsung pada dua penerbangan seminggu. Walau bagaimanapun, perintah itu datang daripada melarang pihak berkuasa yang berkaitan. Ia adalah keengganan untuk mengeluarkan lesen untuk jenis aktiviti keselamatan penerbangan Lapangan Terbang Chkalovskoe. Sebab rasmi adalah tidak konsisten pemohon syarat-syarat dan keperluan yang diperlukan.

pemberdayaan

Aviation kompleks adalah salah satu pesaing untuk jawatan lapangan terbang antarabangsa yang keempat modal. Walau bagaimanapun, lapangan terbang yang "Chkalovsky" mempunyai kelemahan utama dalam perjuangan untuk status ini penting dalam Aviation Hub Moscow. kemudahan pengangkutan menjadikannya kurang berdaya saing. tahun ini, keputusan muktamad dibuat mengenai isu ini. Untuk penghapusan kecacatan telah mendapat kebenaran rasmi daripada Kementerian Sumber Asli. Dapat membina dua lebuh raya enam lorong Schelkovskogo perlu mengurangkan lebih daripada empat puluh hektar hutan. Juga antara kemudahan itu akan Elk Island, yang merupakan sebahagian daripada taman negara. Panjang jalan baru akan lebih besar daripada dua puluh kilometer. Laluan ini merancang untuk membina sebuah penempatan melencong. Jalan yang akan mengambil masa kurang daripada lima belas minit dengan kereta (dari Moscow ke "lapangan terbang Chkalovsky" item). Bagaimana untuk sampai ke objek, ia akan menjadi jelas pada akhir kerja-kerja pembinaan. Masuk untuk subjek ini boleh diakses dengan pengangkutan awam. Sebelum penunjuk "lapangan terbang Tchkalovsky" Lokasi peta adalah seperti berikut: dari bas modal (Pusat) (.. V m "Shchelkovskaya") di dalam bas, atau bas di angka 375, 321, 380, 320, 378. Pada kenderaan berjalan di sepanjang jalan Schelkovskoye lebuh raya.

cadangan inovatif

Pada tahun 2012, syarat-syarat yang kompetitif kepada pembangunan konsep kawasan metropolitan menerima syor bagi mewujudkan rangkaian infrastruktur elektrik dual. idea ini tergolong dalam Reinier de Graaf, arkitek dari Belanda. Ia telah diandaikan bahawa salah satu rangkaian direka untuk pengangkutan awam elektrik, dan yang lain - untuk kereta api berkelajuan tinggi. Mereka sepatutnya menyambung sekitar pinggir kompleks "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" dan "Chkalovsky". Lalu, menurut sudut pandangan pemain Belanda, ia adalah perlu untuk menyusun semula pelabuhan udara kargo. Oleh itu, ia mempunyai potensi untuk menjadi salah satu yang terbesar di dunia.

pilihan pembinaan semula

Pada awal lepas (2013) tahun persidangan antarabangsa ketiga "Pasaran Rusia bahan api jet." Salah satu ucapan yang paling penting di atasnya adalah ucapan Vladimir Nazarov. Dalam ucapannya, Naib Presiden "Transnefteprodukt" menyatakan bahawa pada masa ini terdapat rundingan sedang dijalankan dengan syarikat terkemuka lain. Sekiranya hasil yang berjaya lapangan terbang tentera "Tchkalovsky" disambungkan kepada paip pusat saluran paip utama di anulus. Unsur ini telah wujud sekian lama. Walau bagaimanapun, pam yang kedua melalui dia dari KNPP dalam penerbangan telah dibuat lama dahulu. Moscow minyak anulus mewakili sambungan struktur, yang terdiri daripada tiga filamen paip bergelung. Menurut beliau diangkut diesel, petrol dan minyak tanah. Dalam kes ini bahan-bahan yang tidak bercampur antara satu sama lain. KNPP bersambung dengan kompleks penerbangan "Sheremetyevo", "Domodedovo" dan "Vnukovo". Juga, terdapat teluk khas daripada syarikat penapisan minyak Ryazan dan modal.

Keruntuhan An-26RT

acara ini Ia berlaku pada tahun 1988. Pesawat itu merupakan penerbangan latihan, tujuan yang adalah untuk mengadakan latihan berlepas dan mendarat pada waktu malam tanpa lampu dan lampu sorot. Selepas melakukan pendaratan kejayaan anak kapal, ia telah memutuskan untuk melaksanakan tidak berjadual dari barisan pemasangan. Untuk melaksanakan rancangan itu, mereka terpaksa membuat pergerakan secara tiba-tiba tombol kawalan motor pada pemegang kedudukan penunjuk bahan api. Sejurus sebelum berlepas telah berlaku oleh putaran bilah kipas enjin yang betul dalam kedudukan di mana pengaruh elemen di drag pesawat dapat dikurangkan. Walau bagaimanapun, anak-anak kapal tidak dapat melihat dalam masa dan terus meningkat. Pada ketinggian yang cukup tinggi pada kelajuan kira-kira 200 km / h di sana telah berhenti enjin. Kakitangan daripada cuba untuk menjalankan sebuah unit kuasa tambahan. Malangnya, ketiga-tiga percubaan telah dibuat dengan cara yang salah. Anak-anak kapal tidak mengikut kehendak peraturan-peraturan dan melancarkan enjin sisi kanan pada kelajuan rendah yang tidak dibenarkan dan ketinggian. peranti dihidupkan ke mod gerai. Hasilnya, pesawat terhempas di dalam kolam kecil, memukul pembinaan villa bumbung pada musim gugur. Kemudian dia dimusnahkan dan dibakar. Kejadian itu berlaku di kampung Kudinovo, lima belas kilometer dari penerbangan "Chkalovsky" itu. Membunuh enam orang - semua anak-anak kapal (kapten, mekanik, Penolong Komander pengendali dan pemandu arah radio borttehnik).

Keruntuhan IL-75DT

Pada musim panas 2001, pesawat kargo milik syarikat penerbangan "Rusia", telah terbang ke kota Norilsk. Take-off telah dibuat pada kadar yang ketara melebihi yang dibenarkan. Komander kapal itu pada ketinggian kira-kira sepuluh meter di sebelah kiri untuk mengimbangi cerun berlepas kursus ini, mula menjalankan giliran yang betul dengan roll beberapa darjah. Mendail ketinggian dalam perjalanan operasi ini, anak-anak kapal telah dibuat dalam ketiadaan penstabil relining pampasan ketinggian penyelewengan tuil. Urutan manipulasi ini adalah melanggar peraturan dan cadangan manual penerbangan. Menyebabkan kehilangan kawalan penstabil adalah mungkin memasang ia dalam kedudukan yang sebenarnya tidak sesuai dengan nilai penjajaran dan berat badan. Suruhanjaya Khas dihasilkan siasatan terperinci ke dalam kemalangan. Hasilnya, ia telah mendapati bahawa kawalan penstabil semasa berlepas dan merupakan pelanggaran ciri biasa komander kapal. Di samping itu, ia telah mendapati bahawa anak-anak kapal itu sendiri sering dilakukan tindakan yang sama dalam pemisahan pesawat. Dalam hanya beberapa saat sebelum perlanggaran dengan halangan, yang adalah pokok pada kadar berlepas, terdapat penolakan percubaan lif. Malangnya, masa untuk menyelesaikan manuver tidak mencukupi dan perlanggaran yang tidak dapat dielakkan. Pada kemuncak dua puluh dua meter kapal itu berlanggar dengan pokok. Hasilnya, kejadian itu menafikan motor ketiga dan keempat, gear pendaratan juga sangat rosak. Hasilnya, pesawat itu mencecah tanah dan telah dimusnahkan. Sebelum menghantar skim pesawat loading yang tidak dibuat. Semasa siasatan Suruhanjaya berupaya untuk membuktikan bahawa berat take-off kapal melebihi kadar maksimum yang dibenarkan beberapa tan. Selepas kemalangan itu telah berlaku pencucuhan bahan api jet dari kereta kebal. Untuk mengelakkan percambahan api segala kekuatan MES lapangan telah digunakan. Hakikat bahawa lembaga telah jatuh di dalam hutan, dan tidak salah satu daripada banyak tinggal di kawasan berdekatan, boleh dianggap satu kebetulan gembira. Semua orang-orang yang berada di dalam pesawat itu meninggal dunia. Antaranya ialah dua penumpang dan lapan anak kapal.

Pencegahan kemalangan Tu-154

Tiga tahun lalu terdapat nahas kapal terbang dihalang di rantau Moscow. Ia adalah merit profesionalisme dan penguasaan juruterbang tentera. Ini pesawat kekal diletakkan selama lebih dari sepuluh tahun. Ia telah memutuskan untuk menghulurkannya ke lapangan terbang untuk major overhaul. Semasa berlepas terdapat kegagalan lengkap sistem kawalan kapal. Anak-anak kapal berjaya mengekalkan pesawat dalam kedudukan mendatar dengan menggunakan motor. Personnel seli berubah kedudukan aileron dan daya tarikan. Walaupun segala usaha, kapal yang hilang ketinggian dan kuat tumit. Dalam percubaan kedua, juruterbang berjaya merealisasikan makmur tanah pesawat di lapangan terbang jalur yang Chkalovsky. Terima kasih kepada tindakan mahir anak-anak kapal ternyata mengelakkan keruntuhan dan untuk mengelakkan kemalangan jiwa manusia. Pemeriksaan khas telah ditubuhkan punca kemalangan itu. Ia adalah sambungan yang tidak betul daripada sistem kawalan automatik atas kapal unsur struktur untuk sistem kuasa. Membuat persembahan pada penghapusan pelanggaran.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

tempat ini adalah yang terbaik di rantau Kaliningrad. Landasan lapangan terbang "Chkalovsky" adalah enam puluh meter lebar dan tiga ribu meter panjang. Tambahan pula, landasan tidak mempunyai sekatan ke atas berat badan pesawat. wilayahnya melebihi tanda tujuh ratus ekar. Kompleks ini boleh digunakan benar-benar semua jenis pesawat kini sedia ada. Beliau tidak mempunyai sama dalam bilangan kawasan penyebaran, kawasan untuk kumpulan dan setiap tapak. Pada akhir abad yang lalu, "Chkalov" adalah lapangan terbang asas untuk dua unit penerbangan tentera laut. Walau bagaimanapun, ini tidak memberi kesan kepada keputusan untuk menghentikan penggunaan kompleks. Adakah terdapat unit telah dibubarkan dan peralatan diangkut dalam Chernyakhovsk.