TU-143: sejarah penciptaan. Keterangan pembinaan

Keperluan untuk perisikan di belakang garis musuh dalam pertengahan tahun lima puluhan, semasa awal konfrontasi antara Amerika Syarikat dan Kesatuan Soviet untuk kedudukan dominan di dunia, telah mengenal pasti kepentingan pesawat tanpa pemandu. Sekarang peralatan dikendalikan sendiri adalah dalam perkhidmatan dengan banyak negara di dunia dan bilangan yang semakin meningkat itu. Tetapi tidak ramai yang tahu bahawa tempat kelahiran pesawat "pintar", yang digunakan sehingga kini, adalah Kesatuan Soviet, mewujudkan kenderaan peninjau tertunggak TU-123, TU-143, TU-141.

Bagaimana ia semua bermula?

penggunaan primitif kenderaan tanpa pemandu dalam bentuk belon untuk menyampaikan bom tentera Austria dikepung di Venice bertarikh 1849 tahun. Setengah abad, Nikola Tesla direka dan dilaksanakan dalam amalan, bot kawalan radio. Dan pada tahun 1910 Amerika jurutera tentera Charles Kettering telah dibina dan diuji beberapa contoh kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), tetapi permohonan praktikal mereka telah tidak ditemui.

Tiga puluhan telah ditandai oleh perkembangan diurus sendiri boleh diguna semula teknologi di UK. Pada masa yang sama dengan ciptaan ini, pereka Kesatuan Soviet Nikitin dicipta torpedo-glider dan juga direka torpedo dengan pelbagai 100 km, tetapi masih kekal di atas kertas. Pada tahun 1940, ahli-ahli sains Jerman telah membangunkan peluru berpandu, pertama kali digunakan dalam pertempuran, dan enjin jet.

Hanya selepas Perang Dunia Kedua bermula perlumbaan senjata dalam bidang tanpa pemandu antara negara-negara Pakatan Warsaw dan NATO, kerana yang ada masih digunakan UAV, termasuk "Penerbangan" TU-143.

Pendahulu UAV "Penerbangan"

Pada tahun 1956, negara-negara Pertubuhan Pakatan Warsaw tentera bersekutu memasuki Hungary untuk menyekat idea anti-komunis. Dalam tempoh yang sama Tupolev dicipta bilik belakang "K", yang tugas adalah untuk membangunkan produk "C". Setahun kemudian, Majlis Menteri-menteri USSR pada penerbangan penting telegram tiba diklasifikasikan sebagai "Sulit" kepada kesediaan penerbangan item ujian "C" pada suku keempat tahun 1958.

Di bawah disulitkan penciptaan produk UAV tersembunyi. membangunkan idea itu milik AN Tupolev. produk Secret ialah pesawat udara bersayap sepasang logam dengan bentuk sayap melanda. Tidak lama lagi projek bersedia untuk kejutan sistem tanpa pemandu mampu pada jarak 10 ribu. Km menyampaikan senjata nuklear, tetapi ia tidak dilaksanakan dengan perintah NS Khrushchev.

alat perisikan pemanduan diri "Hawk" TU-123, yang menjadi pendahulu daripada TU-143, yang dibuat penerbangan pertama pada tahun 1961. Tidak seperti pesawat serangan itu, di bahagian hadapan struktur mempunyai alat perisikan, dan bukannya kepala peledak nuklear.

Ketidaksempurnaan "Hawk" dan perintah itu "Reis"

Kelemahan pertama yang dikenal pasti dalam ujian TU-123 haba keluli fotolyuki sensitif yang pada kelajuan pesawat 2700 km / h ditutup dengan retak. masalah ini, jurutera Soviet memutuskan untuk menggunakan pembelian pasir kuarza Brazil dengan alasan penggunaannya dalam peralatan perubatan. Ia adalah dari bahan mentah ini diperolehi kaca tahan panas, dan kemudian imej yang berkualiti tinggi.

Kelemahan kedua adalah reka bentuk yang tidak sempurna "Hawk", yang beroperasi dikekalkan hanya petak instrumen, sepanjang UAV suka pakai buang. pemimpin-pemimpin negara memahami keperluan pembangunan kecerdasan kompleks tanpa pemandu yang diselamatkan. Beliau kemudiannya digelar "Penerbangan" TU-143. Sejarah UAV bermula dengan kemasukan tentera Berikat ke Czechoslovakia dan penyata daripada pemimpin-pemimpin Kesatuan Soviet yang Tupolev pekerjaan baharu tentang bangunan menyelamatkan seorang UAV peninjauan.

Penciptaan "Reis"

Bekerja pada pelaksanaan perolehan baru dalam bidang UAV berlalu dengan cepat. Dua tahun kemudian, "Penerbangan" telah membuat penerbangan pertama. Selepas 4 tahun ujian dan peningkatan, pada tahun 1976, yang diterima pakai satu set pakai tentera Soviet. pengurusan yang berkesan perisikan taktikal - seperti ciri-ciri dalam tentera TU-143. Pengeluaran prototaip dalam jumlah 10 keping telah dijual pada Bashkiria pada tahun 1973. Soon memulakan pengeluaran siri kompleks baru. Selama 10 tahun (sehingga 1980) mengeluarkan sebanyak 950 keping.

Pelepasan kompleks itu direalisasikan dalam dua versi: yang pertama - dengan peralatan fotografi; kedua - dengan televisyen. Di samping itu, UAV itu dilengkapi dengan cara-cara pengesanan radiasi. Pada tahun 1985, atas dasar jurutera "Reis" Tupolev telah mencipta satu sasaran yang berjaya lulus ujian negeri.

Pelalian pertahanan udara - ciri ini daripada TU-143. Berbekalkan 6 negara adalah "Penerbangan": USSR, Iraq, Czechoslovakia, Bulgaria, Syria, Romania. Ia seorang di Ukraine dan Rusia.

takdir

Semasa taktikal kompleks peninjauan penerbangan dihasilkan gambar udara untuk mengekalkan data pada filem fotografi. Untuk tugas-tugas operasi yang digunakan dalam peralatan TV Tu-143. Kedua-dua jenis aktiviti perisikan telah dijalankan sepanjang waktu siang. Jarak yang menentukan kedalaman penembusan UAV di belakang musuh, ciri-ciri petunjuk dalam 60-70 km.

The "penerbangan" kompleks:

• Bermula dengan sendiri digerakkan pada kelajuan angin tidak lebih daripada 15 m / s.
• Kawalan Misi dengan bantuan sistem on-board automatik (Absu).
• Boleh diprogramkan laluan penerbangan.
• Pengumpulan dan pemeliharaan kecerdasan dengan bantuan peralatan fotografi dan televisyen.
• Kemungkinan menentukan persekitaran radiasi.
• Penghantaran data pada titik yang diberikan dan melalui saluran radio kepada markas perintah tanah.

TU-143: Huraian pembinaan

UAV "Penerbangan" mempunyai ciri-ciri unik radiozametnosti. LT Kulikov, salah satu pereka utama dicadangkan untuk membuat perlindungan khas. Kiel, hujung sayap, bekas payung terjun, hidung pesawat diperbuat daripada bahan bukan logam. Ia adalah mungkin untuk mencapai pelalian kompleks kecerdasan.

Dari segi struktur, fiuslaj radas terdiri daripada empat petak: busur, peralatan di atas kapal, tangki bahan api, nacelle enjin dengan bekas payung terjun. Di bahagian hadapan kompleks bertempat peralatan tinjauan. dalam tempat yang diperbuat daripada gentian kaca dan memperuntukkan fotolyuka.

tanah UAV roda tiga kerana pendaratan gear. sokongan Front terletak di dalam tempat yang kedua, dan dua yang lain yang terdapat di panel sayap. Brek dan penanaman payung terjun dimaksudkan untuk redaman kelajuan pendaratan mendatar dan menegak.

eksploitasi

kompleks peninjauan digunakan di Afghanistan dan perang di Lebanon. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet sebilangan besar UAV kekal di wilayah Ukraine.

Pada tahun 2001 beliau kes tragis menggunakan TR-143 untuk tujuan latihan sebagai sasaran. Pesawat Tu-154 terhempas semasa, yang mengorbankan kira-kira 80 orang. Sebabnya ialah peluru berpandu hit sengaja direka untuk UAV "Penerbangan."

Lihat Tu-143 (contoh), kerana pameran yang dipelihara mungkin di lokasi seperti:

• Muzium Penerbangan di Kiev.
• Muzium peralatan ketenteraan dan senjata Spadshchansky Hutan.
• Di bandar Khmelnitsky.
• Muzium Penerbangan Prague.
• Muzium. Sakharov.
• Lapangan Terbang pusat di Moscow.
• Muzium Tentera Udara di Monino.

TU-143: LTH

• Berat - 1230 kg.
• Panjang - 8.06 m.
• Ketinggian - 1545 m.
• Wing Span - 2,24 m.
• Wing Area - 2.9 m ^2.
• ketinggian minimum - 10 meter.
• Masa penerbangan - 13 minit.
• Jenis enjin - TRD TR3-117.
• Kedalaman tindakan - 95 km.
• Kelajuan maksimum - 950 km / h.