Skala keretapi: Ciri-ciri, penyusunan dan menghimpunkan

Untuk operasi yang betul rolling stock, pengurusan trafik dan untuk bil adalah perakaunan sangat penting diangkut oleh Georgian Railway. Ia juga penting dalam industri, di mana bukti yang akan dihantar terus ke letupan dan terbuka perapian relau dalam troli rel bahan mentah memainkan peranan yang penting dalam proses ini, dan untuk pengangkutan dalaman. Untuk memastikan bahawa rekod tersebut dan memerlukan skala keretapi.

Klasifikasi skala kereta api

Dengan kereta api berat ditimbang gerabak kosong dan dimuatkan dan, akibatnya, perbezaan nilai ini ditentukan dan jisim beban.

Skala yang pertama untuk menimbang kereta kereta api adalah mekanikal, termasuk hubungan berdasarkan mekanisme pengimbang. Kemudian peranti elektromekanik sana yang menukar tindakan mekanikal graviti kepada isyarat elektrik. Ini pelbagai skala adalah skala dan ketegangan.

Hari ini, dengan bantuan skala kereta api boleh mencapai berat gerabak berkembar di statik dan bergerak tanpa melepaskan diri komposisi, iaitu, dalam dinamik. Automasi mesin timbang moden lokomotif mengiktiraf, mengenal pasti jenis kereta, ia menentukan beban yang tidak sekata dan arah pergerakan.

Scales segerobak asas rel dan besfundamentnye, berat dalam statik dan dinamik.

statik seberat

Dengan statik alat timbang kereta api bermula. Berat kereta api dalam statik adalah sangat perlahan. Kandungan terlepas, dan kereta satu demi satu makan kepada skala, wajaran dengan berhenti di platform, berat badan mereka direkodkan, dan mereka kemudian dijana dan dihantar. jalan raya dan pemilik kargo menanggung kerugian besar kerana downtime.

masalah ini adalah meruncing dengan perkembangan rangkaian keretapi dan peningkatan trafik fret. Dia cuba diselesaikan dengan skala statik sama, di mana kereta api itu bergerak perlahan-lahan, pada kelajuan 3 km / h. sistem isyarat khas juga telah dibangunkan, yang membantu jurutera kelajuan bertahan. Downtime menurun sedikit, tetapi proses itu seberat ketika ini agak rumit dan kesilapan - tinggi, lebih daripada 1%.

dinamik seberat

skala kereta api automatik digunakan untuk menimbang komposisi yang bergerak. Berat-dalam dinamik, ia mesti berkata, arah seberat perspektif, dan bukan sahaja atas keretapi.

Proses ini terdiri dalam menentukan pecahan jisim kereta api kedua, melalui platform mengangkat ia didaftarkan dan dihantar ke komputer kawalan atau sistem kawalan trafik automatik.

Dalam proses berat yang ditentukan jenis gerabak, seolah-olah berat poosnogo berat badan penting bagi setiap gandar wagon dan dimuatkan dengan betul, enjin diiktiraf, kerana mereka tidak ditimbang.

Pengiktirafan saham rolling adalah berdasarkan kepada penentuan jarak interaxial mereka dan merentas pangkalan data.

Nod yang paling terdedah kepada sistem berat adalah penggera perjalanan mengeluarkan isyarat pada masa lalu di atas mereka atau wagon paksi roda rim. Untuk kebolehpercayaan alat-alat keperluan yang sangat tinggi, dan mereka beroperasi dalam keadaan yang sukar, kedua-dua operasi dan iklim.

plat beban

skala keretapi timbang kereta kereta api adalah pelbagai yang berbeza penyelesaian yang membina, tetapi mereka mempunyai persamaan adalah kehadiran satu atau lebih daripada platform muatan. Menurut beliau kereta pergi apabila berat, dan kuasa-kuasa menegak yang bertindak ke atas mereka, berpindah kepada penukar.

Oleh bergolek bertindak atas platform wagon bukan sahaja daya tegak tetapi juga membujur, yang membuat kesilapan tertentu dalam berat. Untuk mengurangkan kesan mereka, platform loading yang terdiri daripada pelbagai peranti mekanikal dan elektronik. Ini boleh menjadi perhentian ketat, ketegangan kord, catwalks; daya pengukur transduser yang menukarkan kesan tertentu dalam isyarat elektrik; perjalanan peranti kawalan.

peranti elektronik yang mengawal proses berat, memproses isyarat daripada penyongsang dan keluarkan keputusannya kepada komputer untuk rujukan visual pada papan mata. Komputer menggunakan perisian khas proses keputusan timbang dan menjana laporan.

Jenis reseptor beban

Penimbang wagon kereta api dan terdiri daripada peranti seberat mekanikal. Mereka terdiri daripada dua jenis:

- baik peranti tuil lama di mana lengan beban melalui menjumlahkan dilihat siloizmeritelej satu;

- Peranti hubungan-kurang dengan empat atau lebih siloizmeritelej di mana kawasan loading bertempat platform.

Lever - dipercayai, stabil, hanya dikawal selia prosedur untuk semua jenis skala tuil. Tetapi tuil besar, pertama, yang dibuat dengan teknologi khas sahaja dalam perusahaan dengan tahap yang tinggi pengeluaran. Dan kedua, untuk kerja-kerja mereka memerlukan asas khas mahal.

Hubungan-kurang peranti dan versi mudah. Mereka boleh dihasilkan dalam bengkel kecil, dan asas yang boleh dikurangkan dengan ketara.

Siloizmeritelej skala kereta api

Hari ini kereta api wagon keseimbangan dinamik dibuat dengan tekanan atau getaran frekuensi penukar sebagai siloizmeritelej.

penukar getaran frekuensi dengan komunikasi mudah dan isyarat output pemprosesan, imuniti bunyi bising, tiada kehilangan maklumat, yang tidak termasuk kesilapan tambahan adalah sebaik-baiknya dalam keseimbangan dengan peranti tuil. Anjakan radas menengah mana yang sama seperti apabila menggunakan tolok terikan. Ia dengan ketara meningkatkan, jika transduser ini digunakan untuk mengimbangi peranti hubungan-kurang beban, kerana mereka perlu mewujudkan empat atau lebih isyarat dan diuji secara bebas di saluran yang berbeza, dan ciri-ciri secara berasingan diperolehi diringkaskan.

Dengan tolok terikan daya pengukur penukar disambungkan secara selari atau dalam siri dan satu isyarat biasa diproses.

Semua peranti telah dipasang dalam asas pit di mana skala disusun kereta api. Pada asas konkrit rel bekalan disusun dan cara-cara untuk mengurangkan variasi menegak dalam komposisi dalam zon berat. Di dalam bilik khas berhampiran platform loading yang ditetapkan elektronik sekunder dan komputer.

ketepatan seberat

Penimbang untuk menimbang kereta kereta api barang hendaklah memastikan ketepatan berat, pematuhan piawaian, di mana terdapat empat untuk hari ini: 0,1; 0.2; 0.5 dan 1% mengikut berat kargo.

Dalam statik berat ke atas baki rasuk yang dilakukan hanya dua standard ketepatan lepas. Apabila seberat peranti dalam dinamik pada kesilapan kesan melapisi coupler, pecutan, kaedah berat.

Amalan telah menunjukkan bahawa kadar 1% ketepatan disediakan dengan beban yang paling berat dalam setiap komposisi kereta 0.5% - untuk bergerak dengan inersia dipisahkan kereta dan jumlah berat komposisi, 0.1% - jika terikat sebagai sebahagian tidak lebih daripada 20 kereta.

Kaedah untuk alat timbang keretapi

penimbang pengangkutan rel berbeza dalam kaedah seberat dinamik. Ia dipilih berdasarkan beberapa syarat:

- ketepatan yang diperlukan berat dan kelajuan maksimum yang berkaitan pergerakan;

- kos modal untuk pemasangan sistem berat.

Segerobak berat yang dijalankan pada platform yang panjang pada yang seluruh kereta itu diletakkan. kaedah ini adalah sesuai dalam kes-kes apabila seluruh saham terdiri daripada gerabak sama.

Apabila potelezhechnogo berasingan ditimbang seberat setiap kereta troli, ia disimpan dan merumuskan alat pengukur massa, dan hasilnya dimasukkan ke dalam komputer.

Apabila poosnogo berat yang berwajaran dan merumuskan berat semua paksi deducing jumlah skor dan penghantaran ke komputer.

Kebaikan dan keburukan kaedah

Semua kaedah pemberat mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka. Wagon Kaedah yang paling tepat, tetapi platform mestilah panjang, dan boleh mencapai berat hanya komposisi gerabak dikaitkan satu jenis, atau lebih tepat lagi sama panjang. beban diukur dalam julat ini kaedah 80-160 tan.

Potelezhechnogo berat pada skala yang sama mungkin untuk kebanyakan jenis kereta, tetapi juga untuk kaedah ini memerlukan platform yang agak panjang. Beban pada kereta api kira-kira itu berbeza dalam pelbagai dari 40 tan, jika empat gerabak mempunyai berat sehingga 80 tan, apabila Eight-wagon.

Untuk poosnogo kaedah seberat memerlukan platform kecil. Kerana jarak di antara paksi yang sama jenis wagon, ia boleh ditimbang dan taman pada skala yang sama. Beban maksimum dalam kes ini ialah 20 tan.

Minus seberat poosnogo kebarangkalian yang tinggi pemindahan beban pada paksi. Mengurangkan kesan terhadap kebolehpercayaan dan ketepatan ukuran boleh, memilih cara yang lebih ketat dan lebih berhati-hati menyusun mereka. Dalam kes ini poosnogo pemberat adalah yang paling berfaedah kerana kos untuk pemasangan dan penyelenggaraan pelbagai jenis kereta.

Memasang skala kereta api

penimbang kaedah pendawaian kereta bergantung kepada jenis mereka. Sebagai contoh, terdapat skala kereta api mudah alih (photo cm. Bawah) yang dipasang di bahagian dalam antara rel dan ditimbang berturut-turut setiap gandar.

Bakinya boleh dipasang di atas asas dan tanpanya. Dalam pelbagai jenis berat tekanan tolok boleh dimasukkan ke dalam landasan, yang tidur atau di antara.

Memilih jenis skala, ia adalah perlu untuk menentukan tempat pemasangan mereka. Pertama, penggunaan peranti ini harus mudah. Kedua, cerun mungkin kurang daripada 1: 2,000, dan sebahagian lurus linear - sekurang-kurangnya tiga panjang kereta (pakar menasihatkan untuk 15 meter di sebelah kiri kereta itu ditimbang).

Sebelum pemasangan, anda perlu mengetahui bagaimana dekat dengan permukaan adalah air bawah tanah yang sesuai dan sama ada terdapat di kawasan rangkaian kejuruteraan bawah tanah ini, tidak akan jika ia hujan dan meltwater.

arahan pengilang mengandungi cukup arahan pemasangan terperinci, termasuk lukisan asas konkrit dan unsur-unsur perlu gadai janji untuk asas pemasangan.

Semasa pemasangan untuk ruang di antara landasan dan gruzopriemnika utama dingin.

Mengikut GOST P 53228-2008 berat pengesahan kereta api untuk menentukan ralat pengukuran yang perlu dilakukan setiap tahun.

Pembaikan skala kereta api

Jika sentuhan berpanjangan atau operasi yang tidak betul mungkin berlaku kereta bersisik kerosakan mekanikal elemen struktur, kerosakan elektrik atau kerosakan perisian.

Untuk menyelesaikan masalah-masalah ini memerlukan pakar yang berbeza, jadi untuk mendapatkan alat pengukur yang lebih baik dalam syarikat-syarikat khusus berlesen untuk membaiki kira-kira, yang pada masa depan boleh melaksanakan pembaikan, penggantian bahagian yang rosak dan perhimpunan dan pengesahan.

Ringkasan, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah perlu untuk memilih skala kereta api, pertama, pada ketepatan yang diperlukan; kedua, keadaan operasi; ketiga, dengan peluang kewangan. Dan sama seperti teliti perlu memilih sebuah syarikat di mana peralatan yang akan dibeli. harga permulaan yang rendah boleh membawa kepada masalah yang serius dalam operasi dan penyelenggaraan kira-kira, yang akhirnya akan melibatkan kos tambahan.

keadaan operasi - ia bukan sahaja jumlah barang yang diangkut setiap hari. Ini termasuk adanya elektrik, kerana ia tidak boleh didapati di semua kawasan, dan tolok terikan tidak boleh bekerja tanpa ia. Pada suhu rendah Utara Jauh lebih baik dan lebih bekerja tepat kekuatan berukuran mekanikal sensor.