Retarder - apakah ia? Halangan - halangan

Retarder. Apa yang ada, tidak semua jelas hanya dari tajuk. Dalam bahasa Inggeris, istilah ini bermaksud "moderator". Ia digunakan dalam pelbagai bidang sains dan industri untuk peranti, unit atau bahan-bahan menghalang dinamik aliran proses. Berhubung dengan bidang kejuruteraan mekanikal retarder merujuk kepada peranti yang dipasang pada kenderaan dengan tujuan untuk memperlahankan kelajuan pergerakan mereka tanpa atau dengan menggunakan sebahagian daripada utama sistem brek.

Mana moderator berguna?

Keperluan untuk menggunakan perencat disebabkan oleh hakikat bahawa dalam keadaan tekanan yang berpanjangan pada kebolehpercayaan sistem brek utama dan kecekapan kedua semakin berkurangan, yang mempunyai kesan negatif ke atas keselamatan. Sebagai peraturan, ini terpakai kepada trak tugas berat, dan kereta api, yang bergerak dalam menghadapi ziarah berterusan dan berketurunan di jalan raya gunung.

Mari kita mempertimbangkan keadaan sebenar, yang membantu menjelaskan mengapa terdapat halangan yang. Akan turun bukit, pemandu perlu sentiasa melambatkan untuk mengekalkan kelajuan yang tetap. Ini beban yang berpanjangan ke atas sistem geseran brek membawa kepada terlalu panas dan memakai pramatang. Dalam kes pertama, untuk menghabiskan masa berharga dalam penerbangan itu, untuk membolehkan untuk menyejukkan brek dalam kedua - meningkatkan bahagian mahal untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan.

Keperluan untuk mencari sumber nyahpecutan tambahan juga dipengaruhi oleh fakta bahawa dengan kapasiti dan kelajuan trak semakin meningkat setiap tahun. Sebagai contoh, lori untuk berhenti dari kelajuan 80 km / h memerlukan daya brek 4 kali lebih besar daripada stop sendiri dari 40 km / h. Adalah sukar untuk tidak bersetuju bahawa yang sedia dan mengetahui bagaimana untuk menggunakan retarder, pemandu berasa lebih yakin dan tenang.

Dari sejarah halangan yang

Wakil yang paling penting dalam sejarah halangan ciptaan adalah syarikat Jerman Voith. Percubaan untuk memohon idea yang dilaksanakan oleh moderator kami sejak suku kedua abad yang lalu, dan perintah yang pertama bagi pembangunan ia telah menerima dalam 50-an lewat dari pengeluar utama lokomotif kereta api. Mereka yang berjaya projek pada tahun 1961, Voith mewujudkan memisahkan unitnya, yang hingga ke hari ini khusus semata-mata dalam perencat pelepasan.

Tujuh tahun kemudian, Voith rekaan ditugaskan oleh pengasas retardants Setra pertama untuk kenderaan beroda. Oleh itu Setra berusaha untuk meningkatkan dengan ketara tahap keselamatan pengangkutan penumpang dengan bas mereka. Satu perkembangan baru dari Voith memenuhi jangkaan dan mula mendapat populariti di kalangan pembuat kereta lain. Pada akhir abad yang lalu, pemandu kenderaan berat bukan sahaja idea umum apa halangan dalam trak dan bas, tetapi juga secara aktif digunakan mesin dalam kerja harian mereka.

Kepelbagaian moderator

Untuk memasukkan perencat dan enjin brek dan brek ekzos. Walau bagaimanapun, istilah "halangan" yang paling kerap digunakan untuk unit-unit individu, yang dipasang pada aci pemacu enjin atau penghantaran. Terdapat beberapa jenis perencat. Kerana mereka dibahagikan kepada sekolah rendah dan menengah, bergantung kepada tapak pemasangan. Utama diatur untuk PPC, dan menengah - selepas. Dalam perencat utama satu kelemahan hadir. Pada masa perubahan gear, dia tidak mengganggu penghantaran, dan kuasa brek pada roda hilang. Menurut prinsip perencat dibahagikan kepada hidrodinamik dan elektrodinamik.

The retarder hidrodinamik

Lebih kerap daripada yang lain dalam kenderaan berat boleh bertemu halangan hidrodinamik. Apa yang ia dan bagaimana ia berfungsi, ia akan menjadi lebih mudah lebih mudah untuk memahami mereka yang sudah biasa dengan peranti penghantaran automatik. Asas retarder hidrodinamik pada prinsip gandingan bendalir. Dari segi struktur, mesin terdiri daripada dua roda dengan bilah dayung dilupuskan di perumahan yang sama antara satu sama lain. Salah satu roda tegar tetap di dalam, dan yang kedua, yang dikaitkan dengan aci kenderaan itu dapat berputar.

Pada ketika yang apabila ruang halangan di antara bilah dipenuhi dengan cecair. Daya emparan yang berlaku semasa putaran pemutar, cenderung untuk menggantikan ia zahir, manakala ram pemegun mengganggu proses ini dan memberikan kesan tindak balas memperlahankan. Dalam keadaan off, apabila bendalir dalam perumahan halangan di sana, bilah berputar dengan bebas dan tidak berinteraksi.

Dalam kebanyakan kes, minyak digunakan sebagai bendalir kerja. Sebahagian unit bekalan minyak adalah serba lengkap, dan dalam beberapa - dikaitkan dengan sistem pelinciran penghantaran. jumlah hujan yang haba dijana dalam proses halangan itu. Mengikut undang-undang pemuliharaan tenaga, masa daya tarikan yang menyerap halangan, ditukarkan kepada haba yang menimbulkan suhu bendalir kerja. Oleh itu, untuk berkesan halangan pemindahan haba adalah dihubungkan dengan litar utama sistem penyejukan enjin.

retarder elektrodinamik. Apa yang ia?

Pada kerja-kerja prinsip yang sama dan halangan elektrodinamik. Apa dan bagaimana dia mengatasi permasalahannya dengan tugas, ia boleh difahami dengan merujuk kepada undang-undang elektrodinamik. Peranti ini juga mempunyai rotor dan stator dan tork brek yang dihasilkan akibat daripada interaksi mereka. Itu hanya sebahagian cecair dalam elektro-magnet bidang memainkan moderator. Selepas menghidupkan semasa bateri mengalir ke dalam elektrik retarder pemegun penggulungan membentuk medan magnet di mana pemutar berputar. Baru muncul arus pusar membuat bertentangan lapangan untuk yang menjana stator dan rotor yang memperoleh membantutkan tork.

Seperti dalam perencat hidrodinamik sejumlah besar haba semasa operasi. Terlalu panas dalam agregat ini membawa kepada kecekapan dikurangkan dan melengkapkan kegagalannya. Penggunaan penyejukan cecair dalam retarder elektromagnet untuk alasan yang jelas, adalah sukar. Oleh itu, struktur peranti termasuk beberapa elemen melaksanakan fungsi melindungi daripada pemanasan melampau. Roda disusun pada bilah pemutar, yang apabila diputar mewujudkan aliran udara melesapkan haba yang dihasilkan. Juga perencat elektrodinamik disediakan dengan sistem bekalan had semasa dalam kes terlalu panas.

Intarder dan akvatarder

Di atas adalah perencat jenis asas. Pada asas mereka, pereka mencipta jenis baru perencat yang boleh dipanggil model klasik yang paling maju. Syarikat ZF, pemimpin pasaran Eropah pengeluaran bahagian-bahagian dan bahagian-bahagian penghantaran, sebagai contoh, telah bersepadu halangan dalam pusat pemeriksaan dan dipanggil nod intarder ini.

Jerman Voith, seterusnya, adalah bereksperimen dengan lokasi halangan pada kenderaan dan komposisi bendalir kerja. Salah satu perkembangan - akvatarder - halangan, yang ditetapkan di hadapan enjin dan menggunakan bahan antibeku sebagai bendalir kerja. Apa-apa halangan yang prinsip kerja tidak berbeza daripada mana-mana peranti hidrodinamik lain tidak lagi memerlukan penyejukan paksa, yang ketara memudahkan reka bentuk dan mengurangkan berat membendung.