Pembayaran balik evroprotokol dalam kemalangan: kertas kerja, pembayaran maksimum

Baru-baru ini, pemandu Russian dapat menarik kemalangan kecil tanpa memanggil polis trafik. Dokumen, yang dalam kes ini terdiri daripada, yang dipanggil evroprotokol. Mempertimbangkan nuansa yang berbeza yang berkaitan dengannya, termasuk cara untuk mengeluarkan dan menerima bayaran balik pada evroprotokol.

tanggapan

Evroprotokol - dokumen yang membolehkan anda untuk berurusan dengan keadaan kemalangan kecil tanpa memanggil polis trafik. Oleh itu, proses pendaftaran dipercepatkan, dan selepas itu peserta kemalangan boleh selamat meneruskan perjalanan mereka. Ia diperkenalkan untuk menjadikan kehidupan lebih mudah untuk peserta kemalangan dan pemandu kenderaan lain yang bergerak di jalan raya.
Untuk berbuat demikian, anda mesti terlebih dahulu memeriksa maklumat mengenai perkara ini. Maka kesalahan itu dalam tindakan dan penyediaan dokumen itu dapat dikurangkan, dan dengan itu pembayaran balik evroprotokol diperolehi tanpa masalah.

Mari kita mulakan dengan mempertimbangkan nuansa yang berkaitan dengan pendaftaran. Jadi, jika terdapat perlanggaran, ia adalah perlu:

• memberhentikan kenderaan itu dan menaruh tanda untuk menunjukkan bahawa dari pengguna jalan raya yang lain;
• mengambil gambar kemalangan itu, untuk menerangkan dan untuk menetapkan kerosakan, sejauh mungkin untuk menilai berapa banyak ia akan kos pembaikan;
• mendapatkan maklumat mengenai peserta kemalangan dan saksi untuk mencari, jika boleh.

Dengan tindakan pertama - berhenti - jelas. Tetapi dengan gambar mungkin mempunyai soalan.

Gambar, video, dan aktiviti-aktiviti lain yang boleh membantu

Kepada imej berguna kepada syarikat insurans, mereka perlu melakukannya dengan betul. Kita akan mengkaji dengan lebih terperinci.

1. Pertama, membuat beberapa gambar kemalangan gambar, menetapkan dari sudut yang berbeza.
2. Kemudian keluarkan kesan brek proksimal up.
3. Selepas itu gambar kerosakan.
4. Kader perlu mendapatkan nyatakan pihak yang satu lagi kemalangan itu.
5. Sebelum anda mengatur kemalangan untuk evroprotokol, hubungi syarikat insurans dan memaklumkan mengenai kejadian itu. Dalam kes ini, jika mengharapkan untuk mendapatkan jumlah maksimum 400 000 Rubles, atau dekat dengan ia, instrumen yang boleh digunakan untuk mengambil gambar dan video mesti mematuhi syarat yang ditetapkan oleh kerajaan. Kemalangan, seterusnya, harus tetap sistem navigasi satelit.
6. Jika perlanggaran saksi, cuba untuk mengumpul butiran kenalan mereka. Tanda-tanda yang perlu jika anda mempunyai untuk mempertahankan apa yang berlaku. Tetapi ini tidak adalah satu keperluan.

syarat wajib

Evroprotokol dibenarkan untuk mengeluarkan tidak dalam semua kes. Undang-undang ini dinyatakan syarat-syarat tertentu di mana apa-apa prosedur yang dibenarkan. Pembayaran balik evroprotokol diperolehi apabila sana bersama-sama semua syarat yang diperlukan. Kami menyenaraikan secara ringkas.

1. Dalam kemalangan yang tidak perlu menderita.
2. Perlanggaran itu berlaku hanya antara kedua-dua kenderaan.
3. Pemandu bersetuju dengan terma dan tuntutan yang dibuat oleh satu sama lain.
4. Mereka meninggalkan tempat kejadian kemalangan selepas evroprotokol pendaftaran lengkap dan menandatangani dokumen beruang.

Jika sekurang-kurangnya salah satu daripada perkara-perkara berikut tidak sepadan dengan keadaan anda, memanggil polis trafik, atau mendapatkan insurans, anda tidak boleh. Di samping itu, ia perlu diingat, dan pampasan bagi evroprotokol mempunyai had.

Prosedur tindakan

Pertimbangkan satu keadaan yang memenuhi semua syarat-syarat untuk pendaftaran diri. Kami mempunyai sebelum kita dokumen yang perlu diisi.
Pertimbangkan pertama umum mempunyai mengenainya.

1. Membuat evroprotokol mungkin hanya dengan pen mata bulat.
2. Ia adalah salah seorang peserta, tetapi dalam penceramah khas membuat rakaman kedua-dua pemandu.
3. Bahagian belakang setiap diisi secara berasingan.
4. Selepas menyusun satu bentuk cut, dan setiap peserta menerima salinan.
5. Dalam setiap daripada mereka pemandu dicat.
6. Apa-apa pembetulan selepas pemisahan tidak sah.
7. Untuk memberitahu syarikat insurans kemalangan peserta diberi tiga hari dari masa kemalangan.
8. Anda juga perlu untuk membuat gambar dan video. Bahan-bahan ini direkodkan dalam masa satu jam selepas kejadian itu. peraturan ini dimasukkan dalam reka bentuk badan kapal dalam tahun semasa.

permohonan

Pendek kata, kita telah membincangkan syarat-syarat yang dikeluarkan evroprotokol dalam kemalangan. Kami membezakan ciri-ciri mereka.

1. Tiada seorang pun daripada orang ramai tidak perlu menderita dalam kemalangan. Dan ini terpakai bukan sahaja kepada penghuni kereta yang terlibat dalam kemalangan, tetapi juga pejalan kaki.
2. Hanya perlanggaran dua kereta adalah dokumen tanpa perlu memanggil polis trafik. Jika kemalangan melibatkan tiga kenderaan, atau, sebaliknya, hanya satu, ia adalah perlu untuk memanggil pemeriksa. Begitu juga dengan kes itu, jika salah satu daripada dua kenderaan mempunyai treler.
3. Satu lagi syarat penting adalah bahawa kedua-dua satu dan pihak yang satu lagi kemalangan harus mempunyai dasar MTPL. Dan ia adalah perlu untuk memeriksa bahawa pemandu lain bertindak.
4. Peserta kemalangan tidak boleh perbezaan dalam hal keadaan apa yang berlaku. Jadi ia adalah dinasihatkan untuk memeriksa, tidak menamatkan mana-mana satu daripada mereka evroprotokol sesuatu tentang apa yang tidak dipersetujui.
5. Kerosakan yang disebabkan oleh kenderaan bermotor sahaja. Jika harta awam rosak, reka bentuk bebas daripada kemalangan itu adalah mustahil.
6. Semua ganti rugi, yang disimpan kereta, anda perlu menerangkan secara terperinci. Ia adalah dari rekod ini, syarikat insurans menjangka untuk membayar.
7. Di samping itu, salah seorang peserta dalam kemalangan harus mengakui bersalah tanpa syarat. Iaitu, tidak ada penambahan dan kenyataan samar-samar.

Perlu difahami bahawa apa-apa, walaupun kesilapan kecil dalam pengisian boleh menyebabkan kegagalan evroprotokol oleh syarikat-syarikat insurans. Jadi jika anda ragu-ragu, ia adalah lebih baik untuk memanggil pegawai polis trafik.

membuat

bentuk pemberitahuan yang dikeluarkan oleh syarikat insurans, di mana kontrak itu dibuat pada CTP. Jika atas sebab-sebab tertentu mereka tidak meninggalkan, anda boleh menghubungi syarikat insurans bahawa ia telah mengeluarkan satu set baru.

Kosong adalah dua hala. Mereka dibahagikan kepada dua lajur yang diisi tanpa gagal. Di satu pihak membuat maklumat tentang peserta kemalangan, saksi, tempat dan keadaan kejadian, kerosakan sebab-sebab di sebelah kenderaan dan lain. bentuk releasable kemudian, dan secara berasingan mengisi arah yang bertentangan.

hadapan

Terus ke pengisian. Item di sebelah kanan dipenuhi dengan berhati-hati. semua data yang diperlukan, maklumat mengenai insurans, dan diterangkan secara terperinci kerosakan yang perlu diberikan. Pertimbangkan bagaimana untuk membuat orang-orang mata di mana peserta kemalangan membolehkan bilangan maksimum kesilapan.

1. Dalam perenggan 13 menggambarkan skema kejadian. Perlu ada bukan sahaja ditarik kenderaan pada masa kemalangan itu, tetapi turut menyenaraikan nama-nama jalan-jalan dan jalan-jalan yang dipaparkan objek berdekatan pegun, lampu isyarat, papan tanda jalan dan sebagainya.
2. Kerosakan ditetapkan dalam perenggan 14. Menulis semua yang boleh dilihat dengan mata kasar. Ia perlu memastikan bahawa pemandu lain tidak dikaitkan dengan bahagian-bahagian yang rosak sehingga kemalangan. Jika kerosakan itu tidak dapat dilihat, mereka akan ditetapkan selepas kemalangan itu apabila dilihat oleh pakar-pakar di dalam bengkel.
3. Pada ayat ke-16 yang menerangkan keadaan di mana perlanggaran berlaku. Dalam lajur ini berkata semua butiran. Keadaan dalam kes ini dianalisis dan diterangkan dengan jelas.
4. Dalam perenggan 17 skim kejadian menggambarkan.
5. Dalam perenggan 18, pihak-pihak menandatangani dokumen itu.

Selepas borang ini dibahagikan kepada keping dan mengisi arah yang bertentangan.

bahagian belakang

Semua yang digambarkan di belakang, tidak menunjukkan satu sama lain. Bahagian ini disiapkan oleh setiap pemandu sendiri. Jika anda merosakkan borang, mengambil yang lain, dan dipenuhi lagi. Seperti yang telah dinyatakan, pembetulan pada tempat yang tidak sepatutnya. Jika pihak yang satu lagi tidak mahu masukkan kemalangan evroprotokol betul, segera hubungi polis trafik, kerana tindakan itu adalah tidak boleh diterima.

Semua pemandu yang mempunyai dasar MTPL mesti berada di tempat dan bentuk evroprotokol yang memberikan syarikat insurans. Selain itu, ia adalah wajar untuk telah dicetak untuk pemandu sendiri sampel evroprotokol. Kemudian, jika ada keadaan kecemasan, ia adalah lebih mudah untuk mengemudi dan melengkapkan dokumen kali pertama tanpa kesilapan.

tahap kerosakan

Pada masa ini, undang-undang yang tetap jumlah maksimum pampasan bagi evroprotokol. Ia adalah, secara umum, 50 000 Rubles. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pengecualian.

1. Oleh itu, jumlah itu hanya 25 000, jika sekurang-kurangnya salah seorang peserta dalam polisi insurans kemalangan CTP membuat kesimpulan sebelum 2 Ogos 2014.
2. Tetapi jika kemalangan itu berlaku di Moscow, St Petersburg atau kawasan, had evroprotokol menjadi lebih dan 400 000 Rubles. Walau bagaimanapun, ini hanya akan dibuat apabila kenderaan itu diperkenalkan dalam sistem "ERA GLONASS". Jika tidak, maka menunggu pembayaran lebih daripada lima puluh ribu tidak perlu.

Terdapat kes di mana semasa pemeriksaan ternyata bahawa kerosakan yang disebabkan dalam kemalangan melebihi jumlah insurans. Kemudian pemandu, adalah punca kemalangan itu, akan membayar jumlah yang selebihnya dari poket sendiri. Ini adalah masa yang paling memalukan. Meletakkan tandatangan pada dokumen itu, ia sebenarnya mengiktiraf kemungkinan ini.

Terutamanya perlu berhati-hati dengan mesin buatan China. Ia sering berlaku kepada mereka, apabila walaupun selepas berlanggar sedikit pada kerosakan kenderaan kelajuan rendah disengajakan serius. Selalunya, ia tidak serta-merta. Oleh itu, tidak cukup untuk tahu bagaimana untuk bertindak dalam keadaan tertentu, dan apa peraturan wujud evroprotokol. Ia adalah penting untuk memahami kerosakan yang mungkin, yang digunakan untuk kereta.

Dalam apa yang boleh menjadi masalah

Mari kita kaji beberapa nuansa yang perlu diambil kira apabila merangka evroprotokol.

1. Jika pelaku kemalangan itu didaftarkan dalam satu lagi Negara Anggota dan mempunyai kad hijau, evroprotokol itu dibuat mengikut cara yang biasa.
2. Borang yang mengandungi maklumat yang peserta kemalangan itu, terdapat perbezaan dalam kejadian itu, dokumen syarikat insurans akan dibatalkan. Kemudian mendapatkan tebus rugi untuk evroprotokol menjadi sangat bermasalah.
3. Jika percanggahan semestinya menyebabkan pegawai polis trafik.
4. Pembayaran insurans tidak akan mendapat dalam jika dokumen itu tidak menunjukkan pelaku. Walau bagaimanapun, gambar dan video bahan boleh menyelamatkan keadaan.

Tindakan selepas pendaftaran

Selepas kejadian itu, dan lukisan evroprotokol tindakan peserta berikutan kemalangan itu.

Mangsa, dalam tempoh lima hari bekerja dari syarikat insurans menghantar pakej dokumen untuk mendapatkan bayaran balik pada evroprotokol. Ia termasuk:

• Bentuk notis kemalangan;
• permohonan untuk pampasan, yang dipenuhi dalam apa jua bentuk (anda boleh menggunakan model yang diberikan secara terus oleh syarikat insurans, jika perlu);
• media dengan maklumat tentang hakikat kemalangan (ia boleh menjadi kad memori dengan rakaman video atau foto - maka ia harus diperhatikan bahawa apa-apa perubahan atau menyunting data tidak dijalankan).

pelaku juga patut melawat syarikat insurans anda atau untuk menghantar borang notis itu. Ia tidak harus bermula untuk membaiki kereta dalam tempoh 15 hari selepas perlanggaran. Tetapi jika anda mahu untuk membuat pembaikan dengan cepat, sebelum kereta ini menyediakan untuk diperiksa oleh syarikat insurans peserta kemalangan lain atau keluar permit untuk pembaikan.

Masalah dengan pembayaran dan pemandu helah

Jika syarikat insurans, setelah dianggap bahan yang disediakan kepadanya oleh pihak yang cedera, enggan untuk membaiki kerosakan itu, atau jumlah kerosakan pada evroprotokol, telah dikira kepada pihak yang tercedera, adalah jauh lebih rendah, dia boleh menyaman syarikat insurans untuk mendakwa. Ciri ini ditetapkan dalam perenggan 5 Perkara 23 Kanun Prosedur Sivil Persekutuan Rusia. Dengan tuntutan ini merujuk kepada majistret.

Tetapi ia juga berlaku apabila pengguna jalan raya akan mewujudkan keadaan tiruan untuk pendaftaran kemalangan tanpa memanggil kemalangan pekerja. Jika seseorang mempunyai calar atau kerosakan lain kepada badan, ia adalah lebih baik untuk tidak risiko dan panggilan inspektor itu dan, jika perlu, dan ambulans. Jika tidak, mungkin berlaku akibat yang sangat tidak menyenangkan.

kesimpulan

Oleh itu, jika anda terlibat dalam kemalangan, dan menyelesaikan isu pendaftaran kemalangan anda pilih, melakukannya secara sedar. Pertimbangkan nasihat yang diberikan dalam artikel.

Ia perlu ditambah bahawa dalam tempoh peratusan penggunaan evroprotokol pembayaran insurans yang diterima hasil pendaftaran dalam apa-apa cara berjumlah tidak lebih daripada sembilan peratus daripada semua kes-kes kemalangan. Sebilangan kecil kemalangan di mana para peserta membuat keputusan mengenai komposisi dokumen tanpa perlu memanggil pegawai polis trafik, disebabkan kepada fakta bahawa perlanggaran jarang berjaya secara objektif menilai kerosakan.
Parti bersalah sentiasa merupakan risiko yang akan tidak mencukupi untuk menampung kerosakan maksimum pembayaran evroprotokol. Kemalangan maka ia akan menjadi buruk, kerana ia adalah perlu untuk menampung jumlah yang tinggal dari poket sendiri.