KewanganPembinaan

Pavement: kejelasan, reka bentuk. reka bentuk tipikal pakaian jalan jalan-jalan bandar

Penampilan permukaan jalan raya biasa, di mana pergerakan pengangkutan, menyembunyikan struktur kompleks daripada beberapa lapisan. Setiap lapisan mempunyai peraturan sendiri peranti, ciri-ciri dan tujuan teknologi. prestasi kualitatif disediakan untuk semua lapisan boleh diperolehi salutan yang selamat dan tahan lama. Ini akan menjadi kaki lima, yang dengan itu membentuk infrastruktur asas untuk pergerakan kenderaan.

Konsep asas kaki lima

asas jalan raya sering membuat asfalt konkrit dan konkrit simen. Dalam kedua-dua kes, ciri-ciri mungkin berbeza-beza pengikat, pecahan rosak, pasir, dan pengisi lain. Sebenarnya, struktur siap lapisan itu boleh dianggap sebagai laluan pejalan kaki yang lengkap. Penentuan menyediakan satu set biasa lapisan salutan, tetapi setiap lapisan bertindak sebagai komponen teknologi yang berasingan yang mana peranti keperluan khas. Untuk memastikan kebolehpercayaan lapisan yang perlu untuk menyediakan syarat-syarat yang elemen struktur berlaku pada voltan dari lalu lintas yang tidak memberikan kesan yang amat buruk kepada struktur. Untuk mencapai matlamat ini membolehkan banyak berkesan ciri-ciri reka bentuk yang menjadikan teknologi sebelum kerja-kerja jalan raya.

Apa yang diambil kira dalam reka bentuk kaki lima?

reka bentuk tipikal direka sebagai perlindungan universal dan jalan-jalan bandar dan laluan negara. Tidak kira, lebuh raya ini atau jalan. Pembangunan projek diambil kira tahap kesesakan lalu lintas, sifat-sifat bahan yang digunakan, beban, keadaan hidrologi dan tanah, dan faktor-faktor lain yang mempengaruhi operasi permukaan jalan raya dan yayasan. Dalam struktur bukan tegar meliputi jalan raya yang diberi dengan jumlah kecil menyusun lapisan. Khususnya, reka bentuk turapan jalan jenis ini melibatkan pengiraan pesongan yang dibenarkan di penutup tidak menguntungkan dari sudut pandangan keadaan luaran, tempoh setahun. pesongan boleh balik dikira mengikut ciri-ciri asas yang sama - modulus keanjalan.

Juga mengambil kira rintangan lapisan atas tanah bumi, yang pada masa depan akan meletakkan asas. Untuk teknik parameter nilai tegasan ricih ditadbir ini. Jika salah satu daripada lapisan sisihan daripada standard keseimbangan dari segi ricih boleh menyebabkan proses ubah bentuk sisa, struktur turapan mungkin termasuk perubahan dalam komposisi dengan menambah plasticizers baru dan komponen teknikal yang meningkatkan ketegaran web asas.

jenis turapan

Semua reka bentuk tipikal pakaian jalan dibahagikan kepada dua kategori - tegar dan bukan tegar. Dalam model ini setiap radas salutan proses melibatkan penggunaan kelembapan petunjuk tertentu, ketebalan, saiz pecahan pasir, pecah dan keseluruhan sifat asas simen-pasir. Oleh itu, modulus meledingkan tanah bergantung kepada reka bentuk yang berkenaan purata 300-500 kgf / cm 2. Sebagai pengecualian adalah mungkin untuk menghasilkan reka bentuk dengan andaian tiada peranti lapisan pasir untuk saliran. Dalam kes ini, mereka bentuk dijalankan turapan bukan tegar direka untuk meletakkan di tanah lempung berpasir dan pasir. Modulus keanjalan rangka kerja itu boleh mencapai 1200 kg / cm2. reka bentuk yang berbeza dan bilangan lapisan proses. Ini boleh menjadi pakaian dua lapisan pekat, dan menampung 5-6 lapisan. Bergantung kepada keadaan persekitaran projek dan pemaju boleh menambah lapisan tambahan, seperti fungsi penebat.

reka bentuk turapan yang biasa

Satu komponen penting dalam peningkatan infrastruktur bandar dan laluan pejalan kaki. lapisan yang juga berkaitan dengan jenis kaki lima, tetapi sudah tentu, dengan ciri-ciri teknikal dan prestasi yang lain, yang direka untuk lalu lintas pejalan kaki. Pembinaan kaki lima di kawasan-kawasan yang berbeza tidak begitu berbeza antara satu sama lain, keadaan seperti iklim di kulit mereka kesan yang lebih kecil. Walau bagaimanapun, reka bentuk yang mengambil kira kategori jalan, tujuan, keamatan trafik pejalan kaki, ciri-ciri meledingkan tanah, dan juga sikap kaki lima ke jalan tersebut. Bentuk standard struktur turapan boleh direalisasikan dalam tanah bertetulang menggunakan asfalt dan simen buburan. Dalam beberapa kes, penggunaan pinggan seramik dan asfalt, serta lemah atas dasar batu semula jadi. Di susun ini boleh dilakukan dalam pelbagai lapisan seperti halnya dengan jalan konvensional.

asas turapan

Mungkin ini adalah bahagian yang paling kritikal reka bentuk keseluruhan sejak ia terletak fungsi JAS luar pengikat dengan tanah, serta pengagihan beban. Dalam amalan, rangka kerja permohonan memberikan penurunan voltan dari roda kesan, memindahkan potensi kuasa di dalam tanah. Oleh itu, asas dengan mengorbankan penutup tanah mencipta sejenis kesan menyerap kejutan. Tetapi ia tidak selalunya base ciri-ciri turapan sesuai, dari segi perlindungan daripada pengaruh luar. Sebagai contoh, lapisan yang lebih rendah mungkin mempunyai kualiti kerja yang optimum, tetapi di bawah tindakan air secara beransur-ansur akan terhakis. Sebaliknya, Ia dapat menunjukkan rintangan kepada pengaruh iklim, tetapi ia tidak baik untuk melaksanakan pengagihan beban. Dalam usaha untuk mengoptimumkan pembina ciri-ciri yang berbeza diasingkan dan lapisan berfungsi dalam struktur asas. Oleh itu, dilihat secara berasingan yang mengandungi bahagian dan lapisan tambahan. Dalam apa-apa struktur, basecoat adalah bertanggungjawab untuk ketahanan mekanikal, dan lapisan lagi yang sama menahan hujan.

bahagian atas

Permukaan luar juga menjalankan beberapa fungsi penting, utama iaitu penerimaan langsung beban dari kenderaan. hubungan secara langsung berlaku berkenaan dengan hujan iklim, jadi kualiti perlindungan di bahagian atas boleh dipanggil sejagat. Multifunctionality lapisan luar dicapai kerana pelbagai lapisan seperti halnya dengan bahagian asas. Oleh itu, dalam usaha untuk meningkatkan rintangan kepada keretakan dalam lapisan salutan digunakan khas yang geotextile dan geogrid komposisi, serta diubahsuai boleh termasuk komponen penyimenan. Pada permukaan turapan mempunyai pemprosesan khas, yang juga menjimatkan lapisan dari kelembapan dan salji. Selain daripada kualiti perlindungan diamalkan dan mengukuhkan sifat-sifat pelekat permukaan. pemprosesan khas, sebagai contoh, juga digunakan untuk meningkatkan kekasaran dan memperbaiki jalan raya coupler dengan roda.

lapisan tambahan

Bergantung kepada keadaan operasi permukaan jalan yang boleh memberi kesan kepada pelbagai faktor negatif. Tidak setiap reka bentuk standard dapat memenuhi beban yang tinggi, dari sudut pandangan haba, air dan pengaruh mekanikal. Sebagai contoh, laluan pejalan kaki bukan tegar mempunyai kapasiti yang tinggi untuk saliran dan tidak memerlukan dek pasir tambahan, tetapi sifat-sifat kekuatan mereka mungkin memerlukan penguatan. Untuk ini mencipta lapisan antara bahagian pengangkut dan lapisan atas dan lapisan dibentangkan proses sgi asas filem polimer dan tanah.

lapisan Frost-tahan

Dari segi kesan iklim yang buruk adalah fros paling dahsyat. Perlindungan pada operasi dalam kes suhu subzero memperuntukkan penggunaan bahan-bahan berbutir, seperti pasir, pasir dan batu, sanga dan runtuhan. Sejenis penebat boleh bertindak dan asas kotoran di mana kaki lima ditubuhkan dengan lapisan asas. Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan pembekuan tanah yang meliputi kecil - ia ditambah bertetulang elemen bersimen dan longgokan hydrophobed dan bahan-bahan nepuchinistymi.

lapisan saliran

lapisan teknologi jenis ini digunakan di kawasan yang mempunyai asas jalan tanah nedreniruyuschego. Kemasukan wajib pembentukan itu dilihat di kawasan-kawasan dengan hujan yang banyak. Fungsi utama lapisan saliran ini adalah untuk memastikan saliran. Tambahan pula, struktur tipikal turapan jalan bandar di mana lapisan saliran adalah lebih tinggi berbanding kedalaman pembekuan perlu dijalankan hanya dari fros dan bahan-bahan tahan lama.

kecacatan teknologi

Fenomena yang paling berbahaya yang boleh menyebabkan penggunaan yang tidak betul teknologi peranti turapan adalah dianggap pelanggaran. Dalam kes sedemikian, terdapat risiko kemusnahan lengkap kain keseluruhan ketebalan manifestasi tajam Reka bentuk profil penyelewengan. proses kurang bahaya mengelupas dan kerepek, yang mencadangkan kerosakan permukaan disebabkan oleh mengelupas dan kehilangan unsur-unsur yang mengikat zarah individu pengisian mineral. Kesilapan biasa yang biasa disusun turapan struktur juga boleh mencetuskan pembentukan jalan berlubang dan syif. Pembentukan kedalaman terbuka juga menyebabkan pengusiran tanah permukaan, yang membuat lapisan tidak sesuai untuk digunakan.

kesimpulan

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, teknologi turapan peranti telah berubah sedikit. Pengenalan penyelesaian industri baru yang memberi kesan terutamanya sokongan teknikal dalam bentuk kemunculan jentera moden, peralatan dan peralatan untuk penyediaan dan pembungkusan lapisan yang berbeza. Bahan-bahan yang sama yang turapan jalan-jalan bandar diatur, tetap sama. salutan berasaskan juga terdiri daripada mengisi simen, pasir dan batu dan pengikat. Sudah tentu, semakin banyak dibuat dan komponen mengubahsuai baru dengan bahan tambahan, tetapi mereka adalah watak seperti titik kenaikan hartanah operasi dan tidak radikal mengubah ciri-ciri reka bentuk yang biasa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.