Normal voltan bateri kenderaan. Voltan dikenakan bateri kereta

Bateri (bateri boleh dicas semula) - ini adalah salah satu unit yang paling penting dari kereta. Ia memperuntukkan kuasa kepada motor starter apabila motor bermula, dan bertanggungjawab untuk pelbagai peranti lain dengan enjin off :. peranti latar dan panel dalaman, isyarat radio, pam bahan api, dan lain-lain operasi normal semua sistem hanya boleh dilakukan dengan bateri yang dicas. Itulah sebabnya ia mesti masa berkhidmat dan didakwa.

Tetapi ia sering berlaku sebaliknya. Anda datang ke garaj atau tempat letak kereta, cuba untuk menghidupkan enjin, tetapi sebagai balasan memberikan anda starter atau bunyi yang luar biasa usaha beliau engkol roda tenaga sedikit atau hanya klik relay retractor itu. Dan sebagai tambahan kepada semua lampu dinyalakan pada panel instrumen, menunjukkan pelepasan bateri.

Dalam usaha untuk tidak jatuh ke dalam keadaan seperti itu, ia adalah perlu untuk secara sistematik menghasilkan diagnosis bateri, tetapi pertama, mari kita lihat mengapa ia dilepaskan.

Punca-punca pelepasan bateri

Sebab kerana yang menunaikan bateri berlaku, mungkin ada beberapa. Berikut adalah sebahagian daripada mereka:

• bateri benar-benar digunakan sumber-sumber mereka;
• kegagalan penjana;
• kebocoran semasa;
• meningkat beban pada grid kuasa di atas kapal;
• operasi yang tidak dibenarkan peranti elektrik pemanas.

Mengapa ini berlaku

Setiap bateri mempunyai sumber yang tertentu, walaupun dengan penyelenggaraan tepat pada masanya. bateri moden, bergantung kepada keadaan operasi, mungkin dari 3 ke 7 tahun. Selepas waktu ini, voltan bateri kenderaan mula berkurangan secara beransur-ansur. Ini adalah disebabkan oleh kemusnahan plat plumbum, yang, malangnya, sepanjang masa, tidak dapat dielakkan. Sudah tentu, kita boleh cuba untuk memulihkan bateri, bagaimanapun, bekerja sebagai baru, ia akan hilang.

Apabila penjana kesalahan voltan bateri kereta mengecas melompat, jatuh atau tidak hadir. Dalam kes ini, bateri beroperasi dalam mod kecemasan, yang boleh membawa bukan sahaja untuk menunaikan, tetapi juga untuk meninggalkan ia daripada tindakan.

Kebocoran semasa - salah satu daripada sebab utama bateri habis. Ia dengan mudah boleh ditentukan dengan menggunakan ammeter atau multimeter termasuk dalam rejimnya. Dengan mengukur semasa di antara terminal tanah dikeluarkan dan negatif terminal bateri, menentukan jumlah kebocoran. Jika ia melebihi 80 mA, hendaklah segera menghubungi perkhidmatan untuk mencari kebocoran dan menyelesaikan masalah.

Selalunya, pemilik kereta untuk menubuhkan peralatan tambahan elektrik (penceramah, Subwoofer, elemen pencahayaan, pelbagai peranti elektronik), tidak mengetahui yang ketara melebihi nilai beban rangkaian, data pasport disediakan kereta. Ini tidak dapat tidak membawa kepada hakikat bahawa penjana tidak lagi menghadapi beban ini, dan sebahagian daripada ia dilindungi dengan mengorbankan bateri.

Ia berlaku bahawa pemandu malang, kadang-kadang meninggalkan kereta, hanya lupa untuk mematikan dimensi, radio, lampu dalaman atau peranti lain yang menggunakan elektrik. kecuaian itu juga merupakan sebab bagi pelepasan pesat bateri.

Masa tidak disampaikan oleh bateri juga tidak akan bekerja untuk masa yang lama. Walaupun kereta anda dipasang bateri bebas penyelenggaraan, untuk beliau diawasi dan secara berkala mengecasnya.

Kaedah untuk menguji status bateri

Menentukan keadaan bateri tidak boleh menjadi salah satu cara. Ia tidak perlu untuk mendengar "pakar" yang mendakwa bahawa dengan mengukur voltan bateri kereta atau semasa, ia boleh membuat kesimpulan tentang kesihatannya. Ini adalah satu proses yang kompleks yang merangkumi aktiviti-aktiviti berikut:

• pemeriksaan visual;
• menentukan tahap elektrolit;
• menentukan ketumpatan elektrolit;
• bateri pengukuran voltan.

pemeriksaan visual bateri

Perkara pertama yang boleh dilakukan untuk menentukan prestasi bateri - adalah untuk memeriksanya. Rupa dapat memberitahu banyak.

Lumpur bercampur dengan kelembapan dan cecair automotif di terminal - ditanggung lagi. Ini membawa kepada kehilangan pengoksidaan bahagian logam dan kenalan elektrik. Hasilnya, pada terbaik, kita boleh mendapatkan pelepasan diri, dan paling teruk - litar pintas. Jika bateri kotor, jangan malas untuk memeriksa semasa pelepasan diri untuk memastikan bahawa keperluan untuk mengekalkan kebersihan di bawah hood. Untuk melakukan ini, mengambil ammeter, cabut wayar bateri menyentuh satu siasatan kepada salah satu daripada terminal, dan yang lain hanya sapu seluruh perumahan bateri. Berkata ammeter skrin dan nilai kehendak pelepasan diri semasa.

Seterusnya, melihat bekas bateri. Kehadiran padanya retak dan jalur-jalur menunjukkan kegagalan mekanikal yang menyebabkan kebocoran elektrolit. Jika ini berlaku, gunakan bateri ini adalah lebih praktikal. Apabila terdapat kesan dari bawah topi, menyemak jumlah elektrolit dalam setiap satu daripada tin dan menghapuskan punca pencurahan beliau.

Cara memasang tahap elektrolit

Semak tahap hanya boleh diservis dalam bateri. Ia adalah sangat tidak digalakkan untuk memecahkan integriti bekas bateri bebas penyelenggaraan untuk "perkhidmatan" yang tidak diingini.

Jika bateri diservis, ia mesti dikeluarkan, dibersihkan daripada kotoran dan keluarkan palam. Tahap Pengukuran dilakukan dengan menggunakan tiub khas dengan skala milimeter. Ia jatuh ke dalam balang sehingga menyentuh bahagian atas plat pemisah, pembukaan dikepit dari atas jari. Apabila menarik mudah boleh menentukan tahap elektrolit. Ia tidak boleh kurang daripada 10 mm. Jika tahap elektrolit adalah kurang daripada nilai yang ditetapkan, ia adalah perlu untuk menentukan punca menurunkan. Biasanya ia jatuh disebabkan oleh didih biasa dan penyejatan. Dalam kes ini, anda hanya perlu tuangkan ke dalam balang dengan air suling.

Jika tahap telah menurun akibat daripada elektrolit tumpahan, mendahului perlu menyediakan elektrolit. Selepas menokok bateri semestinya perlu dicas semula.

Bagaimana untuk menentukan ketumpatan elektrolit

Faktor utama yang menjejaskan kerja voltan bateri kereta adalah ketumpatan elektrolit. Ia hanya boleh diukur dengan alat khas - hidrometer. Ia adalah pipette yang besar dengan mentol getah di bahagian atas, dan skala apungan dalam. pengukuran ketumpatan, tentu saja, juga mungkin untuk menghasilkan hanya bateri diservis. Tetapi apa yang sepatutnya menjadi nilai?

Ketumpatan elektrolit untuk bateri yang dicas penuh pada suhu 20 ⁰ C 1.27 g / cm ^3. Apabila bateri telah dilepaskan, angka ini jatuh.

Pengukuran voltan bateri

Apa voltan bateri kereta adalah untuk dapat untuk memulakan enjin? Tidak ada jawapan yang pasti dan tidak boleh.

Adalah diketahui bahawa voltan yang dicas bateri kenderaan untuk menjadi 12,6-12,7 V. Bergantung kepada pelbagai keadaan, angka ini mungkin berbeza, tetapi jika pertuduhan itu telah jatuh di bawah 12 V, bateri boleh dianggap berkurangan sebanyak 50%. Ia amat memerlukan untuk dikenakan, kerana pelepasan mendalam akan membawa kepada sulfation plat plumbum. Tetapi dengan apa-apa penunjuk start enjin adalah mungkin. Dengan syarat bahawa bateri tidak perlu pembaikan, dan membolehkan mengecas penjana, anda boleh naik. Tetapi jika voltan adalah kurang daripada 11.6 V, bateri tidak akan dilepaskan sepenuhnya, dan operasi berterusan tanpa diagnosis dan caj tidak mungkin.

Mengukur voltan bateri mudah. Ini akan memerlukan memutuskan sambungan terminal dan terminal untuk menyambung voltmeter atau multimeter kepada kenalan pada zamannya, meletakkan sekatan dalam lingkungan 20 V.

Apa yang menentukan voltan bateri kereta. Tahap pelepasan bateri

Sekarang mari kita cuba untuk memahami bagaimana saling berkaitan parameter asas bateri. voltan bateri kenderaan bergantung kepada ketumpatan elektrolit. Apabila bateri telah dilepaskan, asid sisa itu berlaku, sebahagian (36%) daripada elektrolit. Sebagai akibatnya, ketumpatannya berkurangan. Proses sebaliknya berlaku apabila bateri mengecas: kadar aliran membawa kepada pembentukan asid, menyebabkan ketumpatan kenaikan elektrolit.

Dikenakan kenderaan bateri voltan (12.7 V) sepadan dengan ketumpatan 1.27 g / cm ^3. Dengan penurunan dalam salah satu petunjuk dikurangkan dan yang lain.

voltan Jadual bateri bergantung kepada ketumpatan elektrolit

Sebagai ketumpatan elektrolit dan voltan bateri bergantung kepada suhu ambien

Kereta pemilik sering mendengar bahawa voltan bateri kereta di musim sejuk boleh dikurangkan dengan ketara. Meninggalkan, mereka berkata, kereta selama beberapa hari dalam kesejukan, dan segala-galanya maka tidak zavedesh. Itulah sebabnya sebahagian daripada mereka mengambil kira dan mengambil bateri belakang rumah.

Apa yang berlaku di dalam bateri pada suhu rendah, dan di mana ia boleh membawa? Malah, voltan bateri kereta turun pada musim sejuk. Ya, ketumpatan elektrolit yang berbeza-beza, tetapi bateri yang dicas ia semakin berkembang, dan dilepaskan - jatuh. Dalam erti kata lain, jika bateri habis, ia mestilah sama ada bayaran atau lain untuk menjalankan. Jika tidak, ia bukan sahaja akan dapat untuk memulakan enjin dalam cuaca sejuk, ia boleh membekukan elektrolit, menyebabkan pecah badan.

bateri dikenakan apa-apa seperti tidak terancam. Ya, kadang-kadang menyebabkan masalah dengan start enjin, tetapi hanya disebabkan oleh hakikat bahawa pada suhu rendah proses kimia berlaku lebih perlahan-lahan, sehingga bateri tidak boleh membekalkan kuasa yang diperlukan untuk menjalankan. Tetapi cukup untuk membuat ia ke dalam haba, dan pendirian sedikit, dan sekali lagi dia akan bersedia untuk bekerja seperti sebelum ini. Oleh itu, normal voltan bateri kereta untuk tempoh musim sejuk adalah sama dengan petunjuk untuk musim panas.

Bagaimana untuk mengecas bateri

Terdapat empat cara untuk mengecas bateri. Masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan. Mari kita lihat mereka.

1. Kaedah mengecas pada arus malar. Satu-satunya kelemahan - kawalan berterusan proses. Asasnya terletak pada hakikat bahawa semasa pengecas ditetapkan bersamaan dengan satu per sepuluh daripada kapasiti undian bateri. Pengecasan dijalankan selama 20 jam. Kerana kenyataan bahawa bateri telah dicas, akan mendapat jumlah arus, arus pengecasan akan dikurangkan, jadi ia adalah perlu untuk menyesuaikan setiap 1,5-2 jam.
2. Kaedah mengecas pada voltan malar. Kaedah ini juga melibatkan proses mengecas di siang hari. Perlu diingat bahawa voltan pengecasan bateri kereta akan bergantung kepada magnitud voltan yang dipohon. Sebagai contoh, semasa pengecasan berterusan pada 14.5 V untuk 24 jam, bateri telah dicas hanya oleh 75-80%, dengan 15 - 90%, dan hanya dalam eksponen 16,3-16,5 V bateri akan mempunyai masa untuk berehat sepenuhnya. Kaedah ini dianggap sebagai yang paling selamat dan berkesan.
3. Cara digabungkan. Untuk mengecas cara ini memerlukan pengecas khas. Proses ini adalah automatik sepenuhnya dan tidak memerlukan apa-apa kawalan atau kehadiran. Hanya sambungkan terminal dan menghidupkan unit. Apabila proses pengecasan dicapai normal voltan bateri kereta, peranti ini dimatikan secara automatik.
4. pengecasan pantas. Kaedah ini tidak disyorkan untuk digunakan dalam keadaan biasa. Ia digunakan dalam kes yang teruk apabila anda perlu mengecas bateri dengan seberapa segera yang mungkin. Untuk tujuan ini, peranti ini menetapkan arus maksimum yang bateri perlu dicaj semula tidak lebih daripada 20 minit. Sudah tentu, atas tuduhan penuh tidak bercakap, tetapi untuk memulakan enjin ia akan cukup.