Mi-6 (helikopter): model, foto, ciri-ciri teknikal dan kapasiti bawaan

Helikopter Mi-6, gambar yang di bawahnya, adalah model berat serbaguna pembuatan Soviet. Salinan pertama dibina oleh Biro Desain Mil dalam lima puluhan abad yang lalu. Nama kod untuk klasifikasi antarabangsa NATO seperti "Hook".

Penerangan umum

Mi-6 adalah helikopter, tujuan utamanya adalah pengangkutan barang-barang berat, serta pengangkutan di tempat lipat (dipasang di kedua sisi papan dan di tengah kabin kargo) penumpang dalam jumlah 65-90 orang. Di samping itu, masih ada versi kebersihan mesin, yang menyediakan kemungkinan untuk menampung 41 pesakit dan dua kakitangan perubatan di kerusi berlengan khas. Untuk memastikan pengangkutan barang-barang besar pada penggantungan luaran, win digunakan di sini, yang dikendalikan oleh pengendali. Model menjadi yang pertama dalam sejarah helikopter bersiri yang dilengkapi dengan dua unit kuasa turbo dengan turbin bebas. Ia harus diperhatikan dan hakikat bahawa pada masa penciptaan helikopter itu menjadi beban yang paling banyak di planet ini di antara mesin-mesin tersebut. Apabila mencipta model helikopter berat pada tahun-tahun berikutnya, selalunya reka bentuk Mi-6 yang digunakan sebagai asas.

Sejarah pembangunan dan pembinaan

Pada awal lima puluhan abad yang lalu, Kesatuan Soviet melancarkan sistem peluru berpandu yang dikenali sebagai "Bulan". Untuk memastikan pengangkutan mereka, negara memerlukan helikopter berat, yang dicirikan oleh muatan tinggi. Untuk merekabentuk dan membina mesin itu, kerajaan menugaskan Biro Reka Bentuk Mile. Reka bentuk model bermula pada akhir 1952. Model helikopter baru telah siap setahun. Setelah beberapa pengubahsuaian pada 5 Jun 1957, sampel ujian Mi-6 mula-mula dilancarkan ke udara. Helikopter dihasilkan secara rasmi di kilang-kilang di bandar-bandar di Rostov dan Moscow. Secara keseluruhan, syarikat-syarikat ini membina 860 mesin sedemikian, dibuat dalam modifikasi tentera dan awam.

Kebanyakan helikopter yang dicipta datang ke perkhidmatan di Kesatuan Soviet. Bersama ini dalam tempoh dari tahun 1964 hingga 1978 model itu secara aktif dieksport ke luar negeri. Pelanggan utamanya ialah India, Mesir, China, Vietnam, Iraq, Peru, Syria dan Ethiopia. Pada tahun 1980, pengeluaran bersiri helikopter dikurangkan, dan pada tahun 2002 operasi mesin di negara kita juga berhenti.

Pembinaan

Model ini dibina di atas skru tunggal skru dengan skru stereng dan sayap. Kompartmen kargo dan penumpang terletak di bawah enjin dan petak bahan api. Lantai bertetulang dilengkapi dengan unit tambatan, yang mana helikopter dapat mengangkut beban berat, termasuk peralatan ketenteraan. Bagi objek bersaiz besar, mereka diangkut dengan penggantungan luaran yang mampu menahan beban sehingga 8 tan. Kokpit terletak di busur. Bilah-bilah gelendong diperbuat daripada paip integral logam. Untuk mengelakkan pelekap, semua nod mesin, yang boleh menderita dari ini, dilengkapi dengan sistem khas. Model ini menggunakan casis yang disokong oleh tiga pendukung dan tidak ditarik balik. Bagi roda, mereka dua kali ganda di hadapan, dan orientasi mereka adalah bebas.

Ciri Utama

Sejurus selepas model itu dicipta, beberapa artikel muncul dalam akhbar asing, mengatakan bahawa mana-mana gergasi barat yang penuh dengan beban dapat menaikkan helikopter Mi-6 tanpa masalah. Ciri-ciri teknikal mesin itu, yang berkembang lebih dari setengah abad yang lalu, bahkan hari ini menyebabkan banyak maklum balas positif daripada pakar. Ia dilengkapi dengan dua enjin D-25V, reka bentuk yang dibangunkan oleh P. Solovyov. Setiap daripada mereka mengembangkan kapasiti 5,500 kuasa kuda. Berat beban normal model 40.5 tan, manakala nilai maksimum penunjuk ini ialah 42.5 tan. Kelajuan jelajah helikopter adalah 250 km / j. Dengan 8 tan kargo di atas kapal, dia dapat mengatasi jarak 620 kilometer. Apabila beban berkurangan, ia menjadi mungkin untuk mengisi semula tangki dalaman, yang berkaitan dengan peningkatan jarak penerbangan. Nilai terbesarnya mencapai tanda 1,450 kilometer.

Pencapaian

Di peringkat ujian, yang mana helikopter Mi-6 melepasi antara tahun 1959 dan 1963, dia telah menetapkan enam belas rekod dunia, yang menjadikannya bukan sahaja pengangkatan beban, tetapi juga helikopter terpantas di planet ini. Pencapaian yang paling penting adalah mengangkat ke ketinggian 5,600 meter kargo seberat 5 tan, mengangkat ke ketinggian lebih dari 2000 meter kargo seberat 20 tan, mengembangkan kelajuan penerbangan hingga 340 km / j dalam jarak 100 kilometer dan lain-lain. Harus diingat bahawa catatan terakhir yang disebutkan masih sah pada hari ini. Pencapaian seperti Biro Reka Bentuk Mile tidak disedari - bagi mereka ia dianugerahkan hadiah antarabangsa yang dinamakan selepas II. Sikorsky.

Bencana yang paling terkenal

Dalam sejarah operasi helikopter terdapat dua bencana serius Mi-6. Yang pertama berlaku di Novoagansk pada 3 Januari 1984. Kemudian mesin itu menjalankan pengangkutan penumpang dan kargo sebagai sebahagian daripada ekspedisi untuk meneroka bidang minyak. Dia tidak berjaya mendapatkan ketinggian yang diperlukan, jadi helikopter itu memukul tanah dan, beralih ke sebelah kiri, terbakar. Tragedi itu menyebabkan kematian 38 penumpang. Sebagai hasil penyiasatan kes ini menunjukkan, sebab kejadian itu adalah berat helikopter berlebihan.

Pada 11 Disember 1990, satu lagi Mi-6 terhempas berhampiran bandar Belarusia Corbin. Helikopter membuat pendaratan dalam keadaan meteorologi yang sangat sukar. Para krew tidak dapat mengendalikan kawalan, yang membawa kepada pencapaian sudut pitch kritis. Akibatnya, kereta itu terhempas ke tanah dan terbakar. Semua empat anggota krew kemudian dibunuh oleh kecederaan.

Fakta menarik

Pada peringkat rekabentuk reka bentuk model itu ditetapkan bahawa jumlah keseluruhan jisimnya harus 40 ton. Nilai maksimum penunjuk ini untuk analog asing pada masa itu ialah 15 tan.

Kereta itu menjadi helikopter pertama di USSR yang dilengkapi dengan loji kuasa turbin gas.

Mi-6 adalah helikopter, di mana untuk kali pertama dalam sejarah pembinaan penerbangan Soviet, kemungkinan pengangkutan kargo di luar badan pesawat itu terkandung.

Helikopter model ini mengambil bahagian aktif dalam pembubaran akibat daripada bencana Chernobyl pada tahun 1986.

Beberapa salinan helikopter kini berada di laman web dengan peralatan radioaktif, memandangkan penggunaannya selepas mengambil bahagian dalam operasi di atas adalah berbahaya.

Mi-62

Kata-kata berasingan sepatutnya satu lagi perkembangan menarik biro reka bentuk yang dinamai oleh Mil. Selepas tentera Rusia mempunyai helikopter tempur Mi-28, ia menerima perintah kerajaan untuk membangunkan model lain. Keperluan utama yang dikemukakan sebelum kebaruan ialah ia memenuhi sepenuhnya realiti abad ke-21. Bekerja pada projek itu bermula pada tahun 2000 dan berlangsung sekitar sepuluh tahun. Hasilnya adalah bahawa helikopter radikal baru, Mi-62, dilahirkan. Prinsip kerjanya berbeza dari mesin yang sama yang dihasilkan pada awal abad ini. Lebih khusus lagi, bahagian atas pemutar berfungsi secara eksklusif untuk berlepas dan mendarat, dan bagi kereta untuk mencapai kelajuan pelayaran, enjin penggerak jet AI-222-25 digunakan. Setiap daripada mereka mengembangkan kapasiti 5500 kuasa kuda. Walaupun terdapat kekurangan sumber kewangan yang berterusan, pada tahun ini mesin itu diterima pakai oleh tentera Rusia.