Lombong kargo pesawat angkat

Evolusi mengangkat lombong dan aci berasal dari rupa perlombongan seperti itu. Keperluan untuk pengekstrakan mineral pada permukaan jurutera dipaksa untuk membangunkan mekanisme dan struktur khas. Sistem itu yang pertama adalah mekanikal dan digerakkan oleh daya otot. lombong hoist moden melakukan tugas yang sama, tetapi mempunyai kapasiti yang tinggi, menanggung beban kapasiti dan ketersediaan sistem keselamatan yang berkesan.

Maklumat am mengenai pesawat angkat lombong

Reka bentuk lombong dan prinsip operasi tersebut menyerupai fungsi lif konvensional. Ia adalah pasti untuk menyediakan kabin atau platform di mana beban terletak di sebahagian daripada lif. Pada masa yang sama, terdapat banyak perbezaan dari jenis konvensional. Pertama, unit yang direka untuk bekerja dengan orang-ramai yang besar. Kedua, mekanisme tindakan yang sangat berbeza yang memacu platform atau teksi. Dalam hal ini ia adalah diperhatikan dan pemisahan mengikut jenis infrastruktur sokongan. Terdapat lombong lif mast , model trak. Perbezaan antara mereka terletak pada sifat pelaksanaan teknikal saluran di mana platform yang bergerak. Dalam hal tiang ia sepatutnya menggunakan rak di mana dan terdapat peningkatan dalam ketinggian.

mekanisme kargo klasik melibatkan pergerakan saluran dalam struktur, yang dari semua pihak menyimpan kabin. Tetapi dalam kes ini, kerana infrastruktur sokongan lombong besar tepi kiri berbeza kurang mampu membawa kapasiti. kompleks seperti ini sering digunakan untuk mengangkat orang dan sebagai lif kecemasan.

Jenis pesawat angkat lombong

Selain perbezaan dalam pendekatan kepada pelaksanaan lombong paling, lif dan mempunyai banyak ciri-ciri lain yang menentukan klasifikasi yang sesuai. Sebagai contoh, baru-baru ini terdapat berlepas dari penggunaan sistem monocable teknologi. Penggunaan pelbagai laluan komunikasi untuk mengoptimumkan lif fret untuk lombong, dari segi massa, dengan menyingkirkan kotak gear. Hasilnya, dikurangkan dan kos kereta. Juga mekanisme yang berbeza jisim penstabil jenis tali. Hari ini, amalan pemakaian prinsip-prinsip keseimbangan statik dan dinamik.

Terdapat klasifikasi lif dimaksudkan. Dalam kategori trak, anda boleh menyerlahkan saluran utama di mana pengekstrakan dijalankan sebahagian besar daripada sumber-sumber, dan sokongan. Jenis kedua adalah lubang lif yang boleh digunakan untuk bekerja dengan batu, dan untuk menampung orang.

peranti angkat

Mana-mana unit mengangkat melalui aci mempunyai sistem yang kompleks yang terdiri daripada beberapa komponen yang saling berkaitan dan pemasangan. Sebagai peraturan umum, senarai termasuk mekanisme asas unsur-unsur kapal penggulungan, sistem pendorongan dan satu set takal. Sekumpulan berasingan peranti menyediakan antara muka antara komponen berfungsi. Untuk melaksanakan ini lombong infrastruktur hoist dilengkapi dengan berkata tali, shafting dan gandingan. Rangka kerja struktur biasanya dibentangkan platform carrier, yang boleh menjadi rata atau dalam bentuk pit. stesen push-butang khas yang digunakan untuk pengurusan reka bentuk.

Ciri-ciri utama lif kargo

Salah satu daripada pesawat angkat prestasi utama ialah kuasa unit kuasa. Dalam versi terkini pereka menggunakan motor elektrik sehingga 5 watt. motor tak segerak dan juga kuasa yang sama yang berpotensi berbeza secara purata 1-2 watt. nilai kuasa itu menyebabkan mod kelajuan 12 hingga 20 m / sec. Berhubung dengan peluang untuk bekerja dengan jisim, aci-jenis lif mampu mengeluarkan sehingga 70 tan kargo. Terdapat model dan model dengan kapasiti beban yang dibawa lebih tinggi, tetapi ia biasanya unit tunggal bagi keperluan khas. Oleh itu berpunca ketinggian mungkin sehingga 2 km.

sistem keselamatan

Kerana perlombongan mulanya melibatkan beberapa risiko yang tinggi, pengeluar membayar perhatian khusus kepada sistem lif keselamatan. reka bentuk moden wajib dilengkapi dengan penangkap brek. Peranti tersebut diaktifkan dalam kes pecahnya tali. Dengan cara ini, risiko-risiko ini dalam banyak aspek ditentukan peralihan kepada multirope hoists. kompleks aci jenis ini adalah dipercayai dan kestabilan apabila melakukan pemulihan. Sebagai sistem tambahan keselamatan yang digunakan dan suis had, yang menghalang pelancaran laman web, jika kakitangan tidak membuat kepak penetapan dan pintu kabin. sistem automatik juga mempunyai mod khas operasi pada kes kegagalan mekanisme dan kawalan tertentu.

kesimpulan

Cargo lif hari ini adalah alat utama teknikal, yang membolehkan pengekstrakan mineral dari bumi. Satu-satunya sistem menegak alternatif - adalah aci condong yang beroperasi baka pengangkutan dan sudut bekerja. konstruk tersebut mempunyai prestasi yang lebih tinggi dan kebolehpercayaan, tetapi pelaksanaannya tidak selalu mungkin. Oleh itu, jenis aci lori angkat menegak kekal objek menyampaikan dalam perlombongan. Usaha majoriti syarikat-syarikat perlombongan tertumpu kepada peningkatan teknologi kompleks itu. Membangun dan menyokong komponen dan kawalan, dan mekanisme kuasa, yang bergantung kepada sifat-sifat dinamik lif. Sejak operasi biasa peralatan perlombongan adalah mahal dari segi penggunaan tenaga, jurutera juga mencari pendekatan yang lebih rasional untuk pelaksanaan pendorongan.