KeretaKereta

Kenderaan amfibia Vaz-2122. Vaz-2122: spesifikasi teknikal, gambar

naratif adalah kira-kira model indah seperti Vaz 2122, kita harus bermula dengan hakikat bahawa ia memerlukan perhatian khas. Dalam era berkembang automotif Kesatuan Soviet telah mencipta banyak projek-projek yang menarik yang meragukan imaginasi. Sebilangan besar sampel eksperimen dengan ciri-ciri yang tidak dapat dibayangkan dan prestasi memberi harapan untuk lebih berjaya. Contoh yang diselia - adalah tidak terkecuali. kenderaan amfibia telah diberi banyak perhatian. A Vaz-2122 (gambar ia dibentangkan dalam artikel kami) telah tepat direka untuk mengatasi semua jenis tanah dan air halangan.

"Industri kereta Rusia - dengan kejam dan tanpa belas kasihan"

Ia adalah frasa yang sering anda boleh mendengar bukan sahaja dari mulut pengguna jalan raya, tetapi juga mereka yang tidak pernah menghadapi memandu kenderaan. Sebahagian besar daripada kenyataan-kenyataan ini dikaitkan dengan karya-karya AvtoVAZ. Pada logik "mengapa?" Terdapat banyak versi yang berbeza daripada jawapan.

Sesetengah orang tidak suka melihat seseorang - hak atau fungsi yang tidak perlu. Ramai orang mengadu tentang kebolehpercayaan sedikit, dan juga budaya moden "BPAN», Bunyi Loud dan sebagainya biasanya menyebabkan ribut emosi, kadang-kadang positif, dan sering sangat negatif. Berapa ramai orang - jadi banyak pendapat. Tetapi jangan lupa bahawa ia tidak semestinya kereta Volga itu begitu membosankan dan jenis yang sama, dan kenderaan yang dikeluarkan di sini pada selang masa tertentu, terus mempesona hingga ke hari ini.

Bagaimana ia semua bermula

Dengan pembukaan kilang kereta Volga dalam tentera terdapat minat yang besar dalam penciptaan kenderaan tentera off-road, untuk digunakan dalam keadaan yang melampau. Pada mulanya, idea untuk membangunkan satu model Vaz 2122 tidak disokong oleh pihak pengurusan kilang itu.

Langkah pertama ke arah perancangan hal ini bermula pada akhir tahun 1970. Maka pereka dan perancang telah diarahkan untuk meneroka prospek pasaran kenderaan tentera dan SUV, serta keputusan yang kedua dalam perjalanan konflik ketenteraan di Timur Tengah dan di Vietnam. Semua model yang ada telah dipilih International Scout, Ford M151, serta Oise dalam negeri, bukan sahaja siri, tetapi juga menjanjikan.

Perkembangan pertama

Eksperimen amfibia kenderaan semua-kawasan Vaz-2122 "Sungai" pada asalnya dibangunkan atas inisiatif kilang dan diuruskan projek Peter Prusov itu. Pelan utama adalah untuk mewujudkan tentera jip utilitarian. Walaupun begitu, tentera cepat membuat permintaan itu, yang telah menyatakan kemungkinan menyeberangi halangan air, bukan sahaja pada roda, tetapi juga bertahan.

Pada awal tahun 1971, Yuri Danilov dibentangkan terperinci lukisan pertama sebuah kenderaan amfibia. Apabila pada tahun 1972 jawatan pereka projek telah dilantik A. Eremeev, beliau memulakan pembinaan susun atur-besaran. hudsovet itu dan telah dibentangkan pada tahun 1974 dan kemudian diluluskan. Luaran, yang pertama Vaz-2122, yang gambar boleh dilihat dalam artikel tidak mendedahkan watak yg berenang itu. Hakikat bahawa kereta itu kelihatan seperti SUV normal, tidak dapat bergerak di atas air.

Persamaan dengan Vaz-2121 "Niva"

Sejak model itu dibina pada 2122 atas dasar yang terkenal "Niva", perbezaan luar dari leluhur dalam amfibia tidak begitu serius. Sudah tentu, saiz meningkat sedikit kerana bentuk khas badan. Tetapi teknikal pemadat kekal hampir tidak berubah - kapasiti enjin yang sama 1.58 kotak gear litraii sedikit peningkatan nisbah gear pasangan utama, yang adalah sama dengan 4.78.

Tidak perlu dikatakan, badan adalah sedikit moden, ia adalah jelas, terutamanya di bahagian bawah kereta. Untuk melindungi daripada kemasukan yang tidak diingini kelembapan ke nodus penting casis, transmisi dan enjin, dan juga untuk kemajuan lancar di atas air, bahagian bawah model Vaz 2122 yang dibuat rata dan benar-benar rapat. Sudah tentu, ia tidak lulus tanpa disedari oleh beberapa masalah yang berkaitan dengan unit terlalu panas.

E2122 - sampel pertama

Jadi, pada tahun 1976 kedua-dua prototaip pertama telah dibuat. Selepas semua persediaan yang perlu telah mula perbicaraan bidang mereka. Perkara pertama yang mengejutkan - kebolehtelapan. Walaupun selepas peningkatan dalam saiz dan berat badan secara keseluruhan, kereta dengan selamat mengatasi sebarang halangan di tingkat bawah daripada jip, kerana, sebagai contoh, UAZ.

halangan air dan tidak menjadi penghalang yang tidak dapat gagal sila. Vaz-2122 (semua-kawasan amfibia siri pertama) agak baik, kecuali satu. Memandangkan bahagian bawah tertutup mula menunjukkan kelemahan dalam penyejukan enjin dan transmisi komponen. Hasilnya - terlalu panas dan kerosakan yang tidak dijangka. Bru perkembangan baru, dan tidak lama lagi menyaksikan cahaya siri kedua peranti.

2E2122 - kerja pada bug

1978 menunjukkan hasil kerja menyeluruh dalam projek ini. dua prototaip dihasilkan lagi, yang nampaknya kekal hampir tidak berubah. Ciri utama cermin keluli, yang dipinjam dari Kamaz. Bermula pada tahun 1979, ujian, malangnya, telah menunjukkan bahawa masalah unit terlalu panas kekal pada tahap yang sama.

Di samping itu, model penghantaran Vaz 2122 tidak menahan beban yang dicipta perang untuknya. Sebab utama pecahnya meletakkan dalam mengubah nisbah gear pasangan roda. Hasilnya - projek itu telah datang kepada kebuntuan.

Untuk mengelakkan kerosakan langkah yang perlu adalah pemprosesan terperinci kotak gear, yang boleh bermakna perbezaan sudah tentu penyatuan dengan "Niva". Pada ini lebih mahal, dan akan perlu untuk memudahkan struktur keseluruhan untuk mengurangkan beban pada komponen utama dan pemasangan. Perubahan ini ketara menyimpang menuntut pelanggan. Tetapi 27 Ogos, 1981 ia telah diluluskan perkembangan ini membawa lagi projek untuk hidup.

3E2122 - pembinaan semula global

Sebelum pelepasan sampel ketiga perubahan global telah dijalankan, terima kasih kepada yang kereta Vaz-2122 menerima hak untuk membangunkan lagi. Apa-apa perubahan bertujuan untuk meningkatkan kestabilan struktur keseluruhan semua-kawasan amfibia. Pada tahun 1982 datang prototaip pertama, yang kurang daripada sebelumnya dalam saiz.

terjual belakang dikurangkan kepada 100 mm. Malah, dimensi menjadi setanding dengan Vaz-2121 "Niva", dan tayar dipasang pada "simbol abadi industri kereta Rusia." pasangan utama juga telah berubah, memberikan nisbah gear sama dengan 4.44. Lebih-lebih lagi, sesuai dengan pelanggan yang telah mengurangkan muatan 360 kg hingga 400 kg, dan jumlah keseluruhan tangki bahan api telah dikurangkan kepada 80 liter dan bukannya 120 sebelum terbukti berkesan dan pengurangan ketebalan dan ketinggian logam yang dibuat bumper.

3E2122: keputusan ujian

Pengubahsuaian ketiga tidak dapat ditolak sebagai lebih berjaya. Bersetuju dengan pelanggan enjin gantian pada kurang berkuasa (Vaz-21011), jumlah sebanyak 1.3 liter, telah dibenarkan untuk kebolehpercayaan lebih besar mesin. A reducer hadapan terbukti diberikan di luar badan utama, yang masih seperti yang kedap udara yang mungkin. Dan dengan meningkatkan radiator penyejukan kipas, dan menambah penunjuk kedua meningkat kes pemindahan penyejukan.

Semua inovasi ini telah membantu untuk mengatasi kelemahan sebelumnya, dan pada ujian kereta Vaz-2122, spesifikasi yang pada masa itu melepasi semua jangkaan, menunjukkan dirinya dengan sempurna.

Patensi di atas tanah dan air, ia tidak merosot walaupun penurunan dalam jumlah enjin dan roda diameter yang lebih kecil. Program ujian yang lengkap telah dijalankan di wilayah Turkmenistan di padang pasir dan gunung pas di Pamir. Dan itu semua-kawasan kenderaan terselamat dengan baik.

400 Series - peringkat keempat pembangunan

Pada tahun 1983, tiga sampel dengan nombor yang diberikan PT-401 telah ditubuhkan atas dasar generasi ketiga Siri masing-masing 2122, 402 dan 403. Ia disediakan khas untuk ujian di peringkat negeri.

Lebih daripada enam bulan telah berlalu semua jenis ujian sampel jarak 30 000 km, tinggal bertahan selama lebih daripada 50 jam. Pada akhir suruhanjaya negeri telah membuat kesimpulan bahawa sebuah kereta Vaz-2122 (terapung "Field") sedang diuji kepada keperluan asas, tetapi juga memenuhi keperluan piawaian industri negeri dan, TTP dan dokumentasi teknikal yang lain.

Di samping itu, frasa ini, mengikut yang mana, jip itu disyorkan untuk pengeluaran siri dan diterima pakai. Ia adalah perlu untuk membetulkan hanya brek kebolehpercayaan mencukupi pada ketinggian tinggi, kerana ketinggian yang agak tinggi (4000 m di atas paras laut dan lebih tinggi) mendidih cecair brek pada tekanan yang rendah.

Siri 500 dan 600 - inovasi kecil

1985 ditandai dengan pelepasan generasi ke-5 daripada spesimen ujian. Semua komen pada 4-siri telah dipertimbangkan, dan melihat cahaya lagi 10 salinan Vaz-2122, ciri-ciri teknikal yang menjadi mungkin untuk melaksanakan dalam semua keadaan cuaca dan alam sekitar.

Menurut laporan yang tidak disahkan, 5 (atau 6) kenderaan ini adalah perkhidmatan pelbagai unit tentera dan dikendalikan untuk tentera. baki 4 kereta yang kekal pada tumbuhan untuk ujian mereka sendiri.

Hasilnya, hanya maklum balas positif daripada tentera, ditambah dengan faedah yang hebat pemburu dan pemancing untuk keajaiban teknologi kejuruteraan mempunyai potensi untuk model pengeluaran siri. Program ujian yang lengkap telah mendorong Suruhanjaya Negeri lagi mengesyorkan amfibia kenderaan semua-kawasan untuk pengeluaran besar-besaran pada tahun 1986. Dan 1987 ditandai dengan pelepasan tiga salinan siri keenam di mana beberapa inovasi jurutera kilang telah dilaksanakan.

kereta hantu

Walaupun kejayaan besar model, dan maklum balas positif sahaja secara umum untuk merancang pengeluaran berskala kecil belum bermula. Hakikatnya adalah bahawa pada akhir ujian bidang siri ke-6 tentera tidak lagi diperlukan dalam terapung komander syarikat kereta, dan perlu bagi permulaan pengeluaran sebanyak 6 juta Rubles telah menakutkan mendapatkan jumlah wang untuk negeri dan AvtoVAZ.

Projek ini telah ditutup dan kereta itu bertukar menjadi hantu. Walau bagaimanapun, sampel baru-baru ini masih wujud, tetapi berada di dalam muzium yang berbeza. Vaz-2122, foto yang kini - salah satu peringatan terakhir beliau, menjadi tidak menjalankan impian ramai peminat bersemangat projek.

Di tangan pemilik kontemporari

Salah satu sampel 6 Series, selepas projek itu bertukar, adalah di tangan salah satu daripada penciptaan dan pengeluaran pengurus "River." Terima kasih kepada pengalaman yang diperoleh sepanjang tahun-tahun pembangunan, Valery Domanski dipulihkan Vaz-2122 "Terapung Niva".

Huraian tentang hal ini boleh mengambil pelbagai halaman yang dicetak. Walau bagaimanapun, semua ini kita hanya perlu menerangi ketika amfibia ini masih dimiliki oleh Valery (kini di Muzium OJSC "AvtoVAZ" teknik). Sebelum pemindahan langsung daripada pameran kereta, ia mampu untuk menunggang wartawan "Kajian Auto", yang datang untuk menggembirakan kualiti sukar dipercayai keupayaan pemasangan dan peranti. Ia boleh dipelajari daripada semakan itu, yang di atas tanah mesin berkelakuan seperti "Niva" normal, tetapi apabila Vaz-2122 bermula yang "terapung", dia tidak mempunyai sama. Semua-kawasan amfibia sempurna mengatasi bukan sahaja air berdiri, tetapi juga aliran sungai. Selepas dipilih sebagai "air kering" pergerakan juga terus di atas tanah tanpa apa-apa kesukaran. Pendek kata, bukan kereta - mimpi!

A sedikit tentang sedih

Malangnya, ini sebahagian daripada industri automotif tidak boleh dipertimbangkan dari sudut pandangan niche pengguna. Ditutup pada yang diperkenalkan ke dalam pengeluaran, peranti adalah prospek yang besar dan harapan ramai peminat gemar memburu dan memancing. Walaupun jumlah yang agak kecil kuasa, tetapi silang yang baik di mana-mana jenis tanah dan permukaan air, "Sungai" dan bukan untuk mencari dirinya di tangan peminat sebenar.

Perlu diingatkan bahawa tempoh yang baginya pengeluaran bersiri yang dirancang amfibia, telah menjadi agak sukar dalam sejarah negara-negara Kesatuan Soviet. Mungkin ini adalah mengapa perkembangan besar-besaran itu telah tenggelam ke dalam kelalaian. Sudah tidak memerlukannya lagi dunia moden, dan telah digantikan dengan hoverkraf dan inovasi lain dalam industri automotif. Hasilnya - salah satu projek yang paling menjanjikan dan luar biasa dalam semua industri automobil tempatan telah menjadi mahkota akhir sengaja kejuruteraan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.