KeretaKereta

Kelegaan injap: bagaimana ia harus? Arahan untuk injap pelarasan yang betul dan kereta Vaz

enjin kereta dilengkapi dengan dua atau lebih injap setiap silinder. Satu untuk masuk campuran bahan api dalam silinder. Satu lagi berfungsi untuk menunaikan gas ekzos. Secara teknikal, mereka dipanggil "pengambilan dan ekzos injap." mekanisme pengagihan gas motor menetapkan urutan pembukaan pada titik tertentu masa injap.

Sejak enjin kenderaan, komponen dan mekanisme terdedah kepada suhu yang tinggi, pada injap pengedaran gas syarat menyesuaikan jurang mekanisme pencucuhan.

Juling dan akibat

Apabila perubahan kelegaan injap haba semasa operasi berpanjangan atau semasa kerosakan komponen sistem, berkurangan kecekapan dan sumber motor komponen. Ia juga disertakan dengan penggunaan bahan api meningkat dan ketukan ciri dalam petak enjin. Jika, sebagai contoh, jurang di atas normal, elemen yang tidak boleh dibuka sepenuhnya, dan ini menyumbang kepada penurunan dalam ciri-ciri kuasa. Pembakaran injap dan kerusi adalah mungkin dalam hal suatu jurang yang sangat kecil. Walau apa pun, kesilapan ini kesan buruk kepada sambutan enjin dengan menekan pedal pemecut.

nasihat profesional

Jadi jarang menghadapi masalah ini, kami mencadangkan secara berkala, kira-kira setiap 30 000 km kereta, memeriksa kelegaan pada injap. Jika perlu, mereka perlu dikawal selia.

Menetapkan jurang

Pertama yang perlu anda ambil perhatian beberapa perkara penting semasa data pembaikan. Pertama, ia adalah perlu untuk menjalankan pelarasan hanya pada enjin sejuk. Kedua, ia adalah perlu untuk mengetahui bahawa terdapat dimensi pelekap yang berbeza, yang sama terpakai kepada jenis jenama kereta untuk injap yang berbeza (pengambilan, ekzos).

Terdapat juga enjin yang tidak memerlukan pelarasan berkala backlashes. Ini adalah disebabkan oleh reka bentuk mekanisme pengagihan gas. Injap digerakkan kerana ajuster lash yang seterusnya, mengimbangi jurang melalui minyak enjin. Dalam kes ini, seperti kehidupan yang kira-kira 60 000 km, ia bergantung kepada pengeluar dan gaya memandu. Kajian ini akan dibentangkan dalam arahan terperinci mengenai bagaimana untuk melaksanakan pelarasan backlashes haba enjin injap Vaz dan beberapa kereta. Untuk menjalankan operasi ini, sebagai tambahan untuk membeli penutup injap gasket baru, kerana selepas merombak perlindungan kebocoran mungkin selanjutnya meterai minyak.

Pelepasan diperiksakan oleh siasatan pengukur khas, ketebalan yang mesti mematuhi keperluan teknikal jenama tertentu kereta.

Proses pelarasan

Pada asasnya proses pemasangan injap tidak banyak berbeza bergantung kepada enjin, dan kelihatan lebih kurang sama.

Mula-mula kita perlu membawa omboh silinder, yang akan menjadi laras untuk pusat mati bahagian semasa lejang mampatan. Pada ketika ini pengambilan dan ekzos injap akan ditutup dan lengan jumpelang mereka mesti bergerak secara jejarian dalam pelepasan yang ditetapkan.

Seterusnya, pelepasan mengawal nut skru pelarasan. Memasukkan mencelup stik di antara cam camshaft dan hujung injap, dan kemudian melalui skru menyesuaikan dan memasang disyorkan jurang zakontrogayte skru. Apabila dipasang dengan betul, yang mengawal siasatan perlu pergi dalam jurang dengan sedikit usaha. Jika ada juga percanggahan sedikit, anda perlu mengulangi prosedur persediaan.

Setelah bertukar enjin lebih seratus lapan puluh darjah, mengulangi operasi pada silinder yang akan datang. Ia adalah penting untuk mengambil kira perintah kerja silinder enjin kereta.

Menetapkan jurang dalam Vaz "sembilan"

kelegaan injap Vaz-2109 dikawal oleh pemilihan dan pemasangan shims khas. Sertakan mereka antara akhir injap dan cam camshaft.

Memasang kelegaan perlu - satu proses yang mudah dan ia dilakukan, tetapi ia memerlukan penjagaan khas daripada tuan dan pendekatan yang tepat dengan perkara itu.

Alat dan aksesori

Menjalankan kerja-kerja yang perlu untuk mempunyai beberapa alat dan aksesori:

  • Satu set standard kunci.
  • Satu set kuar kawalan.
  • Menetapkan matlamat untuk menyesuaikan diri.
  • Peranti untuk cutoffs injap.

proses segera

Pertama, keluarkan penutup injap. Untuk pra ini hapus perumahan penapis udara dan pernafasan tiub memandu kabel pendikit.

Untuk mengukur jurang antara injap silinder adalah perlu untuk secara berkala tatal crankshaft. Dan oleh itu adalah mudah menatal, ia adalah disyorkan untuk longgarkan semua palam pencucuh.

Seterusnya, keluarkan penutup plastik pelindung tali pinggang masa. Kemudian tatal crankshaft dalam arah ikut jam sehingga markah perlawanan pada gegancu camshaft dengan tanda pada penutup logam. Disyorkan untuk menjadikan kacang crankshaft pulley untuk generator, dengan menggunakan kunci kepada tujuh belas.

Selepas seketika Kebetulan label yang anda perlu menghidupkan aci mempunyai tiga matlamat serampang daripada masa tali pinggang memandu.

Selepas kerja-kerja persediaan adalah mungkin untuk mengukur kelegaan injap ekzos dalam silinder yang pertama dan masuk ketiga. injap masuk jurang optimum perlu menjadi dua per sepuluh milimeter dengan kesilapan yang dibenarkan maksimum 5/100 milimeter. Dan pada keluaran adalah 0.35 mm. Apabila jurang sebenar tidak adalah betul, maka, menggunakan peranti ini, anda perlu untuk mendapatkan canela, selepas menurunkan omboh di pusat mati bawah.

Lagi, ketebalan ini telah dipilih perlu untuk memasang mesin basuh. Daripada nilai vymerennogo mesti ditolak daripada nilai jurang yang disyorkan dan menambah hasil daripada saiz mesin basuh. Semua pencuci adalah laser ditandakan dengan nilai ketebalan. Sekiranya, atas apa jua sebab, menandakan dilihat dengan baik, menggunakan mikrometer.

Sesuatu yang kelegaan injap mesti ditetapkan pada tetapan yang dinyatakan dalam buku perkhidmatan kereta.

Kemudian semasa setiap pusingan crankshaft tersebut pada kadar seratus lapan puluh darjah diukur nilai jurang: kelima dan pengambilan dan ekzos injap kedua, keenam dan ekzos kelapan dan pengambilan, keempat dan ketujuh masing-masing. Selepas memasang pencuci saiz diperlukan saiz jurang diperiksa berulang kali.

Melaraskan backlashes haba injap ke atas kereta import

pemasangan tepat pada masanya saiz yang betul jurang dan keperluan untuk pengeluar import kereta enjin. Biasanya, proses pelarasan berbeza sedikit daripada data memegang operasi enjin domestik. Jadi, sebagai contoh, di dalam kereta "Honda" kelegaan injap boleh menetapkan sendiri, tanpa bantuan pakar, manakala hanya menggunakan pemutar skru dan sepana. Sebagai pengecualian adalah mungkin untuk menamakan beberapa pengeluar powertrain jarang berlaku di mana sistem gidrokompensatsii berkenaan (enjin jenis S32A). Dalam enjin lain pelbagai siri (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC dan lain-lain) pembaikan yang dijalankan agak mudah dan tanpa menggunakan peralatan dan bekalan tambahan.

Jurang "Reno" injap

Sebelum anda - arahan terperinci untuk diri injap menyesuaikan enjin, "Reno Logan".

Longgarkan perumahan penapis bolt udara dan mengeluarkannya. Membuka muncung penutup injap. Broneprovoda keluarkan dari palam pencucuh dan menghapuskan mereka satu demi satu. Seterusnya, longgarkan bolt penutup injap , dan perlahan-lahan mengeluarkannya. Kemudian, dengan menggunakan bicu, anda perlu bergaul hadapan kereta dan menghidupkan gear keempat. Seterusnya, berputar roda depan sehingga tanda F pada roda aci sesondol. Ia adalah penting untuk memantau injap silinder pertama. Menggunakan probe haba pelepasan cek, selepas melonggarkan set kunci skru nut. Sekali jurang ditetapkan, mengetatkan locknut dan semula mengambil-ukuran. Kemudian teruskan dengan pelarasan ahli kedua silinder yang sama.

Lagi cranking crankshaft separuh seterusnya dan menyesuaikan kelegaan injap dalam silinder ketiga. Begitu juga unsur-unsur pemasangan dibawa oleh silinder keempat dan kedua.

Selepas kerja-kerja dijalankan ukuran kawalan. Pusingan crankshaft dalam tempoh tiga ratus enam puluh darjah dan memeriksa kelegaan injap.

Mengikut ciri-ciri teknikal enjin, menetapkan peraturan mempunyai parameter berikut:

  • injap masuk - 0,1-0,15 mm.
  • Tamat pengajian - 0.25-0.3 mm.

Dalam hal penggantian lengkap injap ekzos jurang khas memukul - 0,2-0,25 mm.

Bagaimana untuk menyesuaikan diri dengan enjin ZMZ-402

kelegaan injap 402 motor dipasang lebih kurang sama dengan kereta lain.

Perkara pertama yang anda perlu untuk menatal crankshaft mengikut arah jam untuk menetapkan silinder yang pertama dalam TDC (lejang mampatan) dan untuk membandingkan label pulley dan penutup. Dalam kes ini, injap mesti ditutup. Pertama, kita memegang pelarasan ekzos. Ia seharusnya menjadi jurang 0,35-0,4 mm. kelegaan injap pengambilan mesti mematuhi 0,4-0,45 mm. Selepas bekerja dengan silinder yang pertama untuk lulus kedua. Jangan lupa untuk memutarkan crankshaft pada separuh giliran.

kajian lanjut dengan silinder ketiga dan keempat, sebelum menukarkan setiap masa crankshaft.

Pada akhir kerja itu dilakukan ukuran pemantauan, jika perlu, membuat penyesuaian semula a. Memasang gasket penutup injap dan penutup itu sendiri. Dalam operasi ini telah selesai.

keputusan

Apabila betul menjalankan proses pembaikan kenderaan motor akan lebih injectivity hilang bunyi ciri daripada perlindungan injap, dan mengurangkan penggunaan bahan api. masa sumber akan meningkat dengan ketara. Juga, untuk mengelakkan kerosakan kepada komponen sistem pengagihan gas perlu untuk memantau tahap ketegangan tali pinggang pemacu aci sesondol. Dalam kes ini, unit kuasa akan berlangsung lebih lama daripada tempoh.

Jadi, kita digambarkan bagaimana untuk membuat injap pelarasan mereka sendiri pada kenderaan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.