Boeing 757: Skim Interior, pilihan tempat-tempat yang terbaik dan sedikit tentang kapal

Pelepasan pesawat Boeing 757-200 pergi dengan baik selama 22 tahun. Semasa sepanjang masa pengeluaran telah dimasukkan ke dalam pesawat operasi 1050, termasuk 80 pesawat kargo versi 757-200PF. Pesawat itu yang dikeluarkan sebelum tahun 2005, tetapi sehingga hari ini banyak syarikat penerbangan, termasuk Rusia, mengeksploitasi mereka sangat berjaya. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, berpuluh-puluh pesawat penumpang "Boeing 757-200" mendapati penggunaannya sebagai versi kargo 757-200SF.

Hakikat bahawa fikiran semua orang apabila menaiki kapal terbang ...

Tiada siapa yang akan berhujah bahawa penumpang bersedia untuk terbang ke atas mana-mana pesawat, bukan sahaja di pelapik "Boeing 757", skim dalaman berminat untuk tahap yang lebih rendah daripada keselamatan penerbangan. Terutama hari ini, apabila kita mendengar semua masa pada chronicle berita televisyen nahas. Dalam sejarah penerbangan Boeing 757-200 kerugian pesawat berjumlah hanya 7 unit, dan sebab-sebab yang tidak kegagalan teknikal atau pecahan kapal itu, dan tindakan keganasan dan set tragis keadaan. Hanya satu kemalangan di bandar Girona telah menyebabkan kematian kapal terbang kerana rak kerosakan casis. pesawat membuat pendaratan keras dalam keadaan cuaca buruk.

Heart Boeing 757-200

Beberapa maklumat teknikal mengenai enjin. Liner "Boeing 757-200" meletakkan banyak nod dan sistem pengumpulan, sama seperti yang disediakan untuk "Boeing-767", badan lebar pesawat jarak jauh. Boeing 757-200 dilengkapi dengan unit turbofan dua Rolls-Royce, yang apabila pesawat dimuatkan sepenuhnya mengatasi jarak menghadkan 7240 kilometer pada kelajuan 860 km / h. Liners dipasang pada kapasiti Rolls-Royce RB211-535S daripada 17000 kgf atau Rolls-Royce 535E4, yang teras adalah 18,000 kgf. Pada sesetengah pesawat sebagai sebahagian daripada pemasangan motor dipasang Pratt & Whitney turbin, yang serupa dalam semua ciri-ciri sebuah Rolls-Royce. Komposisi loji kuasa itu tidak mempunyai apa-apa kesan kepada kapasiti pesawat dan penghunian kerusi. Liners "Boeing 757-200" mempunyai peluang untuk mendaki ke ketinggian lebih 12,000 meter dan, terima kasih kepada yang kuat kelajuan enjin turbo melebihi 890 km / h.

"757": skim dalaman

Dalaman penumpang "Boeing 757-200" boleh tahan sehingga 240 orang dan mempunyai dua cawangan - "Ekonomi" dan "Perniagaan". Crew mempunyai dua kerusi. Digunakan dalam pesawat "Boeing 757-200" Skim dalaman, lokasi yang terbaik dan reka bentuk mengulangi skim yang digunakan dalam versi terdahulu kelas ini kapal. Satu siri terdiri daripada enam kerusi, tiga kerusi di sebelah kiri dan tiga ke kanan, dan laluan pusat terletak di tengah-tengah. Ini adalah susun atur yang optimum bagi penumpang, dan ia adalah mudah bagi pergerakan atendan penerbangan. Jadi jurutera "757", skim dalaman adalah universal, tidak melaksanakan perubahan struktur dalam pengagihan kerusi.

Isu Pilihan sering tempat yang terbaik adalah berbeza. Penumpang yang menawarkan diri untuk keselamatan, kemungkinan besar lebih suka ruang trailing, dan orang-orang yang mengalami mabuk, pilih baris pertama. Ramai di antara kita suka sahaja melihat keluar tingkap, yang menghadap ke kawasan luas Bumi dari ketinggian. Penumpang tersebut lebih suka untuk meletakkan A dan F. Mereka yang perlu untuk bangun dengan kerap, termasuk pada kesihatan, dan juga peminat tarik kaki memilih tempat di sebelah lorong.

Ada pendapat pakar, apa jenis tempat adalah yang terbaik. kelas perniagaan, dengan lipat belakang dan peningkatan ruang mezhkreselnym boleh memberi keselesaan daripada kelas ekonomi. Apabila anda memilih tempat duduk semasa daftar masuk adalah perlu untuk mengambil kira jarak dari bilik mandi, dapur dan kehadiran beberapa pintu kecemasan, yang memberi kesan sudut mencondongkan kerusi, supaya kemudian tidak merasa ketidakselesaan semasa penerbangan.

Untuk memilih tempat duduk terbaik mendapatkan nasihat daripada pengurus syarikat

Syarikat perkapalan tarikh "Boeing 757" dikendalikan oleh beberapa syarikat penerbangan Rusia. Antaranya - "Vim Avia", "North Wind", "Yakutia", dan lain-lain.

Setiap syarikat penerbangan dalam rangka meningkatkan tempat perkhidmatan pelanggan di laman web butiran mereka daripada ciri-ciri struktur kapal dan tempoh ciri-ciri penerbangan, mengenai kemungkinan mendapatkan perkhidmatan tambahan di atas kapal. Syarikat penerbangan itu diwakili, selain daripada penerangan umum pesawat "Boeing 757", skim dalaman. "Vim Avia", sebagai contoh, menasihati penumpang yang tidak suka untuk masuk ke dalam giliran malang di meja depan, untuk memilih baris pertama, kerana dalam kes ini, pendaratan ada kemungkinan untuk meninggalkan salon pertama.

Dalam baris pertama, juga, menang rancangan perkhidmatan, kerana penumpang yang duduk di barisan hadapan, menghantar makanan dan minuman di tempat pertama. Namun begitu, terdapat beberapa kesulitan kerana berdekatan ke bilik Ketua, selain kaki-Nya, pada partition yang kukuh, tarik mereka ia tidak mungkin.

Ciri-ciri penginapan bagi kategori berlainan penumpang

Terdapat perkara utama utama dan nuansa yang terdapat dalam pesawat yang diramalkan "Boeing 757-200" Skim dalaman. "North Wind" dan syarikat lain yang beroperasi pesawat "Boeing 757-200", pastikan untuk menawarkan anda pilihan penginapan terbaik. Tempat dalam ke-10 dan ke-21 barisan dianggap optimum untuk penumpang tinggi. Mereka berada di belakang pintu kecemasan, ada ruang untuk kaki. Jika anda melancong dengan kanak-kanak di tempat-tempat yang mempunyai kedudukan berhampiran dengan hac melarikan diri, tidak pergi ke penjara. Jika anda melakukan perjalanan pasangan, anda lebih suka untuk memilih siri kesembilan, di mana beliau telah berhubung secara berpasangan, bukan tiga, dan anda akan lebih selesa di sana. Jika anda memilih bahagian ekor, tidak perlu bertahan ini yang berdekatan dengan tandas. Dalam barisan ke-14 dan ke-15 dalam beberapa kes tidak ada tingkap, dan orang-orang yang mahu memerhatikan panorama dari atas bumi, mungkin mendapati ia mengecewakan. Tempat dalam barisan yang tidak ada adalah hac melarikan diri, tidak berbaring sepenuhnya, atau tidak duduk sama sekali. Ini terpakai, sebagai contoh, ke-19, ke-20, dan baris ke-40. Simpan ini dalam fikiran dan memikirkan sama ada anda akan dapat untuk menghabiskan keseluruhan penerbangan dalam kedudukan yang sama.