Su-47 "Berkut": gambar, hartanah. Mengapa berhampiran projek ini?

pembinaan pesawat, terutama dalam bidang ketenteraan, kami sentiasa memberi perhatian khusus kepada - panjang sempadan adalah yang besar, tetapi kerana tiada pesawat tempur dalam apa jua cara. Malah dalam 90 tahun sektor ini telah berjaya untuk terus hidup. Mungkin seseorang mengingati rupa berjaya daripada C-37, yang kemudiannya berkembang ke dalam Su-47 "Berkut". Kesan rupanya telah luar biasa, dengan teknologi baru telah menyebabkan faedah yang luar biasa bukan sahaja di negara kita tetapi juga di luar negara. Mengapa ini berlaku?

maklumat asas mengenai program ini

Hakikat bahawa pesawat itu telah menarik perhatian seluruh dunia kerana sayap forward-swept. Keseronokan itu bahawa perbincangan walaupun hari ini projek PAK FA ke peristiwa tersebut tidak sampai. Semua pakar-pakar meramalkan baru masa depan perkembangan yang menarik dan tertanya-tanya apabila akan Su-47 dalam angkatan tentera "Berkut". Mengapa menutup projek ini jika ia adalah semua begitu indah? Pada ini, serta pencapaian pembangunan pesawat ini hari ini dan kita akan bercakap.

"Rahsia Top" objek

Adalah diketahui bahawa prototaip pertama turun ke langit berhampiran Moscow pada akhir September 1997. Tetapi fakta amat kewujudannya dikenali lebih awal. Sudah pada akhir tahun 1994, media Barat telah berulang kali menulis bahawa di Rusia sedang membangunkan beberapa pesawat rahsia. Walaupun dinamakan namanya - C-32. Secara umum, ia seolah-olah bahawa rahsia hakikat kewujudan pesawat telah dibangunkan untuk kita, kerana media dan negara-negara barat menyapu belakang menulis secara terbuka.

pencinta teknologi ketenteraan sama domestik menerima pengesahan maklumat ini sehingga akhir tahun 1996. Dalam terbitan berkala domestik gambar muncul, segera menyebabkan banyak soalan. Ia adalah dua pesawat: salah seorang daripada mereka adalah mudah untuk meneka Su-27, tetapi kereta yang kedua tidak apa-apa yang sama. Pertama, ia adalah benar-benar hitam, bahawa bagi Tentera Udara domestik tidak terlalu biasa, dan kedua, telah disapu sayap. Selepas satu lagi beberapa bulan (dan ini tidak menghairankan) dalam media asing yang sama mempunyai skim yang mendalam tentang pesawat baru. Jika seseorang tidak fikir ia adalah Su-47 "Berkut".

Secara umum, jumlah tertentu kerahsiaan melakukan segala yang sama gagal: ternyata kemudian bahawa kerja-kerja projek telah bermula pada tahun 80-an. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet muncul dalam domain awam hampir semua maklumat seperti ini, "tiba-tiba." Itu, bagaimanapun, tidak menghairankan.

Bagaimana ia semua bermula

Dalam tahun 70-an lewat semua pengurusan tertinggi Tentera Udara USSR mencerminkan strategi pesawat untuk tahun-tahun akan datang. Sudah pada tahun 1981, program ini telah dilancarkan, tujuannya adalah untuk membangunkan "seorang pejuang baru untuk tahun 90-an." Pejabat reka bentuk utama dilantik Mikoyan. Tetapi kepimpinan projek Sukhoi gagal meyakinkan pihak berkuasa yang sedia ada Su-27 adalah asas yang mengagumkan untuk pemodenan, dan oleh itu perlu mempunyai untuk membangunkan mesin yang sedia ada dan bukannya "mencipta semula roda".

Hanya pada masa itu Ketua Pegawai Eksekutif CB beliau menjadi Ahli Parlimen Simonov, yang bagaimanapun telah memilih untuk meninggalkan rancangan untuk memodenkan dengan menawarkan untuk mencipta sesuatu yang benar-benar baru. Ini adalah sebahagian besarnya disebabkan oleh hakikat bahawa pereka yang benar-benar mahu menguji beberapa idea menarik, tanpa risiko "membakar" pada projek gagal: dalam kes kegagalan boleh dikaitkan dengan semua kebaharuan. Walau bagaimanapun, walaupun begitu tidak ada keraguan bahawa perkembangan ini akan sangat berharga dalam mana-mana kes, sekurang-kurangnya dari sudut saintifik dan kejuruteraan.

Mengapa anda memilih "salah" sayap?

Jadi, mengapa merintis Su-47 "Berkut" adalah sayap forwardswept? Berbanding dengan reka bentuk konvensional, ia mempunyai beberapa kelebihan yang ketara:

• aerodinamik yang sangat baik, walaupun pada kelajuan rendah, kelebihan ini boleh dilihat dengan segera.
• Hebat keapungan, lebih tinggi daripada orang-orang yang reka bentuk klasik sayap.
• Ciri-ciri pengendalian yang lebih baik semasa berlepas dan mendarat.
• Yang kurang cenderung untuk pergi ke "buta" sudah cukup untuk meruntuhkan.
• penjajaran Beautiful - sebagai elemen menanggung beban langkah sayap ke arah ekor, di dalam tempat yang pusat dilepaskan ruang yang banyak untuk susunan rasional peluru.

masalah struktur

Semua di atas adalah secara teori mungkin untuk mewujudkan pejuang yang benar-benar hebat. Tetapi jika ia adalah begitu baik, tentera dunia akan telah lama diterbangkan pada pesawat itu. Hakikat bahawa kita perlu menyelesaikan cabaran reka bentuk kompleks dalam mewujudkan mesin ini:

• Pencaran elastik sayap. Ringkasnya, ia adalah semata-mata dipintal pada kelajuan tertentu. fenomena ini, oleh cara, pertemuan dan dalam Nazi Jerman, di mana terdapat cubaan untuk mencipta pesawat yang sama. Penyelesaian logik adalah untuk meningkatkan ketegaran maksimum.
• Meningkat secara mendadak berat pesawat. Apabila sayap bahan yang terdapat semasa ia menjadi amat berat.
• Meningkatkan pekali seretan. Konfigurasi tertentu sayap membawa kepada peningkatan dalam kawasan rintangan dengan segala akibatnya.
• Sangat berat sebelah fokus aerodinamik, yang hampir menghapuskan pemanduan manual dalam situasi: pasti perlu "pintar" elektronik stabil.

Pereka mempunyai banyak peluh untuk menyelesaikan masalah ini, supaya Su-47 "Berkut" biasanya boleh terbang.

Penyelesaian teknologi utama

Cukup untuk cepat menentukan penyelesaian teknikal utama. Bagi mencapai kekerasan yang dikehendaki, tetapi itu tidak melebihi beban struktur, sayap memutuskan untuk membuat penggunaan yang maksimum serat karbon. Jika boleh, kami mengetepikan apa-apa logam. Tetapi kemudian ternyata bahawa segala-galanya yang dihasilkan dalam enjin pesawat USSR tidak dapat memberikan tujahan yang diperlukan, dan oleh itu projek ini buat sementara waktu perlahan.

C-37, preimage pertama

Di sini pencipta Su-47 (S-37) "Berkut" jatuh pada masa sukar. Pada dasarnya, projek ini secara amnya akan runtuh disebabkan oleh semakin meningkat masalah ekonomi, tetapi campur tangan kepimpinan Tentera Laut, yang ditawarkan untuk membuat perspektif pejuang yang berpangkalan di kapal induk. Pada awal tahun 90-an, penyelidik kembali dengan tema sayap pada menyapu belakang, menggunakan semua pada masa penggunaan. Sebenarnya, ia kemudian muncul "Berkut" Su-47 projek.

Pencapaian pereka dan jurutera

Pencapaian yang paling penting daripada pereka boleh menganggap bahawa penciptaan teknologi yang unik pembuatan bahagian-bahagian panjang bahan komposit kompleks. Di samping itu, ia berjaya mencapai ketepatan yang benar-benar tinggi di kandang tertuduh mereka. Yang paling lama sebahagian daripada pesawat Su-47 "Berkut", gambar yang anda boleh lihat dalam artikel ini adalah lapan meter panjang. Ringkasnya, butir-butir kecil, semua daripada mereka dengan ketepatan yang tinggi disambungkan antara satu sama lain, secara mendadak mengurangkan bilangan diperketatkan dan sendi riveted. Ini adalah kesan yang sangat positif pada kedua-dua ketegaran dan aerodinamik di pesawat.

pesawat projek Mass menghampiri 20 tan, dan tidak kurang daripada 14% adalah komposit kompleks. Pemudahan maksimum butiran cuba untuk mengambil mesin bersiri dihasilkan. Jadi, tanglung, nombor casis elemen struktur lain utuh berpindah ke Su-47 "Berkut" terus dari beliau "nenek moyang" gagal - SU-27.

Dengan tepi depan cerun sayap ialah 20 °, dinding belakang nilai ialah 37 °. Bahagian akar khas membubarkan, yang membolehkan untuk mengurangkan pekali seretan telah dibuat. Hampir semua kelebihan sayap mengambil seluruh mekanisasi. Semua reka bentuk - komposit berterusan, dan hanya 10% jatuh pada bahan logam ditambah untuk mencapai kekuatan dan kekerasan yang diperlukan.

pengurusan

Secara langsung di sisi pengambilan udara mempunyai semua yang bergerak ekor mendatar, yang mempunyai bentuk trapezoid. Perhimpunan ekor juga dilakukan pada susun atur yang melanda. ekor menegak adalah sangat serupa dengan semua yang sama Su-27, tetapi jumlah kawasan adalah jauh lebih besar. Ini dicapai dengan membuat perubahan yang ketara dalam struktur: ia adalah untuk bekerja dengan lebih cekap, dan oleh itu saiz jatuh.

Keratan rentas fiuslaj berhampiran dengan bujur di luar kabinet sangat "menjilat" dan lancar seperti yang mungkin. Haluan perubahan kecil telah hampir keseluruhannya dipinjam dari Su-27. Sama ada di sebelah kokpit diletakkan mudah, pengambilan udara yang tidak terkawal. Di bahagian atas fiuslaj juga disediakan, tetapi juruterbang mempunyai keupayaan untuk mengawal kawasan mereka, yang terpaksa di bawah gerakan sengit, berlepas atau mendarat. Seperti yang anda lihat dalam gambar, di sisi muncung daripada Su-47 "Berkut", ciri-ciri yang kita sedang mempertimbangkan, terdapat nodul kecil di dalam yang radar dan peralatan lain yang boleh diletakkan.

loji kuasa

Sejak tidak lebih tidak sesuai, enjin telah diletakkan di atas model pesawat turbofan D-30F11. Mereka, secara kebetulan, digunakan dalam MiG-31. Mereka menyumbat kereta ini adalah jelas tidak cukup, tetapi ia telah dianggap bahawa pada masa akan datang akan dapat untuk membangunkan lebih tinggi-tork dan model menjimatkan. Walau bagaimanapun, walaupun pada berat berlepas 25.5 tan ciri-ciri motor ini lebih daripada diterima. Pada ketinggian yang tinggi kelajuan penerbangan mencapai 2200 km / h pada aras laut, angka ini adalah 1500. Km / h. Julat maksimum - 3300 kilometer, "siling" height - 18 kilometer.

Peralatan dan persenjataan

Atas sebab-sebab yang jelas, bahagian nyata peralatan di atas kapal dikenali sangat sedikit. Anda berhak boleh menganggap bahawa sebahagian daripadanya telah dipindahkan ke Su-27. Sistem navigasi untuk mengambil kesempatan daripada mendapatkan data masa nyata dari satelit tentera. Adalah diketahui bahawa di dalam pesawat kerusi lenting ditubuhkan model K-36DM, dan berbeza dengan ketara daripada model pengeluaran biasa. Hakikat bahawa belakangnya terletak pada 30 ° kepada mendatar.

Ini dilakukan untuk juruterbang dengan mudah boleh bergerak beban besar yang berlaku semasa muslihat sengit pada kelajuan yang melampau. Menurut data yang ada, kawalan lain yang diambil secara langsung dari pejuang tempatan yang lain, dan sebagai "penderma" adalah yang paling sering digunakan oleh Su-27.

Sejak pesawat itu hanya eksperimen, beliau tidak membawa senjata pada dasarnya (atau maklumat mengenainya rahsia). Lagi sayap pada kemasukan sebelah kiri jelas kelihatan di bawah tempat meriam automatik (terdapat bukti bahawa dalam prototaip semua set yang sama), dan di tengah-tengah badan kapal mempunyai persenjataan petak bom yang luas. Saintis dan tentera dalam satu suara mengatakan bahawa projek itu dikejar diuji secara eksklusif kualiti terbang jenis ini jentera, tetapi kerana beberapa senjata yang unik belum di lembaga Su-47 "Berkut". Mengapa menutup projek itu, yang telah terbukti menjadi agak cerah?

Kerana apa projek ini telah ditutup?

Perlu diingat bahawa ujian aktif prototaip ini berlangsung sehingga pertengahan 2000-an. Projek ini telah ditutup kerana ia pada asalnya merancang untuk menjadikan seorang juruterbang. Semua bahan-bahan yang telah terkumpul dalam perjalanan kerja-kerja ini memang tidak ternilai. kesilapan global adalah untuk berfikir bahawa ia adalah pejuang generasi kelima. Su-47 "Berkut" - hanya prototaip, tetapi amat penting. Jadi, kita sudah tahu bahawa teluk bom pusat itu adalah hampir sama dengan yang pada PAK FA terkini. Sudah tentu terakhir dia muncul tidak sengaja ... Hanya tentera tahu bagaimana jumlah yang sama idea-idea teknikal pada pesawat itu akan digunakan pada masa akan datang. Anda hanya boleh yakin bahawa akan ada banyak.

prospek masa depan

Walaupun penutupan teori projek, model Su-47 "Berkut" masih menyebabkan debat kepada sumber domestik dan asing: pakar berpendapat bahawa terdapat prospek untuk jenis mesin. Seribu kali kebaikan dan keburukan teknik ini telah dibincangkan. Dan masih tiada kata sepakat tentang apa yang sedang menunggu pesawat yang sama pada masa akan datang: sama ada untuk melengkapkan kelalaian, atau pemindahan semua Dunia BBC pada teknik yang sama. Ramai bersetuju bahawa halangan utama kepada apa-apa perubahan global adalah nilai yang tidak benar bahan-bahan dan teknologi yang digunakan dalam penciptaan "Berkut".

Secara keseluruhannya, projek itu mungkin dianggap berjaya. Walaupun Su-47 "Berkut" dan merupakan pendahulu (walaupun anda tidak pernah tahu) pejuang terkini, dengan masalah "tikus putih", beliau dapat menyesuaikan diri cemerlang. Jadi, di atasnya telah berpuluh-puluh berjalan masuk perkembangan baru, semua yang masih diklasifikasikan. Mungkin, dalam pembangunan bahan-bahan dan mengurangkan kos proses mewujudkan beberapa polimer kompleks, kita akan sekali lagi melihat pesawat yang indah ini di langit, yang benar-benar mengingatkan rahmat burung pemangsa.