Pesawat "Su-24M2": penerangan, ciri-ciri dan sejarah

Pesawat "Su-24M2" - versi dinaik taraf baru, prototaip yang berkhidmat sebagai "Su-24" - pengebom. Hanya ada 2 anak kapal, petak besar di dalam pesawat dengan senjata dan tangki bahan api pukal. Di sini juga terletak sistem dibina mengisi minyak dan pam, iaitu, kapal terbang kedua-duanya boleh menerima dan menghantar bahan api tambahan di udara.

Bomber - ia adalah mungkin untuk menggunakan serangan udara ke atas dan di belakang bahagian depan, belakang garis musuh. "Su-24M2" - satu model yang agak baru. Rusia Tentera Udara menerima pesawat dinaik taraf yang pertama pada tahun 2007. Setakat ini kumpulan lebih daripada 200 unit, termasuk kedua-dua prototaip dan versi dipertingkatkan.

cerita

Bercakap "Su-24M2", apatah lagi "Su-24", dari mana ia dikumpulkan. "T-6" ( "Su-24") pada bulan Februari 1976, yang dilancarkan ke dalam pengeluaran. Pesawat itu yang dikeluarkan di sebuah kilang pesawat di Novosibirsk sehingga 1993. tahun ini berakhir dengan pembebasan semua pengubahsuaian, ciri utama yang menyapu sayap berubah-ubah, membolehkan kedua-dua untuk terbang pada kelajuan subsonik dan supersonik. Perlu diperhatikan bahawa pengebom berat "TU-16", juga, pada asalnya direka di "Sukhoi" berdasarkan "T-4" model.

Dalam kes ini, sayap (pada konsol depan) boleh mengambil masa empat cara: landasan - 16 darjah; penerbangan subsonik dilakukan pada 36 darjah; supersonik - 69 darjah. Terdapat juga kedudukan 45 darjah, yang direka untuk muslihat yang lebih baik dalam pertempuran.

reka bentuk

Seperti prototaip, dalam "Su-24M2" kabin direka untuk dua orang. Di sebelah kiri adalah PIC, betul-betul duduk navigator, kawalan dua. Dalam lampu mesin ada apa-apa yang luar biasa tentang hal itu, seperti pesawat lain jenis sama, lancar ke dalam badan diselaraskan fiuslaj, yang meliputi seluruh pendawaian kawalan.

Dua motor disusun di sisi perumahan dan ditekan dengannya, dengan itu sayap bebas daripada berat tambahan. Casis adalah sokongan tiga mata, dalam penerbangan mereka boleh dikeluarkan. Kaki depan dilipat kembali di padang, sebaliknya belakang. Dua sokongan sampingan adalah hampir di bawah fiuslaj, kerana, sebagai tambahan kepada semua sistem kawalan, terdapat tangki bahan api utama, unit radio dan peralatan lain. Wings, selain tujuan utama, digunakan untuk melampirkan pilon memegang senjata. Berikut adalah pad brek, begitu juga depan pintu khusus di mana casis sampingan tersembunyi dalam penerbangan. Apabila penanaman mereka menyimpang sehingga 62 darjah bersudut tepat dengan arah penerbangan. Enjin mempunyai keinginan 7800 kg pembakar lanjut dikeluarkan kepada 11,500 setiap satu.

Satu ciri yang tersendiri daripada "Su-24M2" termasuk kehadiran panel monolitik besar gilingan. penggunaan mereka dengan ketara mengurangkan harga pengeluaran. Pada masa yang sama, ia mengurangkan bilangan sendi di bahagian-bahagian dimeterai kokpit dan bahan api kereta kebal, yang, seterusnya, meningkatkan keselamatan penerbangan. Sebahagian besar daripada struktur berasaskan aloi titanium, magnesium, aluminium. bahagian-bahagian enjin yang beroperasi pada suhu yang tinggi, diperbuat daripada keluli tahan karat.

pengubahsuaian lain

Perlu diingatkan bahawa "M2" - bukan satu-satunya pengubahsuaian prototaip. Oleh itu dilahirkan "Su-24MR" - kapal terbang, yang mempunyai kapal pelbagai peralatan perisikan. Sebagai contoh, kebolehan sistem TV dan peninjauan inframerah, perspektif dan kamera udara panorama (kedua-duanya berada dalam tunduk di bawah teksi). Peralatan untuk kapal penyelidikan laser dipasang di bawah fiuslaj, pada pilon di bawah sayap kanan mewujudkan satu sistem radiasi, dan di bawah kiri - perisikan elektronik. Semua data yang dikumpul boleh cepat dibekalkan ke negeri saluran luas atau sempit-band. sistem senjata no.

Satu lagi versi "Su-24MP" - pesawat untuk campur tangan dalam radio. sistem mengisi minyak membolehkan masa yang lama untuk berada di udara.

Model "MK" ( "Su-24MK") menjadi terdapat di negara ini mesra kepada Kesatuan Soviet. "K" bermakna tajuk komersial. Perbezaan dari Tentera Udara tidak mempunyai kereta sendiri, kecuali sistem pengenalan negeri.

Kita juga perlu ambil perhatian model "Su-24M." Walaupun nama sama dengan versi yang lain, ini telah dirancang sebagai single. Di sini, sistem navigasi yang lebih baik dipasang teplopelengator vserakursny. Selain itu, ia adalah mengubah amaran stesen antena: mereka telah pergi ke nodul, yang pudar ke dalam seksyen pusat.

ciri-ciri bulu

Antara pengubahsuaian juga boleh dipanggil "Su-24M2". Ciri-ciri mempertimbangkan secara terperinci, kerana hampir semua model lain yang dinyatakan mempunyai peluang yang sama. Dan "M2" juga boleh dipanggil prototaip mana-mana daripada mereka.

Kerana kuasa yang tinggi yang dibangunkan oleh pesawat tentera enjin, "Su" adalah sepasang salur masuk udara terletak di hadapan motor, yang diterima semasa hayat beberapa perubahan. Hasilnya, kita datang kepada penyelesaian yang sangat mudah - pelarasan aliran udara diaktifkan hanya semasa berlepas dan mendarat. Dikawal oleh pergerakan kepak.

sayap mempunyai tiga bahagian kepak, selat empat bahagian. kepak kawasan kira-kira 10 persegi. meter, dalam versi kemudian kepak pesawat, dua dan tiga digabungkan, menyebabkan versi ini mempunyai 2 bahagian. Sudut sambungan adalah 35 darjah. Selat mempunyai keluasan 3 kV. Meter dan Extension sudut 27 darjah. Dalam versi kemudian yang menurun sebanyak satu bahagian. Sejak pesawat itu mempunyai sayap geometri boleh ubah, dilengkapi dengan sistem penyegerakan pilon kedudukan relatif dengan paksi membujur mesin.

kawasan ekor menegak 9 meter, sudut sapu lunas yang - 55 darjah. Di bahagian atas ekor (di bawah penutup) ialah antena radio. Semasa hayat pengebom pada roda fiuslaj berpindah payung terjun brek.

prestasi penerbangan

Maksimum kelajuan pesawat semasa penerbangan pada ketinggian tersebut akan menjadi 17,000 km / h, apabila terbang pada aras laut boleh mencapai 14,000 km / j. Radius 390 km, siling - 11000 km. penerbangan jarak tanpa mengisi minyak - 4000 km. ketinggian pesawat 7 meter, panjang - 25 meter, lebar sayap - 17 meter pada sudut maksimum.

senjata

Dalam "Su-24M2" senjata berasaskan penglihatan dan sistem navigasi "Puma". Radar, atas dasar mana ia beroperasi, mungkin merembeskan objek halus di atas air atau tanah. Menurut keterangannya boleh memukul sasaran semua bom jatuh bebas di atas kapal. Tambahan pula, terdapat sistem radar pasif generasi ketiga "Feline-H" 6 bertindih julat pengesanan kerja stesen musuh. Secara teorinya, menurut angka yang boleh mencecah objek itu, tetapi kemudian menolaknya.

pemodenan

kos pesawat moden tentera telah meningkat dengan ketara, hasilnya perlu menimbang semula kemungkinan untuk memperbaiki model lama. "Su-24M2-Hephaestus" yang diadakan pada pemodenan tumbuhan yang sama, adalah sangat berjaya. Dan yang paling juruterbang tentera bersetuju bahawa perjuangan yang baik, mereka akan pergi hanya di dalam kapal terbang, melawat syarikat ini.

Kemungkinan pengeboman pesawat bom konvensional yang melawat "Hephaestus", menjadi setanding dengan hasil penggunaan maju Kabov (bom).

kesimpulan

Jika pengebom pertama "Su-24" hidup sehingga hari kita, dia akan mencapai usia 40 tahun. Tetapi pembangunan elektronik, baru sistem pengesanan, amaran, navigasi tidak akan meninggalkan dia banyak peluang untuk berjuang dalam dunia moden. Dan dia akan pergi secara senyap-senyap ke dalam tong sampah sejarah. Tetapi pemodenan itu "Su-24M2" memberi peluang untuk Tentera Udara Rusia untuk menggunakannya pada zaman ini. Dan kini terdapat perkembangan baru, pesawat ini masih naik ke udara pada permintaan.