Pesawat "Maxim Gorky" (ANT-20): Data teknikal

Adalah diketahui bahawa pesawat Soviet propaganda vosmimotorny penumpang "Maxim Gorky" - ANT-20 - dianggap pesawat terbesar, casis tanah dilengkapi masa. Ia dibina di bandar Voronezh di sebuah kilang pesawat.

penciptaan

Mari kita meneliti bagaimana direka pesawat "Maxim Gorky". Pada tahun 1932, pada bulan Oktober, ia menandakan ulang tahun ke-40 Maksima Gorkogo bertulis amalan. Wartawan dan penulis, yang diketuai oleh Mikhail Koltsov berada di majlis ini menarik. Pada hari itu, mereka mengambil keputusan untuk membina agitsamolot, beliau menamakan ia sebagai penghormatan kepada penulis legenda - "Maxim Gorky". Bagi pembinaan kemudahan ini telah ditubuhkan All-Union Jawatankuasa, seluruh negara mula mengumpul dana untuk pembinaan. Dalam masa yang singkat rakyat berjaya mengumpul lebih daripada enam juta Rubles.

Yang adalah pencipta pesawat "Maxim Gorky" itu? Jawatankuasa dalam komposisinya dianjurkan Majlis teknikal, yang mana pengerusinya dilantik sebagai ketua TSAPI Kharlamov. Bahawa beliau telah ditugaskan untuk menentukan wajah masa depan burung besi dan mewujudkan syarat-syarat teknikal berdasarkan tujuan asas.

Dalam pembangunan Majlis teknikal institusi yang terlibat: TSAPI, CIAM, penyelidikan dan institut saintifik Tentera Udara, industri percetakan, Kinofotoinstitut, ramai pereka dan jurutera: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (plumbum jurutera), AA . Engibaryan (peralatan), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (pengiraan kekuatan), B. M. Kondorsky (jumlah spesies), EI Pogossky dan lain-lain. Kerja-kerja ini telah diketuai oleh AN Tupolev.

Pesawat "Maxim Gorky" mencipta sebilangan besar organisasi. Saya melihat bangunan dan meluluskan perintah pada pelbagai peralatan dan jawatankuasa pembinaan (Pengerusi AN Goryanov) yang dianjurkan dengan Jawatankuasa. Pada tahun 1933, Mac 10 , Suruhanjaya ini telah memeterai perjanjian dengan TSAPI untuk membina pesawat ANT-20.

Adalah diketahui bahawa pereka bentuk AN Tupolev pada tahun 1933 telah berjaya melancarkan TB-3 menyelam pengebom dalam pengeluaran siri. Bahawa dia telah terlibat dalam reka bentuk lagi patung raksasa yang mengagumkan - benteng angkasa. Di samping itu, pakar-pakar telah membangunkan draf awal model penumpang TB-4 pengebom dipanggil ANT-20.

reka bentuk konsep untuk item baru telah dikaji semula pada bulan April 1933, diperuntukkan kebarangkalian penggunaannya sebagai pengebom kenderaan propaganda, yang boleh digunakan lebih dan penumpang. Pesawat "Maxim Gorky" menjalankan tugas-tugas ibu pejabat mudah alih untuk struktur politik dan ketenteraan atas negara ini.

peranti

ANT-20 TB-4 (ANT-16) hanya berbeza dari segi saiz dan terpaksa menahan muatan 1500 kg besar, ia boleh dikendalikan dengan lapangan terbang kecil. Dalam usaha untuk mendapatkan dari tanah, dia terpaksa mengambil pecutan dari jarak 300-400 m (sekurang-TB-4 - 800 m).

Atas sebab ini, pakar-pakar mereka bentuk sebuah sayap baru, yang mempunyai pemanjangan yang lebih tinggi dan kawasan daripada sayap TB-4. Hampir semua permukaan yang diperbuat daripada beralun.

Pesawat "Maxim Gorky" dilengkapi dengan loji kuasa, yang mempunyai lapan enjin M-34FRN, setiap 900 liter. a. (Jumlah kapasiti 7200 l. C.). Enam enjin pesawat berada pada sayap, dua - pada fiuslaj dalam unit seiring. skru gergasi diperbuat daripada kayu dan mempunyai diameter 4 m. Pada asalnya ia telah dirancang untuk memasang enam enjin, tetapi mendapati bahawa keupayaan mereka tidak mencukupi.

Pesawat "Maxim Gorky" di dalam was great! Kawasan pedalaman adalah 100 persegi. m:. mereka boleh menampung kira-kira tujuh puluh penumpang. Sayap adalah katil split-level untuk berehat. pesawat itu dilengkapi dengan tangga, yang, lipatan, bertukar menjadi sebahagian daripada lantai.

Buat kali pertama bagi pakar-pakar pesawat besar-besaran telah menggunakan sistem kawalan wayar. Navigasi dan memandu aksesori semut-20 membenarkan penggunaannya pada waktu siang dan pada waktu malam. Dia juga boleh berhenti di muka bumi tidak bersedia.

Dengan cara ini, ANT-20 yang juga dilengkapi dengan pakar-pakar autopilot. Dalam kapal ditempatkan pelbagai alat kempen, termasuk projektor filem, radio berkuasa "Suara dari langit", percetakan, pemancar radio, foto makmal, perpustakaan dan sebagainya. Sesuatu yang baru dilengkapi mel udara.

Pesawat "Maksim Gorky" (ANT-20) dilengkapi dengan sistem bekalan elektrik dengan AC 120 V, 50 Hz. Inovasi ini telah digunakan buat kali pertama (dan mungkin di dunia) dalam amalan domestik. Di atas kapal Stesen ia terdiri daripada dua enjin petrol (masing-masing mempunyai kelajuan 3000 put / min diberi nilai) dan empat penjana (kedua-dua penjana dijalankan seli kuasa semasa 5.5 kW dan 3, dua penjana mempunyai pemalar voltan 27 V dan kapasiti 3 kW 5.8 kW).

Jika diperlukan, pesawat itu boleh dibuka dan diangkut oleh kereta api.

penerbangan

Setuju, pakar-pakar yang terbaik untuk membangunkan pesawat "Maxim Gorky" itu. peranti dan reka bentuk yang menakjubkan! penciptaannya bermula pada tahun 1933, 4 Julai, dan pada tahun 1934, pada 3 April, produk kami telah dieksport ke lapangan terbang. Di samping itu, 24 April, ia mengambil sebuah suruhanjaya khas. Buat pertama kali di atasnya untuk membuat seorang juruterbang ujian penerbangan M. M. Gromov 17 Julai pada tahun yang sama. penerbangan yang berlangsung 35 minit.

Pesawat dalam penerbangan kedua pergi dua hari kemudian dia terbang ke atas Red Square pada mesyuarat Chelyuskinites masa. Mereka diiringi pesawat dua pejuang I-5.

Pada tahun 1934 N. yang sama S. Zhurovu dan M. M. Gromovu pada mesin ini boleh membuat dua pencapaian belum pernah terjadi sebelumnya: mereka dibangkitkan bagasi seberat sepuluh dan lima belas tan dengan ketinggian lima ribu meter! Adalah diketahui bahawa walaupun Antuan De Saint-Exupery, telah mengadakan lawatan ke Kesatuan Soviet, terbang di atasnya!

tragedi

Pesawat "Maxim Gorky" ciri-ciri adalah cantik, tetapi beliau hanya bertahan lebih setahun. Pada tahun 1935, 18 Mei, mengadakan penerbangan demonstrasi di Lapangan Terbang Moscow Central, selepas itu ia telah merancang untuk memindahkan ANT-20 yang agiteskadrile mereka. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu diluluskan perintis kereta N. S. Zhurov. Ia dibenarkan untuk terbang di atasnya, dan ahli-ahli keluarga ANT-20 pencipta.

Secara amnya, "Maxim Gorky" Pesawat pencipta amat berbangga dengan idea beliau. Burung sokongan kereta api dilengkapi dua pesawat: double F-5 (dikendalikan juruterbang kereta Rybushkin) dan pejuang-5 (ujian berlari mesin N. P. Blagin). Menapis penggambaran yang dijalankan pengendali Schekutev untuk P-5.

Adakah anda pernah melihat sebuah pesawat "Maxim Gorky"? Penerangan, gambar burung besi yang hebat ini boleh didapati di dalam buku saintifik masa-masa! Tetapi kita terus cerita kami di bawah. Adalah diketahui bahawa N. P. Blagin terpaksa melaksanakan tugasan tertentu kepada pelan pembuat filem dokumentari, dia terpaksa terbang semasa penggambaran tentang ANT-20, jadi penonton boleh melihat perbezaan dalam saiz.

Ups gergasi yang dinyatakan di atas Pelbagai padang terbang. Tetapi tidak disangka-sangka penerbangan diperoleh bentuk menakutkan Blagin dilakukan ke atas seorang pejuang helah mulia yang dengan itu pada jarak yang dekat dari ANT-20. Untuk ekor, "Maksima Gorkogo" Blagin menghantar keretanya di puncak yang singkat, secara tiba-tiba ditarik batang kawalan (dia bermaksud untuk menerangkan sekitar gergasi "gelung mati" itu). Apabila sampai bahagian atas Kadar pejuang bersandar dan dilucutkan sujud pada terbang megah di bawah ANT-20.

Ia adalah kapal terbang yang menakjubkan - "Maxim Gorky"! lukisan untuk mewujudkan pakar terbaik. Dan pesawat Blagina berlari ke tengah-tengah enjin dan mengetuk dia keluar dengan satu tamparan. Dia patah dan jatuh ke bawah dan terperangkap dalam mesin Blagina muncul bergerigis lubang sayap. Ini serudukan pesawat dahsyat terselamat.

Mungkin Mikheev dan Zhurov boleh tanam, jika I-5 tidak akan jatuh ekor, yang melanda kedua, kini satu tamparan maut kepada "Maksimu Gorkomu" dia memukul kawalan beliau.

burung mewah telah jatuh di bahagian sayap, terbalik dan mula memecahkan di langit. bergemuruh letupan hebat, dan ANT-20 pertolongan pada hari cuti farmstead Falcon dalam beberapa saat. Penerbangan ini meragut nyawa 49 orang, termasuk Blagina, 11 anak kapal dan 37 penumpang pesawat - pekerja TSAPI dan keluarga mereka, termasuk enam kanak-kanak. Penggambaran bencana ini telah hilang (banyak berfikir bahawa ia telah dikelaskan bersama-sama dengan kes itu).

tugu

Pengebumian mangsa-mangsa nahas kapal terbang yang berlaku di Tanah Perkuburan Novodevichy. Dalam perjalanan terakhir beliau diiringi anggota mati kerajaan, antaranya adalah setiausaha pertama MC dan CIM CPSU (b) N. S. Hruschov dan ketua Moscow Soviet N. A. Bulganin. Mayat urn yang mati dibakar dikebumikan di bahagian ketiga kolumbarium di bahagian lama tanah perkuburan. Hari ini, peringatan dinobatkan dengan mengesankan ukiran timbul terhempas gergasi diperbuat daripada granit.

Punca-punca tragedi

Semua orang benar-benar suka pesawat "Maxim Gorky" itu. Huraian memberikan kepadanya beberapa bilik dan pemikiran merangsang imaginasi! Soviet akhbar rasmi semua menyalahkan diletakkan di Blagina yang melanggar disiplin dan melaksanakan aerobatik, adalah penyebab bencana.

Lain, versi yang hebat adalah bahawa Blagin sengaja merempuh ANT-20. Akhbar Poland "Pedang" pada tahun 1935 September 12 menerbitkan satu surat yang ditandatangani oleh Blagin, di mana kandungan rayuan itu telah memfitnah rejim komunis. Kemudian ia muncul dalam akhbar Paris pendatang Rusia "Revival". Hari ini mengakui bahawa surat itu palsu.

Blagin disemadikan di sebelah mangsa lain bencana. anak dan balu beliau membantu: mereka menetap di sebuah pangsapuri baru, berazam untuk belajar anak perempuan ke sekolah baru. Anak perempuan, janda dan salah satu daripada ibu bapa Blagina segera dilantik pencen yang masih hidup ini. keluarganya dikelilingi oleh penjagaan dan perhatian pemimpin parti tempatan. Jelas sekali, versi berniat jahat adalah tidak dapat dipertahankan.

pesawat nasib tak menimbulkan iri hati "Maxim Gorky". lukisan beliau masih disimpan dalam arkib. Kami terus meneroka tragedi masa itu. Oleh itu, fakta di atas memberi sebab untuk bercakap tentang ketiga, versi yang paling benar: ramai yang percaya bahawa Blagin diperintahkan untuk melaksanakan helah tidak sesuai di udara. Akibatnya, dia jatuh ke dalam "sudah cukup untuk meruntuhkan" kerana kelajuan rendah. Sebelum acara ini, Stalin memperkenalkan Film berita asing, yang mengandungi rakaman helah udara, popular pada tahun-tahun. Hasilnya adalah idea melakukan perbuatan itu melibatkan pesawat "Maxim Gorky".

NKVD membuat siasatan, yang menentukan bahawa setengah jam sebelum penerbangan dengan juruterbang yang menyertai penerbangan dengan gergasi pesawat, bertemu latihan kakitangan dan tentera filem studio filem V. G. Ryazhsky dan A. A. Pullin. Mereka sangat berminat dalam gergasi pesawat ANT-20. Photo ( "Maxim Gorky" adalah benar-benar hebat), ia membuat kesan yang besar kepada mereka, mereka mahu sensasi. kepimpinan kanan Tentera Udara sanksi membenarkan mereka untuk mendesak perubahan dalam senario penerbangan. Hasilnya, juruterbang, tanpa koordinasi dengan ketua penerbangan dan penyelia, terpaksa bersetuju. Pembikin filem dokumentari mengejar matlamat penggambaran aksi udara terdekat "Maksima Gorkogo" untuk kerja-kerja propaganda. Ryazhskiy Pullin dan selepas tragedi itu di belakang bar.

ANT-20 bis

Malah, kita melihat pesawat "Maxim Gorky" itu. Yang mencipta, kami kini terkenal. ia telah memutuskan untuk membuat salinan kedua lebih baik selepas runtuh. Tandem dihapuskan, dan sebaliknya 34FRN lapan M-M-menubuhkan enam 34FRNV kemuatan 1000/1200 l. a. Mewujudkan mesin baru telah disiapkan pada tahun 1938, beliau telah terlibat lagi M. M. Gromov pengalaman pahit beliau.

Pada 1940-1941, pelapik di bawah nama SS-124 (R-760) adalah membawa penumpang dari Moscow ke Mineralnye Vody melalui Kharkov dan Rostov-on-Don. Apabila perang bermula, ia telah digunakan sebagai pembawa kargo di belakang. Dia terhempas pada tahun 1942 pada 14 Disember di 60 km dari Tashkent semasa pendaratan, kejadian itu 272 jam.

Sebenarnya ia telah dirancang untuk mewujudkan 18 lagi pesawat ANT-20 bis, bagaimanapun, dia mahupun ANT-20 untuk pengeluaran besar-besaran dan tidak dibenarkan. Sudah tentu, pakar-pakar telah membangunkan lebih banyak projek mesin lebih besar ANT-26 dan ANT-28, tetapi ia berhenti kerja pada tahun 1936.

kemelut

Jadi apa yang berlaku pada hari beliau pada tahun 1935? Mari kita bercakap tentang nahas kapal terbang yang unik yang berlaku pada 18 Mei. Perkara pertama yang perlu menyerlahkan tarikh dahsyat simbolik persamaan: 1896 18 Mei (. Gaya Art) tepat 39 tahun yang lalu, pada hari pertabalan Nicholas II, di Khodynka padang dalam menghancurkan dahsyat goodies diraja bersahaja cacat terdapat kira-kira 1,300 orang dan sebanyak itu lagi meninggal dunia.

TASS rasmi mengumumkan butiran tragedi itu: seperti, benar-benar, kira-kira lima puluh mana-mana orang yang tidak bersalah, dan enam kanak-kanak, termasuk hancur mengagumkan Pilot. Walau bagaimanapun, jawapan yang boleh dipercayai kepada soalan-soalan yang tidak terkira banyaknya yang berkaitan dengan keruntuhan pelapik, terdapat hingga ke hari ini. Baru-baru ini, dokumen dari arkib KGB mendedahkan laporan, dan mereka walaupun keadaan lebih keliru kes itu.

Kita sudah tahu bahawa reka bentuk dan pembinaan kapal itu telah diberikan kepada OKB A. N. Tupoleva TsAGI: objek mempunyai yang akan dibina oleh 1 Mei 1934. Pesawat "Maxim Gorky" telah dijalankan dalam keselesaan khas: dalam petak penumpang pada tingkap digantung langsir, jadual telah dilengkapi dengan lampu meja, kerusi luas, lantai telah ditutup dengan permaidani. pelapik juga mempunyai banyak kabin tidur, ruang simpanan untuk peruntukan, petak bagasi, perpustakaan, bar elektrik dengan makanan ringan sejuk dan panas, tandas dan sinki.

Dan akhirnya, mesin gergasi naik ke langit. Dan kemudian mula yang paling dahsyat. I-5 mula mereka-reka angka sekitar ANT-20. Semasa beliau berkhidmat sebagai "gelung mati" kedua, saya bertembung dengan sayap "Maksima Gorkogo". tamparan merupakan kuasa yang amat dahsyat. Ante-20 pertama condong ke kanan, oleh inersia terbang Lebih 10-15 saat dan kemudian berpindah ke menyelam menegak dan disebut-sebut di belakang. Pesawat itu jatuh pada pain, dilanggar pokok dan akhirnya bertaburan di atas tanah. Ini ditulis sehari kemudian akhbar "Pravda» (nombor 137 1935 Mei 20).

Sudah tentu, jumlah mangsa tidak terhad kepada terbang dalam kapal terbang. serpihan bertaburan di sepanjang wilayah perkampungan artis "Sokol", mengalahkan nombor rumah 4 di jalan. Levitan dan merosakkan di jalan. Surikov nombor rumah 7 dan 11. Di sini, bilangan kematian tidak dinyatakan.

analisis kemalangan tidak mendapati punca sebenar. Jawapan kepada misteri utama - adakah ia sesuatu yang diarahkan untuk melakukan aksi udara sekitar ANT-20, atau adakah ia normal "kerosakan air" Blagina - tidak pernah diterima. "Kebenaran" pada 19-20 mei telah diterbitkan rakaman penggambaran, tetapi mereka tidak berlabuh dengan mesej teks yang TASS. Tragedi cuba dengan cepat ke dalam kelalaian, manakala walaupun disingkirkan hampir bersedia untuk menyewa filem art "sayap yang hebat."

"Barrel" atau "gelung"?

Ia adalah perlu untuk menekankan fakta bahawa helah udara malang dalam mesej teks Tass dipanggil "gelung mati", dan dalam cerita beliau juruterbang Rybushkin dipanggil "tong". Berry dalam rajah memo beliau Blagina juga dikenali sebagai "tong", dan kemudian beberapa ahli sejarah penerbangan di kajian beliau mula mengisytiharkan bahawa Blagin dilakukan "tong" - kerana Stalin tidak boleh mempunyai untuk melaporkan salah! Hasilnya, analisis baru-baru ini versi dan punca kemalangan dan bukannya perbincangan yang membina sangat sering digantikan membantah tidak berguna mengenai perkara ini: "tong" atau "gelung"? Menurut kepada pertimbangan beberapa pakar, ia adalah mungkin untuk berpegang kepada versi yang Blagin melakukan "gelung."

Anda hanya boleh katakan satu perkara: dalam tugas osovnom di NP Blagina adalah lebih besar daripada yang pilot yang terkenal V. P. Chkalova, membuat penerbangan di bawah jambatan Neva.

Ia harus diperhatikan bahawa gelung pertama dilaksanakan perhiasan Blagin yang mengatakan bahawa juruterbang pada malam banyak kerja pada skim ini, dan laluan penerbangan. Ia adalah tidak diketahui sama ada juruterbang mempunyai profesion pereka ... Kita tahu bahawa ia secara aktif mencipta perkara yang berbeza dan, tidak syak lagi, adalah sempurna biasa dengan pengiraan kejuruteraan. Mengenai apa yang berlaku pada masa pelaksanaan gelung kedua, kita hanya boleh meneka. Allah mengetahui sama ada dia melakukan dalam siri (mengingati bingkai mata rakaman yang berbeza, ia adalah mustahil untuk mengesan), atau pergi dengan pendekatan baru.

andaian

Berdasarkan maklumat di atas, ramai pakar mencadangkan andaian berikut:

1. Camera Angle P-5 pada masa pelaksanaan gelung, kedudukannya dan jarak minimum dari pesawat (sayap dalam bingkai itu tidak benar-benar meletakkan) menunjukkan bahawa ia adalah pra-diselaraskan antara jurukamera dan juruterbang. Tanpa syak lagi, di sini digambarkan sesuatu yang merujuk kepada pelaksanaan kaji selidik itu.
2. Kita tidak boleh mengatakan bahawa ia telah dibuat "air samseng". Sudah tentu, silap mata adalah berbahaya (pada mulanya tidak berjaya, kemudian - tidak), tetapi kami hanya melihat bahawa di sini melanggar peraturan keselamatan penerbangan. Secara umumnya, penerbangan itu dengan penumpang untuk menjalankan penggambaran jenayah.
3. Sumber sebenar tragedi itu berkhidmat kesilapan juruterbang Blagina, dan tidak teratur yang (loop pertama yang dihitung dengan betul), tetapi hanya teknikal, yang meletakkannya dalam kelewatan kecil (kurang daripada satu saat) dalam masa matahari terbenam pada gelung kedua.
4. kemahiran penerbangan NP Blagina bercakap tentang universalisme dan profesionalisme beliau - dia boleh bersaing dengan sangat M. M. Gromovym. Pada tahun 1935 Blagin hanya lima bulan terbang 26 jam dan 11 minit.

Adalah diketahui bahawa semasa siasatan dijalankan, semua yang terlibat dalam segala-galanya maut penggambaran bertimbun di Blagina. Walau bagaimanapun, kendi yang mengandungi abu Blagina dikebumikan di dinding perkuburan Novodevichy, bersama-sama dengan mangsa lain bencana. Pada kubur lembaga kolektif ditulis versi rasmi kematian, yang memberitahu Tass.

Penulis Maxim Gorky, dengan cara itu, amat kecewa kerana kematian "senama". Tetapi, oleh dan besar, untuk projek-projek pembuatan siri pengangkutan dan pesawat penumpang gergasi tragedi tidak mempunyai kesan.