Pad brek dan cakera. Apa dan mengapa menukar mereka

Beberapa pengguna jalan raya tahu bahawa pad brek datang dalam bentuk yang berbeza, dengan ciri-ciri yang berbeza dan, sudah tentu, tidak sama dengan tanda harga. Dan semua ini untuk satu dan kereta de. Sebagai contoh, untuk popular di dalam kereta pengeluar Skoda Octavia Tour kami Brek pad yang dihasilkan di kilangnya yang banyak set besar pad brek. Kira-kira tiga puluh blok pilihan yang anda boleh memilih. Wow! Betul ke? Bagaimana anda pilih?

Mari kita mulakan dengan hakikat bahawa mod pandangan adalah tuala wanita yang berbeza. Sebagai contoh, anda memandu kipas, anda dikenakan bayaran kereta. Sudah tentu, bagi apa-apa mod pemacu pilih pad sendiri. Sebagai peraturan, ia tidak pad lembut dan sedikit keras dengan lapisan. pad lembut biasanya disediakan untuk memandu bandar. Dengan brek kerap. pad lembut haus kurang cakera brek, tetapi mangkuk terlalu panas. Oleh itu, untuk pemanduan sporty tidak sesuai. Secara umum, pad brek mesti memenuhi beberapa keperluan penting, yang dibentangkan sebagai pengeluar, dan beroperasi dalam keadaan yang berbeza. Ini metrik seperti kelembutan, "isteraemost" kerosakan komponen haba.

Juga, pengeluar kereta melabur dalam ciri-ciri pembinaan model dalam ciri-ciri tertentu. Ini jarak brek, kerja-kerja sistem dan sensor sistem brek, ESP dan lain-lain. Dalam labirin ini kenderaan penting prestasi keselamatan pad brek dan roda kereta secara langsung terlibat. Jadi, lebih dekat ke kilang, blok asal kepada ciri-ciri pilihan penggantian, lebih baik rakan-rakan yang berkualiti, dan penggunaan keselamatan kenderaan secara amnya.

Mari kita bercakap tentang cakera brek. cakera kualiti - ini adalah komponen kedua brek keselamatan dan operasi keselamatan kenderaan secara amnya. cakera brek mesti memenuhi banyak keperluan. Komponen suhu. Lagipun, dengan pemanasan yang kuat prestasi brek cakera dikurangkan, yang boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini. Secara umumnya, bahan yang dibuat cakera brek, amat bergantung. Ia pengeluar teliti pilihan pembeli layak.

Dengan cara ini, untuk supercars, kereta yang menunggu csekundy dipercepatkan kepada kelajuan melebihi dua ratus kilometer sejam, membuat cakera brek seramik. Ia terus seramik suhu ke tahap di mana apabila brek kereta adalah hampir sentiasa boleh diramal dalam situasi yang paling melampau. Tetapi itu cerita lain. Hari ini kita bercakap mengenai pemacu cakera pada kereta untuk kegunaan harian. Cakera brek dibolong dan bukan dibolong, berlubang dan tanpa. Ini semua dilakukan hanya untuk haba dan penyejukan. Terutamanya di kawasan pergunungan di lereng dan pada musim panas musim panas. Ia kemudiannya diperiksa dan daya hidup brek ini. Ia hendaklah dilakukan dalam keadaan sedemikian, apabila brek bekerja di had. Terdapat banyak kes kegagalan brek di pergunungan. Terutamanya dalam lori dan bas. Selalunya dalam berita dari semasa ke semasa terdapat laporan mengenai kemalangan di pergunungan. Dalam 80% kes - kegagalan brek, yang lain daripada kemalangan - dari memandu laju dan memandu secara cuai. Selepas berat kenderaan yang besar, tenaga gerakan (inertia) perlu menyerap lebih cekap.

Berhati-hati apabila memilih komponen sistem brek, serta pembaikan amanah hanya profesional, ia memberi kesan kepada bukan sahaja keselamatan anda, tetapi juga orang lain.