Moscow trolleybuses laluan sejarah

Hari ini, ramai merasakan bahawa bas troli Moscow sentiasa. Di lebuh raya modal mereka pada tahun 1933. Kesatuan Republik Sosialis Soviet Moscow menjadi bandar pertama di mana kereta itu berlari luar biasa tinggi "tanduk" (tanduk-terminal) disambungkan ke wayar. Laluan yang berbeza.

Daripada kenalan

Tahun berlalu, dan tanpa jalan mekanikal pengangkutan "mewah" kenalan-jenis kuasa telah menjadi satu cara biasa pengangkutan. Bis listrik lama dahulu boleh dilihat bukan sahaja dalam emas kubah, tetapi juga di bandar-bandar lain Rusia, republik bekas Soviet. Walau bagaimanapun, laluan bis listrik Moscow (104) adalah mungkin sejarah yang paling kaya. Dalam artikel kecil dalam pengiraan semula penuh beliau keras.

Tetapi apa yang akan berlaku untuk bas troli Moscow (sejarah laluan digariskan di bawah)? Dikatakan bahawa pada tahun 2020 bagi tujuan pengoptimuman yang pesat rangkaian, jenis ini pengangkutan akan dibuang. Blogger juga pada tahun 2015 menulis tentang pembatalan itu mungkin atau memendekkan laluan 25, merombak sebahagian daripada garis kenalan. Panjang keseluruhan bis listrik "benang" di Moscow adalah 600 km.

Membawa diari Internet menggambarkan troli nasib yang № 4, 7, 33, 49, 52, 84, yang disediakan untuk Daerah Barat Moscow. wakil-wakil persaudaraan maya cemas dengan bersungguh-sungguh paling ditentukan: dalam pandangan mereka, industri ini mati.

Dia membentuk sebuah lingkaran kemiskinan. MUP "Mosgortrans" menjelaskan bahawa troli semua kilometer amat kurang. Sementara itu, perusahaan negara kesatuan sebenarnya berhenti mengemaskini rolling stock (walaupun pada hakikatnya bahawa program pembangunan pengangkutan di Moscow, mengikut yang "jalan-jalan Moscow gila kerja" adalah dalam pertumbuhan, tidak dibatalkan). Adakah bas troli Moscow (lihat foto. Dalam artikel itu) tidak lama lagi akan hilang?

Untuk menggembirakan rakyat

Akan menghapuskan "rusa jantan", semakin digantikan dengan bas, atau adalah fiksyen semata-mata, rasa kita tidak akan. Tetapi penduduk Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya sudah "tidak bersentuhan". garis merungkai diadakan. The "Mosgortransa" apa-apa yang salah dengan kepimpinan yang tidak melihat, memberi jaminan bahawa troli yang masih menduduki niche stabil, syarikat itu terus akan berkembang.

Malah, dalam program pembinaan semula di ibu negara "My Street" mempunyai titik tentang pembongkaran garisan. Walau bagaimanapun, bas troli penggantian, menurut pakar-pakar - hanya satu fenomena sementara. Nah, mari kita bercakap tentang bagaimana Moscow trolleybuses, yang sejarah termasuk banyak perkara yang menarik, mula melayari modal.

1933. Baris pertama, daerah sempadan

Bagaimana untuk pergi ke 1930 Moscow bas troli (laluan sejak zaman telah berubah)? nombor bis listrik satu pergi jauh dalam hari yang kelima belas bulan November 1933 (mula yang dijadualkan untuk membuat lebih awal, pada tahun 1924, tetapi tidak berjaya). Line (ia telah dipasang pada bulan Oktober 1933) melintasi lebuh raya Leningrad, bermula dari Tverskaya Zastava untuk Pokrovsky Streshnova.

pengangkutan jalan dengan pantographs (tanduk-terminal), seperti yang dirancang, di kawasan pinggir bandar yang terlibat (di tengah-tengah Moscow, biola pertama adalah trem a). Arena "Dynamo" adalah garis dvuputnaya, yang lain dari jalan odnoputkoy dirawat. Moscow trolleybuses terpaksa menakluk dunia. Lalu merekapun membawanya.

Walau bagaimanapun, pada hari bermula laluan kami terpaksa mendapatkan dua pendatang baru, tetapi hanya satu ada. gergasi kedua sebaik sahaja menerima dari kilang dijangka "bekerja kecederaan": dia jatuh melalui lantai agak garaj baru lemah dan rosak. Tetapi segala-galanya kembali normal. jadual pergerakan adalah seperti berikut: 7,00-24,00.

1934. lanjutan

Moscow trolleybuses menjadi semakin popular. Pada awal 1934-line moyang sudah terbentang dari New Triumphal Arch (Tverskaya Zastava) secara langsung ke pusat, dengan kuasa itu, yang sehingga tahun 1918 telah dipanggil Kebangkitan (sekarang - Revolusi). '34 berakhir dengan pembukaan II garis. Dia pergi dari kawasan Arbat Gates untuk Smolensk (Arbat), dan sehingga ke pintu Dorogomilov itu.

bis listrik laluan nombor 2 mula beroperasi pada akhir tahun (1934/12/10 g). Pergerakan bermula dari Dragomilovskoy pelopor. Meninggalkan sekurang Revolution Square on Great Dragomilovskoy, "lembu" lori pergi ke Arbat. Kemudian - pada Comintern, kepada akhir bertajuk "Ryad". Pada masa kedua-dua lebuh raya troli yang sedia ada telah tiga puluh enam kereta.

1935. Peringkat ketiga

Ketiga satu bis listrik "web" telah "tenunan" oleh orang pada musim luruh tahun 1935. Dia berlari melalui pusat bandar. Terima kasih kepada beliau, anda boleh pergi pada Petrovka, bilangan jurulatih pada Sukharevskaya Square, dari sana pada Prospect Mira (kemudian 1st Filistin jalan) melambai kepada Rzhev (stesen telah lama menjadi biasa kepada semua sebagai Riga). Ia akan kelihatan seolah-olah baru-baru ini mara hanya satu troli, dan pada akhir '35 Muscovites berkhidmat 57 mesin LK!

"Lazar Kaganovich" - yang telah dinyatakan laluan bis listrik Moscow pertama. Senarai laluan dan ciri-ciri terperinci mereka akan mengambil lebih daripada satu halaman cerita.

1936 troli bertemu aktif "serangan" pada rel lawannya - trem. Landasan dikeluarkan dari bahagian utara Lingkaran Garden. Bukannya "gromyhalschika" dibenarkan lancar "bug" (line "B" - dari Kudrinskaya Square ke stesen keretapi Kursk).

Dalam troli ke-37 telah pun aktif "berkembang laluan akar ', bermula dari Ring Garden dan terus Kalyaevskoy dan Novoslobodskaya jalan, Kuznetsky Bridge ... bidang tinggi jenama mesin YATB 1 Muscovites diluluskan. Mereka terutamanya menyukai pemimpin Soviet Nikita Khrushchev.

Dua tingkat, tetapi tidak rumah!

Pada tahun 1938, troli yang cepat dan mudah menjadi kenalan baik untuk semua mereka yang ingin melawat Quarter bekas Fishers patriarki '- Berezhkovskaya, tanda yang baik daripada Vorobyovy Hills, berlumba-lumba hingga Oktober (bekas Kaluga) Square ... Daripada stesen metro "Sokol" ke atas rakyat lebuh raya Leningrad mencapai River North stesen, di Izmailovo, dari kawasan Crimean cincin Garden dan Mytnaya jalan - untuk pasaran Danilovsky itu.

Moskvovskie troli meliputi sepuluh laluan. laluan yang telah dibentangkan di tapak landasan trem dibongkar. Sudah pada biennium 1937-1939. pada Leningradsky Prospekt pergi 2-bintang kacak YATB-3 dan firma British troli. Untuk memulakan "tertanya-tanya semampai" seterusnya, terpaksa mengangkat rangkaian untuk satu meter (4.8 ke 5.8 m). Dalam troli Dunia ke-39 berjalan di atas (prospek) untuk VSHV (selhozvystavka). Pada tahun 1953, kerana kesulitan penggunaan Swingers melarikan diri.

Kebangkitan dan petang era bis listrik

Sebelum permulaan Perang Patriotik Besar 1941-1945, terdapat 583 dan 11 laluan bis listrik di Moscow. 1 Januari 1952 modal telah bongkaknya 786 trolleybuses dan dengan ketara meningkatkan jumlah kawasan di mana mereka bergerak.

Pada tahun 1950, aktif berkembang kawasan kediaman di pinggir ibu negara. Terdapat laluan troli berturap (khususnya, ke Silver Bora). Di mana sahaja yang dihantar dari Moscow atau tetamu modal - di Izmailovo pada Volkhonka, lebuh raya Warsaw, Stadium Luzhniki, dan juga di banyak tempat, mereka datang ke bantuan troli pintar.

Masa berlalu. Selama lebih dari 60 tahun telah berlalu sejak itu, pada tahun 1954, dia membuka barisan baru pada VSHV gelanggang. Pada akhir tahun 1960, jumlah panjang landasan trem mencapai 540 kilometer, gabungan 36 laluan.

Dalam 1964-1968. South-West kawasan perumahan mara "akordion" - bis listrik dinyatakan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1975 dia akhirnya dikeluarkan daripada penumpang. Pada tahun 1964 di Moscow terdapat trolleybuses pada tahun 1811. Menjelang 1972 rangkaian th telah mencapai 1253 km, dan telah diiktiraf sebagai terpanjang (panjang) pada dunia.

bangunan di 1970-1980 laluan th telah mengikat (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). Pada bulan Ogos 1993, Moscow diperkenalkan trafik sehala (jalan raya supaya tanpa beban dan keselamatan mereka). Sebahagian daripada barisan itu ditutup. Selepas itu, pengurangan yang berterusan.