Moscow, DME - yang terbang?

Moscow, ibu negara Persekutuan Rusia, adalah sebuah bandar moden yang besar, terletak di wilayah di Timur Eropah Plain, hampir di tengah-tengah, di sungai dengan nama yang sama. penduduk di bandar ini, menurut banci terakhir dijalankan dalam perintah itu dua belas setengah juta orang.

Jumlah orang yang melawat ibu negara pada setiap hari, termasuk penduduk aglomerasi Moscow di pinggir bandar, kadang-kadang lebih daripada tujuh belas juta pada hari bekerja paling sibuk. aliran trafik arah yang berbeza bersilang di sini, termasuk pelbagai saluran pernafasan.

DME - yang lapangan terbang anda akan datang ke fikiran?

Tiga aviahaba moden berkhidmat koridor udara metropolitan, dan itu tidak termasuk beberapa lapangan terbang dozen destinasi serantau, serta landasan swasta. SVO, VKO, DME - lapangan terbang sentiasa mempunyai kod sendiri antarabangsa. Dan bahawa ia ditunjukkan pada tiket, pas masuk, tag bagasi dan apa-apa dokumentasi penerbangan lain. Biasanya, data tersebut adalah mencukupi untuk penentuan bebas daripada kesilapan maklumat yang perlu mengenai penerbangan. Walau bagaimanapun, majoriti aviaturistov apabila menerima resit jadual perjalanan atau pelepasan tiket elektronik adalah satu soalan yang sewajarnya: DME - mana-mana lapangan terbang di rantau modal telah nama?

Sejarah kecil

"Domodedovo", juga dikenali sebagai Lapangan Terbang DME Moscow, - salah satu rantau modal aviahabov yang paling lama. Reka bentuk dan pembinaan pelabuhan udara ini bermula pada tahun 1956. Tujuh tahun kemudian, dengan landasan lapangan terbang baru memulakan destinasi penerbangan e-mel kargo pertama, dan setahun kemudian kapal terbang naik ke jenama udara "Tupolev" dengan penumpang.

"Domodedovo" lapangan terbang. status semasa

Setakat ini, Lapangan Terbang Domodedovo (DME) adalah salah satu yang terbesar di Rusia. Pada tahun 2013, dia melalui dirinya kira-kira 28.000.000 penumpang. Dua landasan berasingan sentiasa berada dalam mod operasi intensif, mengambil berpuluh-puluh setiap hari papan dari seluruh dunia.

Mereka disusun secara selari, dua kilometer antara satu sama lain, membolehkan pelepasan dan pendaratan pada setiap jalur serentak dan autonomi, bebas daripada satu sama lain. Setiap landasan diiktiraf organisasi penerbangan antarabangsa ICAO bagi kategori CAT IIIA. Selepas pembinaan semula band pertama yang membuat dua setengah tahun yang lalu, lapangan terbang itu dapat menerima dan mengekalkan super-berat pesawat benua menaip Airbus A380. Di bahagian tengah Rusia adalah satu-satunya tempat di mana ia boleh membuat pendaratan pesawat jenis ini - "Domodedovo" (DME). Lapangan terbang mana negara yang luas kami masih boleh berbangga dengan itu?

Klasifikasi dan pengekodan

Setiap organisasi menggunakan jenis sendiri pengekodan lapangan terbang, titik membaiki pelayaran (contohnya, vor-petunjuk) dan pesawat berasaskan tanah lain. DME - kod lapangan terbang "Domodedovo" menurut klasifikasi IATA. Menurut ICAO, dia sudah UUDD.

Mengikut kod klasifikasi Eropah tiga huruf jawatan di Amerika Syarikat - empat huruf. Kadang-kadang Jawatan antara huruf seluruh angka (terutamanya di beacon lapangan terbang vor-kecil penandaan atau nilai tempatan daripada landasan dan swasta). Bergaul dengan satu sama lain, kod ini hanya boleh untuk wilayah Amerika Syarikat, di mana huruf pertama "K" Ia menunjukkan bahawa ini adalah pengekodan objek di Amerika Syarikat ICAO, dan tiga huruf berikut adalah sama mengikut kod IATA. Sebagai contoh, Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy di New York, Amerika Syarikat, menurut klasifikasi Amerika adalah kod KJFK surat, manakala di Eropah - JFK. Di bahagian-bahagian lain di dunia antara pengekodan yang tidak sesuai. Dan lagi soalan masih terbuka. Moscow, DME - yang ke lapangan terbang, dan yang paling penting, mengapa ia adalah satu jawatan yang luar biasa?

ICAO atau IATA - iaitu soalan

Mudah untuk memahami keadaan, jika anda melihat sumber profesional maklumat mengenai penerbangan. Terdapat dua organisasi penerbangan-penerbangan antarabangsa: IATA (Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa) , atau Persatuan Antarabangsa Pengangkutan Udara; dan ICAO (International Civil Aviation Organization), atau Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa. Pada masa ini, mereka semua mempunyai ibu pejabat mereka di Montreal (Kanada).

Sebelum Perang Dunia Kedua, IATA berpangkalan di The Hague (Belanda). Dia diam-diam kawal selia dan pihak berkuasa penyeliaan untuk menyediakan trafik udara di Eropah, manakala ICAO terutamanya dikawal aerotrafik di benua Amerika Utara. Walaupun pengurusan dan pembangunan laluan udara telah dan masih menjadi keutamaan dalam kerja-kerja kedua-dua organisasi, peranan mereka tidak hanya terhad kepada tugas-tugas tersebut di dalam pesawat kehidupan seharian. Satu lagi matlamat sama penting - adalah untuk memastikan kargo dan penumpang selamat dan tetap, meningkatkan trend keuntungan, apa-apa sokongan dan bantuan dalam operasi penerbangan.

IATA di Rusia

Di sini keraguan yang mungkin timbul lagi. Dalam e-tiket boleh dinyatakan seperti berikut: Moscow, DME. yang lapangan terbang dalam kes ini, ia adalah perlu?

Domodedovo (DME) - Lapangan Terbang di rantau Moscow, dan ia dianggap sebagai pintu gerbang udara modal. Walau bagaimanapun, dengan lapangan terbang terletak geografi di rantau Moscow, di sempadan daerah Moscow dan daerah bandar Domodedovo, empat puluh lima kilometer dari pusat bersejarah Moscow pada arah selatan dan dalam dua puluh dua kilometer dari sempadan bandar modal - Moscow. kod DME sendiri - adalah singkatan daripada nama lapangan terbang Domodedovo itu. Sepanjang pintu udara di rantau Moscow itu mempunyai asas yang sama terbitan: "Sheremetyevo", juga dikenali sebagai Sheremetyevo, juga dikenali sebagai SVO. Atau, sebagai contoh, "Vnukovo", dia Vnukovo, ia adalah VKO.

Sebahagian besar daripada bekas lapangan terbang Kesatuan Soviet boleh ditafsirkan oleh Kod Eropah IATA. Walaupun terdapat pengecualian. Sebagai contoh, pengekodan lapangan terbang ibu kota mesra Kazakhstan, bandar Astana, TSE adalah singkatan, yang mempunyai apa-apa kaitan dengan nama moden di bandar ini. Walau bagaimanapun, orang berilmu ingat apa nama melahirkan bandar ini semasa era Soviet: Tselinograd, Tselinograd. Oleh itu, kod yang sesuai.

ICAO di ruang pasca-Soviet

Bagaimana penetapan yang diberikan dalam sistem ICAO? Di sana juga, segala-galanya disusun dan diletakkan di atas rak. Surat pertama kod menunjukkan negara ini, kedua - rantau ini, dan dua lepas menentukan lapangan terbang khususnya cipher. Semasa Kesatuan Soviet pada masa itu adalah huruf U adalah tetap. Selepas kejatuhan Kesatuan Eropah negara-negara pasca-Soviet mempunyai kod surat Eropah penentu rantau E (sebagai contoh, negara-negara Baltic), tetapi sebahagian besar daripada negara merdeka hari ini, diatur, biasanya di Asia, telah mengekalkan kod asal oleh ICAO (Tajikistan, Georgia, Armenia, dan lain-lain .) "Domodedovo" pada prinsip ini adalah pengurangan UUDD. lapangan terbang lain, seperti lapangan terbang "Sheremetyevo", - UUEE.

Kod dan penerbangan

Mengapa kita perlu kod ini? Boleh tidak kita hanya memberi tempat berlepas, tempat ketibaan, menghidupkan enjin dan terbang dengan ketenangan fikiran, di mana anda mahu? Walau bagaimanapun, ia tidak begitu mudah kerana ia seolah-olah pada pandangan pertama. Setiap hari di udara pada masa yang sama boleh menjadi seribu pesawat beberapa. Tidak banyak, anda katakan, dan anda akan benar-benar betul. Walau bagaimanapun, di udara dan di atas tanah, terdapat satu kawasan yang ditanda khas - saluran pernafasan.

Apa-apa manik, komersil atau sivil, lalat pada kelajuan yang melebihi beberapa kali kelajuan kenderaan. Hal ini terutama berlaku dalam pesawat jet berkuasa turbin. Tidak seperti mesin, anda tidak boleh menghentikan pesawat di udara. Setiap manuver adalah perlu untuk meramalkan terlebih dahulu. Walaupun pendaratan pesawat moden mula pergi 90-100 kilometer dari lapangan terbang destinasi.

prosedur yang ketat, pelaksanaan semua prosedur kawalan senarai semak, serta navigasi melalui pelan khas penerbangan (rancangan Flight) - ini adalah ciri-ciri utama menguruskan pesawat yang besar. Mana-mana penerbangan pelan - jalan berturap ke destinasi pada (tahap pelayaran) yang telah ditetapkan ketinggian penerbangan, dengan mengambil kira liner pendakian dan mengurangkan ia sebagai persediaan untuk matahari terbenam pada akhir glideslope pendaratan.

Pesawat cara - adalah unjuran relatif kepada bumi - bergerak dari satu titik kawalan yang lain jarak minimum di antara mereka, yang ialah garis lurus. Dan cara yang paling mudah untuk menggambarkan titik - ia adalah kod unik dalam sistem klasifikasi yang IATA atau ICAO.

bukannya kesimpulan

DME .... Yang lapangan terbang di rantau Moscow mempunyai pengekodan? Sekarang anda dengan selamat dan cekap boleh menjawab - "Domodedovo". Dan ia tidak mudah untuk menjawab, dan juga menjelaskan etimologi pengurangan ini, berkelip pengetahuan mereka dalam syarikat rakan-rakan atau di kalangan rakan-rakan.