Keretapi di Jerman: panjang, kelas kereta api

Keretapi Jerman dianggap sebagai salah satu sistem pengangkutan awam yang paling berkesan bukan sahaja di Eropah tetapi juga di dunia. Oleh itu, perjalanan di kereta api Jerman tidak hanya cepat, tetapi juga nyaman. Tetapi, tentu saja, kecekapan ini bernilai wang. Walaupun pelancong yang melek huruf, menggunakan pelbagai diskaun dan tarif, boleh agak bepergian ke seluruh negara dengan agak mahal. Kini kami akan memberitahu anda bagaimana pengangkutan kereta api beroperasi di negara ini. Anda juga akan belajar bagaimana mengembara di Jerman dan juga di luar negara dengan kereta api dengan cara yang tidak begitu mahal untuk poket anda.

Jerman: kerja keretapi

Kereta api pertama di negara ini muncul pada tahun 1849. Pada masa itu komunikasi keretapi antara bandar Nuremberg dan Fürth dibuka. Dalam masa dua puluh lima tahun, negara ini meliputi lapan ribu kilometer rel. Pada tahun 1925 lokomotif yang lebih baik muncul, dan pada tahun 1936 kereta api Jerman menetapkan rekod kelajuan, buat kali pertama di dunia mencapai dua ratus kilometer sejam. Pada tahun 1988, bar yang lebih tinggi telah diambil. Kereta api Eksperimental Intercity menunjukkan kemungkinan empat ratus kilometer sejam. Idea menggunakan tenaga elektrik dalam pengangkutan juga dimiliki oleh Jerman - Werner Siemens. Beliau juga membina plot ujian berhampiran Berlin. Elektrifikasi kereta api Jerman bermula pada abad kesembilan belas, dan diteruskan selepas Perang Dunia Pertama. Selepas penyatuan Jerman, semua keretapi menjadi sebahagian daripada monopoli negara tunggal bernama Deutsche Ban. Negara ini terikat dengan landasan keretapi dengan negara-negara yang mempunyai lebar landasan yang sama. Mereka adalah Perancis, Switzerland, Poland, Republik Czech, Austria, Denmark, Luxembourg, Belanda dan Belgium. Untuk hari ini panjang kereta api di Jerman adalah empat puluh dua ribu kilometer. Ini adalah yang keenam terbesar di dunia dari segi panjang. Elektrik kira-kira dua puluh ribu kilometer.

Stesen Keretapi

Dari stesen ini memulakan perjalanan dengan kereta api. Jika di kampung dan kampung kecil, sebagai peraturan, hanya ada satu stesen, maka di bandar-bandar besar terdapat beberapa. Anda segera akan sedar bahawa sebelum anda - stesen utama, apabila anda membaca nama "Hoptbahnhof." Stesen kereta api di Jerman sering dilengkapi dengan segala yang diperlukan untuk pengembara. Malah di stesen terkecil terdapat kafe atau bistro, pejabat tiket atau mesin penjual layan diri, jadual waktu dengan jadual waktu dan papan tanda, bagaimana cara mendapatkannya. Sekalipun tidak ada stesen yang dilindungi, selalu ada bangku yang nyaman dengan dinding kaca, melindungi dari angin. Kebanyakan stesen mempunyai kemudahan untuk orang kurang upaya dan lif. Stesen-stesen besar adalah bandar-bandar mini keseluruhan. Tidak seperti stesen kecil, mereka bekerja sepanjang waktu, dan terdapat banyak kafe dan restoran, serta galeri membeli-belah dan butik. Di beberapa stesen, pasar raya rangkaian jenis Lidl terbuka. Terdapat kamera simpanan di kebanyakan stesen di negara ini. Pelancong lebih suka secara automatik, kerana mereka lebih mudah dan lebih murah.

Jenis kereta api

Setiap pelancong yang bergerak di Jerman harus tahu ini dan memilih tarif yang sesuai dengan tujuan dan anggarannya. Secara umum, kereta api Jerman dibahagikan kepada dua kumpulan besar. Kami akan memanggil mereka pengangkutan kereta api jarak jauh dan jarak jauh. Mereka juga dipanggil cepat (trunk) dan serantau. Yang pertama biasanya putih, dan yang kedua - merah. Tetapi ada pengecualian. Tetapi kemudian sistem menjadi lebih rumit. Dalam kategori "kereta api berkelajuan tinggi" jatuh Intersity Express, serta hanya IC atau EU. Mereka masuk ke dalam dan di luar negara. Terdapat juga kereta api malam yang tertidur dengan katil berbaring. Kereta api serantau adalah analog kereta api elektrik kita, dengan perbezaan yang mereka jauh lebih bersih, lebih selesa dan bergerak dengan kelajuan sekurang-kurangnya 100 kilometer sejam. Suburban sering menggantikan metro dan trem. Merokok adalah dilarang dalam kereta jenis apa pun. Peraturan ini telah berkuatkuasa selama beberapa tahun.

Paling cepat

Kereta api ICE (Jerman), atau Intercity Express, dianggap kelajuan tinggi, mencapai tiga ratus kilometer sejam. Ia juga menjadikan jumlah minimum berhenti. Lokomotifnya seperti peluru perak. Tetapi agak kerap dalam mempraktikkan kelajuan kereta api itu tidak jauh berbeza dengan yang lain. "Intercity" baik untuk digunakan jika anda menempuh jarak lima ratus hingga enam ratus kilometer dan, sebagai contoh, pergi dari Cologne ke Berlin atau Munich. Jadi anda tidak hanya menyimpan satu setengah jam, tetapi juga tidak melakukan pemindahan, tidak dapat dielakkan pada jenis kereta api yang lain. Mereka juga mempunyai tahap keselesaan yang tinggi. Kereta sedemikian biasanya berjalan mengikut hari. Perjalanan masa boleh dibandingkan dengan pergerakan di dalam kereta, tetapi ia akan menjadi lebih selesa!

Gerabak ICE

Di sini semuanya difikirkan untuk kemudahan penumpang. Kelas kereta di Intercity Express dilambangkan oleh nombor kelabu besar. Nombor itu ada di paparan elektronik di sebelah pintu. Di sana anda dapat melihat laluan yang bergerak kereta api berkelajuan tinggi. Dengan cara ini, berhati-hati apabila menanam. Seringnya komposisi dibahagikan kepada dua, dan satu setengahnya boleh pergi sepenuhnya ke tempat lain. Pintu ditutup secara automatik. Duduk duduk. Di kelas kedua terdapat dua baris kerusi yang dipasangkan. Antara mereka - laluan itu. Di tengah-tengah kereta terdapat beberapa tempat bertentangan antara satu sama lain. Setiap kerusi mempunyai meja. Di bawah tingkap adalah soket komputer riba. Pada beberapa kereta api berjalan wifai. Terdapat bicu fon kepala di lengan kerusi untuk mendengar radio. Bagasi boleh diletakkan di atas rak di atas tempat duduk, dan dalam ruang khas. Dalam sesetengah kereta terdapat petak enam tempat duduk. Pada papan skor pada hujung menunjukkan betapa pantas kereta bergerak. Kereta biasanya kedap udara, dan rel tidak terikat, jadi tidak ada bunyi bising.

Kereta api utama lain

Antara bandar-bandar utama Jerman ialah "Intercity". Tanda ini dipakai oleh kereta api biasa biasa. Dia tidak lagi kelihatan begitu "kosmik", seperti "Intersity Express." Tempat duduk juga sessile. Kebanyakan mempunyai meja dan soket. Kadang-kadang seluruh kereta api mempunyai dua tempat duduk sepuluh tempat duduk. Jika anda melakukan perjalanan yang serupa dengan negara lain, maka ia akan ditandakan dengan EU. Sering kali anda dapat melihat bagaimana penumpang membawa barang-barang mereka ke tempat-tempat jiran. Ia adalah adat Jerman. Mereka melepaskan tempat ini hanya atas permintaan penumpang lain. Salah satu kereta adalah sebuah restoran. Ia terbahagi kepada dua bahagian. Pada mulanya mereka - dengan kaunter bar dan meja tinggi - anda boleh memesan teh, kopi atau bir. Dan yang kedua adalah restoran yang sebenar dengan pelayan, menu dan instrumen yang indah di taplak meja. Kereta api malam dipanggil "Light CityLine". Terdapat petak dengan tempat tempat tidur di mana linen katil disediakan. Biasanya mereka menghubungkan megacities. Jika kereta api bergerak di antara ibu kota Eropah atau bandar-bandar besar, mereka diberi label sebagai "EuroNight".

Pengangkutan kereta api serantau dan pinggir bandar

Kereta api semacam ini bukan sahaja menyatakan, tetapi juga saluran peribadi. Biasanya mereka berjalan jarak seratus hingga dua ratus kilometer. Kereta api ekspres serantau membuat perhentian di bandar-bandar utama. Kereta api Jerman mempunyai pelbagai jenis kereta api jenis ini bukan beberapa laluan. Mereka dipanggil kereta ekspres interregional. Terdapat kereta api yang sering berhenti. Mereka dipanggil hanya serantau. Pengangkutan pinggir bandar, yang merupakan sebahagian daripada sistem kereta api, adalah S-Bans atau Stadt-Ban. Kereta api seperti itu biasanya melalui bandar-bandar besar dan / atau menghubungkan penempatan-penempatan tetangga. Mereka adalah sebahagian daripada rangkaian pengangkutan tempatan. Kereta sedemikian berjalan di dalam terowong (bukan metro) dan di atas tanah (seperti trem). Mereka boleh digunakan semasa perjalanan di dalam bandar dan kawasan sekitarnya.

Apakah kadar kereta api yang pantas?

Pada pandangan pertama, kereta api Jerman mempunyai sistem pembelian tiket yang agak rumit. Walau bagaimanapun, jika anda faham, anda boleh mendapatkan manfaat yang besar untuk diri anda sendiri. Terdapat tarif asas yang dipanggil. Harga untuk mereka, jadi untuk bercakap, menggigit. Jika anda ingin meneruskan tambang dari Berlin, misalnya di Dortmund, maka bayar sekitar sembilan puluh euro untuk kereta api biasa yang biasa. Dan Intersity Express akan dikenakan biaya seratus. Perjalanan ke Dresden dari ibu negara Jerman akan menelan kos sebanyak setengah. Sistem yang sama beroperasi pada kereta api malam. Tetapi mereka lebih mahal. Sekiranya perjalanan dari Berlin ke Munich berada pada kadar asas lebih dari seratus lima puluh euro, maka dalam satu malam ekspres melatih harga akan naik hingga dua ratus tiga ratus. Dalam kereta api yang cepat, mungkin (dan kadang-kadang diperlukan) untuk menempah tempat - oleh tetingkap atau laluan. Tetapi selalunya mereka hanya membeli dokumen perjalanan. Tanpa kerusi perisai anda boleh duduk di kerusi tanpa kerusi dalam kereta kelas kedua. Jika tidak ada tempat duduk percuma, anda boleh tinggal di tambour atau restoran.

Diskaun

Walau bagaimanapun, jika anda membeli tiket terlebih dahulu, anda boleh mendapatkan harga yang dikurangkan, yang dipanggil shparparseys. Kemudian anda boleh pergi ke Dortmund yang sama dan selama empat puluh euro. Dan jika jarak perjalanan anda tidak melebihi dua ratus lima puluh kilometer, maka anda boleh cuba membeli tiket untuk 25 dan 19. Benar, bilangannya kecil, dan untuk menangkap mereka, anda memerlukan sejumlah nasib. Di beberapa kereta api yang melintasi seluruh negara, anda boleh membeli tiket untuk diskaun sebanyak dua puluh sembilan euro. Tetapi ia akan menjadi mustahil untuk mengembalikannya jika perjalanan tidak berhasil. Mahu melancong di Jerman dengan keselesaan, tetapi tidak untuk harga yang tinggi di langit? Kepada anda dalam bantuan - semua sistem yang sama. Kereta kelas pertama (sesungguhnya, lebih selesa, kerusi di dalamnya serupa dengan kapal terbang) akan menelan kos sekurang-kurangnya dua puluh sembilan euro, dan untuk jarak jauh - 39. Harga untuk kereta api malam dengan tempahan awal juga boleh jatuh dua atau tiga kali.

Tiket kumpulan mengenai laluan serantau

Di Jerman, dengan kereta api, anda boleh melakukan perjalanan dengan agak murah. Ringkasnya, anda perlu memilih tiket diskaun istimewa untuk pengangkutan kereta api serantau. Dan terdapat banyak peluang seperti itu. Sebagai contoh, terdapat tiket tanpa had, di mana anda boleh menaiki seluruh negara dari sembilan pagi hingga tengah malam untuk satu hari di kereta api serantau (tidak termasuk cepat). Ia berharga empat puluh empat euro bagi setiap orang. Dia juga mempunyai nama "di seluruh negara dari hujung ke hujung". Tetapi pada tiket itu lebih baik untuk pergi oleh syarikat - lebih banyak orang (sehingga lima), lebih baik. Bagi setiap penumpang seterusnya anda membayar lapan euro. Akibatnya, keluarga besar atau syarikat lima orang boleh mengembara ke seluruh negara pada siang hari untuk hanya tujuh puluh enam euro.

Peluang yang lebih baik untuk perjalanan seperti itu disediakan oleh kereta api Jerman pada hujung minggu. Tiket hujung minggu mempunyai kelebihan yang sama seperti tiket tanpa had, hanya beroperasi dari tengah malam hingga 3 pagi pada hari berikutnya. Di samping itu, baginya untuk 40 euro boleh menaiki satu penumpang, dan setiap seterusnya (sehingga lima) membayar untuk 4 Hari. Secara kebetulan, tiket tersebut tidak hanya beroperasi dengan kereta api, tetapi juga pengangkutan awam, serta bas-bas serantau di mana-mana bahagian Jerman.

Tawaran Persekutuan

Bukan sahaja di seluruh negara boleh menjadi tiket kumpulan. Jerman, seperti yang diketahui, dibahagikan kepada tanah persekutuan, dan masing-masing mempunyai sistem diskaun sendiri semasa perjalanan melalui rantau ini. Contohnya, di tanah Rhineland-Palatinate tiket serantau akan dikenakan dua puluh empat euro bagi setiap orang. Bagi setiap penumpang seterusnya (sehingga lima), harga akan meningkat sebanyak 5%. Menariknya, dengan cara ini, anda boleh melakukan perjalanan bukan sahaja di tanah persekutuan ini, tetapi juga di kawasan jiran - sehingga Mainheim dan Karlsruhe di selatan, ke Limburg dan Wiesbaden di timur dan ke Bonn di utara - dan bahkan sampai ke dua bandar perbatasan Perancis. Dan jika anda membayar enam euro lagi ke tiket ini, anda akan berpeluang pergi ke Luxembourg. Diskaun ini sah pada hari kerja, dari sembilan hingga tengah malam, dan pada hujung minggu dari 12 pagi hingga 3 pagi pada hari berikutnya. Dan dari tanah Rhine-Westphalia Utara pada tiket serantau, anda boleh pergi ke Holland dan kembali ke sana. Harganya ialah dua puluh enam euro untuk penumpang pertama. Dan pada "tiket Bavaria" mereka pergi ke Austria. Perjalanan dari Munich ke Salzburg dan belakang cukup mungkin untuk dua puluh empat euro. Terdapat juga tiket-tiket malam. Mereka membenarkan anda menavigasi dalam kawasan tindakan anda antara pukul 6 petang hingga 6 pagi.

Di mana untuk membeli tiket

Di Jerman, ini boleh dilakukan dengan beberapa cara. Anda boleh pergi ke pejabat tiket kereta api di stesen ("Reisententrum"). Di dalam tiket kereta api utama dalam kes yang teruk boleh dibeli dari pengawal (tetapi pada kadar penuh dan tanpa diskaun). Dalam pengangkutan kereta api serantau, lebih baik tidak melakukannya. Jika anda mendapati bahawa anda tidak mempunyai tiket, anda akan dikenakan denda. Dalam kes yang luar biasa, anda mesti mencari pengawal sendiri dan memaklumkan kepadanya bahawa anda tidak boleh membeli dokumen perjalanan. Anda juga boleh menggunakan sistem tempahan dalam talian paling maju di Eropah - laman web "Deutschebank". Adalah di sana bahawa ia adalah menguntungkan untuk membeli tiket diskaun "Shparprays". Tetapi untuk ini, adalah lebih baik untuk mendaftar dalam sistem. Tiket yang dibeli melalui Internet dicetak pada pencetak. Kad pengenalannya perlu dibentangkan kepada pengawal. Jika anda tidak didaftarkan dalam sistem, anda tidak akan dapat membeli tiket untuk orang lain. Dalam kes ini, anda perlu menunjukkan pengawal juga kad kredit yang anda beli.

Mesin

Tetapi ada cara yang paling mudah dan paling murah untuk perjalanan di kereta api Jerman. Untuk ini, anda perlu membeli tiket di mesin layan diri di stesen. Di sana anda boleh membeli dokumen perjalanan pada harga diskaun, dan serantau, dan bukan sahaja pada kad kredit, seperti kebanyakan negara Eropah, tetapi untuk wang tunai, yang sering digunakan oleh orang asing. Di samping itu, apabila membeli tiket di mesin layan diri, anda membayar dua atau lima euro kurang daripada di pejabat tiket. Perkara utama adalah memahami bagaimana mereka bertindak. Tetapi selepas itu anda akan segera merasakan manfaatnya. Selain itu, pada waktu malam atau tiket stesen kecil boleh dibeli hanya dalam mesin layan diri. Mereka biasanya enam bahasa. Bonus adalah bahawa anda boleh memilih laluan yang paling mudah dan mencetaknya secara percuma dalam mesin yang sama.

Kad diskaun dan kad perjalanan

Kadang-kadang, terutamanya dengan perjalanan kerap dan biasa, adalah berfaedah untuk membeli tawaran istimewa dari DeutscheBank. Kad ini adalah 25, 50 atau 100. Angka tersebut mewakili peratusan diskaun dari harga tiket biasa. Sebagai contoh, jika kos perjalanan adalah sepuluh euro, maka dengan kad 25 anda membayar tujuh setengah, dengan BahnCard 50 - lima, dan 100 - anda boleh mengembara ke seluruh Jerman tanpa tiket. Kad sah selama setahun dan nominal. Mereka boleh digunakan hanya oleh satu orang - yang mana dokumen itu dikeluarkan. 100 kad adalah sangat mahal dan kos sekurang-kurangnya empat ribu euro. Tetapi anda tidak boleh menggabungkan diskaun BahnCard dan hujung minggu atau tiket serantau. Pembelian kad sedemikian masuk akal jika jumlah kos tiket anda tanpa diskaun adalah beberapa ratus euro selama dua belas bulan. Terdapat juga kad perjalanan pan-Eropah, yang dipanggil Interrayal. Untuk menggunakannya untuk perjalanan melalui Jerman mahal, tetapi jika anda bercadang untuk melancong ke negara lain atau menggunakan keretapi sering, ia mungkin sesuai dengan anda.