PembentukanCerita

Kapal pemecah air batu "Chelyuskin": sejarah dan nasib

Kapal pemecah air batu terkenal "Chelyuskin" telah dibina pada tahun 1933 di Denmark oleh perintah kerajaan Soviet. Pertama, kapal baru telah dinamakan sebagai "Lena" (hakikat bahawa ia bertujuan untuk perjalanan antara Vladivostok dan muara Sungai Lena). The "Chelyuskin" dinamakan semula pada malam ekspedisi kutub yang terkenal. Steamboat mematuhi semua piawaian yang paling moden pada masa itu. sesaran adalah sama dengan 7500 tan.

misi unik

Ciri-ciri cemerlang yang membezakan kapal pemecah es "Chelyuskin", menarik perhatian explorer kutub Soviet Otto Schmidt. Ini ahli geografi dan ahli matematik bermimpi menakluk Route Laut Utara - jalan menuju ke Lautan Pasifik di sepanjang pantai utara Eurasia. Schmidt telah bersedia untuk melakukan apa sahaja untuk rancangannya. Pada tahun 1932, dia berada di atas kapal "Aleksandr Sibiryakov" yang mengatasi jalan dari Laut Putih ke Laut Barents.

Kapal pemecah air batu "Chelyuskin" untuk peminat ini telah menjadi satu cara untuk membangunkan kejayaan penyelidikan mereka. Schmidt dipujuk Dirjen Route Laut Utara untuk menggunakan kapal dalam perjalanan eksperimen baru. Masalahnya ialah bahawa, walaupun kemodenannya, "Chelyuskin" adalah terutamanya sebuah kapal kargo. Pereka tidak patut beliau untuk mengemudi melampau melalui kutub. Ini membawa kepada kerugian masa depan kapal.

Bersedia untuk Percutian Anda

Mencabar matlamat kenaikan kapal pemecah es "Chelyuskin" memberi inspirasi kepada ramai peminat yang menumpukan kehidupan mereka kepada kajian Utara. Walau bagaimanapun, antara suara-suara bersemangat kedengaran soalan sah tentang kesesuaian kapal untuk ekspedisi masa depan. Satu curiga itu adalah kapten kapal, Vladimir Voronin. Selepas mengkaji "Chelyuskin", beliau berkata sebelum arahan rasmi beberapa kelemahan reka bentuk. Utara Sea Route, bagaimanapun, perhatian yang dibayar kepada mereka.

Kapal pemecah air batu "Chelyuskin" ditolak 2 Ogos 1933. Belayar di atas kapal itu ialah 112 orang dari Murmansk. Sebahagian daripada mereka telah tidak berkaitan secara langsung dengan ekspedisi. Oleh itu, salah satu juruukur mengambil di atas kapal pasangan hamil. Kapal itu sendiri telah banyak sesak seperti di atas kapal meletakkan beban tambahan, peninjau pesawat laut dan beberapa rumah pasang siap untuk penempatan di Wrangel Island.

Di Laut Kara

Lulus kapal pemecah es Strait Matochkin "Semyon Chelyuskin" adalah di Laut Kara, di mana ia sedang menunggu untuk pertama floes ais dahsyat. Halangan-halangan ini dapat diatasi bot tanpa sebarang masalah. Walau bagaimanapun, ekspedisi semakin lama pergi, lebih berat anak-anak kapal yang terpaksa meneruskan perjalanan.

Di Laut Kara, kapal itu datang di pulau padang pasir yang besar, tidak disenaraikan di mana-mana peta. Kajian telah dikaitkan kebetulan yang aneh ini. "Baru" pulau ternyata menjadi sebuah pulau privasi. Ia telah dibuka pada abad XIX dan semula pada tahun 1915, ekspedisi Otto Sverdrupa. Ternyata bahawa pulau peta terpencil adalah sebanyak 50 batu ke timur lokasi sebenar. Kesilapan adalah mungkin untuk menentukan kerja-kerja "Chelyuskin" ahli astronomi, juruukur Yakov Gakkel.

Sementara itu, satu mesyuarat dengan ais berbahaya yang berterusan. Kerosakan pertama adalah rasuah wartawan, diikuti oleh rangka pecah. Remov jurutera datang dengan reka bentuk yang berjaya lekapan kayu, penggantian bahagian yang rosak, tetapi ia tidak mengubah hakikat bahawa "Chelyuskin" tidak perlu pergi ke padang pasir Arctic sahaja.

Untuk memasang bahagian-bahagian yang baru, anak-anak kapal dipunggah memegang busur (ia menyimpan karbon). Ini kerja teliti terpaksa melakukan segala-galanya: saintis, kelasi, pembina dan eksekutif perniagaan kapal. Ahli-ahli ekspedisi itu telah dibahagikan kepada pasukan dan masa diatasi dengan tugas. Kemudian, semasa musim sejuk di atas ais, prinsip organisasi buruh berguna lagi Chelyuskintsev.

banduan ais

September 23 kapal telah siap disekat. ais pepejal dikelilingi dan mengikat dia dengan kira-kira tempat yang sama di mana tahun sebelum berhenti kapal "Aleksandr Sibiryakov."

Untuk mencapai matlamat utama kempen, Pulau Wrangel, Schmidt tidak dapat. Sekarang kapal pemecah es "Chelyuskin" Ekspedisi berterusan dalam persekitaran yang sama sekali baru. kapal itu bergerak ke timur, bersama-sama dengan drift pelbagai tahun ais. November 4 Ia masuk ke dalam perairan Selat Bering. ais itu semakin menipis, dan air tulen dari anak-anak kapal dipisahkan jalan beberapa kilometer. Ia seolah-olah bahawa menyelamat selamat adalah tidak dapat dielakkan.

Tidak jauh daripada "Chelyuskin" adalah kapal pemecah es "Litke". kapten beliau ditawarkan untuk membantu kapal untuk melarikan diri dari penjara ais. Tetapi Otto Schmidt enggan menyokong harapan bahawa kapal itu sendiri akan bebas. Pada masa ini, ahli sains membuat kesilapan besar, yang mana akhirnya berhasil seluruh anak-anak kapal untuk kapal pemecah es "Chelyuskin" itu.

Moody drift berubah arah dan menghantar bot ke arah yang bertentangan dengan padang gurun Artik. Dia sedar gaffe beliau Schmidt sudah atas inisiatif sendiri, meminta bantuan "Litke", tetapi ia sudah terlambat. Sekarang anak-anak kapal dijangka musim sejuk di ais yang hilang. Selain itu, kutub berbunyi penggera - tidak ada yang dapat menjamin keselamatan kapal dalam keadaan melampau Far North. Feb 13, 1934 kapal baru telah benar-benar pergi ke bawah. Punca fizikal kematian kapal pemecah es "Chelyuskin" adalah tekanan yang kuat ais, pecah melalui sebelah kirinya.

Pemindahan dari kapal

Beberapa jam sebelum peleraian, apabila ia menjadi jelas bahawa kapal itu akan pergi ke bahagian bawah, beliau memulakan pemindahan terburu-buru orang. pasukan itu berjaya memindahkan ke ais sekitar peralatan dan alat. Perkara-perkara yang cukup untuk mewujudkan sekurang-kurangnya beberapa kem-kem sementara. Dalam satu orang meninggal dunia semasa pemindahan. Rasulullah dalam kemalangan tragis dihancurkan beralih beban.

Kapal pemecah air batu "Chelyuskin", yang sejarah berakhir pada pukul lima petang dan kiri di atas ais 104 orang. Antaranya ialah dua kanak-kanak, termasuk seorang anak perempuan yang baru lahir salah satu juruukur. Terperangkap satu lawan satu dengan dunia kutub yang tidak mesra, anak-anak kapal pada hari kedua diluluskan dalam modal mesej bencana. Komunikasi Chelyuskinites ditubuhkan di bawah pengawasan seorang pengendali radio kanan Krenkel. Agak rapat, di Cape Wellen, stesen pantai terletak, yang dihantar mesej. Apabila Otto Schmidt, setahun sebelum yang di atas kecemasan "Sibiryakov", dia mendapati dirinya dalam situasi yang sama. stesen pantai tidak berada di sana, dan sambungan telah ditubuhkan melalui crabber di Laut Okhotsk.

hidup kem

Mendapat lebih pada gumpalan es yg klimatologi ais, anak-anak kapal dipunggah dari kapal bukan sahaja beg tidur khemah, tetapi juga bahan-bahan pembinaan. Setelah di ambang kematian menunjukkan perpaduan pasukan dan organisasi, jadi itu di tempat perkemahannya berjaya menubuhkan agak kehidupan yang baik. berek dibina, dapur dan menara isyarat.

Dari hari pertama bagi penginapan anda di atas ais tidak kerja-kerja penyelidikan terganggu. Setiap hari hidrologi dan juruukur untuk menentukan lokasi sebenar tempat perkemahan. Hanyut ais tidak berhenti, jadi ia adalah perlu untuk kerap mengira koordinat lokasi anda. Untuk tujuan ini, teodolit dan sekstan. Selama kami tinggal di atas ais anak-anak kapal telah sakit tenat sahaja Otto Schmidt, yang didapati pneumonia. Oleh kerana penyakit ketua ekspedisi kem adalah dipindahkan bukanlah orang yang terakhir dan ke-76.

anak kapal usaha

Di Moscow, keselamatan pencair suasana "Chelyuskin", atau sebaliknya, bonjol bumi pada penghuninya, didakwa sebuah suruhanjaya kerajaan, yang diketuai oleh seorang anggota kanan parti Valerian Kuibyshev. Pada hari pertama selepas menerima laporan daripada ahli masalah kerajaan telah dihantar ke telegram menggalakkan utara. Namun begitu, walaupun jaminan ceria Jawatankuasa Pusat tidak dibatalkan kesukaran operasi.

peneroka kutub begitu jauh bahawa satu-satunya cara untuk menyelamatkan mereka adalah untuk menggunakan pesawat. Tergesa-gesa untuk Chukotka pergi kepada juruterbang Soviet terbaik. Varian menggunakan kaki kereta luncur salji anjing atau peralihan dihanyutkan serta-merta. Di atas kaki mereka pada pek ais hari kutub boleh bergerak jarak 10 kilometer. Pada peralihan seperti navigasi Valerian Albanova di Franz Josef Land, apa yang berlaku pada tahun 1914, dari pasukannya empat belas orang terselamat hanya dua.

Menyelamatkan anak-anak kapal kapal pemecah es "Chelyuskin" adalah operasi yang unik, jika hanya kerana tiada penerbangan Arctic tidak wujud, bukan sahaja di USSR tetapi juga di mana-mana negara lain di dunia. Antara juruterbang pertama telah mula mencari Schmidt dan orang-orangnya membuktikan juruterbang Anatoly Liapidevskii. Sebelum anda akhirnya mencari Chelyuskinites, aviator membuat 28 kali gagal untuk mencari ruang yang diperlukan. Hanya 29 kali, 5 Mac 1934, Liapidevskii perasan di bahagian bawah pesawat laut pertama, dan kemudian orang-orang di sekelilingnya.

Sekarang, apabila ia mendapati tempat di mana kapal pemecah es tenggelam "Chelyuskin", pemindahan mendapat di bawah cara. ANT-4 Lyapidevsky mengambil di atas kapal semua wanita dan kanak-kanak (12), dan mengirimnya ke kampung terdekat. Walau bagaimanapun, selepas kejayaan awal diikuti oleh kegagalan pertama. Broke enjin pesawat penyelamat, selepas itu operasi itu terhenti.

Penggunaan pesawat pada ini, bagaimanapun, tidak terhad. Ke utara kita pergi kapal udara. Ia juga cuba untuk memecahkan Chelyuskintsev kapal pemecah es "Krasin" dan ATV sokongan. Walau bagaimanapun, ia adalah pesawat yang membuat sumbangan besar kepada hasil kejayaan saga kutub. Semua dua bulan hidup dalam ais penduduk kem telah terlibat dalam yang bersedia untuk mencari mereka lapangan terbang udara penerbangan. Setiap hari, orang-orang dalam perubahan penjelasan landasan, tidak kehilangan harapan untuk pulang ke rumah.

menyelamat terus

Menarik Chelyuskinites penjara ais semula pada 7 April. Sekarang dalam operasi melibatkan beberapa juruterbang terkenal. Michael Vodopianov kemudian mengambil bahagian dalam menghantar peneroka ke stesen hanyut pertama "North Pole-1", dan Nicholas Kamanin menjadi ketua pasukan pertama angkasawan Soviet. Ia adalah antara penyelamat dan juruterbang legenda lain: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Satu lagi juruterbang, Sigismund Levanevsky, beliau telah mengalami kemalangan - dia juga ditemui dan diselamatkan.

Kapal pemecah air batu "Chelyuskin", yang sejarah telah penuh dengan cerita-cerita itu, sesuai dengan sebuah novel tebal atau penyesuaian skrin mahal, menjadi salah satu daripada watak-watak utama pada zamannya. Nama ini telah dikaitkan dengan semangat pantang menyerah dan keberanian orang-orang yang telah membantu orang ramai untuk pulang ke rumah. Terperangkap dalam krew kutub ais melintasi di Vankarem - kem Chuckchee kecil, yang telah menjadi pusat semua operasi menyelamat.

Adalah menarik bahawa beberapa orang dari perahu, menggunakan pesawat laut yang masih hidup untuk mencapai matlamat dihargai sahaja. Berlangsung yang hilang tempat letak kenderaan meninggalkan kapten bangkai kapal Vladimir Voronin. April 13 dia berada di Vankarem. hari-hari terakhir operasi itu berlaku dalam keadaan yang semakin saraf - lapangan es secara beransur-ansur musnah. Keesokan harinya selepas menyelamat Voronin ribut kuat memusnahkan sebuah kem sementara.

kepulangan

Semasa anak-anak kapal penyelamat dan dirinya kapal pemecah es "Chelyuskin", yang telah mendapat gambar semua surat khabar dunia Soviet dan banyak, telah menjadi bahan perhatian berjuta-juta orang. Kegembiraan di hasil kejayaan drama itu kutub di seluruh negara. Menggembirakan orang biasa boleh dengan mudah menjelaskan: apa-apa yang sama dalam sejarah penerbangan dunia dan pandu arah belum lagi berlaku.

Mengambil bahagian dalam pemindahan Chelyuskinites juruterbang adalah Heroes pertama Kesatuan Soviet. anugerah negeri yang tertinggi ini telah ditubuhkan pada malam peristiwa di Far North. Beliau menerima Perintah Lenin dan dua rakyat Amerika (William Le Verrier dan Klayd Armsted), yang menjaga pesawat yang diimport, diperoleh khusus untuk menyelamatkan anak-anak kapal muncul di pinggir kematian. Peserta epik ais dengan mesyuarat berlagak sombong megah di Moscow. Semua orang dewasa Chelyuskintsev terselamat musim sejuk berbahaya, dianugerahkan Red Banner.

afterword

Kematian kapal yang disebabkan kepimpinan Soviet untuk mengubah sikap mereka untuk penyelidikan kutub. Selepas pulang ke Moscow, Schmidt mengumumkan penaklukan Route Laut Utara. Walau bagaimanapun, ramai pakar asing dianggap keputusan ekspedisi itu tidak begitu cerah. Salah satu cara atau lain, tetapi dalam pengalaman USSR Chelyuskinskaya ia telah dipelajari. Sejak yis mula berkembang armada kapal pemecah air batu. Sekarang kapal setiap kali disertai oleh kapal-kapal kargo biasa yang tidak dapat secara bebas membuat jalan di padang gurun kutub.

beberapa percubaan untuk mencari legenda tenggelam "Chelyuskin" Semasa era Soviet. Dua daripada ekspedisi carian telah dianjurkan dalam tahun 1970. peserta yang lebih bertuah kempen pada tahun 2006, yang membantu menjalankan pentadbiran Daerah Autonomi Chukotka, ibu pejabat Tentera Laut dan Akademi Sains Rusia. Pakar-pakar dapat meningkatkan dari dasar laut beberapa bahagian kapal. Artifak telah dihantar ke Copenhagen, di mana beliau pernah dibina dan "Chelyuskin". Selepas memeriksa kekisi pengudaraan, pakar-pakar membuat kesimpulan bahawa ia benar-benar kepunyaan bangkai kapal.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.